Ошибка p0725 митсубиси аутлендер xl
Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX
FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great
Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.
11 — Датчик кислорода — неисправность
12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность
13 — Датчик температуры впускного воздуха — неисправность
14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправность
15 — Датчик положения двигателя на холостом ходу — неисправность
21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность
23 — Датчик положения распределительного вала — неисправность
24 — Датчик скорости автомобиля — неисправность
25 — Датчик барометрического давления — неисправность
31 — Датчик детонации — неисправность
32 — Датчик абсолютного давления — неисправность
36 — Неисправность сигнала регулировки времени зажигания
39 — Датчик кислорода — неисправность
41 — Неисправность форсунки / форсунок
42 — Топливный насос — неисправность
43 — Система отработавших газов (EGR) — неисправность
44 — Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) — неисправность
52 — Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) — неисправность
53 — Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) — неисправность
55 — Управление холостым ходом (IAC) — неисправность датчика положения клапана
59 — Кислородный датчик (задний) — неисправность
61 — Модуль управления трансмиссией — снижение мощности — некорректный сигнал
62 — Система VIC — неисправность датчика положения клапана
71 — Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)
72 — Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)
ДА : Переходите к шагу 3.
НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.
STEP 3. Проверьте отсутствие обрыва в цепях
INHL, INHD, INHN, INHP между разъемами
переключателя селектора и блока CVTECU
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 4.
НЕТ : Отремонтируйте разъемы и жгуты проводов.
ШАГ 4. Регулировка переключателя селектора и
троса управления
Обратитесь к
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 5.
НЕТ : Отрегулируйте переключатель селектора и
ШАГ 5. Проверка электрической проводимости
переключателя селектора
Обратитесь к
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 6.
НЕТ : Замените переключатель селектора
ШАГ 6. Повторная проверка признака неисправ
ности после удаления диагностического кода из
памяти
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся
НЕТ : Замените электронный блок управления
Код № P0711: Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (Некорректная работа
датчика температуры рабочей жидкости CVT))
НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
Блок CVTECU регистрирует некорректное
напряжение на клеммах датчика температуры
рабочей жидкости CVT.
КРИТЕРИЙ ОЦЕНКИ
• Зона А : Температура рабочей жидкости CVT
• Зона В : Температура рабочей жидкости CVT в
диапазоне от 20
°C включительно до 0°C
• Зона С : Температура рабочей жидкости CVT в
°C включительно до 20°C
Если температура рабочей жидкости CVT постоянно
находится в одной из зон (A, B или C) более 10 минут.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Неисправность датчика температуры рабочей
• Неисправность, связанная с трубопроводами
теплообменника CVT или насосом рабочей
жидкости CVT
• Неисправность электронного блока управления
МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
ШАГ 1. Проверка трубопроводов теплообмен
ника CVT и насоса рабочей жидкости CVT
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 2.
НЕТ : Отремонтируйте неисправные части.
ШАГ 2. Проверка датчика температуры рабочей
жидкости CVT
Обратитесь к
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к шагу 3.
НЕТ : Замените клапанную коробку в сборе.
ШАГ 3. Повторная проверка признака
неисправности после удаления
диагностического кода из памяти
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся
НЕТ : Замените электронный блок управления
Код № P0712: Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (короткое замыкание)
Код № P0713: Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (обрыв цепи)
НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
Блок CVTECU регистрирует некорректное
напряжение на клеммах датчика температуры
рабочей жидкости CVT.
1. Переместите рычаг селектора трансмиссии в положение P и переведите замок зажигания в положение LOCK (OFF). Затем подсоедините прибор M.U.T.-III к диагностическому разъему.
2. Переведите замок зажигания в положение ON, затем переместите рычаг селектора в положение R.
3. При нажатой педали тормоза нажмите на педаль акселератора. (Двигатель не запущен). Восполь- зовавшись диагностическим прибором M.U.T.-III, выполните процедуру удаления из памяти элект- ронного блока управления бесступенчатой транс- миссии CVT ECU диагностических кодов неисправности (даже если коды отсутствуют в памяти).
ПРИМЕЧАНИЕ: Проведение инициализации сохраненных параметров предполагает удаление из памяти диагностических кодов неисправности.
ПРОЦЕДУРА ЗАПИСИ СОХРАНЕННЫХ ПАРАМЕТРОВ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ CVT
После инициализации память блока управления CVT-ECU не содержит каких-либо сохраненных данных. Это может снизить качество переключения. Процедура записи сохраненных параметров (процедура обучения) представлена ниже.
ПРОЦЕДУРЫ ОБУЧЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Пункт
Содержание
Процедура обучения для холостых оборотов двигателя
Обратитесь к ГРУППЕ 00 "Процедура обучения для холостых оборотов двигателя ".
Охлаждение рабочей жидкости
Остановите автомобиль в холодном месте, выключите двигатель и дождитесь, когда температура рабочей жидкости CVT достигнет температуры охлаждающего воздуха.
Обучение на непрогретом двигателе (1) Изменение температуры рабочей жидкости
Воспользуйтесь диагностическим прибором M.U.T.-III для измерения температуры рабочей жидкости CVT. (Убедитесь, что температура рабочей жидкости равна температуре окружающей среды). (2) Обучение системы по главному давлению и управлению переключением
Дайте двигателю поработать на холостых оборотах при включенном режиме D. (3) Обучение системы по непосредственному управлению
Двигайтесь на автомобиле около 5 секунд на постоянной скорости в диапазоне 40 - 50 км/ч в режиме D.
Обучение системы на прогретом двигателе (1) Регулировка температуры рабочей жидкости
Если ввиду холодных погодных условий температуру рабочей жидкости вариатора CVT не удается повысить до 80°C, добейтесь повышения температуры до мак- симального достижимого значения.
Прогрейте рабочую жидкость вариатора CVT до 80°C. (2) Обучение системы по непосредственному управлению
Процедура сходна с процедурой обучения системы на непрогретом автомобиле
СИГНАЛИЗАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТИ
Если в системе вариатора CVT возникла неисправ- ность, начинает мигать (один раз в две секунды) один из сигнализаторов ("R", "N", "D", "Ds", "L" или
"A") индикатора положения рычага селектора, распо- ложенного на многофункциональном дисплее.
• Сигнализатор "P" индикатора положения рычага селектора не мигает при возникновении неисправности CVT.
• При нормально функционирующей системе сигна- лизатор индикатора положения рычага селектора
"A" не включается. Он может начать мигать только при возникновении неисправности системы.
Быстрое (один раз в секунду) мигание сигнализато- ров индикатора положения рычага селектора озна- чает перегрев рабочей жидкости CVT. (Мигание начинается при повышении температуры рабочей жидкости приблизительно до 138°C или выше и автоматически прекращается, когда температура рабо- чей жидкости опускается ниже 135°C)
При возникновении неисправности в системе CVT на экране многофункционального дисплея отражается символ (A).
При длительном отображении на экране многофункционального дисплея символа (A) проверьте наличие кодов неисправности в памяти системы.
Отображение на экране многофункционального дисплея символа (B) свидетельствует о перегреве рабочей жидкости CVT. (Символ (В) отображается при повышении температуры рабочей жидкости приблизительно до 138ЧC или выше и автоматически перестает отображаться, когда температура рабочей жидкости опускается ниже 135°C)
ПОРЯДОК СЧИТЫВАНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Для считывания диагностических кодов используйте прибор M.U.T.-III (См. раздел ГРУППА 00 - Как поль- зоваться системой обнаружения неисправнос- тей/Операции по техническому обслуживанию ).
ПОРЯДОК УДАЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Для удаления диагностических кодов используйте прибор M.U.T.-III (См. раздел ГРУППА 00 -Как пользо- ваться системой обнаружения неисправностей/Опе- рации по техническому обслуживанию).
Шаги
Условия проведения теста/ операции
Тест/ Операция
Требуемые значения
Проверяемый объект
Диагнос- тический код №
Ссылка на процедуру проверки при наличии ошибки
Замок зажигания: LOCK (OFF)
Замок зажигания (1) ON (ВКЛ)
Лист данных № 6 (1) Напряжение в системе
Питание электронного блока управления ECU
− Невозможно установить связь с прибором M.U.T.-III.
Шаги
Условия проведения теста/ операции
Тест/ Операция
Требуемые значения
Проверяемый объект
Диагнос- тический код №
Ссылка на процедуру проверки при наличии ошибки
Замок зажигания: ON (ВКЛ) Двигатель: Остановлен
Положение рычага селектора (1) P (2) R (3) N (4) D (5) Ds (6) L
Лист данных № 49 (1) P, (2) R (3) N (4) D (5) Ds/L (6) Ds/L
Неисправен переключатель селектора
Лист данных № 42 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ) (3) ON (ВКЛ) (4) OFF (ВЫКЛ) (5) ON (ВКЛ) (6) OFF (ВЫКЛ)
Лист данных № 43 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ) (3) ON (ВКЛ) (4) OFF (ВЫКЛ) (5) ON (ВКЛ) (6) OFF (ВЫКЛ)
Лист данных № 44 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ) (3) ON (ВКЛ) (4) OFF (ВЫКЛ) (5) ON (ВКЛ) (6) OFF (ВЫКЛ)
Лист данных № 45 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ) (3) ON (ВКЛ) (4) OFF (ВЫКЛ) (5) ON (ВКЛ) (6) OFF (ВЫКЛ)
Лист данных № 46 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ) (3) ON (ВКЛ) (4) OFF (ВЫКЛ) (5) ON (ВКЛ) (6) ON (ВКЛ)
Лист данных № 51
(1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ) (3) ON (ВКЛ) (4) OFF (ВЫКЛ) (5) ON (ВКЛ) (6) ON (ВКЛ)
Выключатель режима Ds
Неисправность выключателя режима Ds
Шаги
Условия проведения теста/ операции
Тест/ Операция
Требуемые значения
Проверяемый объект
Диагнос- тический код №
Ссылка на процедуру проверки при наличии ошибки
Замок зажигания: ON (ВКЛ) Двигатель: Остановлен
Положение лепесткового переключателя (1) Переключение на высшие передачи (перемещение рычага вправо) и удержание (2) Отпускание рычага.
Лист данных № 54 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ)
Неисправность лепесткового переключателя
Положение лепесткового переключателя (1) Переключение на низшие передачи (перемещение рычага влево) и удержание (2) Отпускание рычага.
Лист данных № 55 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ)
Положение рычага селектора (1) P, N (2) После перемещения рычага селектора в положение R, D, Ds или L прошло 5 или более секунд.
Лист данных № 36 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ)
Электромагнитный клапан включения блокировки гидротрансформат ора
Неисправность электромагнитного клапана включения блокировки гидро- трансформатора/
Лист данных № 37 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ)
Замок зажигания: ON (ВКЛ) Двигатель: Остановлен Положение рычага селектора: P
Педаль акселератора (1) Отпущена (2) Частично нажата (3) Полностью нажата
Лист данных № 13 (1) 0% (2) Постепенно увеличивается от (1). (3) 100%
APS (датчик положения педали акселератора)
Педаль тормоза (1) Нажата (2) Отпущена
Лист данных № 50 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ)
Неисправен выключатель стоп-сигналов
Замок зажигания: START
Проведите проверку запуска двигателя в режимах P или N.
Двигатель может быть запущен.
Двигатель может/не может быть запущен
15-минутную поездку на автомобиле, чтобы обеспечить прогрев рабочей жидкости CVT до 45 - 100°C.
Напряжение плавно уменьшается.
Датчик температуры рабочей жидкости CVT
P0711, P0712, P0713
Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT
Лист данных № 20
Значение возрастает с повышением температуры жидкости.
Шаги
Условия проведения теста/ операции
Тест/ Операция
Требуемые значения
Проверяемый объект
Диагнос- тический код №
Ссылка на процедуру проверки при наличии ошибки
Двигатель: Холостые обороты
• Положение рычага селектора: P
• Педаль акселератора полностью отпущена
Лист данных № 9 от 600 до
Обороты двигателя отличаются от нормы
Положение рычага селектора: P → R → N
Значительные рывки при переключении Задержка: не более 2 секунд
Неисправность, связанная с началом движения
− Рывок наблюдается при перемещении рычага селектора из положения N в положение D и/или из положения N в положение R.
− Автомобиль начинает двигаться в режиме N.
Положение рычага селектора: N
Вторичный датчик давления (в бустере вторичного шкива)
Неисправность вторичного датчика давления
Лист данных № 32
Электромагнитный клапан главного давления
Неисправность электромагнитного клапана главного давления
Лист данных № 34
Электромагнитный клапан вторичного давления (давления в бустере вторичного шкива)
Неисправность электромагнитного клапана вторичного давления
Шаги
Условия проведения теста/ операции
Тест/ Операция
Требуемые значения
Проверяемый объект
Диагнос- тический код №
Ссылка на процедуру проверки при наличии ошибки
Положение рычага селектора: D
Близкая к показаниям спидометра
Датчик частоты вращения первичного шкива
Неисправность датчика частоты вращения первичного шкива
Близкая к показаниям спидометра
Датчик частоты вращения вторичного шкива
Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
Номер листа данных 38, 39, 40, 41
Чередование ON (ВКЛ)/OFF (ВЫКЛ).
Неисправность шагового электродвигателя
(1) ON (ВКЛ) (через лепестковый переключатель) (2) OFF (ВЫКЛ) (через лепестковый переключатель)
Лист данных № 47 (1) ON (ВКЛ) (2) OFF (ВЫКЛ)
Неисправность лепесткового переключателя
Остановите автомобиль, затем разгоните его до скорости 60 км/ч на горизонтальном участке.
Лист данных № 30
Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформат ора
Неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформат ора
Положение лепесткового переключателя (1) Остановлен на холостых оборотах. (2) Автомобиль движется с постоянной скоростью 30 км/ч на
2-й передаче (3) Автомобиль движется с постоянной скоростью 35 км/ч на
3-й передаче (4) Автомобиль движется с постоянной скоростью 40 км/ч на
4-й передаче (5) Автомобиль движется с постоянной скоростью 50 км/ч на
5-й передаче (6) Автомобиль движется с постоянной скоростью 60 км/ч на
Лист данных № 60 (1) 1-я передача (2) 2-я передача (3) 3-я передача (4) 4-я передача (5) 5-я передача (6) 6-я передача
Плохое ускорение автомобиля или незавершенный процесс переключения
− Плохое ускорение автомобиля или незавершенный процесс переключения
Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)
23A ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ
ЗОНА БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
В процессе проведения диагностирования, могут появляться коды неисправностей, связанные с другими системами при включенном зажигании, но с отсоединенным(ми) разъемом(мами).
По завершении диагностирования, убедитесь в том, что все системы проверены на наличие кодов неисправностей. При появлении диагнос- тических кодов, сотрите их все.
Диагностически й код №
Предмет диагностики
Неисправен выключатель стоп-сигналов
P.23A-21
Неисправен переключатель селектора
C.23A-19
Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (Некорректная работа датчика температуры рабочей жидкости CVT)
C.23A-20
Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (короткое замыкание)
C.23A-20
Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (разрыв цепи)
Неисправность датчика частоты вращения первичного шкива
C.23A-21
Неисправность выключателя режима Ds
C.23A-22
Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
C.23A-22
Некорректные обороты двигателя
C.23A-23
Неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
C.23A-24
Некорректное функционирование блокировки гидротрансформатора
C.23A-24
Диагностически й код №
Предмет диагностики
Неисправность электромагнитного клапана главного давления
C.23A-25
Некорректная работа системы гидравлического управления
C.23A-25
Некорректная работа электромагнитного клапана давления вторичного шкива
C.23A-26
Неисправность электромагнитного клапана вторичного давления
C.23A-26
Неисправность выключателя перехода на высшие передачи лепесткового переключателя
C.23A-27
Неисправность выключателя перехода на низшие передачи лепесткового переключателя
C.23A-28
Неисправность датчика вторичного давления (давления вторичного шкива)
C.23A-28
Некорректное функционирование датчика главного давления
C.23A-29
Падение вторичного давления
C.23A-29
Неисправность системы электропитания (низкое напряжение)
C.23A-30
Неисправность системы электропитания (высокое напряжение)
Неисправность запоминающего устройства
C.23A-30
Некорректный сигнал открытия дроссельной заслонки
C.23A-31
Некорректный сигнал скорости движения автомобиля
C.23A-31
Некорректная работа системы датчиков оборотов
C.23A-32
Неисправность электромагнитного клапана включения блокировки гидротрансформатора/
C.23A-32
Мониторинг изменения передаточного отношения
C.23A-33
Неисправность антиблокировочной системы ABS
C.23A-34
Неисправность шагового электродвигателя
C.23A-34
Некорректное функционирование шагового электродвигателя
C.23A-34
Неисправность систем двигателя
C.23A-35
Неисправность шины CAN (отсутствует обмен данными)
C.23A-35
Ошибка, связанная с задержкой получения данных по шине CAN (обмен данными с двигателем)
C.23A-35
Ошибка, связанная с задержкой получения данных по шине CAN (обмен данными с системами ABS/ASC)
C.23A-35
Ошибка, связанная с задержкой получения данных по шине CAN (обмен данными с системой ETACS)
C.23A-35
Кодирование не используется
C.23A-36
Получение некорректного кода
C.23A-36
ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ ПО КОДУ
Код № P0703: Неисправен выключатель стоп-сигналов
• Блок управления CVT-ECU определяет неисправ- ность, связанную с сигналом выключателя стоп-сигналов, получаемым от блока управления
• Двигайтесь на автомобиле со скоростью 30 км/ч или более в течение 10 секунд, затем переведите замок зажигания в положение OFF. При выполнении этой последовательности действий не должно произойти изменение входного сигнала от выключателя стоп-сигналов.
Коды ошибок компьютерной диагностики в работе авто Митсубиси состоят из пяти символов.
Первый буквенный символ значит:
- Р — неполадки в работе силового агрегата, трансмиссии, электроники и датчиков;
- В — проблемы, связанные с функционированием кузовных систем, к примеру, электрических стеклоподъемников, щеток стеклоочистки;
- С — неполадки в работе шасси, электронного оборудования;
- U — неисправности электронной составляющей, каналов и линий связи.
Второй знак обозначает:
- 0 — общий код неисправности OBD2:
- 1 или 2 — цифру производителя транспортного средства;
- 3 — резервный символ.
Третий указывает на конкретную систему:
- 1 и 2 — проблемы в работе систем питания двигателя и воздухоподачи;
- 3 — неполадки в работе системы зажигания или одного из ее конструктивных узлов;
- 4 — узлы и агрегаты систем дополнительного контроля;
- 5 система холостого хода и оборотов двигателя;
- 6 — неисправности в работе блока ECU либо его проводки;
- 7 и 8 — проблемы в функционировании трансмиссионного агрегата.
Последние два знака определяют порядковый номер неполадки.
Таблица с ошибками
Полный список ошибок автомобилей Митсубиси:
Описание ошибки
Код ошибки Р0401, указывающий на отказ в работе системы рециркуляции выхлопных газов.
Возможные причины проблемы:
- нарушение герметичности магистралей в результате их повреждения или износа;
- выход из строя одного или нескольких датчиков системы;
- неисправность блока управления двигателем;
- ослабление хомутов или болтов затяжки магистралей системы выхлопных газов.
Неисправность в работе системы улавливания паров горючего – блок управления зафиксировал незначительную утечку.
Причин проблемы может быть несколько:
- Выход из строя соответствующего датчика системы. Пользователю нужно выполнить диагностику всех контроллеров и качества их связи с проводкой.
- Нарушение герметичности. Требуется детальная диагностика всех патрубков и шлангов на предмет целостности. Поврежденные магистрали подлежат замене.
- Неисправность или некорректные данные, подаваемые микропроцессорным модулем.
Описание ошибки двигателя
Код Р0011 появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Видимых признаков появления этой ошибки в работе силового агрегата не наблюдается, но мотор не может работать с оптимальными характеристиками. Также данный код сопровождается увеличением вредных веществ в выхлопных газах.
Возможные причины появления этой ошибки:
- износ или повреждение зубчиков шестеренки распредвала;
- в камеру поршня не поступает масло или оно подается в ограниченном объеме, что свидетельствует о засорении масляных каналов;
- неисправность клапана VVT, обусловленная загрязнением маслоканалов;
- сбой электроцепи в клапане системы газораспределения, обусловленный обрывом или повреждением контактных элементов.
Ошибка Р0170 дословно переводится как неисправность топливной системы, зафиксированная в первом ряду цилиндров. Бортовой компьютер сообщает о сложностях в формировании топливовоздушной смеси.
Признаки, проявляющиеся при появлении кода 0170:
- расход горючего силовым агрегатом значительно увеличился при том, что режим эксплуатации автомобиля остался прежним;
- из глушителя идет черный выхлопной дым;
- двигатель троит при функционировании на холостом ходу или наборе скорости;
- произвольная остановка силового агрегата, снижение мощности, рывки при движении;
- неисправность каталитического нейтрализатора.
Возможные причины появления данного кода:
- Выход из строя или сбои в работе кислородного контроллера и регулятора массового расхода воздуха. Надо проверить проводку этих устройств. Если расходомер (MAF Sensor) забит, его можно очистить, используя специальное средство для карбюраторов.
- Засорение воздушного фильтра. Устройство подлежит замене в случае загрязненности.
- Появление нагара на свечах зажигания или повреждение высоковольтных кабелей. Отложения с электродов свечей можно удалить, используя мелкозернистую наждачную бумагу или огонь, также существуют специальные средства для этой цели.
- Подсос воздуха или его утечка во впускном тракте. Надо проверить целостность магистралей под дроссельным механизмом, за контроллерами и под впускным коллектором. Последний узел надо внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений и трещин.
- Выход из строя форсунок в результате образования нагара на них.
- Отсутствие герметичности на патрубке вентиляции отработавших газов.
- поломка или некорректная работу турбированного агрегата либо нагнетательного устройства;
- пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
- неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов;
- наличие лишнего воздуха в магистралях впускного коллектора;
- подача воздуха в коллектор затруднена в результате засорения воздушного фильтра;
- неисправность в функционировании контроллера давления наддува.
Ошибка Р0 421 на Legnum, Space Star и других моделях указывает на проблемы в работе каталитического нейтрализатора. Код 0421 часто сопровождается падением тяги и снижением динамики, увеличением расхода горючего, а также изменением запаха отработавших газов. Под днищем транспортного средства может наблюдаться постукивание.
Возможные причины неисправности:
- регулярное использование низкокачественного топлива;
- разрушение катализаторного устройства либо его механическое повреждение;
- неполадки в работе второго кислородного контроллера;
- поломка или некорректная работа одного из элементов выхлопной системы.
При ошибке Р0505 микропроцессорный модуль указывает на неполадки в работе системы холостых оборотов. Причина может состоять в падении компрессии двигателя или неисправности одного из компонентов системы зажигания. Пользователю нужно тестировать высоковольтные провода, свечи, трамблер, катушки и т. д. Также ошибка может заключаться в работе РХХ – регулятора холостого хода либо его проводке.
Основные признаки неисправности:
Неисправности датчиков
Комбинация Р0089 появляется при поломке датчика давления горючего.
Основные причины, по которым появляется этот код:
- неисправность самого контроллера;
- появление различных препятствий в топливопроводе, утечка горючего из системы высокого давления, отсутствие или переизбыток топлива в контуре низкого давления;
- замерзание сетчатого фильтра при низких отрицательных температурах в результате наличию водяных паров, что приводит к снижению давления;
- повышенное сопротивление на одной или нескольких электроцепях датчика давления;
- заедание контроллера в трубе топливного распределительного узла;
- неисправность предохранительно-пускового клапана, который не может выдерживать нормальное давление и срабатывает заранее.
Неисправность электрики и электроники
Комбинация Р0016 НА Аутлендер XL и других моделях обозначает несоответствие сигналов, получаемых от датчиков коленчатого и распределительного валов.
Возможные следующие причины появления данной ошибки:
- засорение фильтрующего элемента клапана;
- забивание масляных каналов продуктами износа расходного материала;
- дефекты в работе приводного устройства системы газораспределения – растяжение цепи, выход из строя натяжителя и т. д.;
- неполадки в работе управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения двигателя;
- неисправности в функционировании муфты.
Комбинации Р0120 или 0120 дословно указывают на повреждение проводки контроллера положения дроссельной заслонки. Также ошибка может относиться к неисправности цепи датчика акселератора (газа). При неисправности регуляторов возможно снижение динамики автомобиля, отсутствие мощности, обороты силового агрегата на холостом ходу могут произвольно увеличиваться и падать.
Возможные причины появления проблемы:
- Выход из строя контроллера положения заслонки дросселя. В электроцепях регулятора могло возникнуть короткое замыкание или повреждение контактов.
- Неисправность блока управления двигателем.
- Повреждение корпуса дроссельной заслонки.
Причины появления кода:
- обрыв или повреждение проводки контроллера;
- неполадки в работе микропроцессорного модуля;
- выход из строя самого регулятора;
- короткое замыкание в результате обрыва кабеля или повреждения изоляции.
Данный код на Мицубиси GDI, Sport, Л200 и других версиях сообщает о неисправностях в работе иммобилайзера. Блокиратор двигателя может не определять электронный ключ.
Возможные причины проблемы:
- неполадки в работе самого модуля управления иммобилайзером;
- выход из строя батарейки, установленной в ключе;
- повреждение одного из проводов или контактов на разъеме подключения модуля блокиратора;
- выход из строя антенны;
- установка противоугонной системы или модуля обхода иммобилайзера;
установка и подключение дополнительного электронного оборудования рядом с блоком иммо, которое привело к появлению помех.
Ошибки в работе CAN интерфейса
Данный код может обозначать две неисправности:
- превышение времени ожидания передачи сигнала по CAN-шине;
- внутренняя неисправность в работе головного устройства – аудиосистемы.
Ошибки коробки передач
Перегрев трансмиссионного агрегата.
Возможные причины неисправности:
- Использование некачественного или отработавшего свой срок службы масла. Расходный материал надо проверить на предмет наличия осадков и отложений на дне, при их присутствии смазочное вещество меняется.
- Применение вышедшего из строя или забитого масляного фильтра. Устройство также надо продиагностировать и заменить при необходимости.
- Программные неполадки в работе микропроцессорного модуля управления коробкой передач.
Коды самодиагностики
Двухзначные коды неисправности SRS (системы безопасности)
Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Митсубиси:
- ASX (АСХ);
- Canter (Кантер);
- Carisma (Каризма);
- Colt (Кольт);
- Diamante (Диамант)
- Galant (Галант);
- L200;
- Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер);
- Montero (Монтеро);
- X Pajero (Паджеро);
- Outlander (Аутлендер).
Как диагностировать ошибку?
Для проведения самодиагностики и выявления ошибок в автомобилях марки Митсубиси, лучше всего протестировать транспортное средство с применением компьютера.
Для этого потребуется специальный разъем, который может располагаться на центральной консоли в салоне под автомагнитолой или под приборной комбинацией. Во втором случае его следует искать рядом с предохранительным блоком.
Схема подключения сканера и вольтметра к диагностическому разъему
При использовании аналогового вольтметра процедура диагностики производится так:
- Тестер подключается к выходам А и В на диагностической колодке.
- Производится включение системы зажигания. Если в памяти микропроцессорного устройства есть комбинации ошибок, то стрелка тестера будет колебаться. при отсутствии кодов неисправностей она останется в неподвижном состоянии. В случае, если вольтметр ведет себя не так, как описано, необходимо поменять его клеммные выходы местами.
- Первая серия колебаний тестера демонстрирует количество десятков в комбинации ошибки, а вторая выводит число единиц. В первом случае период отклонений стрелки будет значительно больше, чем во втором. При отсутствии комбинаций неполадок стрелка тестера будет осуществлять периодические колебания.
- Пользователю необходимо посчитать количество отклонений стрелки в каждом цикле, после чего рекомендуется записать код ошибки. Комбинации записываются до момента, пока не будут сохранены все коды. После проведения тестирования нужно отключить систему зажигания и выключить тестер.
Диагностика светодиодом производится так:
- Выводы диодного индикатора подключаются к клеммным зажимам А и В диагностической колодки.
- Производится активация зажигания. Если в памяти микропроцессорного модуля имеются коды ошибок, то лампочка начнет моргать, демонстрируя их. При отсутствии мерцаний необходимо поменять полярность светодиода и заново подключить его к колодке.
- Первая сервия морганий обозначает количество десятков в комбинации неисправности, вторая — число единиц. В первом случае мерцания передаются вспышками продолжительностью по полторы секунды, промежуток составляет 0,5 с. Единичные символы обозначаются морганиями продолжительностью 0,5 с с таким же промежутком. К примеру, три длинных мерцания и два коротких указывают на код неисправности 32.
- При отсутствии комбинаций ошибок диодная лампочка будет моргать и гаснуть с продолжительностью полсекунды. Все коды следует записать на лист, после чего расшифровать.
Видео: самостоятельное считывание ошибок Митсубиси Эклипс
Как сбросить ошибку?
Есть несколько вариантов для проведения сброса и удаления комбинаций неисправностей:
Есть еще один способ стереть коды неисправностей из памяти микропроцессорного модуля:
Стоимость диагностики ошибок для Mitsubishi на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение компьютерной диагностики автомобиле Митсубиси:
Видео: диагностика и ремонт автомобилей Митсубиси
ошибка p0431 и 0421 неэффективность каталика на ауте 4G69!ПОМОГИТЕ!
ДОБРОЕ время суток. у меня случилась беда. загорелся чек,ошибка р0431 и 0421 неэффективность катализатора.Поставили обманки,хватило на неделю. теперь загорается ежедневно.ПРЕДЛОЖИЛИ 2 варианта:новый катализатор(дорого,примерно 25 т.р) или прошить комп,чтобы он не запрашивал состояние катализатора (около 16 т.р)Подскажите,кто сталкивался с такой бедой,как решить эту проблему с наименьшими затратами. заранее благодарен.
электронную обманку надо ставить на другом СТО ;) но перед этим выбить катализатор
в москве прошивка стоит 2000р. почему в барнауле 16р ?
Да кто его знает почему. наверно больше никто не прошивает,он самый модный электроншик в городе,наверно поэтому!буду ещё искать .
а обязательно каталик выбивать?что это даст?просто мне не предложили его выбить,может действительно,из за него и вся беда!?
а обязательно каталик выбивать?что это даст?просто мне не предложили его выбить,может действительно,из за него и вся беда!?
изначально у вас загорелась ошибка по катализатору, ты убрал ее с помощью обманки. Но причина то осталась (убитый катализатор), собственно частицы разрушающихся сот катализатора могут попасть в цилиндры и вызвать их повышенный износ.
но тут есть нюанс. если выбить катализатор, то со всеменем прогорит глушитель. желательно после выбивания катализатора поставить пламягаситель.
в общем вам надо по порядку
проверить
1. Проверка задней лямбды на работоспособность, замена при необходимости.
2. Физический осмотр катализатора (надо снять и посмотреть на предмет забивания).
если у вас рабочии лямбды и забитый катализатор: решение проблемы по возрастанию цены
1 Механическая обманка-проставка. делается токарем за ~1000р. Вкручивается на место задней лямбды. Катализатор при этом либо выбивается и по желаю ставится пламя гаситель. 50/50 не у всех работает, может загорется чек
2 Электронная обманка. Купить можно ЗДЕСЬ. цена от 2500 р 7 000 р любой электрик установит за час времени.
катализатор тоже выбивается и ставится пламя гаситель. Но как всегда есть нюанс, возможно расход топлива не уменьшится.
3Универсальный катализатор. от фирмы MG-Race. цена от 6000р. Но как всегда есть минус, из за нашего бензина он не долговечен.
4Вварить катализатор от 10 семейства ВАЗа. Но он тоже не долговечен.
5чиповать. Смысл в том, что просто программно выключается задняя лямбда, катализатор при этом можно либо выбить, либо поставить на его место пламегаситель, либо вообще кусок трубы вварить. Заднюю лямбду тоже можно на свалку после этой процедуры.
З.ы. цена пламя гасителя, например фирмы MG-Race от 2500р сайт MG-Race
Читайте также: