Падают обороты тойота рав 4
Доброго времени суток. Проблема в том, что проблема была замечена после прохождения ТО смены масла, фильтров и тд. Начал прыгать холостой ход, при торможении или переключении с передачи на нейтралку обороты доходят до 1000 падают до 500-300 и возвращаются обратно на 1000 . Причем это только когда втыкаешь нейтралку с передачи, просто на холостом ходу все норм работает стабильно. Были проблемы с аккумулятором, на комп. диагностики сказали, что да 90% аккумулятор, но после замены эффекта не получилось. Комп. диагностика ничего не выявляет. Машина toyota rav4 2008год 152л/с .
в этой машине как сказали нет этого датчика, здесь что то другое стоит
Посмотри все ли трубки и патрубки на месте. Голову открутил бы "мастерам". Про диагностику даже смешно. Не умеют они ничего. НЕ УМЕЮТ.
В датчике положения дросельной заслонки, в датчике массового расхода воздуха, в датчике холостого хода. Диагностика нужна.
"Устанавливаем верховенство Закона над личными принципами, помогаем людям с плохой памятью вспомнить прошлое и определиться с будущим."
FLEX2589 , если машина стоит на улице всю ночь и утром заводишь и обороты 2000, потом секунд через 5-10 снижаются примерно до 1200 или ниже, то это нормально
Обычно прогревочные обороты 1600. Но если 2000 потом 800 и в процессе езды обороты голову не парят, то можно ездить и так.
"Устанавливаем верховенство Закона над личными принципами, помогаем людям с плохой памятью вспомнить прошлое и определиться с будущим."
FLEX2589 ,
На прадике так же было 1800 примерно, потом падали секунд через 30, мб через минуту. Если прогретая, то просто опднимались до 1800 и тут же падали ( как будто прогоняло все в системе). На мерседесе 1600 поднимает в течение минуты до 650-700 опускает. В теплое время в течение секунд 10 опускал, если не быстрее.
Ты лучше скажи, сколько по времени у тя такие обороты стоят?
FLEX2589 , если в течении 10 минут 2000 оборотов то как написали выше надо смотреть дроссельную заслонку и ДМРВ, если они в течении 10 минут плавно опускаются с 2000 до 800 то это нормально! при холодном пуске двигатель всегда держит такие обороты первые десятки секунд
В принципи машина и должна после заводки какое то время держать обороты, если как писали спустя пол мин падают скажем до 1600 а потом по мере прогрева плавно отпускаются, то это нормально. У меня эл воздушная заслонка на карбе так же запрограмирована, что спустя 15 сек(это время которое я посчитал необходимое двигу набрать обороты и начать работать равномерно) после обороты падают до 1500 и поддерживает их какое то время, а далее по мере прогрева до полного открытия смысл тот же что и на инже.
если машина в движении никак не парит не дергается и т.п. то отметаем дроссель (хх в обход дросселя пущен может быть, и при условии что датчик ХХ и дроссель это разные устройства), если расход после прогрева нормальный, тяга стабильная то отметаем ДМРВ,
итак имеем только датчик ХХ, но насколько знаю его сейчас с . года обьеденили с дросселем, поэтому снимай дроссель и чисти, если не поможет (что наврятле), но если же не помогло тогда осматриваем подкопотное пространство на предмет выносного датчика ХХ, нашили чистим, ненашли едем к спецам)))
почему советую сделать вышеперечисленное самому, да потому что за чистку дросселя берут около 1500рублей, а жижа в ладье "очиститель карба" стоит около 80рублей. и даже приехав на диагностику вам все равно скажут чистить дроссель, датчик, и потом выкатят счет за ремонт авто))))
Процедура представляет собой операцию обучения блока ЕСМ подаче воздуха на оборотах холостого хода, при которой обороты двигателя поддерживаются в пределах нормы. Ее необходимо выполнять в следующих случаях:
• при замене электропривода дроссельной заслонки или блока ЕСМ;
• когда частота оборотов х.х. или угол опережения зажигания отличается от нормы.
1. подготовка
Перед выполнением процедуры обучения подаче воздуха на оборотах х.х. убедитесь, что соблюдены следующие условия. Процедура обучения отменяется, если одно из них не соблюдается хотя бы на мгновение.
• напряжение аккумулятора: более 12,9 В (на оборотах х.х.);
• температура охлаждающей жидкости двигателя: 70-100'С;
На автомобилях, оборудованных системой освещения в дневное время, установите выключатель освещения в 1 -ое положение для включения лишь небольших фонарей.
• рулевое колесо: в нейтральном положении (соответствующем прямолинейному движению);
• скорость автомобиля: автомобиль стоит;
• коробка передач: прогрета;
• На моделях с вариатором и МКП:
Совершите поездку на автомобиле в течение 10 минут.
2. процедура выполнения
Примечание:
• Рекомендуется проводить точный хронометраж времени при помощи часов.
• Если в цепи датчика положения педали акселератора имеется неисправность, переключение в режим диагностики невозможно.
1. Выполните процедуру обучения отпущенному положению педали акселератора. См. выше.
2. Выполните процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки. См. выше.
3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной pабочей температуры.
6. Быстро пять раз в течение 5 секунд повторите следующую процедуру:
• Полностью нажмите на педаль акселератора.
• Полностью отпустите педаль акселератора.
9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах х.х.
10. Выждите 20 секунд.
Переходите к п. 3.
3. проверьте частоту оборотов х.х. и угол опережения зажигания
Форсируйте двигатель два-три раза и убедитесь, что частота оборотов х.х. и угол опережения зажигания в норме.
Результаты проверки в норме?
Да —>Конец проверки.
Нет —> Переходите к п. 4.
4. определите неисправный компонент
• Проверьте, полностью ли закрыта дроссельная заслонка.
• Проверьте работу клапана PCV.
• Проверьте, нет ли утечки воздуха за дроссельной заслонкой.
Результаты проверки в норме?
Да —> Переходите к п. 5.
Нет —> Отремонтируйте или замените неисправный компонент.
5. определите неисправный компонент
• Компоненты двигателя и состояние их установки вызывают сомнения. Проведите проверку и устраните недостатки.
• Если после запуска двигателя возникает одно из следующих состояний, устраните причину неисправности и снова проведите процедуру обучения подаче воздуха на оборотах холостого хода с самого начала:
-неустойчивая работа на оборотах х.х.
Конец проверки.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Toyota RAV4 2013 г.в двигатель 2ADFTV TDI model ALA49L (завезена из Норвегии). Жалобы владельца на повышенный расход (порядка 10л/100км ),увеличены обороты ХХ. При тестировании Launch431 IV -ошибок в работе двигателя не выявлено.Интересная особенность- при включении вентилятора печки- обороты ХХ увеличиваються -1200 об. Эффект наблюдается до прогрева 30-40гр.На авто установлена WEBASTO- но отключена .Может, кто сталкивался с такими особенностями этой модели или это все таки неисправность? Буду благодарен за совет
По сканеру сколько? А то клиента слушать, может у него стрелка тахо криво стоит?
А про подбрасывания оборотов, там наверное стоит умный гена, видит просадку напряжения и поддает оборотов. Можно попробовать доп. аккум прицепить, клещами провод отопителя посмотреть, генератор наконец. Или на сканере зависимость напряжения при прогреве.
Скажите,что в этом авто автоскопом можно в данном случае проверить? Вас реально тестами ЦСС или ПХ зомбируют. Что вы собрались там посмотреть? Сканер воткнуть можно? На сколько обороты увеличиваются? Схема чего нужна? Схема RAV4,всей или только.
Вот схема vnx.su_rav4_2013_электросхема.pdf | Fuel Injection | Electrical Connector , покажите как к ней автоскоп с тестами приклеить)))
Интересная особенность- при включении вентилятора печки- обороты ХХ увеличиваються -1200 об. Эффект наблюдается до прогрева 30-40гр
Тхстримом надо ягО глядеть )))ребята на соседнем форуме уже 12.20.024 переводят)
смотреть в каком режиме он вообще там находится при повышенном жоре.
Просраться давали ему по трассе !?может уже прожиг DPF просит сделать ?
Проверить Массы . Проверить генератор .
Подобную свистопляску наблюдал на другом авто - Вылечил правкой Калибровок.
Читайте также: