Ошибка иммобилайзера митсубиси кольт
Машина в один момент не завелась.
Причем обнаружили сначала, что нет сигнала с ДПКВ.
Его заменили, но ситуация не изменилась.
ЭБУ на диагностику не выходит.
Сигналка проверена.
Сейчас нет сигнала на форсунки и катушки.
Сигналы с распредвала и коленвала поступают на разъем ЭБУ.
Питание и земли ЭБУ проверены.
Правильно ли я понимаю, что пока ключ не распознается, диагностика и запуск не возможны?
Если правильно, то похоже, что ключи слетели.
В иммо из знакомого стоит X24C01, поможет она чем?
Подскажите, обязательно ли нужно ли для привязки авто или можно обойтись ключом, иммо, ЭБУ?
До Нижнего Новгорода 200 км. Поблизости никого нет с MUT.
Кто готов помочь прошу написать.
Ищу datasheet на процессор MH8305F. Сам найти не смог пока..
Некоторая информация:
- Снимал сигнал с ДПДЗ на блоке.
при вкл. заж. 0,6В, на педаль реакция есть до 4,8В.
Линию до проца (91 pin проца) прозвонил - ОК.
- Сигнал с ДК (71,73 Pins блока)
при вкл. заж. 0,03В.
Что значит не выходит на диагностику? Чем диагностируете?
24С01 содержит информацию о ключах привязанных к машине. Т.е. перешив с другой машины получите 0 результат, так как привязка идет тройная: ключ-иммо-ЭБУ двигателя.
По симптомам очень похоже на нераспознанный ключ. Если замкнуть 1и4 ноги ОБД2 разъема - лампа СЕ должна показать код 54.
Помощи прошу именно в синхронизации моторного, иммо и ключей.
За лампу спасибо.
54 код = рассинхронизация??
Дим, на мыло напиши Все питания на проц (Vcc, PVcc1, PVcc2, Vss, AVref, AVss, AVcc) - ОК.
Кристалл 8МГц генерит на 53 pin проца.
Единственное, что смущает -RES (58 pin проца MH8305F) при подаче питания на ЭБУ
(42, 48, 57, 76, 88, 97 - GND; 41, 47 - 12В; Power Backup 66 - не подавал;
58 с коробки P/N тоже не подавал) меандр амплитудой 5В и частотой 20Гц.
Сигнал -RES идет с 16 pin IC4 (E338 SK M103382BPA).
Есть чего на нее?
Кстати, не смог найти на плате IC3. Все глаза проглядел :-)))
Есть мысли может какие?
Дим, напиши, плиз на мыло, а то я письмо случайно удалил :-(((
Авто раньше не билось? Если под рукой есть толковый электрик, либо сам такой - досконально проверить все цепи к ECU. Схему могу приложить, если надо.
ИМХО проводка. Все остальное крайне маловерятно, учитывая возраст авто. Если, конечно, с ним не было приключений раньше.
А вот, что было раньше с авто мне не известно.
вряд-ли ключи они в одной памяти с хар-тиками ECU сидят наверняка.
с АКПП - токо эвакуатор. даже не пытайся на 200км тянуть на галстуке. все что я могу сказать в этой ситуации :(((.
Да поможет тебе Бог с хорошими людьми!
думаю что электрик по ММС в т.ч. нужен и еще раз думаю что АКПП на галстуке не тащить.
С другой стороны - если и ключи - где ты их в ECU по новой заведешь без MUT-а. . если он вообще это может делать даже .
Так как MUT у меня нет, ищу людей кто это сможет сделать
желательно без авто.
даже если ECU исправен что послужило слетанием энергонезависимой памяти?.
не. надо тебе попытаться ECU найти где-то . хотя что дальше делать я лично не представляю .
Митсубиши Кольт в кузове Z30 (он же Smart ForFour) 2003-2012 годов выпуска с бензиновым мотором 1.3 имеют часто встречающуюся проблему слета синхронизации блоков ETACS (блок управления кузовной электроникой) и ЭБУ двигателем.
Обычно это случается при резкой потере емкости АКБ(просадке) во время старта двигателя, соскакивании не зажатой клеммы АКБ, езде при неисправном генераторе или его ременном приводе.
Устранение данной проблемы требует переноса данных , а также пересчета контрольных сумм данных блоков.
Мы осуществляем устранение данной проблемы с выездом по всей территории Республики Беларусь.
На 13-й день после покупки ASX, он не завелся. После нажатия кнопки загорается надпись "Не исправен иммобилайзер".Доехали на эвакуаторе до сервиса (спасибо МАР бесплатно и быстро).После диагностики сказали, что заблокирован рулевой вал и иммобилайзер ничего не видит (вроде так) машина останется в сервисе на 2,5-3 недели. Ждут некую запчасть. Сегодня 11-й день, как я без машины.
Машина стоит больше миллиона, вот и думаю, что ждать после ремонта и почему так долго ждать запчасть. Никто не сталкивался с таким?
Сегодня узнала, что у ОД по графику дата поставки моей детали, а именно замка, 15 августа. Машина в сервисе с 8 июля. Пообещали ускорить. Лето пропало((( Интересно, всё-таки откуда такие сроки? А есть ли у нас на форуме юристы?
Асхинка
В соответствии с ЗОЗПП срок гарантийного ремонта не должен превышать 45 суток. Если машина в ремонте у Вас с 8 июля, то 15 августа вполне укладывается в данный срок.
А ларчик просто открывался. Почему-то только вчера выяснилось, что в разъёме эл.проводки замка зажигания плохой контакт. Контакт восстановлен в течение 2х часов. Для этого машина находилась в сервисе с 8 го июля, т.е.23 дня. Но так как заказана деталь, Рольф сказал, что придётся поменять замок, когда он будет доставлен. А надо ли мне его менять, если всё починили? РОЛЬФУ то однозначно его надо куда-то теперь деть. Предварительная поставка 15 августа.
Восстановление контакта мне преподнесено, как чисто пошли мне на встречу(Спасибо). Т.е., как сказал технический директор, машину мне отдавать не должны были пока не поменяют замок.
Отзыв о Рольф Центре, об эпопее с моим ASX, о прекрасном отношении к клиентам я позже напишу в специальной теме.
Асхинка
Они же не могут признаться , что они никудышные специалисты , странно , что не затихарили до 15 . Напишите им отзыв в книгу жалоб .
Удачи на дорогах
Не похоже. Это код говорит о рассинхронизации иммобилайзера, то есть проблема блока ETACS. Нарушение связи между мотором и трансмиссией даёт обычно другие коды.
Здравствуйте.
B1761 - Не запрограммирован номер шасси. Прикладываю описание ошибки и метод проверки.
Здравствуйте! Напишите нам пожалуйста Ваш контактный номер и мы свяжемся с Вами касательно стоимости устранения данной неисправности в сертифицированном нами сервисе. Заранее спасибо.
Уточните пожалуйста, какой из номеров верный 89688494109 или 89688494190?
Читайте также: