Ошибка раздатки паджеро 4
а она в бампере идет. предохранители есть. коды ошибок на диагностике-34 и 33 .33 дапчик положения раздаточной коробки поменял!осталась разобратся с клапанами оба рабочие но при включении зажигания напряжение к ним не идет. до всего этого я снимал туманку пасажирскую менял блок ксенона может там какие провода повредил.
наконецто победа. почти. замена всех датчиков роздатка работает!визуально и проверяя прибором снятые датчики все работает!!а на деле нет !мои проверяя тестером работают правильно а на раздатке нет!купил у знакомого бу поставил (главное с шайбами)и все зароботало !но один ньюанс остался!если рычаг в положении 4н при заводке то все переключаеться но когда ставиш в 2н лампы моргают перед тухнет две секунды и моргает желтый квадрат!!
а у меня было так(Pajero 3, коробка, раздатка электронная): сначала все работало без проблем, но в один прекрасный момент при скорости около 20-30 км/ч появляется звук режущей болгарки. останавливаюсь, и появляется он - мигающий желтый квадратик. , глушу, завожу авто и все в вроде в норме, но при попытке включить 4Н раздатка падает в аварию. при этом подключается передний мост, но все остальное при перемещении рукоятки (джойстика) не работает. глушу машину, ручку в положение 2Н, завожу и все как будто бы в порядке, грешил на датчик подключения переднего моста - заменил, эффекта 0.. думаю что вакуумные клапаны, что на правом крыле под коробом воздушного фильтра работают, потому что пневмо клапан работает. куда рыть дальше не знаю. остаются датчики, что на раздатке.
Ну вот и закончилась эпопея с аварийным режимом раздатки. снял и прозвонил один датчик - работает, второй - а он не реагирует, третий тоже работает.)
второй датчик промыл сначала WD-40, дал немного отстоятся, потом при нажатии на контакт с него вытекала черная чача. более-менее очистив залил внутрь карбоклин синтетический, через 5 мин свершилось чудо, заработал.
обнулив комп и собрав все на место проверил - раздатка работает, как часы. на все про все 2 часа
Ребят. Седня смотрел пару пыжей 2800. У одного раздатка включается только через N.Т.е. насколько я понял, она с D не втыкается. (с его слов). А второй начинает движение только после того как сильно надавить тапку в пол. Как будто кто-то на буксире. Т.е. после сильного нажатия только начинается подача топлива. Что-бы это значило?
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Постоянный или подключаемый полный привод требует наличия раздаточной коробки. Признаками неисправности раздатки Паджеро может служить мигающий значок дифференциала на панели приборов, шум при работе коробки, подключение с ударом.
Диагностика, ремонт или восстановление
В первом случае устранить неисправность возможно при проведении компьютерной диагностики, которая поможет выявить неработающие датчики включения. Другой причиной не включения полного привода может являться пневматический клапан или разрыв магистрали. Поиск этих причин и устранения неисправностей раздатки Митсубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero) займет немного времени и материальных затрат.
Шум раздаточной коробки
Шум, повышенная вибрация, стуки в раздатке Паджеро являются признаками износа шестерен, саттелитов, подшипников, цепи. Низкий уровень масла в следствии его утечки через сальники или повреждения корпуса, несвоевременная замена масла или использование несоответствующего типу раздаточной коробки приводит к износу и повышенному зазору, что и служит причиной шума, стуков и вибраций, а также растяжению цепи. Растяжение цепи и ее замена наиболее редкая ситуация, но все же встречающаяся. Полноценный ремонт раздаточной коробки на Митсубиси Паджеро удовольствие недешевое и небыстрое.
Восстановить изношенные шестерни, подшипники и валы возможно без разбора, при помощи ремонтно-восстановительного состава RVS-Master. Добавление состава TR5 в масло раздаточной коробки позволит компенсировать износ и восстановить пятна контакта на зубчатых колесах, уменьшить радиальные зазоры в подшипниках. Таким образом существенно снизить шумы и вибрации, которые являются следствием износа и увеличения зазоров. Состав Transmission TR5 – это единственная присадка для раздатки, которая образует металлокерамический защитный слой на поверхностях трения, и увеличивает ее ресурс до 120 тыс.км. пробега и не меняет химический состав и физические свойства масла. Образование нового защитного слоя происходит благодаря химической реакции по замещению атомов магния, который содержится в серпентинитах, на атомы железа.
Единственное что не делает ремонтно-восстановительный состав-это не устраняет течь масла.
Перезвоните мне
Наш специалист даст ответы на все Ваши вопросы.
Работаем исключительно с машинами Mitsubishi, поэтому знаем про них всё.
8 (925) 599-01-09
(пишите нам на WhatsApp , мы всегда на связи)
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Раздатка паджеро 3. Аварийный режим.
Раздатка паджеро 3. Аварийный режим.
Примерно год назад замигал диф раздатки. Причем это только в режиме 2h. Если заглушить и перевести в 4h, то он и остальные режимы работают нормально. Ммс ридер показывает ошибку 34. Заменил вакуумные клапана, старые оказались рабочими. Проверил все 5 датчиков на раздатке. Снимал, прозванивал, заодно помыл хорошим очистителем для контатов. Все рабочие. На заднем редукторе так же все пробрызгал.
В режиме 4h взял затолкал шток в передний мост, который должен заходить от вакуума, на индикации передние колесики замигали. Следовательно датчик в мосту рабочий.
Как то забыл подключить обратно провода вакуумных клапанов и завел, и каково было мое удивление увидеть что раздатка вышла из аварии в режиме 2h. Горят колесики. Попробовал накинуть контрольку. Сразу падает в аварию. От тестера не падает, все в норме. То есть при подаче на контакты проводов нагрузки, хоть и минимальной, уходит в аварию.
Опять же странно, колесики горят типа все норм, но по факту в мосту отключение кардана не произошло, и это эбу должен видеть, так как датчик то рабочий.
Прошел по всем фишкам на днище, до каких достал с подьемника, пробрызгал очистителем контактов. Эффекта ноль. Долез до эбу, который в центральной консоли под блоком абс, фишки на месте, вскрыл блок, погорлостей и окислов не видно.
Примерно месяц полтора назад загорелся абс. Ммс ридер выдает ошибки 26 и 27, на блокировки межосевого и заднего дифференциалов. Но на раздатке никаких ошибок не добавилось, и работает так же, как и работало раньше. При этом блокировка заднего перестала включаться, но не знаю в какой момент, так как редко ей пользуюсь. Прокатился с подключеным сканером, датчики абс показывают нормальную скорость, все одинаково.
Предохранители под капотом и под рулем разумеется проверил сразу.
На форуме искал, видел была похожая проблема на 4м паджеро, но там не написали решение проблемы.
Куда копать? Подозрения уже на эбу. Откуда блок абс берет информацию с дифференциалов? Не с эбу раздатки случайно? Так как на раздатке ничего не изменилось, и та же ошибка 34 на вакуумные клапана.
4H Pajero III
Ремонт раздаточной коробки Мицубиси Паджеро
Исходя из опыта обслуживания и ремонта Мицубиси Паджеро, преждевременным выходом из строя раздаточной коробки является течь сальников и, как следствие, вытекание масла, что приводит к ее перегреву и выходу из строя большинства ее элементов.
Поэтому рекомендуем периодически проводить диагностику состояния раздатки на предмет ее герметичности.
Симптомы и причины неисправности
Порядок работ
Технология ремонта раздаточной коробки Митсубиси Паджеро 4:
- Поднимаем авто на подъемнике;
- Сливаем масло с раздатки;
- Демонтируем коробку с автомобиля;
- Чистим, моем и продуваем агрегат снаружи;
- Разбираем и дефектует все детали;
- Заменяем все изношенные детали на новые (чаще всего это изношенная цепь);
- Ставим новые сальники и прокладки;
- Заливаем рабочую жидкость;
- Ставим раздатку на авто;
- Опускаем авто с подъемника;
- Выполняем пробный заезд для проверки работы раздаточной коробки.
Агрегатчики в сети наших профессиональных техцентров выполняют ремонт раздаточных коробок Митсубиси Паджеро любой сложности.
При необходимости ремонта раздатки приглашаем вас воспользоваться нашими услугами. Находите ближайший к вам сервис на карте, оговариваете удобное для вас время по телефону и приезжайте на ремонт.
Неисправности раздаточной коробки Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро)
Постоянный или подключаемый полный привод требует наличия раздаточной коробки. Признаками неисправности раздатки Паджеро может служить мигающий значок дифференциала на панели приборов, шум при работе коробки, подключение с ударом.
Диагностика, ремонт или восстановление
В первом случае устранить неисправность возможно при проведении компьютерной диагностики, которая поможет выявить неработающие датчики включения. Другой причиной не включения полного привода может являться пневматический клапан или разрыв магистрали. Поиск этих причин и устранения неисправностей раздатки Митсубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero) займет немного времени и материальных затрат.
Шум раздаточной коробки
Шум, повышенная вибрация, стуки в раздатке Паджеро являются признаками износа шестерен, саттелитов, подшипников, цепи. Низкий уровень масла в следствии его утечки через сальники или повреждения корпуса, несвоевременная замена масла или использование несоответствующего типу раздаточной коробки приводит к износу и повышенному зазору, что и служит причиной шума, стуков и вибраций, а также растяжению цепи. Растяжение цепи и ее замена наиболее редкая ситуация, но все же встречающаяся. Полноценный ремонт раздаточной коробки на Митсубиси Паджеро удовольствие недешевое и небыстрое.
Восстановить изношенные шестерни, подшипники и валы возможно без разбора, при помощи ремонтно-восстановительного состава RVS-Master. Добавление состава TR5 в масло раздаточной коробки позволит компенсировать износ и восстановить пятна контакта на зубчатых колесах, уменьшить радиальные зазоры в подшипниках. Таким образом существенно снизить шумы и вибрации, которые являются следствием износа и увеличения зазоров. Состав Transmission TR5 – это единственная присадка для раздатки, которая образует металлокерамический защитный слой на поверхностях трения, и увеличивает ее ресурс до 120 тыс.км. пробега и не меняет химический состав и физические свойства масла. Образование нового защитного слоя происходит благодаря химической реакции по замещению атомов магния, который содержится в серпентинитах, на атомы железа.
Единственное что не делает ремонтно-восстановительный состав-это не устраняет течь масла.
Код № 44 указывает на перегрузку привода механизма переключения режимов
раздаточной коробки, когда общее время, рассчитанное для включения привода
механизма переключения режимов раздаточной коробки, превышает 5 минут.
Неисправность привода механизма переключения
режимов раздаточной коробки
Неисправность (плохой контакт) в разъеме или
обрыв в жгуте проводов
Неисправность электронного блока управления
Неисправность механизма переключения режимов
*: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).
Код № 45. Неисправные шины
Вероятная причина
Код № 45 указывает на несоответствующее давление воздуха в шинах,
неодинаковые размеры шин или неодинаковые марки шин, что вызывает большую
разницу в скорости между передними и задними колесами и заданными величинами,
когда выключатель привода переднего моста включен.
Неисправность электронного блока управления
Код № 51. Неисправность электронного блока
управления раздаточной коробкой
Вероятная причина
Код № 51 выводится при обнаружении неисправности электронного блока
управления раздаточной коробкой.
Неисправность электронного блока управления
Проверьте разъем Е-105 электронного блока управления
раздаточной коробкой.
Измерьте напряжения на выводах электронного блока
управления раздаточной коробкой
Принудительно включите привод переключения режимов
раздаточной коробки в соответствии с проверкой
исполнительный устройств Actuator Test №2 при
использовании MUT-II.
Норма: Напряжение системы
Принудительно включите привод переключения режимов
раздаточной коробки в соответствии с проверкой
исполнительный устройств Actuator Test №3 при
использовании MUT-II.
Норма: Напряжение системы
Проверьте разъем: Е-105
Actuator test (Проверка исполнительных устройств).
No. 2, No. 3. Shift actuator (Привод механизма
переключения режимов раздаточной коробки).
Норма: См. стр. 23-89 (справочная таблица режима
Замените привод механизма переключения режимов раздаточной
Отремонтируйте
Замените электронный блок управления раздаточной коробкой.
MUT-II Data List
№ 12. Shift actuator voltage № 12 Напряжение на приводе
механизма переключения режимов раздаточной коробки.
Норма: См. стр. 23-87 (справочная таблица режима
Проверьте разъем С-11 привода механизма переключения
режимов раздаточной коробки.
Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов
Принудительно включите привод переключения режимов
раздаточной коробки в соответствии с проверкой
исполнительный устройств Actuator Test №2 при
использовании MUT-II.
Норма: Напряжение системы
Принудительно включите привод переключения режимов
раздаточной коробки в соответствии с проверкой
исполнительный устройств Actuator Test №3при
использовании MUT-II.
Норма: Напряжение системы
Проверьте разъемы: С-11, Е-105
Отремонтируйте
Проверьте жгут проводов между приводом механизма
переключения режимов раздаточной коробки и электронным
блоком управления раздаточной коробкой, отремонтируйте, если
Периодически возникающая неисправность
(См. Главу 00 – «Указания по поиску периодически
Читайте также: