Периодичность замены масла в двигателе тойота
Замена масла в моторе – это важное мероприятие в жизни каждого транспортного средства. Моторное масло выполняет несколько важных задач, в число которых входит:
- Защита двигателя от перегрева, а также его компонентов от ускоренного износа.
- Предупреждение образования коррозии.
- Удаление из рабочих зон таких продуктов работы мотора, как металлическая стружка, сажа, нагар и другое.
В зависимости от типа масла, в нем могут сдержаться различные присадки.
Они способствуют самоочищению двигателя, при этом контролируют вязкость масла.
Многие автомобилисты интересуются, когда должна производиться замена масла в двигателе Toyota Camry. Эта рабочая жидкость со временем окисляется, соответственно, теряет свои положительные свойства. Периодичность замены масла каждый водитель сможет найти в техническом руководстве к своему автомобилю. Стоит отметить, что этот показатель для европейских и стран СНГ разнится, поэтому обязательно найдите соответствующие данные в документации к авто.
- Особенности эксплуатации авто (агрессивный или спокойный стиль вождения, частое пребывание в пробках).
- Качество используемого топлива.
- Возраст транспортного средства.
- Климатически условия (в жаркую погоду ресурс масла сокращается).
В некоторых случаях вам понадобится производить более частую замену. Определить износ масла также можно визуально. Необходимо прогреть авто до рабочей температуры, а затем взять пипеткой небольшое количество масла, после чего капнуть им на обычную или фильтровальную бумагу. Когда оно впитается, вы увидите небольшое пятно, которое состоит из внешнего и внутреннего круга. Если внешний круг достаточно размыт, при этом имеет светлый оттенок, значит, масло находится в хорошем состоянии. В том случае, если контур внешнего круга четко виден, а цвет следа приближен к цвету гари, рекомендуется произвести замену.
Езда на отработанном масле несет с собой несколько опасностей, в частности:
- Возможный перегрев двигателя. Старое масло намного хуже отводит тепло.
- Увеличение трения между движущимися компонентами двигателя, соответственно, ускоренный износ.
- Снижение антикоррозийной защиты.
- Накопление внутри мотора продуктов сгорания топлива, которые в итоге забивают масляные каналы.
Все это в самом лучшем случае приведет к увеличенному расходу топлива, а в худшем – к капитальному ремонту двигателя.
Производитель рекомендует использовать синтетическую или полусинтетическую продукцию. Она обеспечивает лучшую защиту двигателя при нагрузках и низких температурах, практически не оставляет налета на стенках агрегата, да и в целом продлевает срок службы мотора. Также синтетические масла обладают меньшей испаряемостью в отличие от минеральных.
Перед тем как производить замену, необходимо не только купить новое масло, но и масляный фильтр. Он нужен для очищения масла от сажи и других вредных примесей. Замена масляного фильтра Toyota Camry должна производиться вместе с заменой масла. На рынке вы сможете найти как оригинальные, так и совместимые детали от сторонних производителей.
Перед началом процедуры рекомендуем поставить автомобиль на подъемник или яму, так как вам придется работать под машиной. Также подготовьте набор ключей и свободную тару на 5-8 литров. Она понадобится для отработанного масла.
- Если на автомобиле стоит защита двигателя, вы можете ее снять. В большинстве случаев ее конструкция предусматривает специальное отверстие.
- Чтобы снять фильтр, открутите цилиндрический контейнер под двигателем с правой стороны. Для этого вам понадобится специальная чашка-насадка на ключ.
- Затем подставьте под сливным отверстием тару. Открутите пробку. Дождитесь, пока все отработанное масло вытечет.
- Установите в контейнер новый картридж. Наденьте резинку и смажьте. Вкрутите конструкцию обратно на место.
- Для удаления остатков масла используйте специальный шприц. В конце процесса закрутите пробку сливного отверстия.
- Залейте новое масло в необходимом количестве, а затем проверьте его уровень. Показатель должен лежать между отметками min и max.
В конце заведите машину. Убедитесь, что нигде нет протечек. Теперь вы сможете самостоятельно заменить масло и сэкономить свои средства на автосервисе. Процедура не представляет сложностей, при этом займет у вас не больше 20 минут.
Dmitry_54
Спасибо Деду за Победу!
| Цитата (Oksi @ Сегодня в 22:38) |
| А чё только 2-е поколение? |
ну не знаю, может другие вообще не меняют,
если счетаешь нужным перетащи в общую
cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)
Venta
Подруга всех блондинок
Я бы поездила на хорошей отечественной машине. но кто меня пустит в город на танке?
Ум, красота и скромность мои главные недостатки, но я уже смирилась. )
Реклама партнёров
Master98
местный вроде:)
| Цитата (Venta @ Вчера в 23:19) |
| Упссс, сорри, я отметилась с своим, 1-м поколением. |
я думаю ничего страшного, это поидее тема должна быть для всех поколений
меняю каждые 10-12тыс, зато спокойнее
кстати не так давно от одного местного умельца слышал что масло нада менять не 10 тыс, а 20 тыс, типа у него моющие свойства тока после 10 тыс. открываются. думаю полный бред
242
Старожил
alef
Старожител
В опросе не отметился, так как меняю масло через 12 000.
Знакомые ребята на Камри меняют через 20 000.Проблем нет. Авто служебные правда.
jesc
Старожил
Sonics_ru
Перейти к альбомам пользователя
Иногда бываю
Реклама партнёров
Lucky548
Старожил
| Цитата |
| Озаботился такой проблемой, масло стало быстро темнеть, что Кастрол, что Мобил, что Тойота, может редко меняю 7 тысяч? |
Для того что-бы масло не было тёмным ,его нужно всё удалять из матора полностью, у меня раньше тоже было тёмное, я просто сливал и заливал новое, но теперь процедура замены масла немножко растянулась, после того как слил, я беру большой шприц с загнутой трубочкой, поднимаю домкратом перед автомобиля, и выкачиваю остатки масла, получается порядка 200-300 граммов, таким образом если его не сливать то оно смешивается с новым и разумеется темнеет, а так когда время подходит к замене, я меняю раз в 7000км, оно не чёрное, а коричневое но прозрачное.
Сударь
Активный пользователь
Меняю, каждые 10000км Mobil-1. Считаю(ИМХО) самым оптимальным!( В течении последних 15 лет, только это масло и при этом пробеге, на всех авто, только сейчас катаю четыре).Проблем пока нет.
jesc
Старожил
как купил авто - поддержаное - решил сменить полностью-и поддон снять . но сказали мастера что там ты ничего гуд не увидишь - лучше всего один раз промывку залей . поезди тыс.3 на новом масле - опять слей и без промывки новое масло . скажу чесно . опять слил через 4 тыс - хотя излишне было . НО и опять такое же масло тойота 5-40 - всесезонку залил . уже 2 тыс и оно светлое абсолютно - проблема стала - из под клапанной крышки - сочиться совсем чуток стало у болтов . и у датчика давления масла . НУЖНО поменять .
alef
Старожител
Если масло темное при замене, это в первую очередь показатель его отличных моющих качеств.
Если светлое - весь нагар остался в двигателе.
Уважаемый jesc советую лить фирменное масло.
FomichNord
Я думаю вопрос не совсем корректен,
дело в том, что периодичность замены зависит от нескольких факторов:
- пробег;
- время, которое машина работает на улице(зимой);
- собственно марка масла.
это основные параметры, есть еще ряд второстепенных:
- прогрев машины;
- стиль езды(обороты) и пр.
Если ты любишь притопить на не прогретой машине, заливаешь минеральное масло, а на улице -30, оставляешь машину сутками молотить во дворе, то
периодичность замены 10-12 тыков, априори, должна привести к капиталке мотора.
вывод прост - экономишь на масле, тратишь экономию(и хорошо если только ее) на ремонт.
не помню уже где читал, но суть примерно такова:
летом - 10-12 тыс (при нормальной эксплуатации),
зимой - 7-8 (помню что-то типа: 2 часа работы двигателя зимой на холостых оборотах приравнивается к 200-300 км пробега).
личное мнение - лейте хорошее масло и Ваш конь Вас не подведет!
Marisobelle
Старожил
Плановые ТО предписывают сервисный интервал обслуживания 10000 км, но редко кто из владельцев дочитывает руководство до конца.
Зачастую у авто с пробегом в преимущественно городском режиме осмотр внутренностей через заливную горловину показывает наличие сажи в виде налёта на стенках и/или смолистых отложений, при разборке добавляется закоксовка поршневой - моющих и диспергирующих свойств для 10 тык пробега в городском режиме маслам не хватает, необходим укороченный интервал в 5000км, как собственно и предписывает руководство по эксплуатации .
холодный тест текучести отработавшего масла и нового
Общепринятая терминология
3. Тяжелые условия эксплуатации (обобщенные из разных руководств)
3.1 Периодическое техническое обслуживание при тяжелых условиях эксплуатации по карте ТО производится по Вашему решению как владельца автомобиля, если Вы считаете, что условия эксплуатации соответствуют тяжелым. Регулярное проведение технического обслуживания значительно увеличивает надежность Вашего автомобиля. Условия эксплуатации относятся к тяжелым, если они соответствуют указанным ниже:
— Движение при сильной запыленности окружающего воздуха;
— Движение по ухабистым, залитым водой дорогам или по холмистой местности;
— Эксплуатация автомобиля при низких температурах окружающего воздуха;
— Эксплуатация автомобиля с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;
— Движение с частыми интенсивными торможениями;
— Буксировка прицепа;
— Эксплуатация в режиме такси или прокатного автомобиля;
— Если более 50% времени эксплуатация производится в условиях интенсивного городского движения при температуре окружающего воздуха 32С или более;
— Если более 50% времени эксплуатации приходится на езду со скоростью 120 км/ч или более при температуре окружающего воздуха 30С или более.
3.2 Периодическое обслуживание при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях:
3.2.1 Операции по замене — каждые 5 000 километров, или 6 месяцев:
— моторное масло и масляный фильтр;
— воздушный фильтр
Более развернуто с пояснениями
1. Нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации.
Масло смешиваясь с продуктами сгорания бензина или дизельного топлива и их парами постепенно накапливает их в себе, не давая присадкам их активно нейтрализовать и испаряться, что вызывает резкое окисление и старение масла.
2. Регулярные поездки на короткие расстояния. Зимняя эксплуатация автомобиля.
За время коротких поездок двигатель не успевает полностью прогреться до рабочей температуры, что ведет к образованию конденсата внутри мотора и накапливанию в масле воды и продуктов сгорания бензина или дизельного топлива и их парами.
Особый вред от коротких поездок зимой, так как низкие температуры не позволяют активироваться присадкам, работающим только при повышении температуры масла, что увеличивает низкотемпературные отложения и окисление масла, накапливаются пары топлива, конденсат, а так же продолжительная работа двигателя на ХХ.
3. Пробки и холостая работа двигателя.
Во время простоя с заведенным мотором существенно падает эффективность системы охлаждения, масло дольше контактирует с перегретыми деталями, сильнее нагревается и наиболее интенсивно теряет свои свойства.
Также большое время работы двигателя на ХХ увеличивает моточасы работы двигателя что не учитывается при замене масла по пробегу, тем самым масло "перехаживает" регламентные сроки замены.
4. Езда в холмистой местности, буксирование прицепа, а также постоянная езда на загруженном автомобиле.
Снова повышение температуры, ведущее к преждевременному окислению моторного масла, увеличение нагрузок на детали двигателя и как следствие нагрузки в парах трения где работает масло, а также высокие обороты и повышенный выброс продуктов сгорания в картер.
5. Эксплуатация автомобиля в условиях запылённого или загрязнённого воздуха – требует более частой замены фильтров.
6. Низкое качество топлива.
Все, что не сгорает в цилиндрах, оседает в моторном масле и существенно снижает его эффективность. Большое количество серы в топливе резко окисляет масло.
Рекомендации Тойота
toyota.jp/after. about/maintenance/oilfilter/
Рекомендации для тех кто не перевел текст
Мы рекомендуем ранний раннюю замену.
Использование ситуация ухудшилась состояние изменится. Кроме того, моторное масло без использования автомобиля будет разложиться естественным образом.
*
Из суровых условий: бег по неровной дороге, тем больше пробег есть много, частые поездки и т.д. из верхнего и нижнего течения, такие, как горная дорога.
Общие рекомендации
Интервалы замены масел в тяжелых условиях вождения:
— для минерального, гидрокрекингового масла – 5 000 км или 6мес, или 250 моточасов
— для полусинтетического (гидрокрекингового) – 5 000 км или 6мес, или 250 моточасов
— синтетического – 7 000-10000 км или 6-12 мес 250/300 моточасов
(из опыта эксплуатаций и данных анализов отработавших масел)
Почему фигурируют моточасы? и как их привязать к пробегу?
Скорость движения и пробег в пробке относительно не большие, а масло стареет от наработки в моточасах в наихудших для него условиях - слабая циркуляция, местные перегревы на горячих деталях, значительное насыщение картерными газами.
Поэтому лучше все же отталкиваться от наработки в моточасах и если их сопоставить с пробегом, то станет видно привязку инженеров к пробегу - идеальные условия ТО10000 для крекингово 5-30 - 250мч, это средняя скорость 40км/ч за пробег, практически не достижима при внутригородской эксплуатации! Средняя скорость в городских условиях за пробег принято считать не выше 20км/ч в этом случае те же 250мч превращаются в рекомендованные 5000км .
Но помимо этого не стоит забывать что кроме городских условий есть список требований выше, так же сокращающий ресурс службы масла, поэтому нужно оценивать их в совокупности и тогда для крекинга и 250мч много, а реальными будут только 200
думаю не надо конкретизировать, что отсутствие в перечне какого либо пункта ,не сделает скидку на срок замены. или у всех они НЕ тяжёлые -правда .
своевременная замена масла, пробег 100000км
Познавательная выдержка из бюллетеня разъяснения по поводу расхода масла и условий эксплуатации
VaVlaG
Тойотофил
5-7, по возможности, т.е. после пяти начинаю репу чесать, типа сменить надо бы. Полусинт. 10w40. пробег в год 10-12 тык. Пробег 101 тык, 3-ий год в эксплуатации.
Gordey2
Реклама партнёров
Gordey2
У меня на шкоде написано каждые 15 тыс.км, в РФ и странах СНГ рекомендуется каждые 7,5 тыс.км.
Дилерский сервис-центр ставит предписание 10 тыс.км.
Служба поддержки VAG рекомендует производить замену два раза в год - перед зимой и перед летом, если пробег между заменами не превысит 15 тыс.км; либо каждые 7-10 тыс.км, если годовой пробег больше 30 тыс.км.
Ну а вообще - практически любой современный двигатель рассчитывается из условий замены масла перед зимой и перед летом, и на пробег между заменами в 10-15 тыс.км. Однако следует учесть, что при дряном бензине и/или загрязненном воздушном фильтре масло стареет быстрее. и интервал между заменами лучше сократить.
зануда
| Цитата |
| при дряном бензине и/или загрязненном воздушном фильтре масло стареет быстрее. и интервал между заменами лучше сократить. |
Согласен! Думаю в городе масло надо менять не чаще 10 000 км и воздушный фильтр каждые 10 - 15 000 км.
зануда
Фильтр надо менять весте с маслом и масляным фильтром.
Другое дело, что замена 2 раз в год (осенью и весной) для мотора лучше, чем замена трижды в год - даже если пробег между заменами будет немного больше.
vitz199
| Цитата |
| Другое дело, что замена 2 раз в год (осенью и весной) для мотора лучше, чем замена трижды в год - даже если пробег между заменами будет немного больше. |
это почему же?
При пробеге в 20 т.км. в год я меняю масло 4 раза , при этом замена масла попадает на середину лета и зимы. Уж поверь, мотор радуется не весне и осени, а интервалу.
Мое личное мнение, что масло после 5 т.км. теряет свои свойства, даже такое недешевое, которое использую я (Motul 300V 5-30).
Интересно каким сливают масло официалы на 1-ом ТО после 15 т.км. пробега?
Реклама партнёров
Читайте также: