Пинается акпп субару форестер
Еще раз привет всем, проблемы продолжаются. На зажигании в акпп издает треск соленоид. подкрутили дпдз и треск пропал, обороты упали на 650-700, но заплавали сильно и машина до 2000-2500 тупит, а потом с пинком выстреливает. Еще начал загораться чек. Хз какую напругу выставили на дпдз так как комп к машине не подрубается, а к каким из проводов присосаться мы хз (прошу подсказать к каким). Как-то так. что со всем этим делать, какие мысли? Ну и как ранее я писал на оборотах после 4500-5000 насинает моргать power и начинает пинаться акпп до тех пор пока не заглушу и опять не заведу
__________________
Где доносчики награждаются, там не будет недостатка в виноватых
Причина обращения: во время движения слышен металлический хруст из коробки. Электронных ошибок по диагностике нет.
Вскрытие показало: разрушение упорного подшипника планетарной передачи. Попадание иголок от подшипника под шестеренки планетарной передачи, разрушение зубьев шестеренок.
Что сделано: замена ступицы, замена комплекта подшипников, замена планетарного ряда в сборе. рем комплект, фильтр, масло.
Разобрали Справа разорванная корончатая шестерня.Последствие попадания под вращающиеся шестерни деталей разрушенного подшипника Отмытые детали трансмиссии подготовленные к дефектовке Слева разрушенный подшипник с которого все началось
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Форестер, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Forester (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Субару Форестер 4 3 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
Всем привет!
Только купил Форестера Forester SF5 2.0Т
При переключении с 1й на 2ю АКПП пинается всегда, то сильнее, то еле заметно, но всегда. Остальные передачи переключаются плавно, при малых и больших оборотах. В чём проблема?
Comments 35
Всем привет! Может я чего-то не понимаю, но мой форик в гору, на гололёде не хочет врубать полный привод, а вместо этого только пинает под зад. Подскажите пожалуйста в чём причина? Владею три месяца, первый Субару в жизни (SF-5. ДВС EJ20G, АКПП)
-дпдз проверить стоит
-проверить подушки всего
-люфты карданов и приводов
-на tz коробке можно отключить заднюю ось чтобы исключить задн.ю часть автомобиля а оставить только перелние привода и саму акпп
-маркировка акпп совпадает с табличкой?
Только сегодня получится на яму загнать и проверить маркировку и подушки. Так же заметил, что при переключении на следующие передачи машину как будто тянет назад.
если только купили, то проверять надо все. Вставить предохранитель чтобы понять что дело только в акпп или приводах перед. Я бы так советовал сделать после осмотра подушек и дпдз, может и редуктор не той парой поставли до этого
Да, машину только купил.
Что за предохранитель? Редуктор меняли, стоит LSD.
если маркировка коробки начинается с TZ то под капотом в блоке предохранителей есть место свободное FWD, туда надо вставить предохранитель и поехать проверить будет ли пинаться
Коробка TZ, вставлял предохранитель на 10, всё так же пинается. Все подушки и сайленты целые.
По кардану вопрос, когда машина на парковке стоит, кардан должен прокручиваться? Примерно 1/8 оборота крутится.
Какой то люфт там должен быть, но на сколько большой хз.
Датчик положения дросселя по напряжению выставить, маркировка Акпп совпадает с маркировкой на шильде?
Сегодня проверю дпдз.
АКПП ведь безномерная? Все цифры это маркировка? Если да, то не совпадает с табличкой.
Там не Цифры, а цифры сбуевамм. На шильде transmission type — tz1a4vbbaab (пример)
У меня была проблема в датчике положения дросселя. Из-за этого то идеально перключалось, то не очень
У меня тоже подпинывает! Посмотри в каком состоянии подушка акпп и сайлентблоки на заднем редукторе!
Это нормально для этих коробок, она ещё лет двадцать пинаться будет))) Езди не парься, на замены масел, диагностики и т.д. потратишь больше, чем эта коробка стоит)
Саленойды замерить сопратевление если гуд. снять мромыть их и заменить масло.
Ездить пока ездиется. На все эти диагностики и замены масла в итоге денег можно убить, чем на контрактную коробку. Есть возможность-поставьте посвежее коробас. Более я б ничего не делал.
довольно часто слышу про помирающие соленоиды, замена которых решает проблему. На видавших видах коробках, часто после замены ATF, вероятно при сливе в каналах грязь оседает.
А контракт не всегда есть возможность найтить…
замена масло и скинуть адаптацию!
Для начала замени масло в акпп полностью с помывкой и залей то масло, какое должно быть залито по мануалу или то, что написано на щупе, а то может его не меняли или мульти АТФ залито!Фильтр только оригинал.
Масло залито оригинал 100%
А на щупе что написано?
Для начала замени масло в акпп полностью с помывкой и залей то масло, какое должно быть залито по мануалу или то, что написано на щупе, а то может его не меняли или мульти АТФ залито!Фильтр только оригинал.
более того, ATF поменять бы со снятием поддона, ну чтоб на всякий случай, заодно глянуть, что там на магните наросло. Если ничего — то уже не плохо :)
блин книгу при замене масла по ауту не полистал. при следующем обновлении масла снимать поддон еще раз желательно для промывки его? грязи там хватает походу?
Подробнее опишу поведение коробки передач:
Если плавно трогаться и не поднимать обороты выше 3-х тысяч, то все переключается плавно, без рывков.
Если топить, (с места или с ходу - нет разницы) и топить до упора, пока двигатель не докрутит до максимально допустимых оборотов и переключит на повышенную, то так же никаких толчков.
Но, если начинаешь с места чуть притапливать, тахометр переходит за 3-3,5 тыс. оборотов (скорее всего первой или второй передачи не засекал), но не доводя до 4-5 тыс. оборотов отпустить газ, то вместо переключения на повышенную происходит торможение двигателем, добавляем еще чуть-чуть газа, стрелка доходит до 5-и тысяч, но при этом машина не сказать что бы как-то резво ускорялась, после чего происходит переключение с пинком/рывком/ударом (каждый называет по разному).
Опять же, если на скорости нажать газ в пол, то во-первых, коробка достаточно долго думает (но об этом я был предупрежден перед покупкой авто и начитан в отзывах, о том, что у этих автомобилей не самый расторопный автомат (что 4АТ, что 5АТ)), немного помогает спортивный режим, но не меняет ситуацию кординальным образом. Так вот, если нажать газ в пол со скорости и опять же не дать двигателю раскрутиться до максимальных оборотов (перед красной зоной), а прекратить разгон на 4,5-5 тысячах оборотов, то при переключении опять получаешь пинок/рывок/удар в трансмиссии.
Ну и не так давно получил пинок/рывок/удар даже при том, что дал двигателю полностью раскрутиться при разгоне в движении, что меня еще больше насторожило.
Посоветуйте что-нибудь
Заранее спасибо.
Chameleon
Посоветуйте что-нибудь
Заранее спасибо.
Я посмотрел, что наверное я не туда запостил свою проблему. Прошу модераторов не ругаться и сильно не бить. Перекопирую пост в тему:
Техническая часть > Двигатель / Трансмиссия > Трансмиссия > АКПП, Вопросы о проблемах с АКПП.
димончик
блин книгу при замене масла по ауту не полистал. при следующем обновлении масла снимать поддон еще раз желательно для промывки его? грязи там хватает походу?
димончик
Подробнее опишу поведение коробки передач:
Если плавно трогаться и не поднимать обороты выше 3-х тысяч, то все переключается плавно, без рывков.
Если топить, (с места или с ходу - нет разницы) и топить до упора, пока двигатель не докрутит до максимально допустимых оборотов и переключит на повышенную, то так же никаких толчков.
Но, если начинаешь с места чуть притапливать, тахометр переходит за 3-3,5 тыс. оборотов (скорее всего первой или второй передачи не засекал), но не доводя до 4-5 тыс. оборотов отпустить газ, то вместо переключения на повышенную происходит торможение двигателем, добавляем еще чуть-чуть газа, стрелка доходит до 5-и тысяч, но при этом машина не сказать что бы как-то резво ускорялась, после чего происходит переключение с пинком/рывком/ударом (каждый называет по разному).
Опять же, если на скорости нажать газ в пол, то во-первых, коробка достаточно долго думает (но об этом я был предупрежден перед покупкой авто и начитан в отзывах, о том, что у этих автомобилей не самый расторопный автомат (что 4АТ, что 5АТ)), немного помогает спортивный режим, но не меняет ситуацию кординальным образом. Так вот, если нажать газ в пол со скорости и опять же не дать двигателю раскрутиться до максимальных оборотов (перед красной зоной), а прекратить разгон на 4,5-5 тысячах оборотов, то при переключении опять получаешь пинок/рывок/удар в трансмиссии.
Ну и не так давно получил пинок/рывок/удар даже при том, что дал двигателю полностью раскрутиться при разгоне в движении, что меня еще больше насторожило.
Посоветуйте что-нибудь
Заранее спасибо.
ну слава богу у меня такой проблемы нет,у меня только при низких оборотах со второй на третью и то редко,а на высоких оборотах только тахометр от щелкевает и все
Pashook
2022-01-06 00:04:34 • Женя • Киев
OPEL OMEGA • 2002 г.в. • 3.2 л • бензин • 200 тыс. км
Вопрос
Добрый день.
Опель омега Б, мотор у32se, акпп 4l30.
Утром в одном и том же месте при тех же обстоятельствах происходит сильный пинок при переключении на 4 передачу.
Еду 20 км около 40 мин, режим смешанный, светофоры. Мотор давно прогрет. Двигаюсь со скоростью км 40/ч, проезжаю подъем небольшой на протяжении метров 50, выезжаю на проспект, газ, 3я передача, обороты растут, 4я не включается, через метром 300-400 сильный пинок и включается 4я. Дальше обычная работа кпп без глюков. Однажды после такого пинка получил режим аварии и ошибку, двигался на 3й передаче до остановки, заглушил, завёл, всё ок.
В чём может быть причина?
Ответ
Здравствуйте!
Уровень ATF проверялся? Он в порядке?
А как полностью звучит код неисправности?
Что пишется на мониторе диагностического прибора?
Каким прибором это считывается (марка и модель)?
2022-01-04 21:48:57 • Андрей • Славянск
OPEL OMEGA • 1994 г.в. • бензин • 300 тыс. км
Вопрос
Здравствуйте. Простите дилетантский вопрос, но перерыв весь интернет я так и не нашел ответа, - какие и где установлены датчики на АКПП AR-25 (4L30E). Датчик селектора описан в книге, д.скорости на хвостовике. Какой из них датчик температуры, а какой давления. Вопрос если можно. Сколько, какие и где расположены? Благодарю за понимание
Ответ
Добрый день!
"рыть интернет" и не нужно. Просто открываете каталог деталей автомобиля по номеру кузова, открываете в нём раздел АКПП и смотрите там.
2022-01-04 17:29:34 • Сергей • Северодонецк
CHRYSLER Циррус • 1996 г.в. • 2.5 л • бензин • 276 тыс. км
Вопрос
Подскажите пожалуйста, коробка а604,при переключении с 1й на 2ю жёсткие пинки (иногда аж колеса блокируются), третью при разгоне затягивает, масло в уровне, блок соленоидов новый(5000км), проводку прозванивал все в норме, диагностику сделать негде даже в Харькове, что делать уже не знаю, ПОМОГИТЕ.
Ответ
Здравствуйте!
Механическая часть АКПП разбиралась, прокладочный комплект A604 менялся?
Чей использовался (кто производитель)?
Фрикционные диски в каком состоянии?
Что делали с ГДТ?
Вопрос
Здравствуйте, не ожидал быстрого ответа. После покупки машины 2016г, проехал 8000км, езжу мало, был удар поддоном коробки,поменял, нормально выстучать не удалось, потом появились пинки с 2й на 1ю, постоянно,блок гидравлики брал восстановленный, в коробку не лазил, все вроде устраивало.Мучаюсь с этим год, до Киева 760км,+ наши дороги.
Ответ
Ну если был удар и помят поддон, тогда всё вполне логично.
Она и не обязана работать в этой ситуации. Вы сами ответили на свой вопрос, в том числе, что послужило причиной.
Читайте также: