Ошибка с1032 сузуки сх4
Приехало Suzuki SX4 2009 m16a. Пробег 12000 км. Ошибка в ECU u0121 - lost communication with abs controll module (На включенном зажигании стирается, после запуска появляется). Еще ошбка в PSS c1122 - Engine speed signal (На включеном зажигании не стирается, на заведеную стирается но после перезапуска опять. ).
Проверил питания, массы, цепи КАН. Проводку PSS - ECU тоже. Блок ABS без ошибок. На связь стабильно выходит. Поднапрягло отсувствие между CAN-l и CAN-h сопротивления на блоке ABS, но в мануале о нем ничего не говорится (Проверяется на приборке и в ECU). Грубо говоря зашел в тупик. У кого есть под рукой данный автомобиль, не могли бы промерять сопротивление на ABS.
Либо направте еще куда рыть.
Из описания не понятно, что не работает. Или просто шибко умный клиент хочет чтобы не было ошибок?
ЗЫ На Mitsubishi Ланч иногда показывает ошибки межблочных связей с блоками, которых на машине нет, но которые могут стоять (например на механике ругаться на автомат)
Из описания не понятно, что не работает. Или просто шибко умный клиент хочет чтобы не было ошибок?
ЗЫ На Mitsubishi Ланч иногда показывает ошибки межблочных связей с блоками, которых на машине нет, но которые могут стоять (например на механике ругаться на автомат)
Не рботает ABS. На приборке CE и ABS горят. Блок ABS вскрывал. Хоть из свежих, но там всеми любимые аллюминивенькие проводники на керамику, причем все. правда нет отваленых, я так понимаю отваленые буде ждать через несколько лет эксплуатации данных блоков. Фото и схемы выложу чуть позже.
DSC00005.JPGDSC00009.JPG
Вот фоты, мож кому пригодятся
Настораживает, что в ABS нет ошибок. А не могли лампочки запараллелить или еще чего замутить?
Диагностика бошем делалась или оригиналом ? аккумулятор с генератором в норме?
Доброго времени суток, может быть кто нибудь концептуально решал проблему переднего подрамника на гранд витере 2,5 2001, бушка в хор.)) состоянии максимум год. Новый оригинал. цена, сколько ждать. или "уникальное кустарное" производство, или еще как.
диагностика делалась delphi и SDT никто не победил датчик, вчера слил дамп(выпайвал микросхему из датчика) поправил ручками, залили обратно вечерком поеду на delphi посмотрим на результат! ЗАПОМНИТЕ . ВСЕ . ОФИЦИАЛЫ ДИАГНОСТЫ ЛО.И. только бабло дерут, им такой ремонт и не снился , они вас сразу лямов на 8 начнут разводить.
из какого датчика ? отпишьсь что получилось
здравствуйте знатоки.у меня авто сузуки вагон 2001 год 1.3 мех полный привод. беда такая утром завёл машину и появился хруст и грохот в кпп! при нажатии на педаль сцепления проподает.и внезапно перестал работать спидометр. что это может быть и к чему готовиться какие мысли есть?
К замене кпп или сцепления .снятие кпп точно
и так начнем по порядку. снимали рейку что бы отремонтировать Машина Suzuki Swift 2010 год azg12 мотор k12b, так как на 120 тысячах она загремела очень сильно! виной втулка рулевой рейки!
вот она серая на фото . в машинах этого года рейка не такая как в предыдущих. втулку надо точить по валу рейки, вот чертеж с другой машины
. и тут они загнали машину, я ничего не видел сказали, что ошибка не стирается (надо типа разбираться с проводкой это 1 млн и полтора часа ждать ! я отказался)они мне с вас 200 тысяч и плевать что они ничего не сделали(кстати по результатам их бы получасового осмотра они бы приговорили к замене полностью датчик положения руля стоимость 5 млн . его установка, плюс затирание ошибок, влет на деньги был бы капитальным)
Sansunger
Редкий гость
SX 4 2008, венгр, полный привод,ручка, пробег 130тк. Ситуация такая - прогретый двигатель, особенно заметно после езды на больших оборотах останавливаешься на светофоре и обороты медленно падают до 500, потом дёрнется и добавит до 700-800, потом опять. Такая ситуация постоянно, а бывает такая (раз в мес) двигатель начинает потряхивать, как будто троит и загорается чек. Газанешь - чек пропадает. Ошибка не записывается.
Что менял: Свечи, топливный насос, чистил заслонку и ДМРВ, инжектор год назад. После насоса значительно улучшилась ситуация, но полностью не прошла. В планах катушки, грм, ДМРВ. Подскажите куда копать - запчасти дико дорогие
Xaski
Бывает здесь
прочитать чек на другом сканере, если клемму не снимаете, то ошибка должна быть в памяти как архивная. А так начинать с проверки свечей и катушек на этом автомобиле чаще всего на катушках пробой видно визуально без всяких приборов.
Sansunger
Редкий гость
Нашел взаимосвязь: Если заправляюсь 95 ЭКТО то это происходит. Если обычным 95 - Всё нормально. Сейчас другая проблема появляется - на прогретом двигателе, холостой ход чувствуется вибрация. Когда обороты 700 тишина никаких вибраций, а когда около 500 то начинает потряхивать двигатель (подушки вроде в норме)
Опытный сузуковод
24 Январь 2015 855 235 43 Харьков Езжу на . SUZUKI SX4_NEW(S_Cross) 4*4 CVT GLX 2016, Splash AT 2014, было SUZUKI SX4 GLX 4*4 2008, Chana Benni 1,3 2008;
Sansunger
Редкий гость
Опытный сузуковод
24 Январь 2015 855 235 43 Харьков Езжу на . SUZUKI SX4_NEW(S_Cross) 4*4 CVT GLX 2016, Splash AT 2014, было SUZUKI SX4 GLX 4*4 2008, Chana Benni 1,3 2008;
ХЗ. Я никогда не задумывался об этом.
Вроде всегда делал это после очередного скидывания клеммы, связанного с разным ремонтом.
То есть все делалось на холодную, но как правильно я не знаю.
DaViDmir
Проходил мимо
SX 4 2008, венгр, полный привод,ручка, пробег 130тк. Ситуация такая - прогретый двигатель, особенно заметно после езды на больших оборотах останавливаешься на светофоре и обороты медленно падают до 500, потом дёрнется и добавит до 700-800, потом опять. Такая ситуация постоянно, а бывает такая (раз в мес) двигатель начинает потряхивать, как будто троит и загорается чек. Газанешь - чек пропадает. Ошибка не записывается.
Что менял: Свечи, топливный насос, чистил заслонку и ДМРВ, инжектор год назад. После насоса значительно улучшилась ситуация, но полностью не прошла. В планах катушки, грм, ДМРВ. Подскажите куда копать - запчасти дико дорогие
Приветствую, подскажи, как справился с этой бедой? У меня так же траит двигатель, sx4 yc11s, с 800-700 потихой обороты на 200 падают, движок дёргается и возвращает обороты на прежнее положение. В основном на прогретом движке и чаще всего на светофорах и движении назад.
Техническое описание и расшифровка ошибки P0752
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0752 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.
Цепь электромагнитного клапана переключения передач предназначена для контроля работы соленоидов переключения. Чтобы управлять перемещением жидкости между различными гидравлическими контурами и изменять передаточное число трансмиссии в соответствующее время.
Этот процесс максимизирует уровень производительности двигателя при минимально возможных оборотах. Соленоиды трансмиссии отвечают за открытие или закрытие клапанов, позволяя трансмиссионной жидкости течь к муфтам. Для плавного переключения трансмиссии при ускорении двигателя.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
В зависимости от симптомов ошибка P0752 может быть как умеренной, так и серьезной. В случае наличия проблем с переключением передач рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.
Причины возникновения ошибки
Код P0752 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
Как устранить или сбросить код неисправности P0752
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0752:
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0752, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.
После этого необходимо произвести подробный визуальный осмотр, а также проверку состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку, идущую к электромагнитному клапану переключения передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0752 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Buick (Бьюик Энклав)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Лачетти, Эквинокс)
- Chrysler (Крайслер 300c)
- Dodge (Додж Рам)
- Ford (Форд Эксплорер)
- GMC Acadia
- Honda (Хонда Аккорд, Джаз, СРВ, Фит)
- Hyundai
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia
- Lexus
- Mazda
- Opel
- Saturn (Сатурн Аутлук, VUE)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара, sx4)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0752 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0717, P0750, P0751, P0753, P0754.
Читайте также: