Замена датчика давления масла лансер 9

Обновлено: 21.04.2025

Датчик давления масла предназначен для контроля за уровнем масла в двигателе. В случае, если в двигателе уровень масла опускается до критического, срабатывает датчик, в результате чего на приборной панели загорается индикатор красного цвета в виде масленки. Он сигнализирует водителю о том, что требуется проверить и при необходимости долить масло.

Где установлен датчик масла на Лансер 9

Чтобы провести диагностику или замену датчика давления масла Mitsubishi Lancer 9 потребуется его демонтировать. Он располагается под впускным коллектором, рядом с масляным фильтром, то есть с правой стороны двигателя. К датчику подходит колодка с проводом.

Для его демонтажа потребуется головка на 27 с трещеткой. Подлезть к датчику не так просто. Однако если воспользоваться головкой, удлиннителем и трещеткой, можно легко открутить датчик.

Снятие и установка датчика давления масла

Итак, как я уже писал выше, нам потребуется головка на 27 мм с трещеткой. Доступ к датчику лучше всего открыт с левой стороны по ходу движения. Однако потребуется снять корпус воздушного фильтра. Сняв корпус увидит датчик к подходящей к нему клеммой.

Откручивать датчик желательно длинной головкой, у кого ее нет, просто загнем на датчике контакт и откручиваем его короткой головкой. Процесс довольно таки простой — сняли штекер с датчика, загнули контакт на нем и головкой открутили датчик. На фото ниже можно посмотреть процесс наглядно.

Диагностика ДДМ Lancer 9

После снятия датчика необходимо убедиться, что проблема действительно в нем. Для этого потребуется мультиметр.

Устанавливаем мультиметр в положение проверки и проверяем есть ли контакт на самом датчике. Если контакта нет причина в нем.

С помощью компрессора или насоса проверяем давление датчика. Подсоединим насос с монометром создаем давление в датчике и смотрим на показатели. Минимальное давление в системе должно быть не менее 0.8 кг/см2, а по мере работы насоса оно должно увеличиваться. Если этого не происходит, датчик неисправен.

Артикул и цена датчика давления масла Lancer 9

После того, как мы убедились в неисправности датчика следует его заменить. Артикул оригинального датчика Mitsubishi 1258A002. Его цена около 800-900 рублей. Однако помимо оригинала, можно найти и массу аналогов самого разного качества.

Аналоги датчика

AMD AMDSEN32 от 90 руб
BERU SPR 009 270 руб
Bosch 0 986 345 001 от 250 руб
Futaba S2014 от 250 руб

Это далеко не все аналоги, представленные на отечественном рынке. При покупке датчика советуем покупать его только в проверенных местах. Слишком дешевые покупать не стоит, так как есть вероятность, что он выйдет из строя быстро.

После установки нового датчика проблема с горящим индикатором на панели приборов должна исчезнуть. Если индикатор по прежнему горит, возможно причина в чем то другом.

Самостоятельная замена датчика давления масла на автомобиле Mitsubishi Lancer

Датчик давления масла (ДДМ) в современном автомобиле выполняет важнейшие функции. Он показывает количество масла в двигателе и предупреждает водителя о критическом уровне смазки. Игнорирование его сигналов может привести к неприятным последствиям, вплоть до необходимости капитального ремонта мотора.

Принцип действия и устройство ДДМ

Современный двигатель внутреннего сгорания представляет собой довольно сложную конструкцию. Все детали двигателя находятся в постоянном контакте друг с другом. Возникающую в результате контакта силу трения можно снизить за счёт смазки. Масляный насос забирает смазку из картера двигателя и под давлением через масляный фильтр подаёт её в магистраль, где и происходит распределение масла в системе двигателя.

ДДМ преобразует силу давления масла в электрические импульсы. Через индикатор в форме маслёнки на приборной панели датчик подаёт водителю сигнал о недостатке или полном отсутствии масла в двигателе.

При недостатке или отсутствии смазки в двигателе на приборной панели загорается индикатор в форме маслёнки

В зависимости от конструкции различают механические и электронные датчики давления масла.

Электронный ДДМ подает сигнал при недостаточном уровне масла
механический вариант более информативен — он показывает величину давления масла в системе.

Электронный датчик состоит из корпуса, мембраны, контактов и толкателя. Через электрическую цепь он соединён с индикатором аварийного давления.

Электронный ДДМ состоит из корпуса, мембрана, контактов и толкателя

Механический ДДМ устроен сложнее. Он включает корпус, мембрану, толкатель, ползунок и нихромовую обмотку.

Механический датчик устроен сложнее, чем электронный

На автомобили Mitsubishi Lancer производитель устанавливает электронные устройства. Однако некоторые автовладельцы самостоятельно меняют их на механические.

Показатели давления масла

Давление зависит от пробега автомобиля и качества масла, заливаемого в двигатель. Для Mitsubishi Lancer оптимальным считается давление в 0.08–0.09 кг/см 2 на холостом ходу и 4–5 кг/см 2 на высоких оборотах.

Расположение в Mitsubishi Lancer

На большинстве автомобилей ДДМ расположен на нижней правой (по ходу движения авто) части двигателя. Для того чтобы получить доступ к нему на Mitsubishi Lancer, достаточно выполнить ряд простых шагов:

Автомобиль ставится на стояночный тормоз.
Домкратом поднимается правая (по ходу движения) часть кузова.
Снимается правое переднее колесо.
Открывается доступ к датчику.

При необходимости ДДМ Mitsubishi Lancer выкручивается гаечным ключом на 27

Визуальный осмотр ДДМ не даст никакой сколь-либо полезной информации. Для проверки исправности устройства его необходимо выкрутить из гнезда гаечным ключом на 27.

Диагностика работоспособности датчика давления масла

Алгоритм проверки работоспособности зависит от типа датчика. Электронный ДДМ устроен достаточно просто и выходит из строя реже, чем механический. Для диагностики электронного механизма потребуется:

Сама диагностика проводится следующим образом:

При проверке исправности ДДМ необходимо следить за герметичностью соединений и не создавать слишком высокое давление

Для проверки механического ДДМ понадобятся:

Процесс проверки следующий:

Снимается стрелочный указатель.
Датчик герметично соединяется с насосом через резиновый шланг.
С помощью насоса начинается постепенная подача воздуха.
Несколько раз создаётся различное давление, фиксируемое с помощью манометра. Записываются значения сопротивления, соответствующие различным величинам давления.
Полученные данные сравниваются с данными из технической документации на автомобиль.

Если механизм неисправен, то ремонту он не подлежит вовсе, следовательно, его необходимо заменить на новый.

Замена устройства на Mitsubishi Lancer

Процесс замены довольно прост. Он займёт около 10 минут. Для замены потребуются:

новое устройство;
гаечный ключ на 24 или на 27.

Так как доступ к ДДМ не совсем свободен, следует работать в перчатках. Выполняются следующие действия.

С контактов устройства отсоединяются провода.
Удаляется масло, грязь и нагар в месте расположения ДДМ.
Выкручивается неисправный механизм.
Устанавливается и закручивается до упора новый.
Подсоединяются провода к контактам нового устройства.
Для проверки исправности запускается двигатель.

Для проверки исправности нового датчика достаточно запустить двигатель

После проверки работоспособности ДДМ устанавливается снятое ранее колесо и опускается домкрат.

Видео: замена датчика давления масла на Mitsubishi Lancer

Проверка работоспособности и замена датчика давления масла Mitsubishi Lancer не представляет большой сложности. При этом чрезвычайно важно своевременно обнаружить проблему и не затягивать с её решением.

Датчик давления масла Mitsubishi Lancer 9

Для продолжительной и надежной работы силовой установки автомобиля Митсубиси Лансер 9 необходима качественная смазка трущихся поверхностей сопряженных узлов. Это возможно только при поддержании достаточного давления в масляном контуре.

Снижение уровня масла или забивание магистралей способны привести к ситуации, когда количество подаваемой в трущиеся узлы смазки недостаточно. Это может стать причиной появления задиров и необходимости капитального ремонта двигателя. Для предотвращения такой ситуации служит специальный датчик. Он подает сигнал водителю в случае если давление в масляном контуре отклонилось от нормы.

Расположение датчика давления масла на Митсубиси Лансер 9

На автомобиле Mitsubishi Lancer 9 датчик давления масла располагается под впускным коллектором. От вкручивается в масляную магистраль силовой установки с правой стороны, около второго цилиндра. Рядом с датчиком размещается масляный фильтр.

Доступ к измерителю давления масла достаточно затруднителен. Для того, чтобы достать датчик через верх подкапотного пространства, потребуется аккуратно просунуть инструмент через большое количество проводов и шлангочек. Выполнять работы, связанные с ДДМ необходимо только на холодном моторе. В противном случае существует высокий риск получить ожег.

Требуемые инструменты и материалы

Для того, чтобы выполнить замену датчика давления масла на Митсубиси Лансер 9, потребуются инструменты и материалы, приведенные в таблице ниже.

Описание замены датчика давления масла Митсубиси Лансер 9

Для того, чтобы выполнить замену датчика давления масла на Mitsubishi Lancer 9, необходимо воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

Открыть капот. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Для более удобного доступа к датчику многие автовладельцы рекомендуют предварительно демонтировать воздушный фильтр.

Необходимые действия при загорании индикатора от датчика давления масла

Загорание индикатора о низком давлении моторного масла нельзя игнорировать. Затягивание с устранением проблемы может привести к необходимости капитального ремонта силовой установки. Поэтому, если загорелась сигнальная лампа, следует выполнить действия, указанные ниже.

Расположение датчика давления масла на Митсубиси Лансер 9

Расположение датчика давления масла

Проверка и замена датчика давления масла Митсубиши Лансер 9 (Mitsubishi Lancer 9)

Если по мере работы насоса давление увеличивается, элемент исправен. В противном случае следует проверить масляный фильтр.

Однако заменить его самостоятельно вполне реально. При замене рекомендуется установить датчик аналогичный старому Вам потребуются: Выключите зажигание и откройте капот. Ну и надеюсь, что для кого то изложенная здесь писанина с картинками когда нибудь будет полезной.

Распишу поподробнее, но кому лень читать все, следующие 2 абзаца можно пропустить.

Итак, с чего все началось… Началось митсубиси лансер 9 датчик масла с того, что возвращались мы с женой домой в минувшую пятницу в предвкушении выходных.

Моментом заглушил мотор и покатился к обочине. Сразу проверил масло — немного пришлось долить у кого этот мотор не ест масло, тот нагло врет! Да и никаких подтеков под машиной не обнаружил.

Завожу митсубиси лансер 9 датчик масла погасла и тут же загорелась. Дал ей газу до оборотов — погасла, но потом опять загорелась уже на больших оборотах. Затягивание с устранением проблемы может привести к необходимости капитального ремонта силовой установки. Поэтому, если загорелась сигнальная лампа, следует выполнить действия, указанные ниже. Низкое давление масла может быть вызвано снижением уровня смазки ниже допустимого.

Требуемые инструменты и материалы

Наименование	Примечание
Отвертка	С плоским лезвием
Гаечный ключ	“на 27”. Можно воспользоваться съемной головкой аналогичного диаметра.
Удлинитель	Для упрощения доступа к датчику давления масла
Герметик	Для исключения подтеков масла после установки нового датчика

Замена датчика указателя уровня топлива Mitsubishi Lancer 9

Появилось первое изображение конкурента Hyundai Creta от Kia

Концепт и автомобиль на шпионском видео демонстрирует агрессивную решетку и бампера, усложненные двухэтажной оптикой, позаимствованной у свежего Hyundai Santa Fe со светодиодными ДХО в верхней части. Авторы рендера сделали кузов двухцветным, как у кроссоверов Renault Kaptur и Volvo XC40.

Марка LADA в октябре вернула звание лидера на вторичном рынке Москвы

Отечественные лимузины Aurus Senat и ЗИЛ-4104 вошли в список лучших

Помимо американских и европейских моделей, в почетный список вошли советский ЗИЛ-4104 и российский Aurus Senat. Легендарный ЗИЛ-4104, ставший одной из самых значимых глав в истории советского автопрома, выпускался с 1978 по 1985 годы прошлого века.

Диагностика ДДМ Lancer 9

Описание замены датчика давления масла Митсубиси Лансер 9

Открыть капот. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Для более удобного доступа к датчику многие автовладельцы рекомендуют предварительно демонтировать воздушный фильтр.

Датчик давления масла

Послабление крепления датчика

Ввернуть новый измеритель с моментом затяжки равным 19±3 Н*м.
Установит клемму на место.

Ошибки и нюансы при замене

Некоторые неопытные водители совершают ошибки при замене ДДМ, и не учитывают всех тонкостей этой процедуры. О них поговорим подробнее.

Даже начинающий водитель может проверить и заменить датчик давления масла. Главное работать аккуратно, не бояться трудностей, не сломать детали, находящиеся рядом: провода, шланги.

Артикул и цена датчика давления масла Lancer 9

Аналоги датчика

AMD AMDSEN32 от 90 руб
BERU SPR 009 270 руб
Bosch 0 986 345 001 от 250 руб
Futaba S2014 от 250 руб

Надоело менять стойки стабилизатора.

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Митсубиси 4G63 2.0 л.

Самый известный, популярный и культовый представитель серии Mitsubishi Sirius 4G6 (в семейство вошли 4G63T, 4G61, 4G62, 4G64, 4G67, 4G69, 4D65 и 4D68) появился в 1981 году и пришел на смену прошлому рядному четырехцилиндровому движку 4G52. В основе лежит чугунный блок цилиндров с двумя балансирными валами, накрытый простой одновальной ГБЦ с 8 клапанами, которая позже была заменена на более современную 16 клапанную с той же SOHC конфигурацией, а с 1987 года стала применяться и 16 клапанная DOHC. Эти головки оснащались гидрокомпенсаторами и регулировки клапанов не требуют. Диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных 29 мм.Привод ГРМ ременной, средний ресурс ремня около 90 тыс. км.
Параллельно с атмосферным двигателем, с 1988 года выпускался турбированный и самый известный двигатель Митсубиси — 4G63T, именно турбо версия у большинства автолюбителей ассоциируется с названием 4G63.

Существуют две корейские реализации этого мотора в виде G4CP и G4JP.
Выпуск двухлитрового Сириуса продолжается по сей день сторонними производителями по лицензии Mitsubishi, сама же японская компания заменила этот двигатель на следующую генерацию 2 л. мотора — 4B11.

Некоторые модификации двигателей 4G63

1. 4G631 — версия с одним распредвалом и 16 клапанами (SOHC 16V), степень сжатия 10, мощностью 133 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 176 Нм при 4750 об/мин. Устанавливался на Mitsubishi Galant E33, Chariot/Space Wagon и др.2. 4G632 — SOHC 16V, степень сжатия 10, мощностью 137 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 176 Нм при 4750 об/мин. Устанавливался на Mitsubishi Galant E55 и др.3. 4G633 — 8 клапанная версия SOHC 8V, степень сжатия 9, мощностью 109 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 159 Нм при 4500 об/мин. Устанавливался на Mitsubishi Galant E33, Chariot/Space Wagon и др. 4. 4G635 — двухвальная вариация DOHC 16V, степень сжатия 9.8, мощностью 144 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 170 Нм при 5000 об/мин. Устанавливался на Mitsubishi Galant E33, Eclipse и др. 5. 4G636 — SOHC 16V, степень сжатия 10, мощностью 133 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 176 Нм при 4750 об/мин. Устанавливался на Mitsubishi Galant E33/ЕА2А, Chariot/Space Wagon, RVR/Space Runner и др.
6. 4G637 — DOHC 16V, степень сжатия 10.5, мощностью 135 л.с. при 5750 об/мин, крутящий момент 176 Нм при 4500 об/мин. Устанавливался на Mitsubishi Lancer 9, Outlander и др.

category1

Снятие и установка датчика давления масла

Где расположен датчик давления масла и что он собой представляет

Сам датчик давления выглядит следующим образом:

Эта деталь, как уже было отмечено выше, со временем засоряется и возникает необходимость в ее замене. При ТО или компьютерной диагностике обнаружить проблему можно еще до того, как она сама даст о себе знать. Также рекомендуется проверять состояние этой детали каждые 15-20 тысяч км пробега. На рынке и онлайн-досках можно приобрести б/у наименование, но, неизвестно, как долго оно сможет прослужить. Датчик давления масла лансер 10 расположен на корпусе двигателя. На фото ниже можно отчетливо его увидеть:

Расположение запчасти отмечено красной стрелкой, на увеличенном фрагменте можно отчетливо отличить его расположение. Производитель выпускает его под артикулом MN163743. Можно осуществлять поиск запчасти по этому значению.

Диагностика ДДМ Lancer 9

Датчик давления масла Mitsubishi Lancer 9

Расположение датчика давления масла на Митсубиси Лансер 9

Принцип действия и устройство ДДМ

При недостатке или отсутствии смазки в двигателе на приборной панели загорается индикатор в форме маслёнки

В зависимости от конструкции различают механические и электронные датчики давления масла.

Электронный ДДМ подает сигнал при недостаточном уровне масла

Механический датчик показывает точное значение давления масла в системе

Электронный ДДМ состоит из корпуса, мембрана, контактов и толкателя

Механический ДДМ устроен сложнее. Он включает корпус, мембрану, толкатель, ползунок и нихромовую обмотку.

Механический датчик устроен сложнее, чем электронный

Это интересно: Как подтянуть рулевую рейку на Приоре

Показатели давления масла

Давление зависит от пробега автомобиля и качества масла, заливаемого в двигатель. Для Mitsubishi Lancer оптимальным считается давление в 0.08–0.09 кг/см2 на холостом ходу и 4–5 кг/см2 на высоких оборотах.

Расположение в Mitsubishi Lancer

Автомобиль ставится на стояночный тормоз.
Домкратом поднимается правая (по ходу движения) часть кузова.
Снимается правое переднее колесо.
Открывается доступ к датчику.

При необходимости ДДМ Mitsubishi Lancer выкручивается гаечным ключом на 27 Визуальный осмотр ДДМ не даст никакой сколь-либо полезной информации. Для проверки исправности устройства его необходимо выкрутить из гнезда гаечным ключом на 27.

Требуемые инструменты и материалы

Замена – как протекает процесс

Замена включает в себя выполнение следующих шагов:

поиск старой запчасти;
извлечение детали из корпуса;
установка новой модели.

Подобраться к этой запчасти хоть и несложно (она расположена на боковой части корпуса двигателя и все работы занимают не более получаса), все же от владельца авто понадобится некоторая сноровка. К примеру, во время выполнения работ один из главных аспектов – не допустить попадания пыли и грязи на резьбу детали. Многие автовладельцы также отмечают, что демонтаж старой детали может занимать длительную часть времени (из-за неправильно подобранной ширины зева).

Описание замены датчика давления масла Митсубиси Лансер 9

Открыть капот. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Для более удобного доступа к датчику многие автовладельцы рекомендуют предварительно демонтировать воздушный фильтр.

Ввернуть новый измеритель с моментом затяжки равным 19±3 Н*м.
Установит клемму на место.

Замена устройства на Mitsubishi Lancer

Процесс замены довольно прост. Он займёт около 10 минут. Для замены потребуются:

новое устройство;
гаечный ключ на 24 или на 27.

Так как доступ к ДДМ не совсем свободен, следует работать в перчатках. Выполняются следующие действия.

С контактов устройства отсоединяются провода.
Удаляется масло, грязь и нагар в месте расположения ДДМ.
Выкручивается неисправный механизм.
Устанавливается и закручивается до упора новый.
Подсоединяются провода к контактам нового устройства.
Для проверки исправности запускается двигатель.

Для проверки исправности нового датчика достаточно запустить двигатель

После проверки работоспособности ДДМ устанавливается снятое ранее колесо и опускается домкрат.

Видео: замена датчика давления масла на Mitsubishi Lancer

Целеустремленный, с активной жизненной позицией, компетентен. Развивающаяся личность и просто веселый и общительный молодой человек! (3 голоса, среднее: 4.7 из 5)

Необходимые действия при загорании индикатора от датчика давления масла

Mitsubishi Lancer › Бортжурнал › Замер давления масла

Оборудование и инструмент: 1) Манометр со шкалой до 6 бар, в моем случае полностью хватило 2) Переходник для манометра на 1/2 дюйма с внешней резьбой 3) Шланг для подводки воды к крану (не знаю как точно называется), рекомендую брать 50см, меньше будет уже не так удобно 4) Ключ-трещетка и головка на 27 (к моему датчику подошла такая) 5) Рожковый ключ на 10 для подводящего шланга

Работа: Снятие датчика можно провести из под капота, для удобства можно лишь опустить генератор на время откручивания/прикручивания. Обнаружить датчик можно по одиночному проводу и на ощупь, но я знал ранее где он стоит и как выглядит. Далее провод необходимо отсоединить а датчик выкрутить. Вместо него установить наш шланг с манометр и завести мотор для прогрева к номинальной температуре работы. Как было описано в БЖ выше шланг необходимо затягивать аккуратно так как штатная резьба коническая, а у нашего шланга — нет. Далее я снял показания давления масла на различной температуре двигателя, может кому пригодится, забегая вперёд скажу что давление в норме, и требовалась лишь чистка датчика давления.

Диагностика работоспособности датчика давления масла

Сама диагностика проводится следующим образом:

Для проверки механического ДДМ понадобятся:

Процесс проверки следующий:

Снимается стрелочный указатель.
Датчик герметично соединяется с насосом через резиновый шланг.
С помощью насоса начинается постепенная подача воздуха.
Несколько раз создаётся различное давление, фиксируемое с помощью манометра. Записываются значения сопротивления, соответствующие различным величинам давления.
Полученные данные сравниваются с данными из технической документации на автомобиль.

Это интересно: Размер колеса автомобиля

Если механизм неисправен, то ремонту он не подлежит вовсе, следовательно, его необходимо заменить на новый.

Датчик давления масла (ДДМ) предназначен для контроля давления масла в двигателе. При недостаточном давлении он срабатывает и посылает сигнал на панель управления, где загорается красный индикатор в виде маслёнки.

Датчик давления масла располагается около масляного фильтра, рядом с впускным коллектором

Диагностика

Электронный ДДМ

Электронный ДДМ имеет небольшие размеры и простую конструкцию

Для диагностики электронного устройства вам понадобятся:

мультиметр;
насос;
механический манометр.

Порядок действий при этом следующий:

Отсоедините штеккер и выверните датчик из гнезда. К контактам устройоства подключите мультиметр в режиме проверки. Прибор покажет, есть ли контакт или нет. Если нет — проблема в самом ДДМ и его следует заменить. Если контакт есть, неисправны реле или проводка. В гнездо датчика вверните манометр, предварительно подключив к нему насос. Минимальное давление в системе должно быть не менее 0.8 кг/см2, а по мере работы насоса оно должно увеличиваться. Если этого не происходит, датчик неисправен.

Механический ДДМ

Для проверки механического ДДМ потребуется насос и шланг того же диаметра, что и гнездо датчика.

Соедините шлангом насос и гнездо ДДМ. Если по мере работы насоса давление увеличивается, элемент исправен. В противном случае следует проверить масляный фильтр.

Механический ДДМ имеет более сложную конструкцию, но и больший ресурс

Снятие и установка

При замене рекомендуется установить датчик аналогичный старому

плоская отвёртка;
гаечный ключ или головка на 27;
удлинитель;
герметик.

Порядок действий при этом следующий:

Ошибки и нюансы при замене

Recommendations

как тадчик ТАМА? стоит брать?

Сам не пробовал, у меня стоит от Hyundai /KIA. Но, судя по отзывам, Tama — производитель хороший.

Брал vernet ws3041 цена смешная 203 р работает боле пол года проблем с ним не замечено. Единственное после установки перед запуском пришлось 15 мин. подождать иначе машина отказывалась заводится.

Я себе заказал MD177572, по этому артикулу выбился FENOX TSN22710. Пришел с тремя контактами, а нужен с двумя. Шляпа, однако.

Так, что датчик не подходит?

Была такая проблема купил аналог TSN машина закипела он обманывал на 30 35 градусов второй купил CHERY они на первые машины движки от митсубиси ставили но так и не поставил старый заработал или дело не в нём было.

В Интернете пишут, что TSN это русская контора. Мда, вот так можно с этими аналогами попасть, к сожалению(

Тоже кажется не в нем дело, настроил шаги рхх нормально стало заводится.

Как из грамотно самому настраивать?)

Ну во первых нужен дроссель, без щелей, во вторых всевозможных пососов не должно быть. Далее берете ОБД-шник и любую прогу которая показывает шаги рхх, в таблице 3 значения выводите, вольтаж, обороты, шаги, прогревайте машину полностью. Болтом выставляете шаги, я ставил 24 шага, у каждого может быть индивидуально, и газуйте врубайте потребители все, потом выключайте, можно прокатится и собственно мониторите, че каво =) ЭБУ обучится, потом глушите заводите если проблема осталась, крутите 1/4 оборота винта в плюс или минус, прогазовыйте, смотрите на монитор, у кого-то может быть 50 шагов, у кого-то 10. шаги смотрите на полностью прогретой машине, с выключенными потребителями! У меня проблема была при включении потребителей была просадка, выводил график шагов РХХ и смотрел какие шаги он выдает, во время нажатия на кнопку обогрева допустим, РХХ не успевал так быстро открыть канал на нужное значение и появлялся провал по оборотам.

Так если у всех разное количество шагов то нафига вообще подключать сканер к авто?) не улавливаю смысла этого, если крутить надо пока провалы пропадут на авто с включенными потребителями, правильно?)

Ну ты крутить то знаешь сколько? я вот хз у меня на 30+ шагов уже провалы на 26 самый самолёт, 1/4 или 1/8 поворот винта был я не знаю, смотрел по монитору. А там и просадку по напруге сразу посмотришь и т.д.

понял, попробую покрутить SAS винт с приблудой ELM, посмотрим что выйдет из этого)

Ставь от ваза 10 со штекером и все . Прогревочные 1100 рабочоя 750-800.

Помоему проще взять проверенный TAMA HS401 в автодоке 330р стоит. Это даже дешевле чем 3922035710 от киа

Не знал даже про их существование) Если это и правда японская фирма, занимающаяся производством термостатов, то это неплохой вариант.

Не знаю как датчик температуры, а вот датчик давления масла от KIA подходит один в один . Сам лично не особо давно менял. Цена вроде 130 руб.

В предыдущей части я писал, что у меня вдруг на панели приборов стрелка температуры двигателя при включении зажигания резко стремилась вверх.

Перечитав кучу материала по этому поводу, выяснил, что есть всего два датчика, находящихся возле термостата, один из которых одноконтактный — идет на приборную панель. Второй — двухконтактный — идет на ЭБУ.

Первым делом купил датчик, который идет на ЭБУ по цене 131 руб.

Поставил — ничего не изменилось.

Полазил по интернету, наткнулся на форум технических маньяков, посвященный только лансеру 9. Прочитав на нем, что начинает дурить модуль управления электровентиляторами радиатора, стал пытаться его восстановить и дать ему вторую жизнь в кредит.

Начал его разбирать. Он по периметру проклеен герметиком. Вырезал его тонкой отверткой и ножом.

Так выглядит модуль без крышки

Отсоединил пайки отверткой. Применялся метод точечной сварки на заводе, поэтому оторвать удалось тоже без проблем.

пока ковырялся, пришло время перекусить

После отсоединил плату от шасси. Здесь тоже было все в герметике, поэтому воспользовался строительным феном, разогрел все это дело на температуре 350 градусов по Цельсию — оторвалось без проблем.

В корпусе термостата имеются два датчика температуры охлаждающей жидкости: 1 — MD 091056 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

2 — MD 177572 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

Так вот объясните какой за что отвечает, понятно что они обо снимают показания температуры, но может какой то связан как то с блоком управления вентиляторов и тем самым подают сигнал на этот блок или нет.

Расположение датчика давления масла на Митсубиси Лансер 9

Требуемые инструменты и материалы

Описание замены датчика давления масла Митсубиси Лансер 9

Открыть капот. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Для более удобного доступа к датчику многие автовладельцы рекомендуют предварительно демонтировать воздушный фильтр.

Ввернуть новый измеритель с моментом затяжки равным 19±3 Н*м.
Установит клемму на место.

Необходимые действия при загорании индикатора от датчика давления масла

Давление масла на хх в 4g18

Друзья лансероводы! Кто знает точную информацию по давлению масла на холостом ходу на прогретую в нашем любимом 4g18?

Нужна информация из первоисточников, заводские характеристики так сказать! Гугл ничем помочь не может, отправляет лечиться от масложора )))

Буду признателен такой информации желательно подтвержденной ссылками)

Комментарии 39

Скрин из мануала

Супер, то что надо!

Насчёт давления масла, точно не знаю, но знаю что на прогретом моторе на холостом ходу от 0,5 до 1,0 меньше 0,5 я лично считаю критичным.

Тоже так считаю, среднее значение около 0.9-1

Задавал такой вопрос, ответа так и не нашел

По мануалу в 4g18 давление на хх — 29 кПа и более, на 3500 оборотов — 294-686 кПа

29 кпа это когда аварийка сработает.0.29 бар ну это так то маловато.0.9-1.0 впринципе норма думаю.но вопрос еще в том какое масло залито и какая температура масла и какие обороты хх.от этого показания разные будут

Это официальные данные, так должно быть.

0.29 мало очень.на 0.3 масленка заморгает уже а это не есть хорошо

Я не понимаю, это сложно понять или что-то не так говорю? Это официальные данные мануала, так заложено заводом производителем. Много это или мало, это решили инженера компании mmc. Раз столько указано, значит датчик давления не загориться.

да нуу.там указано что 0.29 и болеее но никак не менее.а датчик аварийки как раз на 0.25 на 0.3 так что еще как загорится.проверьте.тем как и всегда как и везде споры одни.так что если по мануалу положено 0.29 ездите на 0.29 в чем проблема.

По мануалу положено от 29 кПа и выше, я это ясно написал ранее. Все, что ниже считается неисправностью.

вот на 0.29 и увидите масленку.)))))проверено

По мануалу положено от 29 кПа и выше, я это ясно написал ранее. Все, что ниже считается неисправностью.

хотябы вязкость масла указали. уменя на холодную зимой при запуске масло 5W40 давление 8.5 атм прогреется до 100гр на хх 1.5атм на 3000 оборотов 6.2 атм.

Читайте мануал и не насилуйте мозг, там все четко расписано

мне то чего мозг насиловать?я не собираюсь кого то убеждать.хотите читайте и ездите.я знаю что у меня и как.мне достаточно.а вы замеряйте давку в разных режимах нормальным датчиком.механическим например.и посмотрите

Читайте мануал и не насилуйте мозг, там все четко расписано

в мануале это минимальные показатели указаны.на самом деле они значительно больше

Слушай, парень, мне не интересно с тобой об этом спорить. Не насилуй мне мозг, успокойся. Есть официальный мануал, есть данные в нем. Все, твое мнение мне не интересно.

не вопрос))))я спокоен.оставайтесь тогда при своем мнении.тут тему создали вопрос конкретный задали.и при давке 0.29 я бы давно мотор в помойку выбросил)))спорить не собираюсь тем более у меня мотор не 4G18.что я могу знать))))у меня на данный момент 4G63t эво 8 ковка большая турба.и как то на таой давке не прилично ездить)))

Задан автором конкретный вопрос, я на него дал конкретный ответ. Автор просил первоисточник, первоисточником является официальный мануал.
На этом бессмысленный спор я закончу.

мануал я думаю автор тоже читал)))хотя хз.там мин показания и более

Спасибо ребят, скоро буду замерять давление масла и отпишусь что намеряю.

что даст цифра давления? Чем движок болеет?

ну с таким заборником и таким низом как там не заболеть))))что за гуталин?

Да это не моя фотка а так для привлечения внимания ))

тоже вопрос интересен, стоят у меня доп приборы так давление масла на холостых от 2.5 до 3,5 под небольшой нагрузкой давит больше 8 думаю прибор врет

похоже на то что прибор врет.перепускной сработает на 6атм.что за приборы?

Датчик давления масла располагается около масляного фильтра, рядом с впускным коллектором

Диагностика

Электронный ДДМ

Электронный ДДМ имеет небольшие размеры и простую конструкцию

Для диагностики электронного устройства вам понадобятся:

мультиметр;
насос;
механический манометр.

Порядок действий при этом следующий:

Отсоедините штеккер и выверните датчик из гнезда.
К контактам устройоства подключите мультиметр в режиме проверки. Прибор покажет, есть ли контакт или нет. Если нет — проблема в самом ДДМ и его следует заменить. Если контакт есть, неисправны реле или проводка.
В гнездо датчика вверните манометр, предварительно подключив к нему насос. Минимальное давление в системе должно быть не менее 0.8 кг/см 2 , а по мере работы насоса оно должно увеличиваться. Если этого не происходит, датчик неисправен.

Механический ДДМ

Для проверки механического ДДМ потребуется насос и шланг того же диаметра, что и гнездо датчика.

Механический ДДМ имеет более сложную конструкцию, но и больший ресурс

Снятие и установка

При замене рекомендуется установить датчик аналогичный старому

гаечный ключ или головка на 27;

Порядок действий при этом следующий:

Выключите зажигание и откройте капот. Работы удобнее выполнять со стороны водительского колеса.

Отстегните две пружинные защёлки и снимите корпус воздушного фильтра.

Головкой на 27 с удлинённой ручкой выкрутите датчик.

Установите в гнездо новый элемент, предварительно обработав его резьбу герметиком.

Подключите фишку с проводами к контактам нового датчика.

Установите корпус с воздушным фильтром на место.

Загорелась лампочка давления масла митсубиси 10

Лампочка давления масла загорается не только когда с двигателем возникают проблемы, и в этом ее главный минус, как и любого другого индикатора от датчика. Можно перебрать всю систему смазки мотора, но в итоге лампочка так и не погаснет, и окажется, что проблема скрывалась в отсутствующем сигнале с датчика из-за поврежденной проводки. Ниже мы приведем основные причины, из-за которых может загораться лампочка давления масла в салоне автомобиля, но следует помнить, что это не единственные неполадки, вызывающие индикацию. Низкокачественный или неисправный масляный фильтр. Приобретая масляные фильт.

Глушу авто, завожу, лампочка не горит, Проехал 10км по городу к концу загорелась опять. Заглушил, завел не горит, проехал 40 км по трассе не горела, постояла, 40 км обратно и на въезде в город опять загорелась Прибавление газа и торможение при езде не тушит лампу. Завтра утром буду снова масло проверять по объему. Как понимаю это либо датчик скопытился, либо контакты датчика, либо хуже — давление или насос. Вот не хотелось бы, просветите что это за проблема, Поможет ли комп диагностика найти проблему если допустим пока лампа не загорится? И сто за тема с масленым насосом, вопрос цены и серьезн.

Статьи по ремонту и эксплуатации автомобилей, а также полезные советы для автолюбителей. Понимаю, что тема неоднократно обсуждалась, но поиск не всегда рулит. Почему бубнит в воздушном фильтре. Зарегистрируйтесь для получения аккаунта.

Загорелась лампочка давления масла — Mitsubishi Lancer Club — Мицубиси Лансер Клуб

Достаточно распространенной проблемой в процессе эксплуатации ДВС является загорание лампочки давления масла на приборной панели. Указанная лампа сигнализирует о том, что давление моторного масла в системе смазки двигателя опускается ниже допустимого уровня.

Низкое давление масла в двигателе может возникать по разным причинам. Среди основных неисправностей специалисты выделяют:. Начнем с того, что контрольная лампа давления масла не является показателем уровня самого масла и его качества. Задачей данного прибора является фиксация давления масла или его отсутствия в центральной магистрали системы смазки двигателя. Получается, лампочка давления масла загорается в том случае, если давление в системе опустилось ниже допустимого.

Отметим, что кратковременное загорание лампочки давления масла сек. Дело в том, что маслонасос не поддерживает постоянного давления в системе после остановки мотора. Давление масла начинает создаваться с момента прокрутки коленвала стартером. Если лампочка давления масла не тухнет или продолжает моргать после запуска более продолжительное время, тогда это может указывать на неисправности, низкий уровень или проблемы с качеством моторного масла.

Также следует добавить, что в холодный период моторное масло в картере густеет особенно минеральное и маслонасосу требуется больше времени для поднятия давления в системе смазки до необходимого уровня.

Следует вспомнить и о таком явлении, когда лампочка давления масла кратковременно загорается в движении на полностью исправном автомобиле. Если просто, масло в поддоне картера сильно переливается в одну из сторон наклона, взбалтывается, пенится. Все это приводит к невозможности эффективного забора и подачи смазки маслонасосом в систему под необходимым давлением.

Для устранения данного явления и предотвращения негативных последствий на спортивных раллийных авто, которые предполагают длительную эксплуатацию в подобных условиях преодоление сложных препятствий, прыжки, постоянные крены , устанавливается система сухого картера. Во всех остальных случаях при более длительном горении сигнальной лампы ситуацию можно считать аварийной.

Моторное масло под необходимым давлением должно стабильно подаваться к нагруженным парам и узлам трения: Работа таких узлов при низком давлении в масляной системе приводит к образованию задиров на вкладышах и шейках коленчатого и распределительного валов, быстрому истиранию антифрикционных покрытий в местах сопряжения деталей, перегреву нагруженных элементов и т.

Двигатель при недостаточном давлении в системе смазки подвержен сильному износу и перегреву, возможно проворачивание вкладышей, заклинивание валов, выход из строя турбокомпрессора и т.

Теперь давайте поговорим о том случае, когда загорание сигнальной лампы низкого давления масла происходит во время работы мотора на холостом ходу. Ниже мы приведем доступные способы выявления неисправности, которые в целом будут полезны при диагностике состояния системы смазки двигателя и давления масла в двигателе. Другими словами, если при нажатии на газ лампочка давления масла потухает, тогда возможны следующие варианты:.

Читайте также: