Пинается автомат тойота аллион
Да, про свечи - это умнО Вот уж причинно-следственная связь налицо.
Попробуй непосредственно перед полицейским снять ногу с тормоза, чтобы переехать через него накатом. В этом случае не будет резкой смены тормоз-газ и не будет блокировки тормоза в момент ослабления тормозного усилия при съезде с полицейского. Рывок должен исчезнуть, как при трогании с места.
Да, про свечи - это умнО Вот уж причинно-следственная связь налицо.
Попробуй непосредственно перед полицейским снять ногу с тормоза, чтобы переехать через него накатом. В этом случае не будет резкой смены тормоз-газ и не будет блокировки тормоза в момент ослабления тормозного усилия при съезде с полицейского. Рывок должен исчезнуть, как при трогании с места. я бы попробовал в ручном режиме коробки
2103,2109,бмв520,чирик4.0,нисан300зх,паджеро1,бмв325,мб124,гелен280,ауди А8,бмв525,газ3110,2109,фиат-типо,хонда-сивик,нисан-прем,гранд 5.2,ауди а6 2.8,гелен320,падж3,бмвХ5 4.4,лексРХ350.
что дальше? увы кризис - мл350cdi
Ремонт автоматической коробки передач – это очень дорогостоящая процедура, которую далеко не на каждом автосервисе смогут выполнить на достойном уровне. Если этот агрегат еще не полностью отказал, но уже наблюдаются первые признаки серьезных неприятностей, то необходимо как можно скорее приступить к их устранению.
Причины, по которым АКПП начинает пинаться
Автоматическая коробка передач может пинаться, если уровень трансмиссионной жидкости стал ниже необходимых значений. Когда автомобилю уже много лет, то лучше полностью сменить масло в АКПП. Таким образом будет максимально продлен ресурс всех без исключения внутренних деталей трансмиссии.
Как починить за 1000 рублей
Новая деталь может обойтись владельцу автомобиля в несколько тысяч рублей, но если поискать клапан на авторазборках, то бюджета в 1000 рублей будет более чем достаточен для приобретения.
Перед покупкой необходимо проверять клапаны, так как они приобретаются с БУ коробки и неизвестно в каком состоянии она была.
Установка нового изделия может быть осуществлена своими руками. Для выполнения этой работы следует установить машины на смотровую яму, найти эту деталь на коробке, аккуратно выкрутить ее и установить новую.
Если в процессе замены клапана вытечет значительное количество трансмиссионной жидкости, то потребуется долить масла до необходимого уровня, после чего подергивания коробки должны полностью исчезнуть.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
АКПП пинается с 1 на 2 при разгоне ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия
Модератор: Карпуха
Привет форумчанам ,помогите с такой проблемой.При плавном разгоне 2 включается как бы пинком,а все последующие скорости нормально,масло поменял недавно.Когда покупал своего басика такой проблемы не было.
У меня перестала пинаться после того как заменил сайлентблоки заднего моста, до этого тоже пиналась при переключении с первой на вторую.
никола из томска: При плавном разгоне 2 включается как бы пинком,а все последующие скорости нормально,масло поменял недавно.Когда покупал своего басика такой проблемы не было.
У меня была такая же фигня (на прогретой АКПП, на холодном все было Ок), так вот на диагностике спецы сказали что коробка перегревается (может радиатор забит и т.д.). Вылечил установкой дополнительного радиатора АКПП, теперь всегда Ок!
Не требуют эти машины доп. радиаторов и прочих колхозодобавок! Разбираться надо с причиной неисправности, а не пытаться на время устранить следствия. Ты отпиши подробнее - как меняли масло, что залили, снимали ли поддон, чистили ли сетку, как ведет себя на холодную, горячую и как началось и что в твоем понятии "пинается". Ко мне на днях Икс 5-я приезжала с горем - "пинается" - поменяли полумертвые свечи и перестала пинаться ска.
Совет может быть один - ищи течь! Сальник гидротрансформатора, сальник хвостовика, поддон. Первую течь легко спутать с подтеканием заднего коренного сальника мотора.
но не 2 литра на 45 км как сегодня
Ну это из области фантастики. Если нет следов подекания, то оно (масло) видимо хлещет в сторону метров на дцать или превращаясь в пар уносится через сапун в атмосферу. Короче - ставь на яму, блокируй надежно передние колеса, заднюю ось ставь на надежные бакулки, заводи, ставь в "Д", кирпич на газ и в яму - глядеть откуда льется.
есть одна странность ,ранее не так сильно проявлявшаяся-на 4 горшке закидывало свечи потихоньку,а сегодня их тупо заливает просто,и дымить стала сегодня
Сапун АКП каким то образом сидит (кто то когда то посадил) на впускном коллекторе мотора. Смотри сапунную трубку (шланг) АКП - проследи как она и куда выведена. Когда стоишь -почти нет вращающихся деталей внутри картера АКП и в АКП не поднимается масло (брызги,туман) по всему картеру. А при движении начинается "разбрызгивание" и поскольку сапун сверху он получает чего засосать из АКП на впуск мотору. Думаю как то так все происходит.
Масло менял сам сначала слил с поддона ,залил свежжее завел скинул трубку обратки и в канистру пока не посветлело,фильтр не чистил.А толчек происходит когда поездишь не много или в пробке когда начинаешь плавно разгоняться происходит рывок или пинок не знаю как обозвать остальные нормально,да но иногда переключается нормально на холодную такого не замечал,жду совета че за беда.Да масло залил 3 декстрон Petro Canada
Попробуй поменять декстрон и фильтр в коробе, хотя это наверное будет напрасная трата денег.Лучше сразу пробей по мастерским, где занимаются ремонтом АКПП.И ещё я не думаю, что это может быть ошибка в электронике, хотя если хочеш съэкономить, тогда сам поменяй декстрон в коробке, продуй или поменяй фильтр(Ставить только оригинал) и отполируй магнитики в поддоне до блеска.Ну и конечно поддон нужно отдраить как следует.Раз машина недавно, то как следствие большинство людей сразу меняют расходники на новые, чтобы точно знать когда делать следующую замену.
Просто на низких оборотах чувствуется сильнее толчок. мой совет не париться) но сменить масло и фильтр!)
Просто на низких оборотах чувствуется сильнее толчок. мой совет не париться
У моего брата была такая проблема.Правда он купил авто с уже пинающейся коробкой.Ездил себе не парился 8 месяцев.Потом АКПП просто наебнулась и он стал ходить пешком, а было это, этой зимой в самые морозы.Весной он конечно отремонтировал коробку, но мораль в том, что "Хороший стук всё равно на ружу вылезет"
Была такая проблема на Цивике. При переходе с первой на вторую был сильный пинок, со второй на третью послабее, замена масла не помогла. Привык просто чувствуя момент переключения сбрасывать полностью газ, коробка переключалась пинаясь не так сильно.
Была такая проблема на Цивике. При переходе с первой на вторую был сильный пинок, со второй на третью послабее, замена масла не помогла. Привык просто чувствуя момент переключения сбрасывать полностью газ, коробка переключалась пинаясь не так сильно.
Была такая проблема на Цивике. При переходе с первой на вторую был сильный пинок, со второй на третью послабее, замена масла не помогла. Привык просто чувствуя момент переключения сбрасывать полностью газ, коробка переключалась пинаясь не так сильно.
Есть проблема(( на низких оборатах до 1 500, автомат переключает рывком вперед, когда 2 500 то всё ровно! подскажите что делать? (и какое масло лить, машину взял не давно)
В субботу решил эту проблему.. Тоже было на низких оборотах(в пробках) с 1й на 2ю был как будто пинок под жопу.
Поехал в субботу на кэнси менять в коробке масло,сняли картер а он мятый и потдавливал фильтр.
Поменяли фильтр,масло,выправили крышку, помыли улавливатели-выехал со станции как будто на вариаторе,переключение определяю только по оборотам.
а какое масло ты заливаешь?? и дорого тебе все это обошлось?? и можешь пожалуйста сказать где ты обслужил машинку? а так спасибо за совет, а то я думал умирает автомат(
а какое масло ты заливаешь?? и дорого тебе все это обошлось?? и можешь пожалуйста сказать где ты обслужил машинку? а так спасибо за совет, а то я думал умирает автомат(
Да у всех пинается))) Че вы хотели от древней четырехступки? Просто у нее устройство такое, Просто надо газ приотпускать, когда приходит момент переключения.
Кстати, многие видел отрубают в городе овердрайв, чтоб каробка не дергалась постоянно с 3й на 4ю и обратно))) Думаю, кто быстрей 80ти в городе не гонзает, тому можно выключить, типа ресурс коробаса от этого увеличивается. хз, просветите, кто в этом шарит
продуй или поменяй фильтр(Ставить только оригинал) и отполируй магнитики в поддоне до блеска
Почему только оригинал фильтра и для чего чистят магнитики? А чистка магнитиков это обычная процедура при замене масла или мастера нужно просить что бы он их чистил и дополнительно оплачивать?
подскажите может кто знает,продал ранкс купил премио 1.8 передний привод,непонятная история с коробкой,если разгоняешься жмя на газ хоть слабо хоть сильно коробка переключается плавно,но если даш газку и отпустишь,авто продолжает набирать скорость как бы накатом,и в итоге переключает скорость,вот в таком случае в 100% переключений происходит пинок,именно пинок а не толчек,бывает слабенький а бывает сильный по разному,масло в коробке еще очень не плохое,когда купил ранкс там вообще оно было уже серое но ничего подобного небыло,собираюсь сейчас поменять масло но думаю ничего не изменится
Если пинается не постоянно и не сильно, то забейте, думаю даже ничего менять не надо! У меня иногда (раз в неделю) тоже не большой толчок происходит при переключении со 2й на 3ю двигаясь "внатяг". Спросил у друга, у него на фунте тоже самое один в один.
в том то и делов что двигаясь в натяг коробка листает,или если спускаться с горы без газа тоже нет пинков,тут уже видать с коробки на мотор нагрузка,а если нет нагрузки по прямой дороге то с 1 на 2 передачу пинок всегда
на мехе не пинается))
Намёк на замену машины :)))))) так как по цене и геморою получится также как свап :)))))
Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ
Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.
тел 8 904 321 19 49
Не знаю парни на счет забить на то,что коробас пинает или нет. У меня пиналась при переходе со 2 на з-ю , при этом если манипулировать газом, уменьшать нажатие в момент переключения, то переключалась без толчка. Так продолжалось 1 год, Итог: Контрактная коробка из Владивастока с 30000 пробега. и ничего не пинает.
Никакое: поменяй масло и почисти магниты не поможет. Да это для профилоктики, но по сушеству это проблема, которую надо чинить.
Костя RUNX сказал:
Кстати, многие видел отрубают в городе овердрайв, чтоб каробка не дергалась постоянно с 3й на 4ю и обратно))) Думаю, кто быстрей 80ти в городе не гонзает, тому можно выключить, типа ресурс коробаса от этого увеличивается. хз, просветите, кто в этом шарит
отключение приветствуется при движении в горку. в остальных случаях не актуально. сами пользуемся, машинка начинает работать на тягу.
Ребята. никогда не сравнивайте работу разных авто с разной массой, с разными двигателями, коробками и разным крутящим моментом. для одного норма для другого смерть.
коробку менять не обязательно. можно провести ее диагностику (разборку) и ремонт. у кого-то соленойды шалят у кого-то планетарная передача наебывается (это самое дорогое в коробке) и в основном наеб. ся при не правельном обслуживаниии и частой езде в раскачку. АКПП 1,5-к практически не убиваемы,
единственная проблема, изредка случающаяся с этой коробкой – это поломка гидравлической плиты, что иногда приводило к замене блока соленоидов. Кто-то катается до посинения. когда начинает разрушаться шестерни планетарки, меиал. крошка начинает разрушать все остальное. опять же все из-за не правильной эксплуатации и эксплуатациии в в режах не повышенного напряжения.
АКПП 2zz U240E – коробка уже другого поколения с гораздо более серьёзным использованием электроники. Как следствие, все рабочие характеристики коробки значительно улучшились, переключение стало более комфортным, появился адаптивный режим. Но проблемы остались те же – износ задней крышки. Правда, надо отдать должное создателям U240E – проблемы с электроникой у этой коробки единичны.
Ососбенности этой коробки "длинная" первая передача - особенность необходимая при использовании с форсированными двигателями, при переключении наблюдается резкое увеличение тяги, которую некоторые и принимают на пинок. но пинок это совсем другое. это жесткий, за частую металический звук.
Автоматические коробки передач входили в гамму короловских трансмиссий, начиная с первого поколения, которое стартовало в 1966 году. Изначально это были простые экспериментальные агрегаты, на 2 или 3 скорости. В начале 80-х на смену этим архаичным коробкам пришли более продвинутые трехступенчатые автоматы, серии A130, 131, 132L японской компании Aisin.
Как работает АКПП
Механическая часть АКПП включает входные выходные валы с фрикционными и тормозными дисками, планетарными шестернями, плунжерами. Планетарные шестерни могут вращаться в нескольких комбинациях, каждая из которых является конкретной передаточной скоростью. Под давлением масла, которое нагнетает масляный насос, специальные поршни прижимают пакеты фрикционов с тормозами, которые фиксируют планетарки, передавая крутящий момент соответствующий конкретно заданной передаче на выходной вал и ведущие колеса.
Электронная часть АКПП включает электромагнитные клапана (соленоиды) и электронный блок управления (в народе мозги), который автоматически управляет соленоидами. Если конкретнее ЭБУ получает информацию с различных датчиков, потом основываясь на этих данных, отдает команды соленоидам. Те в свою очередь распределяют, давление масла по разным узлам коробки во время переключения передач. Таков принцип работы автоматической коробки передач.
Основные неисправности АКПП и их причины
Гидромеханическая АКПП — сложный агрегат, конструкция которого состоит из массы всевозможных узлов и деталей. Неисправность малейшего элемента приведет к сбоям в работе АКПП. Чрезвычайно важно следить за уровнем и состоянием масла, поскольку оно словно кровь, циркулирует по трансмиссии и своевременно доставляет полезные компоненты к каждому исполнительному органу. Следовательно, без нормальной циркуляции ATF и при засорении смазочного продукта, коробка автомат быстро погибнет.
Первичные симптомы возможных проблем с коробкой, проявляются рывками при работе автомата, или вибрациями. При этом такие вибрации можно ощутить буквально по всему кузову машины. Самые сильные толчки можно ощутить при переходе с 1 на 2 скорость.
Неисправность понижающего резистора
Понижающий резистор — электронная деталь АКПП, которая находится снаружи коробки и корректирует плавность переключения с 1 на 2 передачу. Соответственно при поломке понижающего резистора, переключение передач сопровождается характерными толчками.
Для проверки исправности этого устройства, используют мультиметр, которым измеряют электрическое сопротивление. Если при измерении показатель данной величины не соответствует норме, указанной в мануале, деталь подлежит замене.
Низкий или высокий уровень масла
Также слишком низкий уровень ATF влечет завоздушивание, в смысле система наполняется масляной пеной — смесью масла и воздуха, из-за чего ухудшается работа цилиндров. В них приходится дольше подавать масло, чтобы они создали нужное давление.
Повышенный уровень приведет к сильному нагреву продукта, дальнейшему вспениванию и увеличению объема жидкости. Как следствие, гидравлическое давление будет сильно повышаться, масло начнет выплескиваться из закрытых сливных отверстий, протекать сквозь соединения корпуса коробки. Также оно быстро потеряет смазывающе-охлаждающие свойства. Сухие фрикционы начнут буксовать. АКПП начнет работать с рывками, глюками.
Износ фрикционных дисков АКПП
Такая проблема аукнется чрезвычайно быстрым износом фрикционных пластин. Соответственно в обоих случаях, необходимо обязательно нормализовать уровень масла, путем доливки недостающей или слива лишней трансмиссионки.
Как правильно обслуживать АКПП, чтобы избежать появления пинков
Чтобы коробка автомат бесперебойно служила долгие годы, главное – обеспечить агрегату должный уход, а также бережное обращение. Для этого придерживайтесь следующих рекомендаций:
- проводите частичную замену масла, как минимум каждые 40 тыс. км;
- делайте полную замену масла каждые 100 тыс. км, совмещая процедуру с диагностическим ремонтом;
- вместе с каждой заменой масла обязательно меняйте масляный фильтр, уплотнительные прокладки, сальники и другие изношенные расходники;
- правильно эксплуатируйте автомат, избегая резких стартов, буксировки сильно загруженных прицепов или другого транспорта, поездок во время зимних холодов без прогрева коробки.
Читайте также: