Ремонт жгута проводов ниссан

Обновлено: 22.04.2025

Симптомы - не греет обогрев заднего стекла и не светят фонари заднего хода.
Проверил предохранители - все целые.

Открыл дверь багажника, сдернул резиновые "кабель-каналы" от кузова к двери, и таки обнаружил, что и справа, и слева разорваны провода - вот реально вот порваны, т.е. торчат обрывки, визуально это где-то посередине этой резинки произошло.

Вопрос - а как эту проблему устранить?

Не разрушая эту резинку к проводам не добраться.

Резать резиновый этот "кабель-канал" вдоль - как-то стремно. Да и спаяю я эти провода, так они ж потом опять перетрутся.

Как лучше сделать? Куда этот жгут вытаскивать? В салон? Или в сторону крышки багажника?

Чета я в ступоре.

Тут народ писал, что было такое, так как ремонтировали?

По идее надо впаяться новым проводом где-то до этого гибкого места и после.
Но какой провод брать? И как лучше выдернуть этот жгут, там же до фига проводов, а сломался только один.
Резать весь жгут - тоже стремно.

В общем, посоветуйте чего хорошего, пока я не расхерачил это все нахрен)))

Сдвинуть-то жгут никто не мешает как и новый провод туда просунуть. Просто, чтоб место пайки на на сгибе оказалось - пусть пайки 2, но не в резинке. Кстати в форике этих резинок 2, вторая резервная, да еще и месть под третью есть. Я туда много проводов позасовывал, все работает

Нашел на ютубе видео, где мужик меняет на аутбэке заднюю косу и подробно все рассказывает.

Вообще говоря, там дохрена чего надо разобрать - снять все панели на задней двери и еще по бокам багажника, хотелось бы без такого буйства, мдя)

вот народ показывает, что вроде жгут можно вытащить со стороны багажника

Панельки я уже с двери багажника снимал, это легко.

Ладно, надо полезть на днях да сделать.

Если уж делать, То хочу сразу весь жгут сделать, народ вона фоточки показывает, что там провода ломаются только так -

Так что если уж заморачиваться, то надо все провода поменять для профилактики.

Если кто чего еще может полезного подсказать, так подскажите плз.

я бы предположил, что туда попадает влага и зимой там образуется кусок льда. Вы зимой открываете с утра багажник и провода , прихваченные лядяной шишкой, испытывают на изоляции на кромке льда момент силы нештатный, образно говоря об ледяную коленку рвется изоляция в это месте, а не потому что плохая. нужно смотреть верх резинки прикрывающей, силиконить ее или еще как герметезировать, чтоб не затекало и потом не примерзало.

нет. провода надо более мягкие в разрыв вставить увеличится радиус изгиба, уменьшится напряжение.
сам так 3 жгута на 2-х машинах починил (2 - на аутбяке).

и рекомендуют в морозы багажником поменьше хлопать.

Если уж делать, То хочу сразу весь жгут сделать,
.
Так что если уж заморачиваться, то надо все провода поменять для профилактики.
Если кто чего еще может полезного подсказать, так подскажите плз.

если ремонтировать прям на отлично, то надо ставить маму-папу на каждый провод, и в шланг-переходник запускать только перемычки подходящей длины, которые тоже будут с мамой-папой на концах; и когда через следующие 10-15-20 лет у тебя опять какие-нибудь провода перетрутся-переломятся, то ты аккуратно и быстро заменишь только эти перемычки; вот; а на следующие лет 5-7-9 хватит восстановить эти провода даже качественными скрутками; сам думай, где ты и этот авто будете через эти промежутки времени;

ну, мама-папа - это, конечно, хорошая идея, вообще говоря это даже проще, чем паять там все в раскорячку стоя)

Надо посмотреть, чего тут в местных магазах продается из подходящих разъемов.

Правда, машина то 05 года, это уже считай 12 лет, ну, можно, конечно, еще на десять рассчитывать, почему нет)

А что мешает резинку из дарки в корпусе вынуть и сдвинуть?
Провода в идеале силиконовые и с запасом, да еще в какую-нибудь гофру жесткую запихнуть, чтобы резких изломов не было.
Если у вас не продают - ну у китайцев закажи на али.

Дык - резинку то вынуть ничего не мешает, но сама разинка мешает)

Ведь жгуть должен как-то из крышки багажника доставаться?

Его же как-то туда провели? Проводили то со стороны кузова, наверное?

один порвался -- и восстанавливай один; провод подбирать подходящий по сечению, обязательно многожильный в резиновой изоляции, а не в пвх, лучше обжать, а не паять, лучше родной провод подтянуть на сантиметр, и гильзой обжать-соединить; резинку разрезать придётся, оберни потом этот жгут из проводов дополнительно спиралью изоляционной; как-то так;

Резинку резать не охота, туда ж вода попадать будет.

А провода - силиконовые чоль искать? Я тут и обычные то еле нашел.

Я бы все поменял, раз два перетерлись, так и остальные в любой момент порвутся.

Вопрос в том, как лучше вытянуть жгут.

не, ну если снимать обшивку, то резать не надо, конечно; можно тогда заодно уж и покрасить заново, и все уплотнители поменять, и стёкла даже может быть;

Да обшивка с двери багажника то легко сдергивается, красить там нечего, а вот помыть эти панели можно)

Горят габариты не зависимо от присутствия ключа в замке зажигания. Габариты не отключаются вообще. Никак. Моргает лампочка подсветки приборной панели, раздается зудящий звук со стороны блока предохранителей. Скорее всего замыкает какое-то реле. Происходит все в очень сырую погоду. Пришлось снимать клемму с аккумулятора, во избежании его посадки.
Записался к дилеру на диагностику. Ждал 3 дня. За три дня вроде ничего не изменилось, все то же самое. НО! Пока доехал до сервис-центра дефект исчез. "Электрики" диагностировали на компьютере 2 часа, в результате резюме:"Дефектов не обнаружено".
То есть по их заключению получается: дефект есть, но они его не обнаружили. расписались в собственной беспомощности.
2 недели прошло в ожидании повторного появления "эффекта". И вот оно. Не заставило себя долго ждать. В сервисе очередь 2 дня. Вопрос: А не скроется ли дефект через два дня, когда наступят морозы и станет сухо.

P.S. Предвосхищая вопросы скажу, что никакого доп. оборудования, кроме ковриков и щетки-сметки в машину я не покупал и не ставил. Все заводское. Даже сигнализация.
P.S.S. Есть подозрение, что это "болезнь".

Начну с проблемы возникшей у Anabol.
Есть под приборной панелью, на боковой стенке у левой ноги водителя маленький "коробок" - Relay Module с четырьмя впаянными в плату реле (одно из них реле габаритных огней). Так вот в нашем случае в этот модуль попала вода, плата вспучилась и окислились контакты! Вопрос как она туда попала?
Видимо в Вашем случае случилось то же самое.
На Ваш второй вопрос, Alic, ответ достаточно прост, если это ваша машина, вы имеете право выбирать где и что устанавливать на неё. С гарантии её могут снять если возникнет неисправность по вине стороннего установщика дополнительного оборудования. Во всех случаях будте готовы защищать свои права, даже в суде. В последнее время стало модно монополизировать право устанавливать доп оборудование на гарантийные авто, а это нарушение закона о защите прав потребителя.
Желю удачи!

Вот всё и прояснилось. Проверил 3 Classica, один из них мой, в двух случаях жгут сверху без петли для отвода конденсата входит в корпус Relay Module. Странно, что именно на моём авто жгут проложен со свисающей петлей т. е. как положено. Это конечно же дефект сборки. Рекомендую проверить этот узел всем кто не желает себе вышеописаных проблем. Прилагаю фото для наглядность. Если у кого то будут проблемы с демонтажем нижнего левого щитка - могу пояснить с фотографиями.

Выкладываю фотоинструкцию по демонтажу левого нижнего щитка, за которым "прячется" Relay Module. Хочу обратить внимание на некоторые особенности:
- пластиковые панели лучше демонтировать в тепле (прогретыми), иначе легко обламываются пластиковые фиксаторы;
- при сборке внимательно следите за совпадением крепежных соединений, защелкивайте сначала легким нажатием все фиксаторы, затем можно кулаком простучать всю панель;
- внимательнее отнеситесь к заправке резинового уплотнителя двери под боковой щиток.
Удачи всем!

Удалось наконец увидеть самому "залитый" Relay Module. Подробности на фото.

у меня чуть не сгорела через год после "устранения" этой проблемы В СЕРВИСЕ!

"чуть не сгорела" - это как?

у меня чуть не сгорела через год после "устранения" этой проблемы В СЕРВИСЕ!

"чуть не сгорела" - это как?[/b]Это значит, что блок стал оплавлятся уже у меня в руках, когда я его разбирал из-за возобновившегося свиста реле

прошу разместить здесь фото про ремонт электропроводки с старого форума. (постоянно крутятся вентиляторы)

ИТОГ: Две машины сгорело, одна чуть не загорелась.
В первых двух случаях были установлены доп. сигнализации. По заключению экспертизы первая машина сгорела именно из-за неправильной установки сигнализации. По второй сгоревшей машине пока заключения нет, но предварительная оценка была - причина сигнализация.
Igrik а у тебя сигналка штатная или ставил где?ставил где. Но проблема не в сигналке 100%. Окисляются сами контакты в месте пайки. Мне ничего не сделали, даже не почистили! Я вскрыл блок, а там уже рыхлая ржавчина!

Отлично! Хорошие фото и понятные пояснения.
Так нужно поступить и с остальными важными фото со старого форума.

Весьма загадочная неисправность у Geimerа c того форума. Вот его текст -

Возвращаясь с дачи попал в пробку, протолкавшись час авто заглохло и тут началось , завел но тронутся не смог, педаль газа не реагирует на нажатие, на холостом ходу сехал на обочину заглушил авто, попытка завестись заново не удалась, стартер не крутил. Позвонил в атосалон предложили эвакуатор. Через пол часа попробывал снова, завелась! проехал 3км и опять отказала педаль газа, снова встал, стартер не работал минут 10, потом снова завелась и на холостом ходу (максимум было1300об/мин,1я 2я передача соответственно) до дома 20 км, жесть. В итоге понял что педаль реагирует толька в нейтральном положении КПП, выжал сцепление воткнул передачу "пробывал все", газ пропал, снял, газует в полный рост. За 3км до дома авто снова поехало как будто нечего и небыло.
Не пойму как механика может быть связанна с мозгами.
Эвакуатор отменил , в салоне ждут с нетерпением, такова не разу не слышали.
Сигналка, старлайн B6

Похоже это - неконтакт в системе электрооборудования, связанный с компьютером управления двс, который не охвачен системой диагностики двигателя - диагностический компьютер дилеров не найдёт этот отказ! Пока не будет постоянной неисправности - никто не сможет это определить! Единственно, что можно сделать - это в профилактических целях необходимо в тупую снять-поставить все разъёмы блоком управления двигателем несколько раз - возможно окисление контактов или, что хуже - непропай в компьютере.

Весьма загадочная неисправность у Geimerа c того форума. Вот его текст -

Может быть как вариант лечения данной проблемы попробовать обнулять мозг, путем снятия клем с аккумулятора? На подобие того, что делали, когда имобилайзер глючил.
Может быть поможет.

Вот, что было у Geimerа - Авто забрал, поменяли антену имобилайзера, определили по кодам неисправности, повезло что такой глючный предмет был в наличии
Щас вроде все норм.

Только что увидел на НТВ в передаче ЧП: В Н. Новгороде вспыхнула на мосту на проезжей части и моментально сгорела машина. Владелец Андрей пытался спасти новую иномарку, но к сожалению не смог. Судя по оставшимся руинам-НАК :( :( :(

Хотелось бы уточнить по поводу вентилятора, что сам по себе крутится без остановки..описанный с картинками чуть выше.Многие владельцы НКА говорят, что это у них болезнь. это правда? Через скоко она пробега появляется. И может ли она миновать меня? Пробег 7200 км.

это исправляется легко - минут 30 сервиса, если руки на месте, то можешь и сам сделать

Спасибо за сочувствие=))Надеюсь доработают эту неисправность когда нить)) И не будут закрывать глаза на это

прошу разместить здесь фото про ремонт электропроводки с старого форума. (постоянно крутятся вентиляторы)

Завёл с утра машину и услышал звук работы вентиляторов, хотя я в своё время удалил верхний хомут крепления жгута датчика ГУРа! Хорошо, что сегодня суббота - поехал к другу на сервис! Засучил рукава и под капот! Распаковал гофру жгута и увидел обрыв чёрного провода - вибрация довершила своё чёрное дело только сейчас и это несмотря на то, что верхний хомут был снят! Работа по восстановлению проводки заняла у меня около 30 минут с перекуром. Спасибо Равилю за то, что он нашёл этот заводской дефект и выложил инфу. :beer:

Вообщем, и меня тоже не обошло. Пробег 31 тык (две недели назад ТО делал). Оба вентилятора сутра на морозе ветродуют. :cry:
Как и показано выше от Равиля нашел место, потрепал гофру отключились, через некоторое время опять то же. Вообщем, как я понимаю случай гарантийный, записалсо в Пеликан. На улице холодно, да и некогда сейчас из-за работы влезть туда. %)

Вот только можно ли так ездить, тк машина постоянно нужна, а в сервис только во вторник.

Меня тоже эта неприятность стороной не обошла. Замолотили летом на даче. Инета под рукой не было, потыркался, но нужную гофру так и не нашел. Выручил ЛИСТ, по телефону дал мне подробную инструкцию. За 20 минут все устранил. :)

эхххх. ребята помогите. у меня самовозгорелся НАК. Борисыч как на первой фотке которые ты выложил. что деать?из-за чего это может быть?нанимать независимого эксперта?звонить к диллерам??

Насколько я помню - это замкнула проводка в в районе подключения к обогревателю стекла. У тебя НАК гарантийный? Ежели да, то добивайся его ремонта или замены - сошлись на аналогичный случай и покажи фоту эксперту. Сочувствую тебе. Выложи фоту своего НАКа сюда.

Думаю, что этот подогрев нафиг надо отключить на всякий случай ВСЕМ. :(

Думаю, что этот подогрев нафиг надо отключить на всякий случай ВСЕМ.
Тоже посещала такая мысль - ибо вещь абсолютно бесполезная, и даже вредная.

Борисович
по-любому проводка!заключение пожарных у меня на руках,машина на гарантии!куплена 2006 году,ребят я тут за ночь в инете столько погорелышей нашел именно в партии 2006 года. итог у всех один-проводка.

Ааааааааааа! Еду в пятницу на ТО. Сама проверить явно не смогу. Стоит ли говорить о проблемме дилеру. Может они посмотрят? :unknown:

Борисович скорее вопрос к Вам. если Вы знаете обладателей сгоревших машин,либо знаете на каком форуме эти ребята сидят,помогите с ними связаться. очень нужна информация, как у них развивались события по поводу гарантии либо суда. что бы не допустить ошибок,и быть готовым ко всему!Нужна любая инфа,сейчас мне важно собрать макс инфы. Кто сможет подскажите пожалуйста!

Ребят, а у меня такой вопрос: если я не на гарантии, ну т.е. не ездил на ТО к диллерам, и если (тьфу тьфу тьфу) замкнёт в проводке, то реально ли будет чо-нибудь предъявить диллерам? ведь с проводкой подогрева то ничего не делалось с завода.

Думаю отправят к производителю. Хотя действительно, проводка (в частности подогрев лобового стекла) "необслуживаемая" часть авто, и в принципе наверно можно и диллера попинать для начала. Хотя думаю судиться придется полюбому.
З.Ы. Думаю надо будет доставать экспертное заключение что в проводку не лазили руками. Притом эксперт должен быть уважаемый, для суда.

кассио с того форума сегодня:

Ответьте мне на вопрос, пожалуйста!
Мне - девочке Лене!
1. Что и как надо сделать своими руками, чтоб ниче нахрен :evil: не сгорело?!
2. Если моими руками ниче сделать нельзя, Что нужно сказать диллеру, чтобы мне эту все хрень :evil: проверили?
ПыСы на ТО я (девочка Лена) говорила, что волнует проводка. На что мастер сказал - надо делать диагностику. Сколько будет стоить эта диагностика и покажет ли она этот долбанный косяк :evil: .

Страшно пипеец! У меня машина в ракушке - рядом ещё куча машин - сгорят все - я повешусь

1. После отключения питания контура, проверьте его с помощью лампы-пробника, оборудованной автономным источником питания.

2. Подключите провода пробника к обоим концам цепи. Если контрольная лампа загорается, обрыв в цепи отсутствует. Если лампа не загорается, то это свидетельствует о наличии в цепи обрыва.

Примечания:

При диагностике подозреваемого на наличие обрыва участка электрической цепи, визуально обнаружить причину неисправности оказывается довольно сложно. Потому как осмотр клемм на наличие коррозии или нарушения качества их контактов затруднен, в виду ограниченности доступа к ним. Обычно клеммы бывают закрыты корпусом электрического разъема. Резкое подергивание корпуса разъема на датчике или жгута его проводов во многих случаях приводит к восстановлению контакта. Не забывайте об этом при попытках локализации причины отказа подозреваемой на наличие обрыва цепи. Нестабильно возникающие отказы могут иметь окисление клемм или нарушение качества контактов.

Диагностика неисправностей электрических цепей не представляет собой трудноразрешимую задачу при условии четкого представления того, что электрический ток поступает ко всем потребителям (лампа, электромотор и т. п.). От аккумуляторной батареи по проводам через выключатели, реле, предохранители, плавкие вставки, а затем возвращается в батарею через массу кузова автомобиля. Любые проблемы, связанные с отказом электрооборудования, могут иметь своей причиной лишь прекращения подачи на них электрического тока от батареи или возврата его в нее.

Ремонт электрооборудования Ниссан зачастую требуется после длительного срока службы машины. На моделях с пробегом от 200-250 тысяч километров могут возникать проблемы с электроникой. Это связано с естественными причинами износа проводки, микросхем. Малейшее попадание влаги приводи к коррозии, а это – причина отказа тех или иных систем.

Диагностирование и ремонт проводки Ниссан

Диагностика поврежденной проводки – достаточно сложный процесс. Обычно владельцы авто или водители сталкиваются с пробоями в работе тех или иных электронных блоков. Например, могут не работать передние или задние стеклоподъемники, регулировка кресел на электроприводе, некоторое освещение.

Ремонт электрооборудования Nissan может осуществляться только мастерами с весомым опытом работы. Чтобы отремонтировать электросхемы и проводку необходимо снимать обшивку салона, использовать измерительные приборы для определения точек перелома.

Проведите диагностику электропроводки вашего авто

Ремонт оборудования Ниссан зачастую необходим на всех автомобилях с пробегом от 200-230 тысяч километров. Причиной износа электрического оснащения является воздействие влаги и естественное перетирание проводов. Самостоятельно ремонтировать электронику машины не рекомендуется, так как это может привести к короткому замыканию и даже возгоранию блоков.

В некоторых случаях проблемы в проводке являются причиной неработающих систем безопасности (например, ABS, фар, дворников). В критический момент такие неполадки могут привести к созданию аварийной ситуации. Поэтому при обнаружении запаха гари в салоне, при первых признаках плохой проводимости электричества в авто, обращайтесь к специалистам.

Профильный электрик технического центра выполнит ремонт электропроводки Ниссан для моделей:

Читайте также: