Пинается акпп мазда демио

Обновлено: 21.04.2025

Некорректная работа автомата, к примеру, рывки и пинки при переключениях передач, может быть вызвана не только неисправностью самого автомата, но и неполадками в других системах автомобиля.

1. Опоры двигателя и коробки передач

Рывки при включении переднего или заднего хода обычно появляются из-за износа именно задней опоры силового агрегата.

2. Уровень масла

3. Перегрев

Исправная система охлаждения — важная составляющая здоровья автомата. Дергания коробки могут быть вызваны банальным перегревом рабочей жидкости. Это происходит, например, при длительном толкании в пробках в жару, когда вдобавок забиты радиаторы охлаждения или термостат системы охлаждения коробки заклинил в закрытом положении. Первый случай частенько встречается, к примеру, на Ford Mondeo предпоследнего поколения с 6-ступенчатым автоматом Aisin, а второй — на моделях BMW с агрегатом ZF 6HP.

На рынке запчастей имеются комплекты дополнительных радиаторов охлаждения автоматов под конкретные модели автомобилей. Цена зависит от размеров теплообменника и может отличаться в полтора раза.

4. Датчики двигателя

Рывки автомата могут быть спровоцированы неисправностями отдельных датчиков системы управления двигателем. Например, датчика массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки. При этом иногда даже не загорается лампа Check Engine и в памяти не фиксируется никаких ошибок. А если они и есть, то указывают на неисправность каких-либо элементов автомата, которые на самом деле в полном порядке.

Реальный пример такого развития событий из опыта сервисменов — упомянутый выше Ford Mondeo предпоследнего поколения. Его 6-ступенчатый автомат Aisin может дергаться из-за неисправного клапана EGR (рециркуляция отработавших газов), который влияет на изменение крутящего момента двигателя (по нему блок управления коробкой ведет расчет переключений).

5. Блок управления

Профильные фирмы успешно восстанавливают неисправные блоки управления. Очень важно считать имеющиеся коды ошибок до снятия модуля с автомобиля и передать их ремонтникам. При демонтаже блока его память обнуляется и в мастерской уже не смогут провести его адекватное восстановление.

6. Жгут внутренней проводки

Изношенный внутренний жгут проводки автомата способен вызывать целый букет недомоганий агрегата. Недаром при капитальном ремонте некоторых коробок его меняют по умолчанию.

7. Соленоиды

Неисправные соленоиды гидроблока — одна из самых частых причин появления рывков при переключениях передач. Наибольшая ответственность лежит на основном управляющем клапане давления масла. Именно его довольно часто приходится менять на многострадальных французских автоматах семейства DP.

Соленоиды гидроблока при внутренней электрической или механической неисправности меняют на новые, ремонту они не подлежат. В случае загрязнения продуктами износа их можно попытаться промыть. Однако эта процедура спасает не всегда.

8. Гидроблок

Падение давления масла в гидросистеме автомата, провоцирующее появление рывков, может происходить и из-за поломки гидроблока. Это либо естественный механический износ установочных поверхностей (колодцев) его соленоидов, либо деформация корпуса узла из-за перегрева коробки.

Цилиндрические отверстия для установки соленоидов в гидроблоке со временем превращаются в эллипс, из-за чего происходит падения давления масла. В основном такая выработка связана с большим пробегом агрегата или присутствием в жидкости большого количества продуктов износа.

9. Плата мехатрона

Конструкция некоторых моделей автоматов имеет полноценный отдельный блок управления соленоидами (мехатрон), встроенный в поддон. Отказ его платы вызывает массу неисправностей автомата, в том числе и пресловутые рывки. Такой мехатрон есть, к примеру, у 7-ступенчатого автомата Mercedes-Benz серии 722.9 или его 6-ступенчатого собрата GM 6T30/6T40.

10. Механическая часть

Переключение передач в гидромеханическом автомате осуществляется с помощью блокировки тех или иных элементов планетарных рядов. За это отвечают пакеты фрикционов или ленточные тормоза. Из-за большого букета неисправностей они могут срабатывать с проскальзыванием, вызывая рывки при переключениях.

На некоторых моделях автоматов невозможно добиться правильной работы нового пакета фрикционов даже при использовании оригинальных запчастей. Поэтому иногда мастера заказывают новый барабан в сборе с дисками.

К примеру, на моделях Audi c 6-ступенчатым автоматом ZF встречается повышенный износ втулок барабанов. Через них масло под давлением подается в пакет фрикционов. Утечки жидкости через увеличенные зазоры со временем приводят к проскальзыванию и сгоранию дисков.

Ленточный тормоз (фрикционная лента) всегда требует внимания при капитальном ремонте автомата. Если на рабочей поверхности барабана нет сильных задиров, его шлифуют. В противном случае — меняют.

А на 5-ступенчатом автомате Мазды 6 (первое и второе поколение машин, выпущенных до 2009 года) всплывал дефект корпуса агрегата. В нем изнашивалось посадочное место штока ленточного тормоза, вызывая утечку масла, то есть снижение его давления. В результате возникал ощутимый толчок при переключении с третьей на четвертую передачу.

При появлении недомоганий в работе автомата очень важно не откладывать в долгий ящик визит в сервис для полноценной диагностики. Ведь от этого будет зависеть характер и стоимость ремонта. При внутренних механических проблемах агрегат придется снимать и полностью разбирать, а вот электрическую часть зачастую можно вылечить, ограничившись демонтажем поддона и гидроблока коробки.

Роман, на сто загнала,они сами заказали,сами поставили,сегодня забрала,поехала домой,а она как пиналась,так и пинается,позвонила,сказала,говорят ехать снова к ним,мол это не из-за коробки,а что-то другое.декстрон брала в магазине энеос м-3,там по каталогу смотрели,сказали что этот нужно лить,раньше лила тотачи

Марат, поставили,я всегда там ремонтирую,она у меня перед заменой назад не ехала и масло с коробки херачило ручьём

Анастасия, в машине есть СИСТЕМА АБС ? ABS (Antilock Brake System) – Антиблокировочная Система Тормозов

Анастасия, на дориках были коробки редко но были короки когда абс была и так как дорик вообще старый деталей на абс практический нет поэтому люди отключали и потом коробки пинались.

Анастасия, если абс нет проверяйте найтроку двс если после всего будет пинатся значить искать проблему в другом может вообще что то клинит подклинивает

Марат, да хз,сказал надо где-то там смотреть,потому что не может на разных коробках быть одна и та же проблема

Марат, кикдаун не причем суть и принцип кикдауна это сброс на передачу ниже. Вообще советую голову не жевать пусть разбираются ))

ща придут и скажут настраивать двиг блабла надо , типа от этого пинки, предвосхищу такие посты, на 3 ступке никакие настройки не помогут, если пинается значит она конченная

Анастасия, контракт- это было сто лет назад..когда продавец брал на себя обязательства о том, что запчасть хорошая. Не на словах , а на бумаге..с подписями сторон.. этого давно нет, почему называют контрактными запчасти - х.з. даже если коробка реально приехала из Японии через Владивосток, она перепродавалась через кучу посредников.. и продавец в России, конечно понятия не имеет, ездила ли машина на этой коробке или лежала в куче металлолома и была по дешману выкуплена. Ради интереса открутите крышку коробки и посмотрите выработку .. будет более менее понятно какой там контракт..у меня есть отличная коробка с машины на которой ездил я сам..но конечно лучше купить х.з. где и поменять ее пару тройку раз..

Сказали надо какой-то то от тросик то от датчик смотреть,мол не может быть на разных коробках одна и та же проблема.

Анастасия, 3 ступка тупая гидравлика, там нет никаких датчиков, управляется давлением и оборотами от дросселя

Анастасия, тросика там два, один на селектор вередач от ручки акпп чисто механика и тросик на приборную панель чисто вращать спидометр чтобы скорость показать всё

Роман, у меня бензобак прохудился,они сами нашли на разборке,сами привезли,поставили,и деньги только за бак взяли,всего 500₽

Анастасия, если коробка живая и установили правильно пусть смотрят двигатель, эта коробка очень зависит от правильной работы двигателя! Элементарные проблемы вызывают дёргатню, сам в этом убедился. К примеру начнут пусть с простого, проверят свечи, высоковольтные провода, трамблер, угол опережения зажигания, компресию, зазоры клапанов, тоже очень влияют на ровную работу мотора, также могут и форсунки делать мозги, может их помыть не мешает, датчик положения дросельной заслонки, может мозги делает, подсос воздуха небольшой, да че там говорить даже обороты холостого хода влияют. Но только если не уверенны мастера в своих заключениях, пусть лучше глянут видео по диагностике и настройке на ютуб канале у Дениса, иначече могут таких дров наломать. Притом может и не спициально, но просто от не знанич именно спецыфики этой машины и упрямства, хотя машинка простая. Удачи вам!

KIA Grand Carnival '09 GX Grand Pack white
Mazda Premacy '02 CP8W FP G passion red mica
Mazda Familia '99 BJ5P ZL LS white 4wd

Обороты двигатель при этом эти 3-4 секунды растут? Или как этот процесс включения передачи происходит поподробнее опиши. Так не понятно в чем проблема. ВОТ.

Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.

теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.

На фамильке, типтронике та же балда была, один в один..
После стоянки длительной..
Поливал парнишка ну очень активно, начала глючить коробка, поменяли масло, глючить перестала, но появились симптомы , описанные выше..
И фиг знает от чего это..

Я прекрасно понимаю, что при переводе селектора на D уже включается первая первая передача, но по инструкции она должна включаться через 0,4-0,7 секунд, а включается через 3-4 секунды,ещё заметил что чем на улице холоднее тем время включения меньше, такое ощущение что проблемы может с насосом.

Гость
проверяй уровень масла в коробке.. скорость твоего переключения зависит от температуры жидкости в коробке, как нагревается, так все ок.
Так?

АКПП ничего не помогает, может кто поможет?

У меня Мазда с коробкой FN4A-EL. ПРоблемы начались с момента замены масла. Сначало задняя скорость начала включаться с рывком. Затем при движении на 4 скорости было ощущение, что как бы "проскальзывает сцепление", обороты двигателя при не большой нагрузке на двигатель увеличивались. Отпускаешь не много педаль газа, все проходило. Затем эта проблема стала появляться все чаще. Потом 4 передача перестала вообще включяться и загоралась лампа HOLD. Последняя проблема: коробка работает только на 1 и 2 передаче. После 40 км/ч загорается лампа HOLD. Код ошибки Р0730. Заднюю крышку поменял, поставил усиленную. машина поехала. Проехал 560 км. начал сдавать назад - задней скорости нет. Проехал еще 400 км - снова начались те же проблемы. Крышка вроде в норме, масло опять новое. Может подскажите в чем еще могт быть проблемы? Датчик положения коленчатого вала прозвонил, вроде рабочий, Датчик скорости не знаю как проверять, в мануале ни чего нет. Но скорость он показывает. У кого была такая же проблема может подскажет?

ошибка р0730: неисправность передаточное отношение коробки передач не соответствует номинальному значению. условия появления кода: несоответствие сигналов датчиков частоты вращения входного вала кор передач и датчика скорости автомобиля. возможные места неисправности:
блок управления двигателем и коробкой
блок клапанов
низкий уровень масла
эл магнитные клапана
датчики скорости и частоты вращения
надо ехать к спецам

Что такое трансмиссия или коробка передач вашего авто, а так же мого другое вы узнаете на нашем сайте

мазда Просто встала и не едет

Добрый День! Помогите! Мазда демио 2000г. Просто встала и не едет, изначально дергалась при включении передней передачи, причем взад едет без проблемм! Жидкость в коробке меняла, правда фильтр нет! Коробку разобрали на фрикционном вроде все риски видны, но так ведь не определишь износ. А там где стоит два фрикционных диска один подожжен! не поймем это на зад.скорости? Тогда почему вперед не едит? И если дело в фрикционных то где и какие можно приобрести? Спасибо. 1

1. Судя по всему за ремонт взялись … мягко говоря не профессионалы…

Они вряд ли Вам её починят , просто выбросите деньги.

— продиагностировать ЭБУ двигателя и трансмиссии на сканере , хотя бы считать ошибки;

— измерить обязательно линейное давление;

Сделать выводы , определить , где искать неисправность на основании диагностики, А УЖ ПОТОМ СНИМАТЬ АКПП.

6. Поэтому советую отдать в ремонт Михаил

!У меня мазда626 1992г На холодной после 40кмч загорается hold и очень жестко переключ.скорости.По городу езжу на S.После прогрева,4-5км пропадает мигание,скорости переключаются мягко с чуть заметными толчками.Три недели назад поменял частично ATF/4л/,фильтр с прокладкой.Переключения стали мягче,но через 2 недели опять стал загораться HOLD и все повторяется.Был на диагностике,по коробке ошибок не выдает,только по движку 25,28.Нахожусь в растерянности,подскажите.Живу в Иваново,могу приехать.

1. Проблема в электрооборудовании , скорее всего в проводке. Ищите авто электрика.

Хотел бы вначале поинтересоваться: у вас автомобиль Мазда, и, если да, вы ставили его на ремонт АКПП? Просто поменяли комплектующие автомата или делали полностью капитальный ремонт? А вы знаете, что иногда восстановление обойдется вам дешевле нежели покупка контрактной АКПП. Как раз о ремонте и неисправностях автомата пойдет речь далее.

Тип устанавливаемых коробок на Мазду

На Мазду устанавливались различные АКПП, которые имели и звездный успех у автолюбителей и славились своей не убиваемой прочностью. А вы знаете какие это были коробки?

Вот список, чтобы освежить память:

4F27E. Эта АКПП устанавливалась на Форд Фокус, но под модификацией FN4 AEL ее можно было увидеть под капотом Мазды. Являлась четырехступенчатым автоматом и ставилась на переднеприводные автомобили с двигателем объема от 1,3 до 2,2 л. Производитель создал ее в 1998 году. А прославилась тем, что ее можно было ремонтировать, не снимая сам автомат;
RE4F04Aкорейская четыреступенчатая АКПП от компании Jatco. Устанавливалась на транспортные средства с объемом двигателя 2,0 и 3,0 л. Положение под капотом занимало поперечное. По исполнению была надежной, прочной и тяжелой коробкой;
TF80SC. Это шестиступенчатая АКПП. На Мазде эту коробку можно было видеть под серией AW6A-EL. Создавалась для двигателей с крутящим моментом до 450 Нм. В 2010 году была обновлена до TF 80 SD или DSG 6 – ступенчатый;
6F35. Это еще одна шести ступенчатая коробка для автомобиля Мазда. Ее можно увидеть на переднеприводных и полноприводных транспортных средствах с объемом мотора от 1,8 до 3,0 л. Например, Мазда Трибьют.

Внимание! Все перечисленные выше АКПП Mazda не будут требовать частого ремонта, если вовремя проводить замену масла и раз в год техническое обслуживание.

Типичные неисправности АКПП Mazda

У всех АКПП Мазда есть типичные для других коробок неисправности. К ним относятся:

износ приводной цепи;
выработка электромагнитных соленоидов;
износ гидравлического узла;
разрушение тормозной ленты;
нерабочее насосное колесо.

А вы знаете, что влияет на эти поломки? Опытные автовладельцы, наверное, уже знают ответ. Я расскажу для тех, кто еще новичок в этой теме.

АКПП Мазда не любит резких стартов. Так как это не механическая коробка. Результатом начала движения автомобиля таким образом будут уничтоженные фрикционные диски, высохшие сальники и сгоревшие фрикционные прокладки.

Старты на холодную тоже создают проблемы в нормальной работе АКПП Мазда. Если автомат вы не прогреваете хотя бы три минуты в летнее время и минут 7 в зимнее, то смазывающая жидкость не успевает пробраться в удаленные места и покрыть их защитным слоем. Так происходит потому, что масло слишком вязкое и не разогретое.

Масляное голодание тоже способствует быстрому выходу из строя АКПП Мазда. Голодает автомат из-за того, что автовладелец вовремя не проверяет уровень трансмиссионной жидкости.

Внимание! Я рекомендую проверять уровень масла один раз на 10 000 километров пробега, а делать частичную смену смазки после 30 тысяч километров, полную – после шестидесяти тысяч километров.

Косвенные признаки дефекта АКПП

Если вы не желаете капитальной замены АКПП транспортного средства Mazda, то я посоветую обращать внимание на косвенные признаки, предшествующему выходу из строя одного из элементов автомата.

Читайте также: