P1722 ошибка ниссан теана j32

Обновлено: 21.04.2025

Nissan Teana 2006г.в.двигатель QR20DE,работает в аварийном режиме,ДЗ открывается где-то на 5%,приблизительно 1500 оборотов,есть 2 действующие ошибки:1122-функция электропривода дроссельной заслонки,1126-реле электропривода дроссельной заслонки,при пропадании ошибок все работает нормально,как бы где-то пропадает контакт,проводку перетряхнул.Интересут,что за реле и где оно расположено,и как устроен ДУ,какой там стоит моторчик щеточный или без,не пойму как он работает.Данные во вложении.При пропадании ошибок меняются только данные датчиков положения ДЗ №1,2.Такая ерунда,со слов хоза начилась давно,он пошевелит разьем на ДУ и все нормализовалось.Проводка проверена.Склоняюсь к самому ДУ.

Вложения:

тиана.pdf

P1122 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage
P1126 Throttle Position (Narrow Range) Sensor Circuit Malfunction

serz, чёт я про реле нефига тут не вижу. Сканер какой?

ервик

Реле там нет, Двиг электронного дросселя управляется ШИМ, прямо с ЕСМ. Положение контролируется по двум датчикам (обычный переменный резистор). Я бы еще раз проверил состояние контактов как на разьеме так и на дросселе. Следующий шаг - подбросить дроссель с донора.

serz, это данные на ХХ, в момент нормальной работы (без ошибок)?

Я к тому, что это либо неучтённый воздух (подсос), или ДП хана (если с проводкой/разъёмом порядок).
Ну и попробывать адаптировать.

ервик

Я бы еще раз проверил состояние контактов как на разьеме так и на дросселе. Следующий шаг - подбросить дроссель с донора.

ервик

Ошибки не скидываются.Пробовал на движке смотреть осцилом,хрень какая то вроде и сигнал,а может и наводка.Надо все равно донора,хотя бы сигналы сравнить.

Тады на заглушенном, осцил на выход(ы), патрубки снять, и ручкаме ДЗ, аккуратно.
ДПДЗ внутрях ничем особым от ВАЗ не отличаются. Реостат - он и в африке реостат.

ервик

И на X-traile и на примере дросселя одинаковые. Была у меня Тиана. правда по свежее, но суть не в этом. раз десять все перепроверил и датчики и на двиг питание подавал. Все живое. но не работает, пока с донора дроссель не подкинул. просто клиенту было точно определить ЕСМ или дроссель - цена вопроса или 21 рупь или 60

Вложения:

EC.rar

LENID

1122 - Проводка и разъемы (Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя привода ETCS)
- Привод ETCS

Привод ETCS - не функционирует правильно

1126 - Проводка и разъемы (Обрыв в цепи реле электродвигателя привода ETCS)
- Реле электродвигателя привода ETCS

ECM определяет слишком низкое напряжение питания электродвигателя привода ETCS

pin ДУ/ЭБУ
1/47 - Замок зажигания: ON (Примерно 5 В)
2/68 - Замок зажигания: ON- Селектор: D- Педаль акселератора: Полностью отпущена (Менее 4,75 В) - Замок зажигания: ON- Селектор: D- Педаль акселератора: Полностью нажата (Более 0,36 В)
3/4 - Замок зажигания: ON- Двигатель не работает- Селектор: D- Педаль акселератора: Полностью отпущена (M: X - 1 мс, Y - 5 В)
4/49 - Замок зажигания: ON- Двигатель не работает- Селектор: D- Педаль акселератора: Полностью отпущена (Более 0,36 В) - Замок зажигания: ON- Двигатель не работает- Селектор: D- Педаль акселератора: Полностью нажата (Менее 4,75 В)
5/66 - - Двигатель работает- Двигатель прогрет- Холостой ход (Примерно 0 В)
6/5 - - Замок зажигания: ON- Двигатель не работает- Селектор: D- Педаль акселератора: Полностью нажата (M: X - 1 мс, Y - 5 В)

Я вообще заметил (судя по экзисту, автодоку, эмексу) что дублей нормальных не так много на мурзика. Ток всякий фебест, феби, 555 и прочее амно(

Ребят, кто может помочь с кодом запчасти?
Нужен пыльник шруса передний правый внутренний. Сам что-то не могу разобраться.
Вин JN1TANZ50U0101047

вот спасибо тебе добрый человек!))
з.ы. а почему по старому номеру экзист выдает Комплект пыльников? внутренний/внешний или гон какой-то?
и он похоже из золота, 2300 стоит О_О!

Всегда пожалуйста!)
Комплект - потому, что с пыльником (1шт!!) идут хомуты, смазка и стопорное кольцо. Ценник нормальный с учетом курса евро)

Разница по качеству материала оригинального пыльника с неоригиналом будет существенная, плюс возможны небольшие, но в то же время существенные отклонения размеров "дубликата"..
В оригинальном комплекте есть все для замены: пыльник, отмеренная "порция" смазки и качественные хомуты, которые не улетят и не прослабнут. Недешево, конечно, зато заменил - и забыл)
Спасибо, Кемерову привет из солнечного Краснодара!)))

Доброго времени суток, пишу на форум по следующему вопросу. Ниссан Мурано 2,5 литра 4WD 2011-2012 г.г. В общих чертах хорошая машина для зимы и в общем (расход, надежность вариатора, ходовая часть жесткая или нет, обслуживание).
Заранее спасибо за ответ.

Доброго времени суток,может подскажет кто,у меня Мур 2003 года,когда трогаюсь машина не реагирует на педаль газа 3-4 секунды,иногда больше,когда среагирует машина может ехать не более 30 км в час в течении 10 секунд,потом резкий разгон.Подскажите может кто знает, в чём может быть причина

Доброго времени суток,может подскажет кто,у меня Мур 2003 года,когда трогаюсь машина не реагирует на педаль газа 3-4 секунды,иногда больше,когда среагирует машина может ехать не более 30 км в час в течении 10 секунд,потом резкий разгон.Подскажите может кто знает, в чём может быть причина

У меня нечто подобное вытворял гидроблок: после нажатия на газ пауза пару секунд, потом пинок и начало разгона. После его замены Мурзик снова стал троллейбусом. В хорошем смысле)))
Конечно, без диагностического сканера можно только гадать. Благо, диагностируется очень хорошо.

Я Мура взял неделю назад,соответсвенно перед покупкой загнал к официалам на диагностику,углубленное изучение ни чего не выявило.В принципе я знал что варик скоро даст о себе знать,пробег 170 т.км. Просто не ожидал что так скоро.Мне бы лето ещё поездить,я и так собирался капиталить варик.В Новосибе есть контора которая с компанией Джетко работает,Кэнси трансмишел они обещали за 80-160 рублей востановить коробку.Машину искал с проведённым каким то ремонтом.В этой повторили кольца,сделали головку,поменяли ремень ГРМ,ещё чтото по мелочи,и стоит новая раздатка,не трогали только варик.У нас есть в городе местный спец по коробкам,делает любые и с гарантиеей и берёт не дорого,вот только не уверен я что он найдёт гидроблок,а покупать б/у варик, как то не климатит,а новый вообще разорение,проще у прибалтов за 4 тысячи евро целого донора взять.Случайно не вкурсе с такой болячкой можно аккуратно ездить?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0725

Диагностический код неисправности P0725 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность цепи с входным сигналом датчика оборотов двигателя. Этот тип кода может быть вызван механической или электрической проблемой.

Иногда этот датчик могут называть датчиком скорости двигателя или частоты вращения входного вала двигателя. Обычно он расположен в картере коробки передач рядом с передней частью первичного вала.

Работа датчика основана на эффекте Холла. Устанавливается он таким образом, чтобы зубчатое кольцо могло проходить в непосредственной близости от его магнитного наконечника. Выступающие области зубьев служат для электромагнитного замыкания цепи ввода частоты вращения двигателя, в то время как углубления между зубцами прерывают цепь.

Эти быстрые прерывания формируют электронную форму волны, которая представляет определенную частоту и степень напряжения. Форма волны распознается PCM как входная частота вращения двигателя.

Если PCM не может распознать соответствующий входной сигнал частоты вращения двигателя в течение заданного периода времени и при определенных обстоятельствах. То будет сохранен код ошибки P0725, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

В некоторых случаях модуль управления трансмиссией (TCM) или двигателем (PCM) может перевести работу автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P0725 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к его сохранению, могут привести к повреждению коробки передач.

Причины возникновения ошибки

Код P0725 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик оборотов двигателя.
Повреждено или изношено кольцо датчика частоты вращения коленчатого вала.
Обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов во входной цепи датчика частоты вращения двигателя.
Чрезмерные отложения металла на магнитном наконечнике датчика.
Низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости.
В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0725

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0725:

Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0725 снова.
Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.
Протестируйте входную цепь датчика оборотов двигателя, при проблеме, замените датчик.
При необходимости прошейте или замените PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

При диагностике кода, связанного с коробкой передач, следует начать с проверки состояния и уровня трансмиссионной жидкости. Также обратите внимание на запах трансмиссионной жидкости. Если жидкость пахнет гарью, выглядит очень черной или имеет металлический оттенок, скорее всего произошел механический отказ трансмиссии.

При низком уровне трансмиссионной жидкости, проверьте трансмиссию, трубопроводы и охладитель на предмет утечек и при необходимости отремонтируйте. Заполните трансмиссию в соответствии с рекомендациями производителя и убедитесь в отсутствии утечек.

Если наблюдается большая утечка трансмиссионной жидкости из области гидротрансформатора, следует произвести ремонт. Для этого, возможно, потребуется снять трансмиссию, а после обследования определиться со степенью ремонта.

Проверка проводки и тестирование

Как только трансмиссия заполнится необходимой жидкостью и утечек больше нет, визуально осмотрите проводку и разъемы на предмет повреждений, коррозии или оплавления. После того, как вы определили, что видимые повреждения проводки или разъемов отсутствуют, подключите сканер.

Извлеките все сохраненные коды, запишите эту информацию, потому что она может быть полезна по мере продвижения вашей диагностики. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появится ли ошибка P0725 снова.

Если ошибка появилась, подключите опять сканер и наблюдайте за входным сигналом частоты вращения двигателя на экране отображения данных. Совершите пробную поездку на автомобиле и отметьте входную частоту вращения двигателя.

Если входная скорость двигателя сильно отличается от оборотов, то скорее всего неисправен датчик входной скорости двигателя. Также не стоит упускать из вида повреждение или износ реактивного зубчатого кольца.

Используйте мультиметр для проверки датчика входной скорости двигателя. Найдите спецификации в источнике информации о транспортном средстве и следуя рекомендациям по тестированию.

Также проверьте магнитный наконечник датчика на наличие чрезмерных отложений металла и реактивное кольцо на наличие дефектов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0725 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chrysler
Dodge (Додж Дакота, Караван, Рам)
Ford
Honda (Хонда Аккорд)
Infiniti (Инфинити fx37)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Mazda
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
Nissan (Ниссан Альтима, Жук, Кашкай, Либерти, Мурано, Ноут, Примера, Роуг, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Омега)
Peugeot (Пежо 4007)
Subaru (Субару Легаси)
Toyota
Volkswagen
Volvo

С кодом неисправности Р0725 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0320, P0335, P0340, P0700, P0703, P0715, P0726, P0727, P0728, P0731, P0732, P0733, P0734, P0826, P0868, P1701, P1718, P1722, P1726, P1778, P3431.

P1722 Электронный блок управления КПП - внутренняя ошибка
TCM
P1722 Line Pressure Low (old)
P1722 CONTROL RELAY - PERFORMANCE
P1722 Idle Increase Signal to Engine ECU
P1722 Gear 2 Incorrect Ratio
P1722 Manual Selector Valve Controlled Clutch Not Engaged
P1722 Stall Speed
P1722 Stall Speed
P1722 Gear 2 Incorrect Ratio
P1722 Gear 2 Incorrect Ratio
P1722 Gear 2 Incorrect Ratio
P1722 Gear 2 Incorrect Ratio
P1722 Regime de turbine defaut de plausibilite a bas regime
P1722 Auto Trans Diagnosis Input Signal High Input
Высокий уровень сигнала в системе диагностики автоматической трансмиссии

Была ли эта статья полезна?

Читайте также: