P182a ошибка ниссан патрол

Обновлено: 21.04.2025

Замыкание на "массу"

Замыкание на напряжение питания

Рабочие условия: Включив зажигание, перевести переключатель диапазонов в положение парковки

Сигнал А переключателя диапазона переключения коробки передач

Сигнал В переключателя диапазона переключения коробки передач

Сигнал С переключателя диапазона переключения коробки передач

Сигнал P переключателя диапазона переключения коробки передач

Описание цепи/системы

Внутренний переключатель режима (IMS) представляет собой ползунковый переключатель, прикрепленный к валу стопороного рычага ручного переключения внутри коробки передач. В модуле управления коробкой передач (TCM) имеются 4 входа, получающие от переключателя сигналы о положении, в которое перемещен вал ручного переключения коробки передач. Напряжение на входе TCM высокое, если переключатель разомкнут, и низкое, когда переключатель замкнут на "массу". Состояние каждого входа отображается на диагностическом приборе как Internal Mode Switch A/B/C/P. Параметры входов внутреннего переключателя режимов представлены как Signal A, Signal B, Signal C и Signal P (Сигнал А, Сигнал В, Сигнал С и Сигнал Р) диапазонов переключения коробки передач.

Условия диагностики кода неисправности

P182E

P1915

Условия установки кода неисправности

P182E

Внутренний переключатель режимов не показывает достоверное положение парковки, заднего хода, нейтрали или движения вперед на протяжении 7 секунд.

P1915

Внутренний переключатель режимов не показывает положение Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) при выполнении следующей последовательности:

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Условия удаления кода неисправности

Коды неисправности P182E и P1915 относятся к типу А.

Справочная информация

Указатель схем

Указатель видов разъемов

Описание и работа

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

На 61-м Патруле можно считывать и сбрасывать ошибки разных систем с помощью встроенной системы самодиагностики. Без применения специального оборудования(сканеров) можно считать и сбросить ошибки двигателя, системы SRS, АКПП, а на дорестайле и системы ABS, поэтому в большинстве случаев нет необходимости гнать Патруля в сервис и платить дяде денежку за диагностику. Рассмотрим каждую систему в отдельности.

Ошибки ECM(двигателя)
Нижеприведенная информация справедлива для Патрулей с двигателем ZD30.
Индикатором появления ошибки двигателя является лампа "CHECK ENGINE" на приборной панели (оно же "CHECK", "ЧЕК", "значок двигателя", "джеки-чан", "выкинь двигатель", "проверьте двигатель"), которая не гаснет после запуска двигателя.
Эта лампа также функционирует и как контрольная для NATS(иммобилайзера). Если при включении зажигания лампа мигает, то это говорит о неисправности NATS.

Для выхода из режима самодиагностики и оставления ошибок в памяти достаточно просто выключить зажигание.

Коды ошибок двигателя:
В скобках после кода указаны сокращенные названия ошибок при диагностике сканером со ссылкой на процедуру диагностики.
Звездочкой отмечены ошибки, которые не приводят к зажиганию лампы "CHECK" (являются скрытыми).

система охлаждения двигателя
вентилятор и система охлаждения кондиционера

негерметичность впускного трубопровода
негерметичность итнеркулера
неисправность ТКР(турбины) или её системы управления
неисправность ДМРВ или его проводки

неисправность датчика или его проводки
пульсации и помехи в бортовой сети
неисправный стартер, создающий помехи в бортовой сети

неудачное "прикуривание"
неисправность(перезаряд) АКБ
неисправность генератора
неисправность ECM

превышено давление наддува
неисправность датчика или его проводки
негерметичность интеркулера

неисправность датчика вращения ТНВД или его проводки(шлейфа)
разряд АКБ

неисправность датчика ВМТ(около шива коленвала) или его проводки
механическое повреждение одной из вершин венца на шкиве коленвала (замятие)
распустилась промежуточная "хитрая" шестерня, либо повреждена
неисправность ТНВД или его проводки
неисправность цепи связи ECM и ТНВД
возможна неисправность датчика температуры ОЖ ЭБУ или его проводки

неисправность проводки ТНВД(повреждена маслом из интеркулера)
неисправность блока управления ТНВД
неисправность реле ECM
разряд АКБ

неисправность ТНВД
разряд АКБ
выход из строя транзисторного ключа клапана управления моментом впрыска(0706)

некачественное или замерзшее топливо (слить, залить заведомо качественное)
забитый топливный фильтр (грязь, парафин, заменить фильтр)
подсос воздуха (проверить и исключить посос воздуха)
плохая прокачиваемость топливной магистрали(засор, неисправность клапана в крышке топливного бака, попробовать прокатиться без крышки бака, продуть топливную магистраль)
забита "сеточка" регулировочного клапана ТНВД
износ(низкая производительность) или неисправность подкачивающего насоса(ТННД) ТНВД
неисправность ТНВД или его проводки
неисправность датчика ВМТ(см. 0407)
разряд АКБ

неисправность ТНВД или его проводки
разряд АКБ

0301 (ECM 2, стр.148 ) - некорректное функционирование блока ECM.
Возможные причины:
- неисправность в ECM
- пульсации напряжения бортовой сети
- неисправный стартер, создающий помехи в бортовой сети
- неисправность генератора
- неисправность реле ECM(0902)
- разряд АКБ
- неисправность выключателя или его проводки(обрыв, КЗ)
- неисправность в ECM
- неисправность реле ECM или его проводки
- разряд АКБ
- неисправность проводки(КЗ) реле ECM или сигнала IGN замка зажигания
- неисправность реле ECM
- неисправность замка зажигания
- разряд АКБ
Потренироваться в считывании ошибок можно на этом видео (показываются ошибки 0905, 1401, 0407, 0703, 0701):

Система SRS
Индикатором ошибки системы SRS(подушки безопасности) является лампа "SRS"(она же "подушка безопасности", "Air Bag"), которая постоянно горит или мигает.
1. Убедится, что АКБ заряжена.
2. Включить зажигание (замок в положение "ON", двигатель не запускать)
3. Система в пользовательском режиме. Наблюдаем за лампой "SRS":
  - непрерывно горит 7 секунд и гаснет - ошибок нет, действий не требуется!
  - непрерывно горит 7 секунд, после чего начинает мигать с интервалом в пол секунды - система неисправна, переходим к п.4
  - непрерывно горит и не гаснет - имеются сработавшие подушки(преднатяжители ремней) или неисправность электрических цепей, переходим к п.4
  - не горит совсем - неисправность приборной панели или электрических цепей
4. Переходим из пользовательского режима в диагностический:
  Вариант 1:
  - Выключаем зажигание, затем снова включаем и в течение 7 секунд пять раз нажимаем "концевик" водительской двери. При наличии ошибок система перейдет в диагностический режим и лампа "SRS" начнет мигать, указывая код неисправности.
  Вариант 2:
  1. Выключаем зажигание и включаем снова.
  2. После того, как лампа "SRS" отгорит положенные 7 секунд и погаснет сразу же выключаем зажигание и ждем пять секунд. Повторяем п.1 и 2 ещё два раза.
  3. Включаем зажигание. При наличии ошибок система перейдет в диагностический режим и по истечении 7-и секунд лампа "SRS" начнет мигать, указывая код неисправности.
  Боковые подушки:
  1 - неисправность цепи правой подушки
  2 - неисправность цепи левой подушки
  3 - неисправность правого датчика удара(satellite sensor)
  4 - неисправность левого датчика удара(satellite sensor)
  
  Диагностика не покажет ошибки в случае установки "обманок" в разъемы подушек безопасности! Подробнее здесь.
  
  Неисправность SRS часто возникает из-за случайного или неслучайного отсоединения разъема под водительским или пассажирским сиденьем с последующим включением зажигания, поэтому в случае неожиданного возникновения неисправности первым делом нужно проверить разъемы яркого желтого цвета под сидениями.
  В случае необходимости демонтажа сидений, во избежание появления ошибки SRS первым делом нужно выключить зажигание и не включать его до тех пор, пока желтые разъемы не будут подключены. Аналогичным образом нужно поступать при демонтаже рулевого колеса и пассажирского модуля подушки безопасности.
  
  Система ABS
  Нижеприведенная информация справедлива для машин, имеющих диагностический разъем Consult-1 или 9-й контакт в диагностическом разъеме ODB-II.
  
  Индикатором ошибки системы ABS является лампа "ABS", которая продолжает гореть после запуска двигателя или периодически загорается и гаснет по ходу движения. Исключение может составлять включение задней блокировки, при которой ABS отключается и горение лампы "ABS" сопровождается звуковым сигналом.
  1. Убедится, что задняя блокировка отключена.
  2. Проехать на скорости более 30км/ч в течение не менее одной минуты и остановится.
  3. Выключить зажигание и соединить 9-й контакт диагностического разъема ODB-II(4-й контакт разъема Consalt-1) с массой подходящим проводом.
  1. Выполняем 1, 3 и 4 пункты входа в диагностический режим.
  2. Отсоединяем контакт самодиагностики от массы. Лампа "ABS" продолжит гореть постоянно.
  3. В течение 12 секунд три раза соединяем контакт самодиагностики с массой на время более одной секунды. Лампа "ABS" погаснет после удаления ошибки.
  Коды неисправности ABS:
  Коды актуаторов:
  45 - переднего левого выходного электромагнитного клапана
  46 - переднего левого входного электромагнитного клапана
  41 - переднего правого выходного электромагнитного клапана
  42 - переднего правого входного электромагнитного клапана
  55 - заднего выходного электромагнитного клапана
  56 - заднего входного электромагнитного клапана
  
  Коды датчиков:
  25 * - Передний левый (обрыв)
  26 * - Передний левый (замыкание)
  21 * - Передний правый (обрыв)
  22 * - Передний правый (замыкание)
  31 * - Задний правый (обрыв)
  32 * - Задний правый (замыкание)
  35 * - Задний левый (обрыв)
  36 * - Задний левый (замыкание)
  
  Прочие коды:
  18 * - ротор датчика
  17 * - G-датчик и цепи
  
  61 ** - мотор актуатора или реле мотора
  63 - реле электромагнитного клапана
  57 *** - питание (низкое напряжение)
  71 - блок управления
  
  * Если одно или несколько колес вращаться по неровной или скользкой дороге в течение 40 секунд или более, контрольная лампа АБС загорается. Это не является неисправностью. Только в случае короткого замыкания (коды № 26, 22, 32 и 36), после ремонта лампа "ABS" также загорается, когда ключ зажигания повернут "ON". В этом случае нужно проехать со скоростью, превышающей 30 км/ч в течение примерно 1 минуты и убедится в том, что контрольная лампа "ABS" гаснет, когда автомобиль находился в движении.
  ** Код 61 может появиться, когда блок ABS плохо заземлен.
  *** Код 57 не указывает на неисправность блока управления ABS, он указывает только на факт просадки напряжения питания.
  
  Аварийный режим АКПП RE4R03A
  АКПП переходит в аварийный режим в случае серьёзной неисправности электронной системы. В аварийном режиме АКПП всегда работает на 3-й передаче, независимо от положения селектора “1”, “2” или “D”. Переключатели "POWER", "HOLD", "O/D OFF" не выполняют свои функции. При включении зажигания контрольная лампа диагностики АКПП мигает в течение 8 секунд.
  Аварийный режим может быть также активирован в случае если автомобиль передвигался в экстримальных режимах(например, пробуксовка и тут же следующее за ней экстренное торможение). В этом случае для возвращения АКПП в нормальный режим нужно выключить зажигание, подождать 5 секунд и включить снова. Контрольная лампа помигает в течение 8 секунд только один раз, после чего АКПП перейдет в нормальный режим. Если АКПП не переходит в нормальный режим, то необходимо провести диагностику и считать ошибки для дальнейшего ремонта.
  - Комплектации с переключателя режимов АКПП(POWER/HOLD) - индикатор " POWER " на переключателе режимов АКПП
  - Комплектации без переключателя режимов АКПП - индикатор "O/D OFF" на приборной панели
  - Австралия(первые выпуски) - индикатор " POWER " на переключателе режимов АКПП
  - Средний Восток(первые выпуски, переключатель "Overdrive" отсутствует) - индикатор " A/T CHECK " на приборной панели
  1. Выключаем зажигание, ждем 5 секунд, после чего переводим переключатель "A/T" в положение "AUTO".
  2. Переводим выключатель "Overdrive" в положение ВКЛ(должен быть утоплен), перемещаем селектор в положение "P", после чего включаем зажигание. Индикатор "POWER" будет гореть в течение двух секунд.
  3. Переводим ключ в положение "ACC"(Аксессуары), после чего перемещаем селектор в положение "D".
  4. Переводим выключатель "Overdrive" в положение ВЫКЛ(должен быть отпущен), выжимаем педаль акселератора полностью и отпускаем её, после чего включаем зажигание.
  5. Перемещаем селектор в положение "2", после чего переводим выключатель "Overdrive" в положение ВКЛ.
  6. Перемещаем селектор в положение "1", после чего переводим выключатель "Overdrive" в положение ВЫКЛ.
  7. Выжимаем педаль акселератора полностью и отпускаем её.
  8. Считываем код ошибки по миганию индикатора "POWER".
  1. Выключаем зажигание, ждем 5 секунд и переводим ключ в положение "ACC"(Аксессуары).
  2. Переводим выключатель "Overdrive" в положение ВКЛ(должен быть утоплен), перемещаем селектор в положение "P", после чего включаем зажигание. Контрольный индикатор "OD OFF" будет гореть в течение двух секунд.
  3. Выключаем зажигание и включаем снова.
  4. Перемещаем селектор в положение "D" и выключаем зажигание.
  5. Переводим выключатель "Overdrive" в положение ВЫКЛ(должен быть отпущен), после чего включаем зажигание и ждем более двух секунд.
  6. Перемещаем селектор в положение "2", после чего переводим выключатель "Overdrive" в положение ВКЛ.
  7. Перемещаем селектор в положение "1", после чего переводим выключатель "Overdrive" в положение ВЫКЛ.
  8. Выжимаем полностью педаль акселератора и отпускаем её.
  9. Считываем код ошибки по миганию лампы контрольного индикатора "OD OFF".
  1. Выключаем зажигание, перемещаем селектор в положение "P", после чего включаем зажигание снова. Индикатор "A/T CHECK" будет гореть в течение 2 секунд.
  2. Выключаем зажигание, перемещаем селектор в положение "D".
  3. Нажимаем выключатель "A/T" и держим его, после чего включаем зажигание.
  4. Перемещаем селектор в положение "2" и отпускаем выключатель "A/T".
  5. Перемещаем селектор в положение "1", нажимаем и отпускаем выключатель "A/T".
  6. Выжимаем полностью педаль акселератора и отпускаем её.
  7. Считываем код неисправности по миганию индикатора "A/T CHECK".
  - 1 (VEHICLE SPEED SENSOR?A/T (REVOLUTION
    SENSOR), стр.67 ) - короткое замыкание или обрыв цепи датчика оборотов.
  - 2 (VEHICLE SPEED SENSOR?MTR, стр.69 ) - короткое замыкание или разрыв цепи датчика скорости.
  - 3 (THROTTLE (ACCELERATOR) POSITION
    SENSOR, стр.71 ) - короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки.
  - 4 (SHIFT SOLENOID VALVE A, стр.74 ) - короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "А" переключения передач.
  - 5 (SHIFT SOLENOID VALVE B, стр.76 ) - короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "В" переключения передач.
  - 6 (OVERRUN CLUTCH SOLENOID VALVE, стр.78 ) - короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты свободного хода.
  - 7 (TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID
    VALVE, стр.80 ) - короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора.
  - 8 (A/T FLUID TEMPERATURE SENSOR AND TCM
    POWER SOURCE, стр.83 ) - разрыв цепи датчика температуры жидкости или повреждение цепи питания блока управления АКП.
  - 9 (ENGINE SPEED SIGNAL, стр.86 ) - короткое замыкание или разрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя.
  - 10 (LINE PRESSURE SOLENOID VALVE, стр.88 ) - короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана давления в магистрали.
  Nissan pathfinder – 2008г.в., yd25ddti 2.5d dci 174л.с. ошибка тнвд
  
  Высвечивается ошибка по ТНВД и не убирается.
  
  Слова не мальчика, но мужа…
  
  Слова не диагноста, но сканераста ))))
  
  Номер и расшифровка у ошибки – имеются?
  
  Клиент говорит, что пару лет назад адаптировал и всё стало отлично.
  
  Ну-ну… А ещё что он говорит?
  
  В подходе к нашему Труду большей частью.
  
  Код ошибки и расшифровка где? Параметры, относящиеся к ошибке где? Где хоть что-то?…
  
  на нисане хтреле бензинка делал адаптацию после того как хозяин помыл заслонку -обороты были где то под 2000
  
  во время адаптации обороты прям на глазах упали до нормы-там в меню все просто
  
  на дизелях не знаю честно
  
  Каким боком сие к дизельному Патфайндеру имеет отношение?
  
  P.S. Ещё и тему некрофильскую подняли… с гордою назвою “адоптацыйа” :ieu:
  
  Изменено 23 апреля, 2020 пользователем Evgenievich
  
  P1622 решение проблемы / бортовик автомобиля бусик) /
  
  Светилось всегда ошибка P1622 клапан отсечки топлива У75 перелазив множество форумов было 2 решения проблемы либо ремонтировать ТНВД (разшевелить внутри поршень) либо прошить авто более новой прошивкой и отключить драйверную поддержку этого датчика, сам датчик не нужная вещь в машине Фирма мерседес это ознала только в 2003году и перестала их устонавливать.
  
  Смысл клапан У75 это обычное и аварийное глушение двигателя, чтобы он не ушел в разнос клапан стоит между подкачиваюшим насосом и ТНВД и перекрывает топливо в ТНВД. поэтому когда мы на заведеном и прогретом моторе стираем ошибку двигатель работает отлично и хорошо набирает обороты без отключения турбины ,но как только мы глушим двигатель он глушиться с небольшой задержкой ЭБУ подает сигнал на Клапан У75 и на форсунки но так как клапан то сам исправный, а топливо поступает в ТНВД через обратку после сигнала глушения ЭБУ думает что клапан не исправен фиксирует ошибку и переходит в аварий режим до 3000 оборотов и турбина работает до 2500 оборотов.
  
  вот фотографии самого клапана
  
  А вот фотография входа ТНВД через зеркало ссори что плохо видно но понятно и видно поршенек и стопор в который должен упираться поршенек и перекрвать обратку
  
  собственно сам тнвд
  
  вот клапан регулировки давления У73
  
  а вот внутрености ТНВД честно я думал он убдет сложней а принцып тут как у роторно двигателя только с 3мя секциями и плунжерами закачиваюших солярку
  
  а вот и сам виновик ошибки заржавевший поршенек
  
  ну и напоследок при снятии тнвд пришлось снять генератор требовалось замена подшибников как оказалось сами щетки немцы поставили намного прочнее чем сам генератор в следствии сего щетки скушали всеконтакты на роторе до самих шлитцов
  
  Таблица с ошибками
  
  Список всех кодов ошибок для автомобилей Ниссан:
  
  Неисправности двигателя
  
  Возможные причины проблемы:
  - забитые форсунки или топливный фильтр (требуется продувка и прочистка элементов);
  - подсос воздуха (необходимо произвести диагностику всех патрубков и магистралей, идущих от к впускному коллектору);
  - повреждение коллекторного устройства (нужна проверка целостности узла);
  - подсос в месте установки датчика холостых оборотов;
  - неисправность топливного насоса или его некорректная работа.
  Признаки, которые могут указать на обеднение топливовоздушной смеси:
  - перегрев силового агрегата;
  - подгорание колец, установленных на поршнях;
  - неисправность клапанов;
  - быстрый износ глушителя, повреждение выхлопной трубы;
  - высокий расход моторной жидкости и антифриза;
  - снижение тяги двигателя во время езды, падение мощности.
  Основные причины такой проблемы:
  - забитый воздушный фильтр;
  - неисправность или засорение топливных форсунок;
  - выход из строя контроллера давления;
  - неисправность датчика расхода воздуха.
  Действия, которая нужно выполнить для устранения неисправности:
  1. Произвести проверку топливного насоса, в частности, фильтра.
  2. Выполнить диагностику форсунок и их очистку при необходимости. Возможно, причина проблемы заключается в нарушении герметичности устройств.
  3. Проверить датчик давления топлива.
  Неисправности контроллеров распредвала и коленвала
  
  Неисправности лямбда-зондов
  - выход из строя подогревателя лямбда-зонда;
  - неправильное давление топлива;
  - поломка или некорректная работа топливных форсунок;
  - утечка воздуха из системы впуска.
  Неисправности датчиков двигателя и abs
  
  Неисправности электрики
  
  При появлении такой проблемы возможны следующие признаки:
  - сложности в запуске силового агрегата;
  - троение двигателя, в частности, при движении на пониженных холостых оборотах или в гору;
  - остановка мотора;
  - снижение мощности.
  Возможные причины неисправности:
  - выход из строя блока управления (требуется диагностика колодки и кабелей, подключенных к устройству);
  - поломка или некорректная работа датчика педали газа;
  - неисправность контроллера давления хладагента системы кондиционирования;
  - выход из строя датчика положения дроссельной заслонки;
  - поломка клапана рециркуляции отработанных газов;
  - неисправность контроллера положения лопаток турбокомпрессора;
  - выход из строя датчика, установленного на педали сцепления;
  - некорректная работа или поломка контроллера давления в сажевом фильтре;
  - неисправность датчиков автоматической трансмиссии.
  Возможные причины неисправности:
  
  Возможные причины неисправности:
  - поломка реле или предохранителя, отвечающего за включение света при активации задней скорости;
  - неисправность лампочки, установленной в фаре;
  - повреждение или замыкание проводки, к которой подключен источник освещения;
  - неисправность датчика задней передачи (менее вероятная причина).
  - неисправность модуля управления силовым агрегатом;
  - выход из строя привода антиблокировочной системы или ее управляющего блока;
  - отсутствие сигнала, передающегося по CAN-шине;
  - выход из строя одного из предохранителей.
  Возможные причины неисправностей на Ниссан 1995, 1997, 1998 и других годов выпуска:
  
  Другие ошибки
  
  Возможные причины проблемы:
  - повреждение проводов или износ изоляции на проводниках;
  - засорение разъемов или окисление контактов;
  - неисправность контроллера положения селектора автоматической коробки передач;
  - выход из строя электромагнитного клапана управления переключением;
  - механическая неисправность одного из конструктивных компонентов трансмиссии.
  Для этого выполняются следующие действия:
  1. Производится демонтаж модуля с автомобиля. В зависимости от модели авто, местоположение устройства может быть разным. Вероятнее всего, блок находится под пластиковым тоннелем около коробки передач. От устройства нужно отсоединить разъеы с проводами.
  2. Выполняется разбор модуля, откручиваются саморезы, фиксирующие его части.
  3. С помощью паяльника выпаивается электросхема памяти.
  4. Плата подключается к программатору, производится считывание кода. Затем из последнего нужно убрать все лишнее и установить схему обратно. После монтажа она припаивается, а блок ставится на место.
  Для устранения причины выполняются следующие действия:
  1. Ключ зажигания вставляется в замок.
  2. Выжимается педаль тормоза. Ее следует удерживать в таком состоянии до сброса комбинации.
  3. Включается зажигание. На приборной панели должны загореться все индикаторы. Заводить двигатель не нужно.
  4. Значок системы Аирбэг должен погаснуть. Не позднее, чем через 1 секунду после этого система зажигания отключается.
  5. Через 3 секунды необходимо повторить пункты 3-4.
  Возможные причины проблемы:
  - неисправность датчика, установленного на руле;
  - повреждение электропривода системы;
  - выход из строя одного из компонентов электроусилителя.
  Возможные причины появления кода:
  - неправильная установка топливного насоса высокого давления, отсутствие сигнала;
  - засорение фильтра очистки горючего;
  регулярное использование низкокачественного дизельного топлива.
  
  Расшифровка кодов ошибок на русском языке представлена для следующих моделей Nissan:
  
  Вобщем - заглох дизель. Код 76 - SPIL VALVE и т.д.
  Ошибка обычная и банальна. Но не помогло. Что может быть?
  
  Ошибка обычная и банальна. Неисправность по клапану или транзюк.
  Решалась обычно тоже - только заменой транзюка.
  
  а в каких мануалах написано,что данная проблема решается таким колхозным способом.
  
  ужас какой,такие вещи вслух лучьше не произносить.
  
  насос как был неисправен,так и остался,проблема решается только в условиях специализированного сервиса,а не на коленке.
  
  Я хочу слышать конструктивные вопросы/ответы, и прошу не засорять конфу водой. (Tappet и к прочим в будущем). Я за дельным советом или идей сюда пришел, а изгалятся я и сам могу. Колозный или не колхозный - а машин сделано очень много.
  Alexey , а на оснавании чего этот опыт? Практически или предположение?
  По какому признаку может появлятся код 76 ? Я полагал, что это электронная ошибка, и возникает она по причине нарушений именно в клапане и клапанной обвязки. Т.к. на сухую (без солярки) на исправной машине мотор можно крутить долго, при этом такой ошибки я как правило не наблюдал. Здесь ошибка появляется через 7 секунд прокрутки стартера. А в самом насосе какого либо датчика указывающего на грязь нет. Есть только косвенный - код 77, который можно отнести к этому, но это уже на заведенном авто. У меня есть версия, что не могут ли метки привести к такому же дефекту?
  
  Привет!!
  Сам "76" код указывает на проблему в работе дозирующего клапана подачи топлива, грязь здесь не причем.
  Мотор с роторной тнвд запустится даже с уставшим подкачивающим насосом, другое дело - работать он толком не будет. Как правило незапуск таких моторов по двум причинам: воздух в системе и проблемы с электроникой (73; 74; 75; 76 - коды). Первое очень просто диагностируется даже останавливаться не буду, а вот второе гораздо серьезнее и дороже :)))).
  Помимо вашего "любимого транзистора" вполне вероятна проблема с самим клапаном, у него многофазный алгоритм работы, который отследить очень не просто, не зная самой сути его работы.
  Есть такой ТНВД в наличии в хорошем состоянии (обслуженный). Удачи
  
  Я полагал, что это электронная ошибка, и возникает она по причине нарушений именно в клапане и клапанной обвязки. Т.к. на сухую (без солярки) на исправной машине мотор можно крутить долго, при этом такой ошибки я как правило не наблюдал.
  
  Это вообще жесть, да вы просто какой-то убийца . В мануале написано, что даже при замене топливного фильтра необходимо дать поработать авто не менее 10 минут на ХХ, чтобы весь воздух из системы выгнать, а вы "насухую" его гоняете. -000
  Не надо так делать, наверное вам просто попадались свежие авто после 2000 года, 99 год при таких пытках откинется на раз два.
  
  Время выполнения скрипта: 0.5352. Количество выполненных запросов: 29, время выполнения запросов 0.2667
  
  Читайте также:

Nissan pathfinder – 2008г.в., yd25ddti 2.5d dci 174л.с. ошибка тнвд

P1622 решение проблемы / бортовик автомобиля бусик) /

Таблица с ошибками

Неисправности двигателя

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала

Неисправности лямбда-зондов

Неисправности датчиков двигателя и abs

Неисправности электрики

Другие ошибки