Сузуки гранд витара отзывы владельцев все минусы и плюсы 2008 года

Обновлено: 22.04.2025

Продвинутый новичок

Ответ: Отзыв по Suzuki Grand Vitara 2008 2.4 AT

Наверно, не твоя машина. Динамика не ее стезя. Быстрее Цивика не получится. И уж точно не комфортнее. Если полный привод не нужен с понижайкой - я бы на другие авто обратил внимание.

До 140 более менее без надрывов. Но расход бензина после скорости 120 км/ч увеличивается в геометрической прогрессии, так что желание держать 140 быстро пропадает.

tredn

Бывает здесь

Ответ: Отзыв по Suzuki Grand Vitara 2008 2.4 AT

На выходных ездил по трассе, второй раз в жизни некуда особо ездить за город, по Москве мотаюсь только каждый день. Результат - по трассе 120-130 в среднем расход 11,2 был, быстрее - больше расход, до 140 разгоняется легко и на ТТК даже, люблю погонять 150 пробовал, тоже не проблема, быстрее - не было потребности, честно. Меня авто устраивает на 100% - ничего лишнего, все работает как надо, устойчивость отличная. Но вот если много стоите в пробках, то расходик будет поболее - у меня получается где-то до 17 в случае пробок по 2 часа в день. Это при активной езде. Как-то откатал бак на спорт-режиме, тоже по пробкам, ТТК и прочим городским дорогам - было больше 18. Считаю не по компьютеру, по заправкам, так что расход правильный на 100%. Плюсы джипа однозначно видны - не помеха бардюры, парковка в сложных местах, неважно что под колесами. Сивики всякие на это не способны, как не крути. А учитывая что город у нас подчас как бездорожье, то джип самое то. Недавно на SX4 пытался спуститься с бардюра на который чудом влез, так цепанул подвеской, на NSGV такого не будет. Повторюсь, что мне машинка нравится полностью ибо получил что ожидал. Ближайшие конкуренты дороже. А тут цена/качество устраивают. Но решать Вам - шумит, жёсткая, не отягощена электроникой и всякими наворотами. Ну так мне и не нужно это! Вот. Есть вопросы - задавайте

CarlikNOS

Осваивающийся

Ответ: Отзыв по Suzuki Grand Vitara 2008 2.4 AT

Немного проясню ситуацию. Что такое Витара я знаю не по наслышке, .. как она себя ведет на трассе в плане комфорта - тоже в курсе .. у тестя 2 - х литровая. Хотелось бы составить более менее обьективную картину по возможностям двигателя 2.4 и по расходу горючки относительно возможностей. Может кто нибудь обращал внимание - какое кол-во оборотов двигателя , к примеру на 120 км.ч. ( 2.4 АКПП )? . Предполагается частое использование авто для езды по нашим трассам , а еду я по трассе обычно довольно быстро , но само собой , на Витаре предполагается ездить в обычном режиме не более 120-140,не хотелось бы , что б таком темпе машина надрывалась. ясно , что не гоночная машина , но тем не менее запас под педалью хотелось бы иметь. Ответ Engineerа оч. понравился - ясно и просто . Давайте в том же духе . Нужна более менее универсальная машинка с понижайкой . что б хорошо шла по трассе и что б можно было сьехать за грибами к примеру или спустить - поднять лодку на воду .. думаю лучше Витары кандидата вряд ли найти в эти деньги , вот и мучаю вас . пытаясь заполнить информационную пустоту в голове по поводу собственно двигателя 2.4 .

tredn

Бывает здесь

Ответ: Отзыв по Suzuki Grand Vitara 2008 2.4 AT

120-130 вроде в районе 3000 оборотов где-то. Быстрее - больше оборотов. Сильно не замечал. Надрыва не ощущается, он на 4000 начинается примерно, максимальный крутящий на 3800. Мне кажется что крейсерская скорость порядка 120 и расход у меня получился чуть больше 11. Но не чистые измерения.
Встречный вопрос - если нужен именно джип, то какие ещё есть альтернативы за те же деньги и с теми же характеристиками? Из чего выбираете? Все же начинка Витары очень даже джипистая Был бы клиренс побольше и вообще был бы мегаджип.

semco

Эксперт

14 Ноябрь 2007 3,895 351 83 столица Северо Американского Союза Езжу на . 2002 Toyta Rav4 Impact L 4WD Special Edition Sport, 2L, auto - show car
2007 Honda Ridgeline RTL 4WD, 3.5L, auto - ever

Ответ: Отзыв по Suzuki Grand Vitara 2008 2.4 AT

Витара не спортивный болид, тем более не сивик. У самих был сивик купе, очень нравился
На 3.2 тахометр выше 2500 не подымается. На трассе при скорости 130 расход будет 12.5, если ехать со скоростью свыше 140 но на круизе, то расход будет 9.8, если порльховаться газом то он лишь немножко увеличиться до 10.4.
В сравнении 2.7 и 3.2 обе машины почти одинаковые, только 3.2 более резвее. В сравнении с 2 л то 3.2 кажется как самолет
Обе 2.7 и 3.2 одинаковы хороши по шумоизоляции, а 2 литровая шумит это факт.
Брать 2.4 или 3.2 - с точки зрения налогов - выгоднее 2.4, тем более движок там получше чем на 2л.Расход в Москве будет у всех одинаков стоя в пробках, будь то 8литров или 2 литра. Если на машине нет системы отключения цилиндров (как на Хонде к примеру), то расход будет всегда в районе 20литров. У нас нет пробок как в РФ, поэтому расход больше 13 л на 100 еще ни разу у меня не был. Удачи в выборе

CarlikNOS

Осваивающийся

Ответ: Отзыв по Suzuki Grand Vitara 2008 2.4 AT

В том то и дело .. в те же деньги альтернативы только БУ , жена против БУ , Хтрейлы и прочие Оутландеры не рассматриваю по известным причинам. Фактически выбор между 3.2 и 2.4 Гранд Витарой . остается только убедить себя , что 2.4 лучше по соотношению " цена - то что ждешь от авто " . Разница между ними только в присутствии 5 ой передачи у 3.2 , ну и динамика немного получше , как я думаю.

CarlikNOS

Осваивающийся

Ответ: Отзыв по Suzuki Grand Vitara 2008 2.4 AT

И еще в догонку вопросик . где то читал , что кожа на СГВ ( а точнее кожзам ) не ахти какой и еще всяких ужасов про кожанный салон на ней . кто как прокоментирует ?

volk and volk

Guest

Ответ: Отзыв по Suzuki Grand Vitara 2008 2.4 AT

Про кожу ты читал в первом топике. На самом деле всё очень просто, заедь в любой салон Сузуки, пощупай, понюхай, потрись и т.д. Двигателя 2.4 хватает вполне в городе и на трассе, неудобств не вызывает никаких. Стартовать от светофора нужен другой авто. Минус конечно 4 ступени на автомате, чисто расход, по динамике и комфорту неудобств не замечаю, при движении 120 обороты 3000, двигателя не слышно, звук от двигла слышен при 4000 оборотов (писали ранее, просто повторяюсь). Моё мнение - соотношение цена/качество лутше кроссовера Сузуки нет, поэтому его и взял. Внедорожные качества под вопросом из-за клиренса, объявленные 200 мм не честные, раздатка висит ниже, хотя и у других то же что то висит, либо система выпуска газов, либо запаска и т.д.

semco

Эксперт

Ответ: Отзыв по Suzuki Grand Vitara 2008 2.4 AT

Не знаю, не знаю. Кожа она везде кожа:thumbsup: Никакого кож.заменителя нет. Покрайней мере у нас 2 машины которым уже более 2 лет и вод.сиденье выглядит как новое конечно если чистить его спец.кремом.:hilarious:

semco

Эксперт

Ответ: Отзыв по Suzuki Grand Vitara 2008 2.4 AT

CarlikNOS

Осваивающийся

Ответ: Отзыв по Suzuki Grand Vitara 2008 2.4 AT

Внедорожные качества для паркетника вполне достаточные. Были у меня Эскудики в квадратном кузове, 2 штуки , да еще с лифтом подвески. Естественно на новой Витаре в такие дряни не полезу где на квадратах лазил , но туда куда езжу сейчас - проходимости и клиренса хватит за глаза. Мне важнее что б зимой по снегу/льду нормально шла, а новая ГВ хорошо справляется с таким покрытием , постоянный полный как никак. Летом за грибами да в деревню смотаться , к берегу подьехать на рыбалку - более чем достаточно. Вот еще бы было у нее 2800 об.мин. при 150 км.ч. как на Сивике . ммммммм. Но чудес не бывает.

Maximcheg

Сузуковод со стажем

19 Январь 2007 1,167 128 63 подмосковье Езжу на . Suzuki Grand Vitara 5d 2,4 AT.
Skoda Oktavia 1,8 TSI AT

Ответ: Отзыв по Suzuki Grand Vitara 2008 2.4 AT

Мужики . треба помощь коллективного разума - во первых - давно уже хочу и вроде вот наконец собрался взять новую Гранд Витару , но ломаю голову - либо 3.2 , либо 2.4 на автомате . Плюсы 3.2 - вроде как приемистый движок, почему " вроде бы " , потому что сьездил на тест драйв . и особого восторга от динамики не получил , если честно.. может не обкатанная была еще - хз. ну в общем ожидал большего если честно. Из плюсов добавлю - 5 ст. автомат и пожалуй все. 18 - е диски - лишь дань моде , остальное - минусы - большой налог , и сама по себе цена не маленькая. Потихоньку сьезжаю в сторону 2.4 в максимальной комплектации. Но опять же НО - многие пишут что жрет 2.4 на автомате 15-18 литров в городе - реально у кого сколько . На обкатанной машине ? , И сколько по трассе ? , Еще в догонку вопросец - едет ли она 120-140 иногда 150 без напряга по трассе ? Без напряга - это - когда мотор не орет как на 2-х литрах , и остается запасец под педалью, при этом в машине более - менее тихо . На тест драйве 2.4 не оказалось , поэтому не представляю что это за копромисс такой - 2.4 , потому что ездил только на 2.0 литрах и на 3.2 . Очень расстроилсо по поводу 3.2 . ну большего ожидал . Так что парни похвалите свои пепелацы , кто на 2.4 АТ. Чувствую я , что глобальной разницы в динамике между 2.4 и 3.2 , к сожалению нет .. После тест драйва сел в свой Сивик 1.8 АТ 2008 года .. он показался мне просто пушкой , хотя по паспорту разгоняется 10.5 , а Витара 3.2 - 9.3 . Я не гонщик , но тупые авто не люблю . просто одно из требований , это что б машина спокойно шла по трассе в режиме 120-140 .

У меня 2,4 АТ полная комплектация, завтра будет ровно месяц как я её купил, пробег ~2800 км. 1) Бензин. Лью 92-й бенз, заправляюсь 90% на Шелле (одна и та же), и 10% на другх (как прийдётся, т.к. Шеллов по Мск. и области не много).
2) Расход. Считаю средний расход от полного бака до загорания лампочки (кстати если загорелась лампочка и тут же залить полный бак, то влазиет 50 л. +- пара литров, т.е. при загорании лампочки в баке должно оставаться около 16 литров), если ездить и не крутить двигло больше 3 тыс. оборотов (как я делал на обкатке) плюс это был август (особо не было пробок) то выходило 12-13 литров на сотню. Чисто трасса, на крузе к примеру (или без него), при 100-120 км/ч - кушает около 10л (на дальняк ещё не ездил, т.к. ездию из области в москву и обратно со своими светофорами и пробками, а на дальняке может и меньше выйдет). С начала сентября с возвращением пробок в столицу расход увеличился до 14-15 литров (15 это с жёсткими пробками) и стиль езды немного изменил - иногда поддаю угля в топку. Кнопкой power балуюсь редко.
3) Динамика. Нужно понимать что Гравитара "несколько" тяжаловата нежели цивиг и т.п. тачки, да и что сравнивать сами знаете что с сами знаете с чем - разные машины и всё тут, не гоночная эта машина. Туповата на низких оборотах, с места сорваться мгновенно не удасться, и кик-даун странноватый - проглатывает где-то секунду, потом догоняет что надо всётаки поехать и едет :thumbsdown. Это, считаю, недостаток автомата (опять же не для гонок он сделан), не знаю как обстоят дела с 5-ступ. автоматом 3,2 литрового, ничего не могу сказать. Стараюсь ездить без кик-дауна, плавно но быстро нажимая педаль газа, мне кажется результат достигается не хуже чем с киком. Но зато на оборотах повыше, когда вы уже едите, а не трогаетесь, когда вам надо, кпримеру, с 80 до 120 км/ч быстренько прыгнуть, вот это Витарка понимает очень шустро и делает очень быстро :thumbsup:, что лично мне оооооочень нравицо, т.е. чувствуцо запас мошьности а это очень хорошо, при обгоне, например. Ну и конечно отдельно внимания заслуживает кнопочка АТ ПОУЭР :thumbsup:, с ней машинка становится более нарывистей, физика процесса такова - коробка просто перекручивает двигатель, и переключение передач происходит не при 4500 оборатах а при 6000 (ещё манагер сказал что и впрыск увеличивается, но, х.з. утверждать не буду). Ну и соответсвенно бензик машинка начинает пить большими порциями, не проверял какой будет средний расход при постоянно включённом режиме power Чешу репу. . Пользовался всего 2-3 раза и то, так сказать баловался, тестил, смотрел на что способен авто. Так что с места пульнуть как на цивике не получится, но по трассе 120-140 будете шпарить тока в путь. :thumbsup:
Ну конечно же про то что Вы сможете заехать туда куда Ваш цивик при всём своём желании не сможет, и самое главное выехать оттуда же, я рассказывать не буду, имхо и так уже навалил многа букаф, можно и ниасилить.

З.Ы.: Сверчков в салоне и прочих багов ещё не появилось, пока машиной ООООООЧЕНЬ доволен (ну не считая мелких придирок конечноже :hilarious: ).

Достоинства и преимущества Сузуки Гранд Витара 2

Несколько бензиновых силовых установок, объёмом 1,6, 2,0, 2,4 и 3,2 литра. Первые две работают в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач;
Дизельный двигатель объёмом 1,9, мощностью 129 лошадиных сил;
Просторный салон;
Удобная посадка за рулем;
Хорошая проходимость, управляемость и устойчивость на дороге;
Полный привод;
Тихий тяговитый мотор;
Большой дорожный просвет;
Ходовая надежная.

Слабые места Сузуки Гранд Витара 2-го поколения

Кузов;
Силовые установки;
Катализаторы;
Топливный фильтр;
Редуктор переднего моста;
Цепь ГРМ.

Лакокрасочное покрытие у кроссовера достойного качества. Отличный показатель устойчивости к коррозии. На кузове редко встречается ржавчина даже у авто старше десяти лет. Но вот внутренние проемы дверей некачественно прокрашены . Со временем на них стирается краска до металла.

Слабым местом авто стала крышка отсека, предназначенного для хранения и перевозки багажа. Петли не рассчитаны на такой вес, через несколько лет проседают, и происходит перекос. Устранить проблему можно самостоятельно. Достаточно подложить шайбу под крепление. Но иногда это не помогает. В таком случае необходима полная замена деформированных деталей.

Несмотря на высокий показатель надежности, двигатели автомобиля имеют характерные болячки. Мотор объемом 1,6 плохо переносит перегрев и недостаток масла. Цепной привод ГРМ способен прослужить до 200 тысяч км, но при условии использования качественного смазочного материала. Как только ресурс узла закончиться, увеличится расход масла до 500 грамм на тысячу км. Особенно у любителей погонять. В таком случае необходимо установить новые кольца, маслосъемные колпачки.

Силовые установки объёмом 2,0 и 2,4 также имеют слабые места. Срок службы роликов приводного ремня небольшой и составляет не более 50 тысяч км. Быстро растягивается цепь, натяжитель ломается. Признаком недуга является появление нехарактерного звука при холодном запуске мотора.

Недостатком дизельного двигателя является быстрый выход из строя турбокомпрессора, помпы и фильтра DPF . Минус в большом расходе топлива и дорогостоящем обслуживании узла.

В зависимости от качества топлива, катализаторы, рано или поздно, потребуют замены. Уязвимым местом они были отнесены только потому, что крайне быстро забиваются, а стоимость их замены весьма не малая. Поэтому при покупке обязательно следует поинтересоваться у владельца, когда была произведена последняя замена узла, а также проверить их по внешним признакам. Признаками забитого катализатора являются проблемы с запуском двигателя, ухудшение скоростных показателей и наличие резкого запаха сероводорода из выхлопной трубы.

На самом деле, замена топливного фильтра не является чем-то необычным. Эта работа, рано или поздно, потребуется на любом автомобиле. Но, в случае Сузуки Гранд Витара 2-го поколения, замена будет происходить несколько труднее чем обычно, так как этот узел идет в сборе с топливным насосом и стоит, как можно догадаться, крайне недешево. Перед покупкой автомобиля об этом стоит знать, а также поинтересоваться у продавца когда была произведена последняя замена. Если пробег в районе 100 тыс. км. и фильтр не был заменен, то наверняка замена потребуется в ближайшие 5-10 тыс.км. Хочется еще раз отметить, что фильтр можно заменить, не меняя насоса, но это очень трудоемкая работа.

Основные недостатки Suzuki Grand Vitara II

Заключение.
В зависимости от индивидуальных требований каждого человека, существует еще целый ряд других недостатков этой машины. Но, что касается основных больных мест, они были максимально освещены в рамках этой статьи на основе отзывов сотен владельцев данного авто. Подводя итог, можно с уверенностью сказать что в целом, как было сказано ранее, Сузуки Гранд Витара является весьма неплохим авто с отличными параметрами, которое может спокойно конкурировать с другими представителями этого класса.

Слабые места, достоинства и недостатки Сузуки Гранд Витара 2 с пробегом was last modified: 13 ноября, 2018 by Administrator

Этот надежный полноприводный автомобиль - недорогое и весьма практичное предложение для любителей плохих дорог. Впрочем, не без огрехов. ЗР составил их список.

Grand Vitara пережила два рестайлинга. Наиболее важны обновления 2008 года — стали доступны моторы 2.4 и 3.2, на панели приборов появился многофункциональный дисплей. Машины для российского рынка собирали исключительно в Японии.

ДОСТОИНСТВА

Высоковат расход топлива — расплата за полный привод.
Даже у рестайлинговых машин дизайн морально устаревший, что особенно заметно по интерьеру.
Основным моторам бензин АИ‑92 не рекомендован и противопоказан.
Кожух запасного колеса на пятой двери обожают воры.

Такое размещение запаски порождает две проблемы: дверь склонна к перекосу, а саму запаску часто крадут вместе с кожухом.

Меньше всего претензий — к мотору 1.6 (M16A, 106 л.с.), которым оснащали только трехдверную версию. А самыми продаваемыми были бензиновые 2.0 (J20A, 140 л.с.) и 2.4 (J24B, 169 л.с.). Двухлитровый ходит до 400 000 км без капремонта, причем завод позаботился о ремонтных размерах деталей шатунно-поршневой группы. На 150 тысячах (или раньше!), скорее всего, придется поменять ему цепь ГРМ: она растягивается. У мотора 2.4 цепь реально на всю жизнь, но сама жизнь короче — нет ремонтных размеров и запчастей. Оба мотора снабжены недолговечным водяным насосом, а после 120 000 км подъедают масло.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Автоматы Aisin (два варианта) — древние и очень выносливые; они требуют частой (каждые 40 000 км) замены масла, но не докучают поломками и живут по 300 000 км.

Пятиступенчатая механика вызывает определенные нарекания, но они связаны, скорее всего, с режимом эксплуатации. Бывает, что быстро сдают подшипники валов. Фирма проводила по механическим коробкам отзывную кампанию, но она затронула лишь 22 тысячи машин во всем мире. В целом же механика пусть и старомодный, но отличный агрегат.

Полноприводная трансмиссия болеет течью сальника раздатки на стыке с коробкой передач, других недостатков не выявлено. Сама раздатка служит долго.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Нейтрализатор может выйти из строя при пробеге от 40 000 до 100 000 км.
У всех моторов слабая левая опора, средний ресурс 60 000–70 000 км.
Ходимость переднего редуктора оставляет желать лучшего.
Втулки переднего стабилизатора — расходники.
У радиаторов мотора и кондиционера слишком мелкие ячейки; они быстро засоряются, что приводит к перегреву. Советуют мыть радиаторы (с демонтажом) не реже чем каждые два года.
Хронический прогрессирующий перекос двери багажника — из-за размещения на ней запаски.

Euro NCAP 2007 год: водитель/пассажир — 4 звезды, ребенок — 3 звезды, пешеход — 3 звезды.

Самое массовое предложение на вторичке: 2.0 АКП

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Grand Vitara 2.0 АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Toyota RAV4, Subaru Forester, Hyundai Tucson, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander.

Достоинства: машина на все случаи жизни, в ней все в меру. она в меру представительная (настолько, чтобы не чувствовать себя совсем уж "младшим братом" на дороге), она в меру агрессивная (просто не хватит мощи, чтобы "раздвигать" всех на пути), она "мужская", так как предполагает активную работу газом и коробкой, чтобы ехать хорошо. у меня третья одинаковая машина и это о чем то говорит. механика может выехать откуда угодно (но не с налета, как УАЗ). Сборка хорошая, нареканий нет. Поломок тоже не было.

Недостатки: Очень требовательна к количеству и качеству масла. Необходимо следить и не превышать межсервисный пробег. Безпроблемный ресурс заканчивается после 120-130 тыс. пробега. Морально уже устарела, срочно нужна новая модель, а не этот "фейслифтинг". Автомат- старинный, 4-х скоростной. На автомате, обгон превращается в рискованное занятие, поскольку "тупит" в резком разгоне.

Что ломалось: По хорошем - ничего. Если хорошее масло и нормальный режим работы, то будет ходить без проблем 120-130 тыс. Масло плохое или не заметил как "подожрала" - будешь менять натяжитель цепи. В остальном - если следишь за машиной, то будешь получать удовольствие от эксплуатации.

Опыт обслуживания: с 2007 по настоящее время

Предыдущий автомобиль: Сузуки Гранд Витара на механике.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Даниил , водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Хорошая проходимость грязь и снег месит отлично но песок не для этого авто , постоянный полный привод ( но это и минус, можно было бы и отключаемый сделать и сэкономить литра 2 топлива ) ,доступная цена на вторичном рынке

Недостатки: Маленький багажник , отсутствие шумоизоляции , большой расход (город 13-14 л , трасса 9.5-10 л) базовая аудио система ужасна , ручная регулировка сиденья водителя , очень жесткая подвеска.

Предыдущий автомобиль: Huyndai sonata , Infiniti qx 4

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Зинченко Алексей Викторович, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Красивый, хорошая шумоизоляция, тихий тяговитый мотор, превосходная динамика 2.4 мотора, удивительная проходимость. Постоянный полный привод.

Недостатки: Расход топлива. Клиренс низковат.

Предыдущий автомобиль: Toyota Allion ZZT245

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Ираклий Бабиков, водительский стаж с 1999 г.

Достоинства: Вместительный салон, отличная проходимость, комфортная подвеска. А вообще достоинств у автомобиля масса.

Недостатки: Долго прогревается в холода. Слабое лако красочное покрытие. Малейшая ветка и сразу же царапина.

Что ломалось: Ничего.

Опыт обслуживания: Данный автомобиль новый и еще такового не имею.

Предыдущий автомобиль: Suzuki Grand Vitara 2006 года выпуска.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Сергей Иванович, водительский стаж с 1998 г.

Достоинства: Это мой первый джип – раньше ездил на седанах. Остановился на Сузуки, потому что с двигателем 2,4 она была самой дешевой среди одноклассников. Долго привыкать к машине не пришлось. Габариты удобные, разгоняется-рулится-тормозит тоже нормально, хотя не седан, конечно. На жестком бездорожье я ее не гонял, но доехать до дачи и зимой припарковаться в сугробе – без проблем. В салоне просторно, трое на заднем диване помещаются, хотя без восторга. На юг ездили вчетвером плюс вещи – никто не жаловался

Недостатки: По мне, самый большой недостаток – это аппетит. По трассе даже при спокойной езде с трудом удается уложиться в 12 литров. Уже на 130 км/ч коробка ревет – видать, машина для города и для бездорожья проектировалась. В городе, кстати, тоже литров по 18. Ну и шумоизоляция так себе, за рулем по телефону трепаться неудобно)))

Что ломалось: В целом машина надежная, но цены на запчасти – ахтунг. Загудел подшипник ступичный аккурат после окончания гарантии. Официалы у меня 13 тысяч деревянных попросили. В итоге пришлось неоригинал покупать. Еще пришлось уже менять сальники в трансмиссии – стали течь. С пробега 60 тысяч стала шуметь цепь в двигателе, но не сильно. В подвеске самая слабая деталь – стойки стабилизатора: такой ощущение, что у них ресурс тысяч десять от силы. Зато все рычаги и стойки пока живут

Опыт обслуживания: До окончания гарантии обслуживался у официального дилера, после ее окончания – у знакомого в гараже. Выходит гораздо дешевле и гемора меньше.

Предыдущий автомобиль: ВАЗ 21093, Хонда Цивик, Тойота Камри

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Вадим, водительский стаж с 1992 г.

Достоинства: Отличный баланс между городом и бездорожьем. На соответствующей резине: -можно за УАЗиком поспеть -и 160км/ч по трассе спокойно идти. За эти деньги только Subaru Forester может с этим поспорить.

Недостатки: Достаточно жёсткая, лечиться заменой штатной резины. Отсутствие самоблока в заднем дифференциале для грязи и высокий центр тяжести на асфальте - но это уже будет другая машина и не за лимон.

Что ломалось: Ремень грм начал быстро снашиваться, вовремя заметил, поменяли по гарантии.

Опыт обслуживания: Защита дна обязательна.

Предыдущий автомобиль: 5

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Egop, водительский стаж с 1985 г.

Достоинства: Управляемость, проходимость, устойчивость на трассе ( повороты). Функциональная информация, расход топлива (экономайзер), температура за бортом, часы . на панели приборов

Недостатки: Малый клиренс, слабая штатная защита, при покупке и установке отдельно (опция) клиренс становится еще меньше. Есть небольшие проблемы при вкл. задней передачи. Приходиться пару ( тройку раз) повторять действие для включения. Не совсем удобно выведены "ручки" управления показателям: средняя скорость, расход и т.д. ( под рулем) при движении переключения не удобны.

Что ломалось: Штатная защита картера ( пластмассовая пластина) после поездке по зимней, лесной дороге отогнулась и через 50 метров как ковшам набила в снега в моторный отсек 50%. Ремонт выразился в обрезании свисающих краев защиты замене клипс . цена вопроса 12 рублей.

Опыт обслуживания: Первое ТО- 2000, обошлось порядка 3500. (замена масла, фильтр, развал)

Предыдущий автомобиль: Для охоты и рыбалки УАЗ, на тойоте "королла" отъездил 6 лет . теперь Судзуки гранд витара

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Иванов иван, водительский стаж с 1994 г.

Достоинства: Удобная посадка за рулем. Полноценный джип с блокировками и понижающими. (этой зимой аутлендера вытаскивал из сугробов). Предсказуемое и адекватное поведение на асфальте и на грунтовке. Шины не забудьте переобуть.

Недостатки: Прожора. По пробкам в Москве не менее 17 л. 95. Штатная музыка слабенькая.

Что ломалось: Уплотнительное G образная муфта на коробке. Заменили по гарантии. Порвался ( раслоился) приводной ремень на 30 000 км. Заменили в СИМ по гарантии вместе с поДшипниками (роликами).

Опыт обслуживания: В СИМ по гарантии и ТО. Доп оборудование ставят плохо. Все что поставили требовалось ремонтировать (сигналка, парковочные датчики). Так и не сделали до конца. Жалко денег и время потраченое в этом сервиса.

Предыдущий автомобиль: Сузука Лиана, нисан альмера, опель астра, митсубиси лансер Х

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Panchenko V., водительский стаж с 1966 г.

Достоинства: Автомобиль уверенно ведет себя при передвижении по различным дорогам. Хороший обзор.

Недостатки: Отсутствие GPS, расход до 11л/100км летом при работе климат-контроля в городском цикле эксплуатации.

Что ломалось: Пробег 5000 км. Заменили сальниковое уплотнение коробки по гарантии.

Опыт обслуживания: Работы выполнялись СТО SUZUKI Украина Крым Севастополь

Предыдущий автомобиль: DAEWOO

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Достоинства: Если у Вас одна машина на все случаи жизни ,то XL-7 это то что нужно. Владел 124-м мерсом ,X-trail, Civic-ом Jett-ой Сейчас 3-й год XL-7 (2006) Крепкая , рама, понижайка. По трассе 8 л в городе 13 (92-го)186 лошадок 4X4 перед подключаемый. 7 мест . Только в будущем будет проблема - ничего похожего за такие деньги сейчас не выпускают.

Читайте также: