Пинается акпп хонда цивик
Пинается АККП ⇐ Stepwgn RF3-8. Трансмиссия
Подскажите При переключении скоростей со 2 на 3 Резкий толчек ( по тахометру 2200).
Если по тахометру 1900 то никаких проблем.
Подскажите это лечится или нет
Для начала кузов, уважаемый, уточните. А вообще ПОИСКОМ учитесь пользоваться , прежде чем новую тему создавать, много уже про это написано.
Honda StepWGN RF4 2001 , Toyota Voxy ZRR75W 2008 г., Toyota Voxy ZWR80 2015 есть 92три4110тритри2
Кузов LA-RF-3, по поиску нечего не нашел.
На форуме я не так давно ( в интернете - не силен - времени нет.)
Если не хотите помагать, то умничать не обязательно типа "УВАЖАЕМЫЙ", чего не спроси одни нападалки.
Sergej78, этим делу не поможеш.
лечить машинку на расстоянии, тем более ничего о ней не зная, дело неблагодарное.
а у нас не "битва экстрасенсов"
зы Пинается АККП
1. перебои в работе двигателя: замени воздушный фильтр, свечи зажигания, чистка форсунок
если не поможет, делай диагностику
2. неисправность АКПП: какая жидкость залита, её уровень( лучше заменить)
ну, и опятьже диагностика
3. заменить ДВС и АКПП, на заведомо исправные
вобщем както так
Самый 100% ответ на твой запрос.
3. заменить ДВС и АКПП, на заведомо исправные
вобщем както так
А вообще будешь в Томске , звони (892три4110тритри2) , пообщаемся , сравним.
Honda StepWGN RF4 2001 , Toyota Voxy ZRR75W 2008 г., Toyota Voxy ZWR80 2015 есть 92три4110тритри2
Sergej78, для начала:
- заменить жидкость и фильтр в АКПП (жидкость ATF-Z1, фильтр с наружи между радиатором и АКПП)
- проверить уровень жидкости в АКПП
- проверить датчик положения дроссельной заслонки
- проверить наличие ошибок (может есть)
- погонять тесты АКПП в HDS (если есть такая возможность)
Спасибо за советы.
Утром проверил жижу в автомате - ВЫШЕ верхнего уровня на 2-3 мм. (проверел так прогрел ДВС, заглушил - проверил, слил примерно 180-200 мл. - уровень находится между нижней и верхней меткой.
По поводу фильтра АККП - нащел - его походу с японии не меняли ( в РФ с 2007г).Буду менять ( только оригинал доставка 14 дней . ).
По поводу замены жижи - обязательно
ДВС работает четко без запинок на любых оборотах (свечи, фильтра все заменил - по каталогу)
Вообще ДВС - этот нравиться прет как монстр, что в горде, что на трассе ( Было много разных моторов нравился ТД 27 Eti( без пробега был терано PR 50, Мазда Миления 2.5. литра тоже реальный ДВС (без пробега пригоняли под заказ)
А остальные до 2.5 литров я за моторы не считал, но КА 20 меня переубедил.
Вот если бы ты в первый раз ошибся, я бы понял, но ты упорно пишешь КА 20, отсюда вопрос, что за зверь такой КА 20, который тебя переубедил?
С Уважением, Терёха.
Способность влиять на других людей зависит от возможности на них воздействовать.
Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61
С Уважением, Терёха.
Способность влиять на других людей зависит от возможности на них воздействовать.
Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61
По вопросу "что за двигатель "КА20" - просто ошибся - двигатель К20А. О том что мотор зверь - подтверждаю, давольно интересная динамика у данного авто, я очень сильно (реально) удивился, когда купил (Было уже 9 вечера) , и поехал первый раз на данном авто - по городу, а потом по трасе - не ожидал от 2 литрового мотора да и еще 8 мест. В планах было приобрести Одисея 3 литра, но теперь хватает К20А, что реально нравится - можно что-то привести и потягаться с марками и крестами , особенно на светофоре, или на обгоне , когда они реально наглеют с делавыми выражениями лица ТИПА ты куда .
Машину эксплуатирую меньше месяца.
Для справки до Степа был Одисей F22B ( 5 лет в России мотор был уставший)
проблема осталась - пинается при переключении со 2 на 3 передачу (около 40 км/ч).
Заказал фильт и АТФ Z1.
Вопрос про лечение, и их средствах - АККП при "пинках"в переключении передачь - "ОСТАЕТСЯ В СИЛЕ"
За 2011 г сменил 4 Авто (Ниссан Ларго в 30 кузове, Мазда Миления - Америка,Одисей, теперь Степ - Степ нравится - но ремонтировать и менять расходники - надоело вот и интересуюсь - ремонтировать АККП, брать контрактную АККП, поменять Степа, или .
Ремонтировать - нет нормального сервиса - даже в томске (ремонт АККП).
Брать контрактную (Неизвестно, что возьмеш).
Делать диагностику - только в Томске (профессиональная диагностика . где. - а воткнуть штекер или перемыкать может любой спец в гараже.
На все нужно уйма времени - которое отсутствует.
А чо жижа совсем вонючая и тёмная? Замена фильтра врядли решит проблему пинка. Моё мнение - лучше контракт АКПП от проверенного поставщика. Будеш в Томске ,отзвонись , сравним. Живу на пути твоем домой - т.е Шарики.
Honda StepWGN RF4 2001 , Toyota Voxy ZRR75W 2008 г., Toyota Voxy ZWR80 2015 есть 92три4110тритри2
Жижа нормального цвета, запах тоже нормальный.
Для примера осенью был Одисей - после покупки началь менять масла, расходники, в коробке была жижа цвета детской неожиданности серо-желтая ( переключался плавно, только если едешь накатом при включении пониженной передачи был еле заметный точек.) заменил на АТФ z1 все тоже самое.
А здесь при движении по тахометру 1800-1900 переключается на повышенную без пинков и рывков.
при движении 2000-2200 и выше -очень плавный толчек (сопровождается пробуксовкой колес на асвальте и резким повешение оборотов - затем переключение и все нормально.
Были ниссаны (Террано, Ларго) там тоже при переключени с 1 на 2 пинок - делал диагностики у "сервисменов" - все нормально - говорят болезнь ниссанов.
Хонда только еще 2 ( Был Одисей, теперь Степ) вообще с хондами не знаком ( раньше не было) но после преобретения нравятся - менять не хочется.
Если кто знаток хонд посоветуйте поменять расходники или каробку, на край менять тачку или нет (можно вылечить или не стоит).
Передвигаюсь очень много , да еще в придачу каждый день ( Утром сад, развожу родственников на работу, потом сам на работу+ вечером тоже самое, но главное жена и брат предприниматели ( Новосибирск1-2 раза в неделю + перефирия от 300 до 500 км). бывает в месяц 12000 км.
Имеется Honda Civic 4D (2007 г.в.), пробег 60 тысяч. С некоторых пор начались толчки при переключении с 1 на 2 передачу, точнее 1 толчок при малом газе (как будто сцепление резко отпустили, если привести аналогию с МКПП). Если газа дать больше, то переключение происходит более менее плавно, но на малом газу (толкотня в пробке) переключение на 2ю вверх и на 1ю вниз довольно чувствительно.
В дополнение к этому недавно заметил небольшие толчки при переключении на более высокие передачи на холодном двигателе, раньше такого не было - высокие всегда переключались плавно даже на холодную.
Масло менял путем частичной замены на 45 тысячах, через отверстие в поддоне слилось около 3л, заливали Honda ATF-Z1. Около 500 км назад повторно сменил масло на Honda ATF-DW1, опять же частично около 3л. Лучше после повторной замены не стало, такое ощущение, что даже хуже.
Слышал также, что полная замена масла с помощью установки не рекомендуется в данной АКПП, т.к. поддон не съемный, якобы вся грязь останется в ней же.
Прошу совета форумного разума о дальнейших действиях, диагностике и решении проблемы.
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Honda Civic с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Цивик, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Civic 5D 4D (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт вариатора Honda Civic с гарантией.
Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Хонда Сивик 9 5д 4д 8 7 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
132 Comments
Доброго время суток. У меня хонда сивик 2008 автомат. Такая проблема при движении на скорости 80-90 начинаються подергивания начинаешь добавлять скорость все исчезает, и еще на светофоре при включенной передаче и нога на тормозе происходит три четыре подергивания и прекрощаеться при дерганьи тахометр в норме. Подскажите может была у когото такая проблема что это .
Начать с чтения ошибок. Если ошибок нет, то ремонт соленоидов с заменой масла. Если есть, то пишите коды — подскажем.
HONDA ACCORD 2003-2007, двигатель V6 3.0L, модель трансмиссии BAYA, MAYA. Сильные толчки и удары при переключении передач - один из первых звонков. Основная причина поломки АКПП является износ временем некоторых деталей трансмиссии, либо если двигатель работает некорректно, а также возможен выход из строя некоторых датчиков автомобиля. Чтобы предотвратить преждевременную поломку автоматической коробки передач, заподозрив первые признаки неисправности, необходимо сделать первичную диагностику АКПП для определения причины, и ее устранения. Для продления жизни АКПП этой марки, завод-производитель рекомендует производить не только замену отслуживших деталей, но и тех, которые могут еще послужить. Капитальный ремонт АКПП Хонда Аккорд вылетит, конечно, в копеечку, но это дешевле чем покупка и замена новой коробки передач. Выход из строя одной детали цепной реакцией выводит из строя другие, поэтому заранее позаботьтесь о замене запчастей АКПП.
Неисправности АКПП M4VA HONDA CIVIC
HONDA CIVIC HX 1996-2000, двигатель L4 1,6L, модель трансмиссии M4VA. Недочет АКПП M4VA, что радиатор дополнительного охлаждения просто отсутствует. При первых признаках неисправности возникает ощущение пробуксовки, также возможно появление подозрительного шума в АКПП. Автомобили HONDA CIVIC оснащены высокооборотным двигателем, и конечно, любители быстрой езды не могут не оценить этого. Мчась по ночному городу или по трассе, со скоростью более 160 км/ч владельцы просто-напросто перегревают АКПП, вследствие чего агрегатам и узлам АКПП не хватает смазки, расшатываются шлицы АКПП, а также планетарный механизм и шестерни. Капризы АКПП быстрым ездокам можно предотвратить, если как можно чаще менять масло в АКПП, рекомендуемое производителем.
Неисправности коробки BVLA, PVLA HONDA PILOT
HONDA PILOT 2003-2007, двигатель V6 3.5L, модель трансмиссии BVLA, PVLA. Отличный автомобиль для поездки на дачу большой семьей по грязи. Основные жалобы владельцев данной модели жестковатое переключение скоростей. А вот основные причины поломки АКПП езда по плохим дорогам, пробуксовка, резкий разгон и торможение. Подобно предыдущей модели, в Пилоте также отсутствует радиатор дополнительного охлаждения. И при таких нагрузках коробка перегревается, и поломки не избежать. В принципе, можно выложиться, и поставить дополнительный радиатор, это существенно снизит процент выхода из строя АКПП. Также подобной модели обязательно рекомендуется перед поездкой прогревать АКПП не менее 10 минут, включая и летний период. Ну и не забывайте отслеживать уровень масла в коробке, и проходить своевременную диагностику и плановые ТО.
Петрович
Перейти к альбомам пользователя
Наш активист Олег
freeman
Я все пытаюсь докапаться до причины толчков при переключении передач,переключения несколько растянуты,такое ощущение,что следующая передача включилась,а предыдущая отключается с опазданием. За это вроде отвечает линейный соленоид,который спереди коробки стоит.Просто сегодня присматривался как его снять,хочу почистить,но он очень неудобно стоит. Вот пока присматривался,решил открутить и почистить массу на акпп. Так вот ,после этого первая поездка порадавала,толчков практически не было,а при второй поездке они появились,но характер их изменился.
Жидкость ,когда частично менял,опять же первые поездки хорошо,потом толчки возвращаются. Вот сижу и репу чешу и не могу уловить связь. Пробуксовок нет совершенно ,жидкость хоть и коктейль из дексрона 3,z1,dw1 ,но все же свежая.
Пока от снятия линейного соленоида сдерживает вопрос нужно ли сливать жидкость или нет и что делать с уплотнителями,можно ли их повторно использовать? И вообще его сверху снять получается или нужна ямка ?
Петрович
Перейти к альбомам пользователя
Наш активист Олег
freeman
а что про чистку соленоида линейного думаешь ,имеет ли смысл и можно ли использовать уплотнения повторно ?
Петрович
Перейти к альбомам пользователя
Наш активист Олег
Реклама партнёров
freeman
получится наверное ,но им уже лет 15 и они на греющемся узле ,вот потому и думаю ,что при повторном использовании они могут не держать ,как надо.
я вообще думаю ,как проверить подклинивание плунжера ,читал ,что можно развальцевать ,иначе задиров не увидишь ,я думаю.
Хотел бы ,что бы те кто имел опыт отписались ,но видно туда никто не лез . Бульбаш снимал ,но у него потекло масло больше литра ,так что я думаю он не тот соленоид снимал ,из этого не должно течь
Петрович
Перейти к альбомам пользователя
Наш активист Олег
freeman
Открутил сегодя соленоиды блокировки ,сеточки чистые ,попрыскал очистителем карб,все чисто ,даже и намека на загрезнения и заклинивание.
Потом открутил линейный соленоид,там вообще чистить нечего,сеточек нет ,все равно пощелкал,побрызгал очистителем ,опять все чисто. То что чисто ,радует,пишут что когда есть что чистиь,то уже пипец коробке скоро. Жижи вылилось при снятии соленоида блокировки и линейного ,в сумме грамм 10. Кстати болты линейного соленоида стояли с фиксатором резьбы ,только один чистый. Я не смог поставить с фиксатором,это не сняв радиатор нереально. Остались соленоиды передач почистить,но их уже при смене жижи весной и что то мне подсказывает,что и они будут чистые,хотя судя по местоположению больше подвержены загрязнению.
Еще думаю сбросить память коробки и обучить,только не могу понять фразу ,цитирую. ПОСЛЕ ОБНУЛЕНИЯ ПАМЯТИ СТИРАЕТСЯ СИГНАЛ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ПУСКОВОЙ МУФТЫ. Второй день шерстю интернет хочу понять что за пусковая муфта ? И еще предписано обучать коробку с отключенными потребителями ,объясните кто в курсе ,чем потребители мешают,а то у меня ГБО подключено к аккумулятору напрямую и жрет 15 ампер.
Читайте также: