Плавают обороты на холостом ходу на паджеро спорт

Обновлено: 22.04.2025

Если попробовать провести логическую цепочку, то получается, что машина работала нормально 2 года, на третьем начались проблемы с дистанционным холодным пуском, после трех лет — с любым дистанционным пуском, потом просто перестала заводиться иногда, потом стала глохнуть на ходу.

Получается, что вариант номер раз — мои любимые фильтры, просто забились всяким гуаном. Вариант номер два — начались проблемы с насосом высокого давления. А вообще, и правда хотелось бы узнать, что за двигатель, чтобы рассматривать более предметно))

Хотя, учитывая, что причин может быть несколько, могут оказаться и прочие стандартные проблемы, но я склоняюсь к первым двум.

3.2 дизель 168 л.с. ничего не горит, ни каких проблем вообще больше нет и не было. С ключа заводится на раз.

Когда фильтра менялись? По хорошему посмотреть бы давление топлива. Получается, что сигналка слишком мало крутит. Правильно?

Все менялось по регламенту. С ключа заводится на раз ! Сигналка выставлена на прокрутку стартера на максимум по времени, а с ключа ..раз и завелась. Вообще проблем больше нет ! Тяга двигателя отличная.

Летом или в теплом боксе те же проблемы? Или проявляется только с холодами.

Вы не написали бензин или дизель,объём.

1. Глохнет из за нехватки либо воздуха либо топлива.
если воздух,то вам во первых надо чистить дроселльную заслонку.
если топливо-по менять фильтры топливные и проверять после этого давления топлива в магистали ,если его не будет кирдык насосу.

Нужно посмотреть пост №4, там сказано

Если бы не хватала топлива, то есть малое давление, то она тут же не заводилась бы сразу(ведь давление в топливной как бы нет)

Нужно посмотреть пост №4, там сказано

набит к форсункам топлива это одно, дать постоянное давление — это другое.

Иногда все проще чем кажется на первый взгляд. Всегда нужно идти от простого к сложному, от дешевого к дорогому. Перед тем как городить огород и заниматься дорогостоящими диагностиками и ремонтами топливной аппаратуры дизеля, для начала исключите все что может мешать машине работать. В данном случае я имею ввиду сигнализацию. Ни для кого не секрет, что Томагавк довольно глючная вещь, и создать человеку проблемы такого характера для неё раз плюнуть. Скорее всего сигналка установлена с блокировкой и отрубает подачу топлива. Алгоритм прост — отрубаем сигналку и ездим наблюдаем. Если проблема ушла — сигналка в мусор (по крайней мере я сделал так с Томагавком Х5). Если трабл остался разбираться дальше. В данном можно избежать лишних и ненужных затрат и разводов на ремонт.

Паджеро 2 глохнет на ходу

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности

Свечи зажигания замаслены, имеют нагар или увеличенный зазор между электродами.

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 — 0.6 мм.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

На выхлопе — черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

Технические характеристики Mitsubishi Pajero 2.5 TD / Мицубиси Паджеро в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 95 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 1986 г. по 1991 г.

Несколько лет назад машина начала глохнуть на ходу. Вещь весьма неприятная, особенно если это происходит на оживленном городском проспекте, да ещё и в левом ряду и на мосту. Вобщем хоть дело и давнее решил отписаться, так как проблема большая а причина легкоустраняемая.

Незнаю как, но вычислил, что машина глохнет при заполненности Бака на 1/3. Так-как обычно ездил с полным баком, то когда это проблема возникла точно уже определить не мог. Кое-как добрался до место назначения. Машина глохла ещё пару раз. Причём заводилась с трудом, приходилось нажимать педаль газа, машины дергалась и выдавала клубы белого дыма, короче сплошной кошмар. Можно было запросто посадить аккумулятор. Припарковавщись поймал такси и отправился на бензоколонку с двумя пятилитровыми бидонами. Напоив своего ненасытного монстра, благополучно завёлся и поехал домой так-как был вечер в сервис мог отправится только на следующее утро.

Объяснив ситуацию мастерам, мне сразу предложили поменять сальник ТНВД, как панацею от болезни. Вариантов небыло, поэтому пришлось согласиться, сальник то не дорогой, только снять и обратно установить ТНВД на наших машинах, как подтвердить опытные паджероводы, дело хлопотное оттого и недешевое. Все было сделано, но какого же было мое удивление на следующий день, когда проблема возникла вновь при полупустом баке. Обратившись во второй раз в сервис, предложили мне установить б/у ТНВД, который обходился как минимум в 300 баксов плюс установка ещё баксов 50. О новом ТНВД речь и не шла, слышал, что цена на него почти в полстоимости машины.

Короче не понравилась мне идея, и начал я лопатить интернет. После нехилых поисков нашёл описания проблемы схожей с моей и её банально-тривиальное решение.

Все дело оказалось в клапане обратки, расположенном на ТНВД под зелёным кожухом, и до которого можно легко добраться максимум сняв интеркулер. На этом клапане расположено микроскопическое отверстие, которое может легко засориться учитывая какую бурду мы заливаем под названием дизель, мы заливаем в баки. Продув и промыв клапан ввинчиваем его обратно и вуаля, машина больше не глохнет.

PAJERO II — 1992 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock.
PAJERO II — 1993 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock / 33″ HANKOOK. .
PAJERO II — 1994 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / .

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Масло

Если в 4D56 можно было лить Мобил 1 0W-40, то с 4N15 это вряд ли прокатит. Рекомендуется Лукойл Genesis Claritech 5W-30, Turbo Diesel Truck 5w-40 или UNIL OPALJET LongLife 3 5W30, а также другие лубриканты, попадающие под эти требования.

Смазка соответствует вязкости по классификации SAE.
Масло соответствует классификации ACEA (С1/3/4) и JASO.

смазка не должна выделять много сажи, иначе фильтр быстро вылетит из строя;
лубрикант должен быть с высоким щёлочным содержанием, малозольным и ПАО.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0093 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Citroen (Ситроен С4, С5)
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Рейнджер)
Hyundai (Хендай HD78)
Isuzu (Исузу NPR 75)
Mazda (Мазда БТ 50, MPV)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Кабстар, Навара, Патфайндер)
Opel (Опель Астра, Мерива)
Peugeot (Пежо 407, 4007, Боксер, Партнер)
Toyota (Тойота Авенсис, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
Газель Некст

С кодом неисправности Р0093 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0094, P1113, P1351, P3003.

Всем привет. В общем проблема такая Когда машина на ходу проблем нету а когда остановишься начинают плавать обороты и падают ниже 500 об/мин и машна глохнет через рас. Я почистил ТНВД, Дросель, Впускной колектор, Форсунки, и все равно не помогает что делать кто знает Подскажите. Зарание спасибо.

На комп диагностике ни чего не показало 3 раза проверяли с промежутком 1-2 дня. Чек тоже не горит.

Аккумулятор снимал, Давление проверял, Фильтрики менял, вообще у GDI полож чтоб прыгали обороты (но при этом машина не должна глохнуть) скорее всего или комп или фильтрики, но когда снимаешь комп машина не держит обороты но со временем проходит, можно это сделать и за 15 мин если снимал или садил акум то напиши помогу и с фильтриками тоже.

Фильтрики в ТНВД чистил а вот Фильтр не менял и свечи тоже не трогал. А комп где находится под капотом. Мне на одной сто сказали что датчик холостого хода надо менять но я думаю это не он.

да фильтр надо поменять только такой пока найти не могу он с мелкой резьбой. А что надо сделать чтобы комп не тупил.

XPhome Спасибо За совет надо попробовать.

Если непоможет вышеперечисленное звони 0555638180 Сергей

фильтры надо менять в обяз, свечи от состояния. не забудь давление в ТНВД проверить, если ниже нормы то ремонтировать.

Я заменил топливный фильтр,промыл бензонасос,поменял свечи (платиновые),заменил масла в коробке и в двигателе ну вобьшем все сделал а обороты такие же плавают и машина через рас глохнет. На дороге проблем нет и по компу тоже не показывает. Что ето может быть подскажите пожалуйста .

у меня такая фигня происходит когда акум отсоединяю.ставлю на нейтралку по газую и все проходит.

у меня такая фигня происходит когда акум отсоединяю.ставлю на нейтралку по газую и все проходит.

Я уже так делал ничего не помогает. Мне тоже приходится скидывать на нейтралку когда стою на светофоре чтоб она не заглохла PS\ А у тебя тоже GDI.

bum-bumi4
не у меня не gdi. у меня 2.5 st-r.ну я прогазовываю тока один раз после снятия акума а потом все время все чики пуки .

Давление ТНВД в цифрах мне скажи

Я уже не помню но сегодня хочу поехать на диагностику в GDI.kg посмотрим что они там скажут и я сразу сообщу в теме.

Покупай 6а13тт и забудь о гди.

Давление ТНВД в цифрах мне скажи

буть внимателен,прочти в антирекламе про них и в разделе авто.

Давление ТНВД в цифрах мне скажи

буть внимателен,прочти в антирекламе про них и в разделе авто.

я к ним смотался они сказали давление ТНВД должно быть 50 а у меня 30 атмосфер и говорят что ето будет стоить 1000 баксов и будет все ОК гарантии на ремонт нет.

Давление ТНВД в цифрах мне скажи

буть внимателен,прочти в антирекламе про них и в разделе авто.

штука баксов,и без гарантии?хамство.мы тебе клубом за 500 сделаем,тоже без гарантии.
за эту сумму можно двигатель поменять

Плавают обороты L200 2.5 дизель ПОМОГИТЕ Пожалуйста!

Клапан ТНВД надо чистить или менять!
В поиск вбейте "плавают обороты" там много что есть.
Да и подробностей можно чуть больше, по машине, ваш город(на случай рукастых клубней и сервисов)

_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.

_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.

А с чего началось и так далее. Как к тебе обращаться, Имя есть?? Пример, человек кашляет, тут диагнозов море - ОРЗ, грипп, пневмония и т.д. Здесь также. Может у кого были похожие проблемы и есть ответ.Плавать могут от чего угодно((

да что вы его уговариваете? он вон два раза зашел с интервалом в неделю, следующий тоже через неделю зайдет.
забейте и тему в топку. если человеку интересно, то он будет следить и общаться, если нет, так чего его уговаривать?

_________________
+ 7 905 5ноль ноль 633восемь.

Сань, а то подобных тем на форуме мало и ты не знаешь от чего могут плавать обороты. может хватит засорять мусором форум.

_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.

Добрый день! Зовут меня Сергей.
Прощу прошения за долгие ответы!
Началось все с того что утром завел и начали плавать.
Иногда работает ровно иногда плавают. Не понимаю что это.
Подскажите может сервис хороший в Санкт-Петербурге?
Заезжал в три сервиса мастера разводят руками.

У меня перед заменой прокладки ГБЦ была така же проблема (авто стоит ждет з/ч), но в основном только на холодную - я грешу на клапан ТНВД (тот который шлифуют и переворачивают). Как проблема на вашем авто, решили? Напишите пожалуйста (любой опыт бесценен).

_________________
Уехала в Находку DC Intense 4AT S94 2012; BFG AT 265/70 R16, доширак и наклеечка.

Если только на ХХ, то ЕГР клапан, щелкает тоже он. Проверяется - пластину из шпателя между ним и коллектором, либо выкрутить электронную часть, поставить шток, чтобы клапан был закрыт, и фишку не одевая посмотреть как в закрытом сост. машина будет себя вести

У меня обороты на ХХ начинают плавать с интервалом в полгода, в последнее время интервалы сокращаются (машине 8 лет). Езжу на небольшие расстояния по городу (в основном), раз в две-три недели по ремонтирующейся трассе где также сильно не разгонишься. Короче сажевый фильтр в первую очередь забивается. Со временем начинает даже глохнуть на ХХ. Пользуюсь присадками Xenum fuel conditioner, in and out cleaner (последнюю лью после прогонки первой, надо залить на 30-40 л и прогнать на оборотах выше 3000). После перестают плавать обороты, существенно прибавляется мощность. В последний раз эффекта хватило не надолго - видимо загаженность слишком сильная, надо 2 раза прочищать, но не бюджетно. Возможно также форсунки закоксовываются (средство их тоже чистит). Либо заехать туда где это могут проделать в условиях СТО.

_________________
Пуля - дура, дробь - молодец!
Охотиться надо так, чтобы долго потом не хотелось!
Стрелять надо так, чтобы потом не было мучительно больно.

Разъем датчика скорости вращения двигателя на двигателе 2,4 л и 3,0 л

Разъем датчика скорости вращения двигателя – указан стрелками:

вверху – на двигателе 2,4 л;
внизу – на двигателе 3,0 л.

Установка скрепки в разъем для подключения тахометра

1. Защелка; 2. Скрепка; 3. Замок; 4. Штырь разъема; 5. Розетка разъема

Вывод для установки зажигания на двигателях 2,4 и 3,0 л.

Вывод для установки зажигания – указан стрелкой.

Вывод для установки зажигания на 24-клапанном двигателе 3,0 л и двигателе 3,5 л.

Разъем датчика скорости вращения двигателя на 24-клапанном двигателе 3,0 л и двигателе 3,5 л

Установка скрепки в разъем для подключения тахометра на 24-клапанном двигателе 3,0 л и двигателе 3,5 л.

1. Защелка замка

2. Розетка разъема

Обороты холостого хода регулируются только на карбюраторных двигателях с целью компенсации износа двигателя, или после разборки карбюратора. Данная процедура не является обязательной при техническом обслуживании.

На инжекторных двигателях обороты регулируются автоматически и устанавливаются только при замене агрегатов топливной системы.

Обороты холостого хода и момент зажигания рекомендуется регулировать совместно с последующей взаимной корректировкой.

Карбюраторные двигатели

Регулировка

Внимание! Угол открытия дроссельной заслонки установлен в заводских условиях.

Внимание! Регулировочный винт заслонки закрыт заглушкой, которую следует взламывать только в случае ремонта карбюратора. В противном случае нарушается точность других регулировок, падает экономичность и уменьшается ресурс нейтрализатора.

1. Выключите все бортовые потребители.

2. Подключите стробоскоп и тахометр.

3. Установите трансмиссию в нейтральное положение и отключите вентилятор системы охлаждения.

4. Прогрейте двигатель. На автомобилях 1987-89 гг. нажмите на педаль дроссельной заслонки, чтобы отключить быстрый холостой ход.

Внимание! Следите за температурой двигателя, в случае перегрева остановите.

5. Проверьте установку зажигания, при необходимости отрегулируйте.

6. Проверьте обороты холостого хода. При необходимости отрегулируйте, вращая винт SAS1 рядом с дроссельной заслонкой первичной камеры.

Инжекторные двигатели

На этих двигателях предусмотрена система автоматической стабилизации холостого хода (ISC-система). Для проверки установки оборотов холостого хода выполните следующее.

Проверка

1. Выключите все бортовые потребители. Установите трансмиссию в нейтральное положение.

2. Запустите двигатель, спустя несколько минут остановите.

3. Вставьте скрепку в разъем датчика скорости вращения двигателя со стороны проводки (включен между первичной обмоткой катушки и фильтром) и подключите к скрепке тахометр.

4. Запустите двигатель. Проверьте момент зажигания, при необходимости отрегулируйте.

5. Доведите обороты до 2000–3000 об/мин, спустя 5 сек переведите двигатель на холостой ход. Спустя 2 мин проверьте показания тахометра.

Дизель

Проверка

1. Выключите все бортовые потребители. Установите трансмиссию в нейтральное положение.

2. Запустите двигатель, спустя несколько минут остановите.

3. Подключите дизельный тахометр.

4. Доведите обороты до 2000–3000 об/мин, спустя 5 сек переведите двигатель на холостой ход. Спустя 2 мин проверьте показания тахометра.

5. При необходимости отрегулируйте, отпустив контргайку и вращая винт. По окончании затяните контргайку.

не держит (плавают) Холостые обороты на митсубиси аиртре
я на днях промыл фарсунки их мне сняли на стенди промыли и почистили дросильную заслонку,
после этого сначало пару дней всё было окей только заметил что когда стоишь довя на тормоз вибрация чють стало по рулю идти но как бы я не придал этому значения тем болия
запуск стал лучше но потом всё изменилось поездив целый день часа два погуляв по магазину я запустил авто и поехал и тут он заглох по заводив несколькораз я поехал нормально а на следующий
день я не запустился а когда мне его запустили он то держит маленькие обороты то вобще не держит и переодический глохнит! когда его настроят на диагностики и несколько раз зоведут то опять всё становится попрежнему!
подска жите кто нибудь что делать? ошибок он не показывает а диагносты не могут разобраться может то может это всё типо методом тыка надо выяснять не кокой 100% информации не дают!

Читайте также: