Плавают обороты сузуки лиана
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
suzuki liana
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
suzuki liana
двигло 1.6 дергается на ходу, особенно во время длительных поездок, при постоянной нагрузке. человек останавливается в сторонке, минут 15 стоит курит, потом машина едет нормально. неисправностей в блоке управления нет, чел поменял топливный насос - не помогло. ко мне приехал с отключеным разъемом егора, так ему чинили ее в каком то сервисе, но и втаком случае фигня выскакивала довольно регулярно. проверил свечи, стоят правильные иридиевые, дапвление топлива в нороме 3.5 бара, почистил заслонку, хотя это не решение. снял осцилограммы распреда и колена, вроде красивые. какие мысли
? что думаете?
Всем привет. Похожая тема появлялась, но может что иное стало проблемой. В общем так, Suzuki Liana '2002, двигатель М16, 1,6 двухвальный бензин, евро-4. В какой-то момент (обязательно хорошо прогретый двигатель) начинают резко плавать обороты, моргают попеременно лампы MIL и иммо, обороты могут через 10-15 секунд упасть до полного заглушивания двигателя. После заглушивания может завестись и повториться тут же по новой. А может и не заводиться, пока не постоит минут 5-10. Потом заводится и едет день как ни в чём ни бывало. Трудно уловить проблему, которая может проявиться 1-2-3 раза в день, а может пару дней молчать, как рыба об лёд. Теперь по нюансам. Кодов неисправностей, естественно, нет (кто бы сомневался!). В момент проявления дефекта обороты по сканеру прыгают 0 и сразу 1200. Осциллограмму снял. Сигнал с датчика ПКВ на мгновение пропадает и появляется опять (синхронно с показаниями сканнера). Не успел отловить, пропадает ли с датчика ПРВ в тот же момент. Дефект ушёл и не проявлялся весь этот и следующий день. 4 дня вокруг машины не отходя - явный перебор. Опорное напряжение на датчик ПКВ - стабильное. Все плюсы-минусы перепроверил, прошевелил и продублировал. Что интересно (. ) - в момент, когда начинаются эти качели с лампочками и оборотами, пропадает зарядка АКБ. То есть, скачок оборотов, обороты падают, пропадает зарядка, обороты повышаются, а в это время зарядки также нет. Тут же появляется и начинает пропадать-появляться в такт или не в такт скачкам оборотов. Лампа зарядки не загорается. То есть нет полной синхронности пропаданию зарядки и скачкам оборотов. Просто перемежаются в одно и то же время. Снимаю фишку с генератора (там три провода - пятнашка, минус к лампе и управление с ECM) - зарядка полностью исчезает, но обороты выравниваются и двигатель работает ровно. Одеть обратно - может запрыгать опять, а может работать дальше ровно. Я машину отпустил. Владелец позвонил, сказал, что по научению фишку во время "припадка" он снял - проехал километров 5-10 и со снятой фишкой проблема опять повторилась. Если это был почти полный разряд АКБ и клиент не стрындел, то генератор не при делах (хотя я про него в первую очередь подумал). У меня под подозрением датчик ПКВ и ЭБУ. Проводка ни при чём. Ктонить имел проблемный блок на таких лошадках? Или всё-таки датчик ПКВ, маму его вертел. Датчик приговорить - 90 евро в нашей географии. Ошибка - и я его положу в карман. Заводские схемки прилагаю. Осциллограммы завтра утром (остались на рабочем ноуте).
1.jpg2.jpg3.jpg4.jpg
Обороты плавают? решение! ⇐ Serena. Бензиновый двигатель
Сегодня часа 2 искали причину плавающих оборотов, которая описана в нескольких темах. Диагностика ничего не показывает. Мастер стал еще раз все возможные датчики перепроверять и причина нашлась! Только не в датчике, вернее не в его электрической части, а в механической. Есть такой датчик EGR, который отвечает за возвращение определенного количества отработавших газов обратно в цилиндры двигателя для окончательного сжигания. Так вот когда он снял верхнюю эл.часть и вручную проверил клапан, он не срабатывал потому, что видимо заржавел. Капля масла все решила!
2010Александр2010: Сегодня часа 2 искали причину плавающих оборотов, которая описана в нескольких темах. Диагностика ничего не показывает. Мастер стал еще раз все возможные датчики перепроверять и причина нашлась! Только не в датчике, вернее не в его электрической части, а в механической. Есть такой датчик EGR, который отвечает за возвращение определенного количества отработавших газов обратно в цилиндры двигателя для окончательного сжигания. Так вот когда он снял верхнюю эл.часть и вручную проверил клапан, он не срабатывал потому, что видимо заржавел. Капля масла все решила!
были: москвич-75г, Ваз2106-96г, 2110-97г, 2111-2000г, нива-04г, хендай гетс - 05г, хантер- дизель.07г, Зефира- 07г , Хонда Стрим- 02г, Серена - С24 - 03г, С25 - 07г. Сантафе-11г; С-26 RIDER 2-вд 11г
это все уже сделано,клапан работает вроде как,по крайней мере внутри все чисто но на всякий случай смазал обороты продолжают свое гнусное дело но не каждый раз (как впрочем и было)
все что не делается - к лучшему :)
Cейчас Crown 141?1991 г.
Chevrole Van G20 Gladiator DAF45.160 Kawasaki Vulkan 1500 Прогресс 4 Honda 50 было Serena 2001, PC24, SR20DE, Cresta GX100 1998 и много.
Недавно тоже стал наблюдал за необычном поведением оборотов.При горячей заводке, на несколько секунд, обороты подбрасывает до 2000.Потом все стабилизируется до нормы.Поделитесь!Может у кого было что-то подобное?
были: москвич-75г, Ваз2106-96г, 2110-97г, 2111-2000г, нива-04г, хендай гетс - 05г, хантер- дизель.07г, Зефира- 07г , Хонда Стрим- 02г, Серена - С24 - 03г, С25 - 07г. Сантафе-11г; С-26 RIDER 2-вд 11г
Полностью нажмите педаль управления подачей топлива и проверьте зазор между рычагом 1 и ограничителем рычага дроссельной заслонки 2 (дроссельный патрубок), величина зазора должна быть в пределах указанного ниже диапазона ( рис. 2.273).
Если измеренное значение – отличается от нормы, отрегулируйте зазор вращая регулировочную гайку троса 3.
Перед проверкой частоты вращения холостого хода/ работы регулятора холостого хода, убедитесь в следующем.
Провода и шланги электронной системы впрыска топлива и системы снижения токсичности отработавших газов надежно подключены.
Проверка и регулировка зазора в приводе клапанов осуществляется в соответствии с графиком технического обслуживания и ремонта.
Все вспомогательное оборудование (стеклоочистители, отопитель, приборы освещения, система кондиционирования воздуха, и т.д.) Выключены.
После проверки и подтверждения перечисленного выше, проверьте частоту вращения холостого хода и режим работы регулятора холостого хода следующим образом.
Рис. 2.274 . Проверка частоты вращения холостого хода/ работы регулятора холостого хода: A – при использовании сканера Suzuki; B – при использовании тестера регулятора холостого хода (автомобили без лампы индикатора иммобилизатора)
Подключите сканер Suzuki к разъему DLC 1 при выключенном зажигании, если такой сканер имеется в распоряжении ( рис. 2.274).
Проверьте частоту вращения холостого хода и режим работы регулятора холостого хода следующим образом.
Режим работы регулятора холостого хода можно проверить, используя разъем диагностики только для автомобилей, не оборудованных индикаторной лампой иммобилизатора.
При использовании тестера регулятора холостого хода (автомобиль без индикаторной лампы иммобилизатора)
Используя испытательный провод 2, соедините с массой вывод диагностики 4 в разъеме диагностики3 и подключите тестер между выводом режима работы 5 и выводом массы 6 разъема диагностики 3.
Если режим работы и/или частота вращения холостого хода не соответствует норме, проверьте систему регулирования холостого хода ( рис. 2.274).
Убедитесь, что заданная частота холостого хода обеспечивается при включенной системе кондиционирования воздуха, если автомобиль оборудован системой кондиционирования воздуха.
В противном случае, проверьте сигнальную цепь включения системы кондиционирования и систему регулирования холостого хода.
Проверка/ регулировка состава смеси на холостом ходу (автомобиль без датчика концентрации кислорода с подогревом)
Все автомобили, не оборудованные датчиком концентрации кислорода с подогревом, поставляются с заводской регулировкой содержания CO.
Состав смеси на холостом ходу никогда не должен изменяться по сравнению с заводской регулировки. Однако, если при диагностике проверка показывает, что состав смеси на холостом ходу является причиной жалоб водителя на ездовые качества или отклонения концентрации вредных выбросов от нормы, то состав смеси на холостом ходу можно отрегулировать следующим образом.
Используя газоанализатор, проверьте содержание CO в отработавших газах на холостом ходу. Если содержание CO в отработавших газах отличается от нормы, отрегулируйте его вращением головки CO – потенциометра.
Если производилась регулировка состава смеси на холостом ходу, убедитесь в том, что частота вращения холостого хода соответствует норме.
Читайте также: