Плавают обороты паджеро ио
Mitsubishi Pajero IO 2000 2.0 GDI 4G94 - провал оборотов при прогреве
Mitsubishi Pajero IO 2000 2.0 GDI 4G94 - провал оборотов при прогреве
С похолоданием (осень, зима, весна) всегда происходит провал оборотов при прогреве двигателя после запуска двигателя:
с прохождением 7…10 секунд с прогревочных оборотов (около 1500 RPM) появляется резкое падение до 450…500 RPM, и если не заглох - работает далее при 1100…1200 RPM и далее без запинок. Если заглох - то дальнейшие перезапуски к провалам не приводят.
При начале движения перед провалом в этот момент может заглохнуть, если не нажата педаль акселератора.
Из дополнительных устройств установлен Multitronics (его отключал и в режим Т/О вводил) - [ничего не поменялось].
Дроссельная заслонка чистая всегда, топливные форсунки - тоже.
MAF-Sensor - нормальный.
Подсосов воздуха - нет.
Расхода масла - нет.
Клапан PCV - давно новый
Проблема на автомобиле уже очень давно, и как её идентифицировать - не знаю.
Помогите советом: что и где посмотреть, чтобы явно убедиться в проблеме.
Проявляется 1 раз за день при ооооочень холодном запуске (при менее холодном - проблема практически не видна́).
после замены аккумы,стали плавать обороты ХХ.Я так понимаю происходит обучение ХХ.прошлый раз это длилось с пол месяца.Мож кто знает как ускорить данный процес. (трех литровый японец не GDI)
ПРИМЕЧАНИЕ:
1) когда наружная температура (атмосферы ) 20°C или выше и кондиционер непрерывно эксплуатируется, то пункт (7) можно не выполнять.
2) во время работы двигателя на холостых по пунктам (4) и (6), когда происходит переход работы двигателя с работы на обедненной смеси к стехиометрическому режиму (т.е., как я понял, когда компутер пытается подобрать оптимальное соотношение смеси), двигатель может заглохнуть. В этом случае, необходимо тщательно очистить дроссель (клапан дросселя), и после этого повторите раздел (1) и последующие пункты.
1
1 - запустить двигатель без обучения заслонки, прогазовать, дать немного поработать и заглушить.
2 - провести "обучение" дроссельной заслонки:
- снять минусовую клемму АКБ
- через 1 минуту поставить ее обратно
- включить зажигание на 1 секунду, выключить
- запустить двигатель
- дать ему поработать и убедиться в том, что двигатель самостоятельно прошел все положенные режимы работы: Compression on Lean, STICH
- заглушить двигатель
- запустить двигатель на 15 секунд
- заглушить
2
1. скидываем клемму на 2-3 мин.
2. подсоединяем назад.
3. включаем зажигание на 1-2 сек.
4. выключаем зажигание.
5. ждём 20 сек.
6. заводим двигатель и не трогаем его 10 мин.
1. Снимаем клемму с "-". ждем 1 минуту
2. Одеваем клему на место.
3. Включаем зажигание на 1-2 сек. выключаем
4. Ждем 1 мин.
5. Заводим и ждем 10 мин. ни чего не трогая.
6. Глушим.
7. Заводим и едем.
Ремонт автомобилей. Советы по устранению неисправностей и покупке запчастей. Рекомендации по автосервисам.
мицубиси паджеро ио . трясет на холостых
пaджеро ио, трясет на холостых, провал при трогании, тупит.
11 литров расход при100км/ч, 115кмпри 3000 оборотах.
заливал промывку хайгир фарсунок после этого стал трястись, упали обороты ниже 500, добавишь до 700- все нормально, но провал при трогании.
как вылечит.
index писал(а): пaджеро ио, трясет на холостых, провал при трогании, тупит.
11 литров расход при100км/ч, 115кмпри 3000 оборотах.
заливал промывку хайгир фарсунок после этого стал трястись, упали обороты ниже 500, добавишь до 700- все нормально, но провал при трогании.
как вылечит.
посмотри воздушную систему, а может просто бензин льешь фуфлыжный, еще может лопнули подушки под "двигом" (у меня лопались подушки). Удачи!
GDI ужно промывать только спецжидкостью. Я тоже промыл для инжекторов и стало жрать масло литрами. А промывают на сервисных станциях. Стоит услуга примерно 4000р
У меня примерно такая же картина, только чуть проще - на холостых малых оборотах чуть трясет, каких-либо провалов нет.
..Извините, ребята ТНВД - это насос ? Если насос, то, говорят, что их два - один в баке, другой рядом с двигателем. Какой из них ? И что надо сделать ? Он подлежит ремонту ?
Залил промывку Паджеровскую и проеха 400 км, стала тряска чуть меньше. Но все-равно то есть, то слабая. А при включении заднего хода постонная и более сильная.
Ребята, что посоветуете ?
Во-первых, перекрой вход металичесой пластиной обратки выхлопных газов в коллектор.Видимо прийдёться чистить сам коллектор от сажи.Перестанет дёргаться на холостых.Во-вторых, поменяй дополнительный топливный насос в баке(на топливном фильтре).Видимо не хватает давления в систему из бака(должно быть 5 очков давления).Подходит немецкий (тютя в тютю) в 1.5 раза мощнее, стоит 1.5 штуки.,не машина,а самолёт.Топливный фильтр в баке необходимо менять раз в 40 000 км.
Сразу как купил машину, засветил в соцсети ее фото еще со старыми номерами, и Нашлись люди, которым машина оказалась знакомой и они рассказали небольшую предысторию автомобиля.
Как я понял там несколько лет разные владельцы боролись с плавающими оборотами, машина не ехала, и опустив руки от бессилия ее перепродавали каждый раз новому горемыке.
Что имеем на момент покупки:
Холостой ход скачет в трех положениях, либо (примерно) 800, либо 1500, либо 2000. Т.е. может стоять тихо работать, вдруг взлетают обороты и не падают. Перезапуск ничего не дает.
Несколько раз за неделю загорался чек, и акселератор почти до конца своего хода не давал команду двигателю ехать. Перезапуск в такой ситуации спасал.
Считываем ошибки — она всего одна, по дроссельной заслонке. Впрочем неладное с ней уже обнаружили на ТО, но решили эту работу оставить диагносту.
Кто то решил что холостой ход можно будет победить вот таим простым способом.
Удаляем винт, глушим отверствие, удаляем облой от процесса сверления дырки.
Заслонка не закрывается…
Вот она причина плавающих оборотов — заслонка не находит себе места, и периодически уходит в аварийный режим.
Разбираем полностью весь узел. собираем обратно ровно и отстраиваем винтом регулировки положения заслонки. Так же понимаем что и сами края заслонки не обошли ранее вниманием, и их пытались сточить, что бы была щель для подсоса воздуха.
Ставим все на место, включаем зажигание, проходит тест и… все работает!
Нужно будет все же заменить дроссель со временем на какой-то более девственный чем этот
Читайте также: