Перепрошивка мазда сх 5
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Для достижение вышеуказанных цифр, требуется использование качественного топлива с октановым числом не ниже 98, рекомендуется 100, при использовании 95 бензина, показатели будут отличаться.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 2 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 3 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 4 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
Приезжайте на диагностику
Оставьте машину на несколько часов для настройки
Почему Seven Force
В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.
У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.
Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.
На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.
Чип-тюнинг других модификаций Mazda CX-5
* Реальные результаты могут отличаться на +- 5% от заявленных, исходя из температуры, топлива и состояния конкретной машины.
Чип тюнинг автомобиля Mazda CX-5 с двигателем 2.0 165 лс
При чип тюнинге Mazda CX-5 с двигателем 2.0 165 лс, возрастет мощность вашей Mazda с 165 до 175 л.с. и крутящий момент с 210 до 225 нм.
При заказе чип тюнинга, сократится время разгона Mazda CX-5 2.0 165 лс до 100 км/ч до 8.7 сек и снизится расход топлива.
Благодаря донастройки двигателя, прирост к мощности составит более ~6% к л.с. за скромную цену в 17 000 рублей.
Не нашли свой автомобиль в списке для чип-тюнинга? Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение.
Узнайте все интересующие вас вопросы
Свяжитесь с нашим менеджером в онлайне чате, и он ответит вам в кратчайшие сроки.
Чип-тюнинг – это самый простой и безопасный способ усовершенствования характеристик автомобиля. Производится он при помощи программных настроек. При необходимости легко можно вернуть заводскую прошивку. Также это прекрасный способ увеличить мощность двигателя.
1 Зачем что-то менять?
Желание усовершенствовать свой автомобиль возникает почти у каждого водителя. Всем рано или поздно хочется чего-то нового и лучшего, и это не прихоть или каприз, это нормальная психологическая потребность человека. Поэтому автомобилисты так любят тюнинговать своих железных коней, не только внешне изменяя, но и внося новые элементы во внутренние настройки.
Сегодня одним из самых распространенных способов увеличения числа лошадиных сил машины является чип-тюнинг. Мазда CX-5 также может быть усовершенствована таким образом – ее мотор способен на большее, просто производитель отдал предпочтение новым экологическим стандартам и низкому расходу топлива, программно понизив возможности двигателя.
Программатор ЭБУ – используйте возможности своего авто на полную катушку!
Чип-тюнинг Mazda 6 – повышение динамики автомобиля, доступное каждому
Чип-тюнинг ВАЗ 2110 – скрытый потенциал наших автомобилей
Прошивка ЭБУ на Лада Калина – оптимизация работы автомобиля
Синтетическое моторное масло – выбираем самое качественное
2 Способы корректировки программных настроек
Осуществить чип-тюнинг автомобиля Mazda можно несколькими способами:
обновление имеющейся прошивки для электронного блока управления;
установка и запуск внешний программы для ЭБУ;
монтаж устройства, помогающего увеличить основные показатели мощности и силы – бустера.
Но официальные обновленные версии ЭБУ Mazda позволяют, скорее, скорректировать работу различных датчиков, нежели усовершенствовать работу механической части автомобиля.
А вот глобально новая прошивка, созданная сторонними компаниями или вашим другом программистом, соображающим в ДВС, легко откорректирует первоначальные настройки частоты оборотов вала и количества подаваемого горючего. Такой способ весьма прост и экономичен, требует только наличия ПК, переходника от него к ЭБУ и программы для загрузки новой версии программного обеспечения.
Но самый быстрый и действенный способ – установка бустера, по сути это и есть сам чип-тюнинг Mazda. Он заключается в установке данного устройства между акселератором и ЭБУ. Оно позволяет изменить стандартные настройки параметров каждого диапазона, посылаемых от педали газа.
3 Теоретические возможности чип-тюнинга
Производители бустеров обещают, что после чип-тюнинга путем установки его на Mazda CX-5 улучшится работа компрессора и турбины, повысится давление в компрессоре, увеличатся качественные показатели смеси воздуха и топлива. Также появится возможность открывать клапана в определенный момент времени и тут же взбрызгивать топливо, настраивать угол зажигания.
Это необходимо для достижения:
увеличения мощности и скорости;
снижения расхода топлива;
отключения контроля токсичности выхлопа;
оптимизации динамики и работы холостого хода;
улучшения работы двигателя во время прогрева;
завода Mazda при очень низких температурах;
увеличения крутящего момента;
переключения передач становятся четкими, как в механике, так и в автомате.
4 Что имеем на практике?
Производители Mazda CX-5 еще не выпустили официальных версий прошивки ЭБУ. А народные версии еще слишком сырые, чтобы рисковать их ставить. Не рекомендуем ставить и проверенные версии для предыдущих моделей. Они вряд ли установятся нормально, и максимум, что они смогут дать –10 л. с., ради которых не стоит рисковать большой вероятностью сбоев и зависаний системы.
Мазда CX-5 поддается установке бустера, но он также не дает существенных результатов. При среднем положении педали газа будет эффект педали, вдавленной в пол. Но при более сильном нажатии картина не меняется. Следовательно, и смысла от него нет.
Только в конце 2013 года компания Tunit представила надстройку для ЭБУ дизельной Mazda CX-5, которая является микропроцессорным блоком и позволяет корректировать количество взбрызгиваемого за раз топлива. Таким образом, регулируя поток подаваемого горючего на цилиндры, можно добиться увеличения мощности, а следовательно, и количества лошадиных сил со стандартных 175 до 195.
Но как обещают интернет-издания, довольствоваться стандартной начинкой Mazda CX-5 осталось недолго. Готовятся новые усовершенствованные версии чип-тюнига, которые позволят снизить расход топлива и увеличить давление в компрессоре и количество лошадиных сил. Мазда в нашей стране и так считается престижным и совершенным автомобилем, а с грамотно выполненным тюнингом ей не будет равных.
5 Возможные риски при установке бустера
На стандартные настройки производитель всегда дает гарантию, а внося в них изменения, вы можете ее лишиться, поэтому хорошенько подумайте и ознакомьтесь с процессом установки чипа или других устройств на автомобиль Mazda. Обязательно убедитесь, что можно будет вернуть заводские параметры. Многие серьезные компании сейчас дают 14 дней на испытание чип-тюнинга, а если вам не понравится, в течение этого времени бесплатно его снимут и вернут вам деньги за него.
Если вы всерьез намерены установить бустер или другое устройство, позволяющее увеличивать мощность автомобиля, вы должны знать:
Правильно выполненные устройства, изменяющие стандартные настройки, устанавливаются в цепь последовательно с родным ЭБУ. Не позволяйте снимать и заменять заводской электронный блок на другой, поскольку этот процесс необратим.
Вы должны понимать, что при большей мощности давление в блоке сгорания также будет расти. А при изменениях сверх допустимых параметров возможен разрыв металла. Поэтому не стоит гнаться за предельным увеличением мощности, безопасным считается прибавление не более 25 л. с.
Вследствие увеличения количества подаваемого топлива, оно не все попадает в поршень, и часть его оседает на сажевом фильтре, что при больших температурах приводит к его расплавлению.
В заключение хотелось бы сказать, что в стремлении усовершенствовать автомобиль нет ничего плохого. Ведь новые их модели создаются таким же путем. Но если вы не готовы рисковать, а впоследствии вкладывать большие деньги в ремонт своего железного коня, начните с внешнего тюнинга. А изменение технических параметров отложите до того времени, пока полностью не разберетесь и не вникните в данный процесс. Только зная все возможные риски и получаемые улучшенные технические характеристики, можно рационально взвесить необходимость таких преобразований.
Здесь собраны уже готовые прошивки для чип-тюнинга Mazda CX-5 с различными электронными блоками управления двигателем. Воспользуйтесь фильтром для удобства поиска. Если нужная прошивка отсутствует в списке, мы можем изготовить ее под заказ. Напишите нам через форму обратной связи — мы сделаем расчет стоимости и сроков. Не забудьте прикрепить считанный файл и указать все иденты. Это значительно сократит срок обработки заявки. Если вам необходим только сток, пожалуйста, сообщите нам об этом.
TDV72
Я себя экспертом не считаю. Просто озвучил свою позицию по данному вопросу.
Каждый сам решает, что ему делать со своей машиной. Эксперименты на себе за свои же деньги - дело благородное и безопасное для окружающих.
Объявления
Эксперименты на себе дело благое. Но одно дело, когда эксперимент проводят зная суть вопроса, а другое, когда верят в то, что сами не понимают.
Хочу подвести черту под дискуссией, так как она бесконечна.
Чип тюнинг - это изменение программы управления работы двигателя, коробки и т.д., защитой именно в блоки управления. Все лучшие тюнинговые компании идут именно этим путём, и инженеры этих компаний, надо полагать знакомые с тем, как блок управления работает, могут просто Вас послать куда подальше, если Вы в их присутствии, не к ночи будет сказано, упомяните RSCHIP.
RSCHIP чип тюнингом называться не может, продукт сей рассчитан исключительно на массового клиента, не владеющего информацией, и готового верить в любые сказки для взрослых (ух уж эти сказочники. )
Поэтому, всех, кто согласен с первым утверждением, предлагаю дискуссию повернуть на правильный путь и обсуждать именно изменение программ управления.
Всех, кто верит в магические коробочки, и в то, что они вреда не принесут впоследствии, просим, как говаривал персонаж одного фильма, ВСЕМ В САД.
Так вот для владельцев с СХ-5 с двигателем 2.0. В европейской спецификации двигатель развивает 165 л.с только за счёт другого софта. Залить данный софт не проблема. Проблема в том, что его надо иметь. Чтобы его иметь, его нужно скопировать с реального блока управления с помощью специального оборудования. Оно уже есть. Да вот беда - в распоряжении истинно тюнинговых компаний в России таких машин не было НИ ОДНОЙ. Если бы хоть одна была - всё уже было-бы сделано. Вот и приходится им самим играть с настройками и писать свой софт. Вместо пустопорожних дискуссий, лучше приложить усилия, чтобы Европейскую программу управления достать. Но её нет даже у официалов, MAZDA её никому не даёт. Может у кого прошивочка такая завалялась где нибудь в сундучке.
Дополнение к предыдущему. А вот если поиграть с Европейской прошивкой, то из неё можно выжать исчё 2-3 л.с, а ГЛАВНОЕ - изменить отулики на переходных режимах. Вот простой пример - у ПЕЖО 307 было две модификации двигателя 2.0 - 138 л.с у обоих. Но в начеле выпуска у двигателя был троссовый привод дроссельной заслонки. (У Хонд, впрочем, то-же самое было) Так вот, та первая модификация с троссовым приводом газа, ехала так на переходных режимах, что более мощние версии по эластичности проигрывали вчистую. Ведь что просходит на самом деле на Мазде и всех современнх машинах с электронной педалью - вы нажимаете педаль на 70%, а заслонка МЕДЛЕННО И ПЕЧАЛЬНО в итоге открывается на 40%. И только в режиме кик-даун она откроется на 100%, но НЕ СРАЗУ, а с большой задержкой. А всё потому, что смесь настолько бедная, что резкое увеличение подачи такой бедной смеси приведёт к неустойчивому горению смеси именно на переходных режимах. А чтобы этого не случилось, блок управления должен на опережение смесь обогащать, отслеживая скорость перемещения педали газа при малых ходах. А такое отслеживание по диагностическим параметрам невозможно, только по сигнальным ( Это к вопросу о RSCHIP). Если сделать, что дроссельная заслонка будет открываться на те же 70% что вы педаль нажали, а смесь будет быстро обогащаться на опережение, вот тогда машина и поедет на все 100% л.с и на переходных режимах. Просто всё это снижает класс токсичности двигателя, а сейчас без этого никуда. И, кстати, расход бензинчика даже уменьшается, так как чтобы машинка ехала, на педальку нажимать меньше надо.
И вот ещё что: все ГРАФИКИ или ВНЕШНЯЯ СКОРОСТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА снимаются при 100% открытии дроссельной заслонки и это не имее ничего общего с работой двигателя при частичных нагрузках и на переходных режимах.
поставил на днях прошивку на 165л.с. 15 лишних лошадей трудно заметить. а вот по коробке пообещали, что затупы уберуться.
И как резальтат? Прошивка "родная" от Европейской CX-5 или наших умельцев?
По чипу: В Питере ОД предложил сделать чип до 165 л.с. Гарантия сохраняется. Они просто возвращают паспортные характеристики, увеличивается и крутящий момент и на оборотах от 1500 до 2500 машина более послушная и коробка лучше работает. Так сказали. Цена вопроса 22 тыр. Работа - 1 день.
В этой теме как-то были обсуждения по поводу коробочки rschip, которую, кстати, иногда продают и ОД. Увидел рекламу в интернете про сие устройство второго поколения
Но и цена у них стала почти в два раза больше
Я тоже спрашивал у ОД про такую "родную" Европейскую прошивку - если бы была, да с гарантией ОД, было бы и неплохо
1. машина новая - 400 км пробега
2. машина не первая, не вторая и далеко не пятая
3. пересел в "средний" с "премиума"
4. первый самостоятельный выезд (еще без прав) 39 лет назад - вы уже умели ходить?
5. не стоит считать других глупее и наивнее себя
6. при желании можно проверить результат чипования :)
посмотрел по ссылке - спросил у ОД (с представителем прямая связь, в любое время)
1.не советовал - снимут гарантию, этот вопрос им уже задавали - мотористы улыбались. Если гарантия не нужна - можно и попробовать
2.подтвердил официальный возврат с гарантией от придушенного движка к заводским характеристикам. нет оснований не верить ему.
В предыдущей моей записи, похоже, неправильно указан автор цитаты - сорри.
Если вы про RSCHIP то он на диагностике не виден это первое второе посмотрите страницу 34 там фото есть.Приехал на ТО просто снял ,а после ТО обратно поставил.Так что рвёт ваш ОДИН.уже у многих дилеров ЧИП продаётся в доп оборудовании.
Врет? может, но тогда какой смысл отключать чип, приезжая к ОД? Ведь в рекламе сказано: "RSchip безопасен для двигателя, он не вмешивается в заводские системы защиты, тем самым не возникает опасности перегрузки. Установка RSchip не ведет к потере заводской гарантии на автомобиль, модуль не виден на диагностике и не оставляет после снятия никаких следов."
Понимаете? Тут противоречие! Смысл такой: ОД не видит чип на диагностике (только снять не забудьте), а значит гарантия не теряется ! Вот как раз это - от лукавого! Но каждый свободен в своем выборе. Удачи на дорогах.
Главное - не забудьте снять перед заездом в сервис, а то. мотористы засмеют. Это факт, подтвержденный даже замерами и выложенный в нескольких постах на Драйве.
Желающим зачиповать простой совет - вернитесь сначала к заводским характеристикам официальным путем, а уж потом - чипуйте движок дальше! Так будет и самому понятней, что с машиной происходит.
Nono-A . На сайте компании подключение через скочлок,красные такие зажимы которые позволяют подключится параллельно проводам разъёма ОBD-2,а у меня сразу припаяна вилка для OBD-2 (папа),по этому и отключить что разъём нужен для диагностики.Ну конечно если ВЕЛИКИЕ МОТОРИСТЫ засмеют это да. проблема
Вот и gorg говорит что в Израиле тоже чип поставил хотя у него машина уже 165л.с,а Израилитянина обмануть невозможно и тем более gorg из Украины и переехал на землю обетованную в Израиль так что в два раза умней и хитрей.Ну конечно может и ЧИПы разные.
если брать во внимание израильтянина, то это ровно то, что я и предложил:
1. вернуться к заводским характеристикам - 165 л.с. - это у ОД
2. при недостатке - чиповать дальше, причем есть варианты не только Rchip, много описаний чипов от Glance - цена вопроса 6 тыр и недовольных просто нет-много положительных отзывов.
В любом случае, хорошо, когда на рынке есть несколько предложений.
Прочитав данный пункт, ясно понял что он адресован мне. Признаюсь, первоначально тоже хотел что-то съязвить в ответ. НО. успокаившись, решил не развивать тему, тем более с таким уважаемым автолюбителям, который МОГ совершать совместный автопробег из города Арбатова в город Черноморск с пионером российского автопрома Адамом Козлевичем просто некрасиво с моей стороны. И тем более, что вы совершенно правы, насчет того, что на стенде Ваш, как и все остальные мазды сх5 2.0 покажет мощность 165 л.с. Что было нам ясно доказано стендовыми испытаниями у нашего партнёра из Санкт-Петербурга, пардон не помню его названия.
Ну и удачи вам на дорогах!
да уж, пример Адама Козлевича мне помог, когда я восстанавливал свою первую машину ВАЗ 2106, списанную в ДОСААФ и проданную по цене документов, такой "набор начинающего автолюбителя". а насчет - съязвить, так вы это сделали в первом комменте, написав "непонятные" слова, типа - "форсунки" и я почему-то подумал, что вы работаете инструктором в автошколе, в женской группе Ну и вам: ни гвоздя, ни жезла!
Чипуем кроссовер Mazda CX 5: основные методы
Недовольство заводскими настройками серийно выпускаемых автомобилей выражают многие водители. Отрицательные отзывы в этой части сопровождают продукцию почти каждого брэнда. Количество нареканий увеличилось с приходом в автоиндустрию новых инноваций, в частности электронных систем управления.
Что программная корректировка двигателя Mazda: гарантии специалистов
Стремление к установлению первоклассных технических показателей отрицательно сказывается на динамике. Чтобы получить лидерство в классе, производители часто идут на такие меры:
- устанавливают рекордно низкие показатели топлива;
- создают новые экологические стандарты.
Все эти меры отводят мощностные характеристики на задний план. К счастью, задушен мотор только программно. Поэтому, при желании владельца можно внести коррекцию в механизм управления двигателем.
Методы осуществления чип тюнинга автомобиля Мазда СХ 5
К основным способам вмешательства в систему управления силовой установкой следует отнести:
Наиболее полно изменить картину управления двигателем поможет полностью обновленная прошивка, которая заменит штатный алгоритм управления в блоке управления. Официальные версии обновленного ПО выпускаются главным образом не для изменения технических показателей, а для коррекции работы датчиков.
Принципиально новый алгоритм создают либо тюнинг-ателье, либо сами владельцы. Программистам, знакомым с теорией ДВС, будет легко разобраться и откорректировать основные параметры заводской программы. Главным преимуществом такой доработки является минимальный набор необходимого оборудования:
- компьютер;
- специальный переходник, позволяющий подсоединить к ЭБУ к ПК;
- программа для считывания информации.
Осуществить чип тюнинг Мазда СХ 5 в считанные секунды поможет установка бустера. Устройство предсталяет собой микропроцессорный блок и монтируется в цепь межу акселератором и ECU. Принцип работы основан на изменении параметров, посылаемых электронной педалью газа на блок, в одном из возможных режимов.
Какой вариант доступнее для кроссовера?
Поскольку автомобиль поставлен на конвейер относительно недавно, заменить штатное ПО модифицированным не представляется возможным. Корпорация выпускать обновленный алгоритм пока не собирается. Для бензиновых версий Skyactiv-G самодельных рабочих прошивок еще нет. А вот для дизельных агрегатов уже доступны народные средства.
Устанавливать командный алгоритм от других версий даже в границах семейства CX не рекомендуется. Дополнительные 10-15 л.с. не возместят то количество проблем, с которыми придется столкнуться после обновления ПО.
Корректируя дозировку горючего, впрыскиваемого в цилиндры, аппарат увеличивает мощностные характеристики. В частности, производитель гарантирует повышение заводских 175 л.с. до 195 л.с.
24-02-2014, 14:45 0 Для какой модификации Киа Сид будет полезным чип тюнинг блока управления и почему? Какие ощущения испытывает водитель после доработки электронной начинки?
Предложения автомобилистам от компании REVO Technik В конце XX века в Европе стали предлагать новую опцию для любителей мощи и скорости – chip-tuning. Этот вид доработки мотора не требовал вмешательства в его конструкцию, всего лишь делалась специальная прошивка для электронного модуля управления силовой установкой. Таким образом удается
Польза тюнинга мотора на Шевроле Чип тюнинг двигателей различных автомобилей начал применяться в западных странах около десяти лет назад. Данное явление было связано с появлением двигательных систем, которые оснащаются специальным электронным блоком управления. Такой тюнинг позволяет значительно повысить производительность
Как доработка мотора может повлиять на ресурс двигателя УАЗ Патриот? Когда серийные возможности автомобиля УАЗ Патриот перестают устраивать его владельца, он начинает задумываться над тем, как можно изменить параметры двигателя авто без кардинальных вмешательств в его устройство. Существует несколько способов доработки ДВС, позволяющих сделать автомобиль более
Сущность и преимущества чип тюнинга. Технология и сроки его выполнения на примере Поло-седан. Многие автолюбители желают превратить свой серийный автомобиль в спорткар. Для этого они устанавливают эксклюзивные обвесы, изменяют форму капота, устанавливают турбоглушители и заменяют прочие детали авто. Однако таких изменений недостаточно. Улучшить динамику автомобиля, повысить его мощность
25-12-2013, 00:58 0 Сущность и преимущества чип тюнинга. Технология и сроки его выполнения на примере Поло-седан.
Особенности тюнинга мотора у Приоры Под определением тюнинг следует понимать действие, которое предполагает осуществление определенной настройки или регулирования. Чип-тюнинг является одной из его разновидностей и подразумевает проведение своеобразной доводки силового агрегата автомобиля. Особенности и возможности чип тюнинга
Читайте также: