P0704 ошибка мазда 6
трабл решился скидыванием клеммы на час. прошла зима, настало лето. в июне во время отпуска опять такой же чек. опять клемму на ночь --все чисто..и вот примерно 2 недели назад чек снова загорелся и тепрь нифига не гаснет. хоть на час скидывай клемму, хоть на ночь. :fie:
Порылся в и-нете -- ошибка p2507 ecm/pcm power input signal low -- низкое напряжения питания платы PCM.
в и-нете народ пишет, что возможная причина -- потеря массы или +12 на блоке управления. пепелац ведет себя без изменений --заводится, едет..расход в норме. куда копать?? :(
Всем заранее спасибо! :yes:
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
Низкое напряжение не питания блока (+12 В), а выходное питание, генерируемое блоком для питания датчиков (+5 В).
Надо смотреть на датчиках, сколько вместо 5 В приходит.
Lexx3102
Низкое напряжение не питания блока (+12 В), а выходное питание, генерируемое блоком для питания датчиков (+5 В).
Надо смотреть на датчиках, сколько вместо 5 В приходит.
Ага. а вот подскажите теперь, куда именно смотреть надо. какие именно датчики и где они расположены.
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
Lexx3102
Короче вроде как победил ошибку.
1) сдернул разъем с эбу --там все стерильно
2) Дай, думаю, проверю преды в подкапотном блоке… вытаскиваю первый пред ( на схеме он обозначен EEC 5A) и офигеваю.ибо одна ножка его отгнила и осталась в разъеме (_!_) …аккуратно и не дыша вытаскиваю этот отломок из разъема и меняю пред на новый…
Вопрос — а собсно за что данный пред отвечает ?
Нитро
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
Нитро
P2507 — это из не фордовского протокола. Что-то из японских .
Он соответствует по Ford — P1633 — Keep Alive Power: Voltage Too Low.
The keep alive memory — область хранения ездовых адаптаций блока управления (PCM).
Lexx3102
P2507 — это из не фордовского протокола. Что-то из японских .
Он соответствует по Ford — P1633 — Keep Alive Power: Voltage Too Low.
The keep alive memory — область хранения ездовых адаптаций блока управления (PCM).
1) Да, 2507 -- очень частая ошибка на старых мазда 3/6..про нее много написано на профильных форумах..и еще на старых хендаях галоперах встречается
2) связка синезубого EML + проги торк для андроида показал именно ошибку 2507.
3) вот верите или нет --сам я и не помню уже, когда прикуривал кого-то..меня --да. 3 года назад..после этого менял аккум и не я, ни меня.
вот смутило, что отгнила ножка преда. :(
Maverick35 Ford Escape II
Добрый день. Ехал по МКАДу. Через 10 минут отключился ГУР. Без каких-либо внешних проявлений. Просто руль стал очень тугим. И еще через 5 минут последовательно один за другим на пр.
Здравствуйте. Заменили цепь, натяжитель, успокоители два, фазораспределительную шестерню, болт распредвала или коленвала точно не знаю как называется. При затяжке у него не было ди.
Мазда 6, 2005 года, 2.3, бензин. После мойки загорелись эти ошибки, пропадают, но когда даю нормально газку, снова всё выбивается и не работает круиз контроль, когда торможу подбив.
ВНИМАНИЕ!
Вы используете устаревшую версию браузера. Для лучшей работы этого форума, пожалуйста установите один из современных браузеров ниже.
Ошибка P0301 - Пропуски Зажигания В Цилиндре №1 Горит Check,дергается,обороты плавают,разгоняется плохо Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Сегодня случилось,то,чего не ожидал увидеть,машина начала троить,обороты прыгать,при разгоне дергаться и плохо разгоняться и сразу заморгал,вылетел чек с ошибкой P0301 - пропуск зажигания в 1 цилиндре,ТО делал 200 км назад (свечи,масло все новое)поехал достал свечу с 1 цилиндра,свеча была черная,поставил старую,но в хорошем состоянии,катушка не проверял,так вроде бы нормальная,завел не троит,обороты не прыгают ,выехал дал газу опять та же история,чек,дергается,сбрасываю ошибку,машина работает хорошо,только стоит газу дать,опять чек,поехал потом залил стоковую прошивку,чек не горит,машина сперва чуть дергалась,через минут 5 все стало хорошо,скидывал клеммы,чек не горит,до сегодняшнего дня все было хорошо,ничего подобного не проявлялось,подскажите,что может быть неисправно,что проверить,может у кого - то подобное было,заранее огромное спасибо!
ARTURIO (20.10.2010, 19:06) писал:
Сегодня случилось,то,чего не ожидал увидеть,машина начала троить,обороты прыгать,при разгоне дергаться и плохо разгоняться и сразу заморгал,вылетел чек с ошибкой P0301 - пропуск зажигания в 1 цилиндре,ТО делал 200 км назад (свечи,масло все новое)поехал достал свечу с 1 цилиндра,свеча была черная,поставил старую,но в хорошем состоянии,катушка не проверял,так вроде бы нормальная,завел не троит,обороты не прыгают ,выехал дал газу опять та же история,чек,дергается,сбрасываю ошибку,машина работает хорошо,только стоит газу дать,опять чек,поехал потом залил стоковую прошивку,чек не горит,машина сперва чуть дергалась,через минут 5 все стало хорошо,скидывал клеммы,чек не горит,до сегодняшнего дня все было хорошо,ничего подобного не проявлялось,подскажите,что может быть неисправно,что проверить,может у кого - то подобное было,заранее огромное спасибо!
похожая хрень, только с 3 цилиндром, дергаться начинает ближе к 5000, звенеть. вчера съездил форсунки каким-то карбоном прочистили, машина стала более отзывчивой, троить и дергаться стала гораздо меньше, а на холодную вообще не проявляется. думаю надо еще процедуру провести.
если найдешь в чем причина, отпишись плиз, а то уже давно страдаю. сколько стоило залить родную прошивку? у дилера делал?
Buba (21.10.2010, 13:06) писал:
Buba (21.10.2010, 13:06) писал:
похожая хрень, только с 3 цилиндром, дергаться начинает ближе к 5000, звенеть. вчера съездил форсунки каким-то карбоном прочистили, машина стала более отзывчивой, троить и дергаться стала гораздо меньше, а на холодную вообще не проявляется. думаю надо еще процедуру провести.
если найдешь в чем причина, отпишись плиз, а то уже давно страдаю. сколько стоило залить родную прошивку? у дилера делал?
А номер ошибки какой,тоже пропуск зажигания?! У меня дергается уже с низких оборотов. Форсунки и всю топливную промывал 40 тыс. назад,лью все время 98 экто лукойл,бывает редко 95 или 95 экто,машина ехала хорошо,никаких признаков на грязную топливную,форсунки не было! Я поменял фильтр топливный,свечи и залил 98 экто,может как бы бензин быстро поступал,фильтр же новый,и он не успевал сгорать,вообщеи типа высокооктановое топливо,думал может из - за этого,как вы думаете? Но настройщик сказал,наоборот лучше должно было быть,ни детонация не должна вылетать,ни ошибки. до этого ездил на старом фильтре с 98 экто,нечего подобного не было! Вчера со всех передач нажимал,с 0 до 180 чек не загорался,машина работает ровно,не дергается,обороты в норме,работает как "часы",потом заехал с Аут ХЛ едет машина отлично,уезжает,неужели из - за прошивки может быть такая проблема! Прошивку заливал,у настройщика своего,залил бесплатно. На днях сделаю диагностику двигателя,померяют компрессию,катушки проверят,если все будет хорошо,поеду опять залью чип,только чуть поднастроят,может наддув чуть сбавят.
У меня были пропуски зажигания во 2м цилиндре. Грешил на свечи. Оказалось хреново проложеный торос от замка капота болтался и протер жгут проводов, среди которых были провода к форсункам и в частности ко 2й. И этот чертов трос иногда (при тряске, совершенно спонтанно) подкорачивал на массу провод к форсунке. От чего и вылетала ошибка 302 и были рывки. Электрик чуть нашел, заэзолировал и закрепил трос и стало все ОК.
На прошлой машине такое было, периодическое троение двигателя и чек енгайн, диагностика показала ошибку пропуска зажигания в одном из цилиндров, решилось сменой катушки зажигания.
guruVRN (21.10.2010, 9:08) писал:
наливают жидкость с бензином в колбу, подключается воздух под давлением и все это дело подключается вместо бензобака. машина работает где-то 30 минут и все. через тысячу можно повторить, сказали будет еще лучше, учитывая какое г бензин и пробег 40000. эта штука, кстати, чистит даже катализатор, как мне сказали
ARTURIO (21.10.2010, 9:59) писал:
А номер ошибки какой,тоже пропуск зажигания?! У меня дергается уже с низких оборотов. Форсунки и всю топливную промывал 40 тыс. назад,лью все время 98 экто лукойл,бывает редко 95 или 95 экто,машина ехала хорошо,никаких признаков на грязную топливную,форсунки не было! Я поменял фильтр топливный,свечи и залил 98 экто,может как бы бензин быстро поступал,фильтр же новый,и он не успевал сгорать,вообщеи типа высокооктановое топливо,думал может из - за этого,как вы думаете? Но настройщик сказал,наоборот лучше должно было быть,ни детонация не должна вылетать,ни ошибки. до этого ездил на старом фильтре с 98 экто,нечего подобного не было! Вчера со всех передач нажимал,с 0 до 180 чек не загорался,машина работает ровно,не дергается,обороты в норме,работает как "часы",потом заехал с Аут ХЛ едет машина отлично,уезжает,неужели из - за прошивки может быть такая проблема! Прошивку заливал,у настройщика своего,залил бесплатно. На днях сделаю диагностику двигателя,померяют компрессию,катушки проверят,если все будет хорошо,поеду опять залью чип,только чуть поднастроят,может наддув чуть сбавят.
отпишись пожалуйста что и как, я по-поводу катушек тоже задумался
WEN (21.10.2010, 10:15) писал:
У меня были пропуски зажигания во 2м цилиндре. Грешил на свечи. Оказалось хреново проложеный торос от замка капота болтался и протер жгут проводов, среди которых были провода к форсункам и в частности ко 2й. И этот чертов трос иногда (при тряске, совершенно спонтанно) подкорачивал на массу провод к форсунке. От чего и вылетала ошибка 302 и были рывки. Электрик чуть нашел, заэзолировал и закрепил трос и стало все ОК.
надо глянуть. в каком месте, конкретно?
igor-650 (21.10.2010, 11:00) писал:
На прошлой машине такое было, периодическое троение двигателя и чек енгайн, диагностика показала ошибку пропуска зажигания в одном из цилиндров, решилось сменой катушки зажигания.
Третий день периодически загорается CHECK ENGINE, при этом никаких заметных проблем не замечено, всё работает хорошо, едет отлично.
Ошибка то загорается, то гаснет. И так уже 3 дня подряд.
Заехал в сервис, прочитали ошибку - "P0600 Неисправность при связи с системой"
В сервисе сказали не встречали такое ранее. В интернете также не нашел ничего связанное с CX-5.
Было такое у кого? Где искать и что делать?
P.S. Правда за день до этого была проблема, троил движок немного, приехал поменяли свечку одну (все заменю чуть позже), троить перестала, не знаю связано ли это с этим
По инету - Serial Communication Link (Шина данных CAN - неисправность ) .
Машина в стоке ? ( допоборудование )
_ Как жаль, что вы наконец-то уходите… _
По инету - Serial Communication Link (Шина данных CAN - неисправность ) .
Машина в стоке ? ( допоборудование )
Ну сигналка стоит не родная естественно, и это вроде всё, ничего доп. не ставил с 2012 года (с нуля на ней езжу, сейчас 122 000 км).
Отключите CAN сигнализации от машины . Мне 2-3 раза встречалось , например , Пандора "какала " в шину . На Opel все стрелки лихорадило , на Citroen дворники самопроизвольно махали и включался ближний свет .
_ Как жаль, что вы наконец-то уходите… _
obd elm327 так может накосячить, сталкивался кучей ошибок после попытки считать ошибки сканером. Не подключали?
obd elm327 так может накосячить, сталкивался кучей ошибок после попытки считать ошибки сканером. Не подключали?
Как раз чем-то подобным ошибки и читали. какой именно моделью сканера не знаю, но вставляли, и по беспроводному каналу на планшете в приложении отображались ошибки, проводились какие-то тесты. И кстати у них впервые это делал, т.е. ранее не подключалось ничего подобного к машине моей.
И что Вы делали далее? Как потом всё исправляли?
Купил свежий elm327 на aliexpress,и им сбросил все ошибкид. Вещь все равно нужная.
Ну он просто мне нормально всё сбросил, ошибка потом уже снова появляется когда езжу((
До сих пор не понятно что делать, в течении дня загорается, затем гаснет и снова по кругу.
Заметил что загорается когда набираю скорость, как будто при переключении скорости какой-то, а например на месте если стоять газовать (в течении 30 минут по разному газовал), не загорелся чек. Видно нужно чтобы на ходу.
Наверно нужно к другим диагностам съездить, и может к официалам, не знаю что ещё делать и где искать
Ну он просто мне нормально всё сбросил, ошибка потом уже снова появляется когда езжу((
До сих пор не понятно что делать, в течении дня загорается, затем гаснет и снова по кругу.
Заметил что загорается когда набираю скорость, как будто при переключении скорости какой-то, а например на месте если стоять газовать (в течении 30 минут по разному газовал), не загорелся чек. Видно нужно чтобы на ходу.
Наверно нужно к другим диагностам съездить, и может к официалам, не знаю что ещё делать и где искать
Лучше не к официалам, а в нормальный сервис. Я в свое время 2 дня убил на офицалов и ничего. После чего совершенно случайно увидел Мазда СТО там мне за 1000р подключили комп и парень сразу сказал в чем была проблема.
Конечно не факт что и вам помогут, но не тратте время и деньги на официалов (я отдал около 5к за диагностику и мне приговорили рулевую колонку на 230к, хотя проблема была в датчике угла поворота руля за 6к)
Лучше не к официалам, а в нормальный сервис. Я в свое время 2 дня убил на офицалов и ничего. После чего совершенно случайно увидел Мазда СТО там мне за 1000р подключили комп и парень сразу сказал в чем была проблема.
Конечно не факт что и вам помогут, но не тратте время и деньги на официалов (я отдал около 5к за диагностику и мне приговорили рулевую колонку на 230к, хотя проблема была в датчике угла поворота руля за 6к)
я как раз и запланировал на МАЗДА СТО поехать перед официалами)) ранее там всё делал и тоже проблем не было, сейчас просто далековато до них ехать))) нашел поближе, тоже вроде грамотные ребята, эта ошибка просто какая-то размытая - "P0600 Неисправность при связи с системой" , конкретно не говорит где именно искать.
Но я уже склоняюсь что-то с АКПП или связанным с ней, как уже писал выше, з аметил что ЧЕК загорается когда набираю скорость, как будто при переключении скорости какой-то. Вчера когда в очередной раз ЧЕК погас, я стал ездить на ручном переключении скоростей и ни разу чек не загорелся за весь день. Сегодня опять в автоматическом режиме, ездил, и снова загорелся
Так как ни один из выше перечисленных вариантов не помог решить проблему, напишу, может кому пригодиться в будущем
В итоге ошибку удалось "победить" простой заменой всех свечей.
Одна свеча была немного в масле, может это давало какой-то глюк, поэтому заодно заменили прокладку клапанной крышки (пробег 120000 км, менял первый раз).
После замены свечей, никаких ошибок, всё идеально
Странная конечно ошибка, никак не указывающая что проблема в каком-то из цилиндров.
Имеется на панели "Check Engen" ошибка P0421 (работа каталитического нейтрализатора на низком уровне). Снятие клеммы и стирание компьютером временно убирает эту самую лампу, но через какое то время появляется опять (от 56 - 120км. пробега). Динамика авто при этом не страдает двигатель работает без перебоев.
Узнал, что штатный катализатор можно переделать в пламегаситель, а что бы обмануть нижнюю "Лямбду" ставят контроллер (обманку). Есть ли в Южно-Сахалинске специалисты, которые могут решить данную проблему. Покупку нового "Ката" прошу не предлагать т.к. 30000 рублей жалко, да и с качеством нашего бензина можно и новый за раз упороть.
Читайте также: