Ошибка 41 климата тойота
К неисправностям, связанным с TPS (ошибка 41 Тойота), можно отнести:
Регулировка, ремонт или замена датчика
При ремонте или установке нового TPS необходимо его настроить, чтобы ECM правильно распознавал признаки холостого хода, то есть когда педаль газа полностью отпущена, а положение дроссельной заслонки полностью закрыто.
При отсутствии признаков холостого хода не будет адекватного регулирования и режима принудительного холостого хода при торможении двигателем, что приведет к перерасходу топлива.
Каталожные номера датчика дроссельной заслонки TPS Toyota
В качестве заменителей можно использовать подобные изделия других изготовителей, подходящие по величине напряжения питания (5 или 12 вольт) и другим параметрам.
Расположение и виды диагностических разъемов
Автомобили японского производителя Toyota оснащались двумя видами разъемов, позволяющих провести диагностику – DLC1 и DLC2. В более современных моделях используется разъем DLC3 (стандартный OBD-II).
DLC1 выполнен в виде прямоугольника, расположенного с левой стороны моторного отсека (в большинстве автомобилей этой марки). На пластиковой крышке этого разъема нанесена маркировка Diagnostic.
Диагностический разъем DLC2 почти во всех автомобилях этого производителя расположен под торпедой с водительской стороны. Внешне он отличается от первого. Одна из особенностей такого разъема – возможность диагностики автомобиля на ходу.
В более ранних моделях Toyota разъем для диагностики установлен в моторном отсеке. Как правило, он имеет круглую форму и окрашен в желтый цвет. Нередко его можно найти возле аккумуляторной батареи.
Самодиагностика – пошаговая инструкция
В таких случаях на помощь приходят методы самостоятельной диагностики. Необходимы лишь базовые навыки, поэтому разобраться смогут даже новички в этом деле. Например, для проверки работы двигателя процедура выполняется в следующем порядке:
Если в вашем автомобиле используется разъем DLC3, надо замкнуть контакты TC и CG.
Считывание кодов осуществляется по количеству вспышек лампочки Check Engine с включенным зажиганием и замкнутыми контактами TE1-E1 диагностического разъема DLC1 в моторном отсеке или TC-CG в DLC3 под передней панелью.
Код ошибки и расшифровка:
Неисправности и расшифровка:
Коды неисправностей АКПП Toyota
Для считывания кодов необходимо подсчитать количество загораний лампочки O/D OFF с включенным зажиганием и замкнутыми выводами TE1-E1 в DLC1-разъеме (в моторном отсеке) либо TC-CG в разъеме DLC3 (в салоне). Проверьте, что переход на повышающую передачу не запрещён (индикатор O/D OFF не должен гореть).
Коды и расшифровка:
Ошибки системы ABS
Считывание неисправностей (разъем DLC1):
Сброс ошибок (разъем DLC1):
Считывание неисправностей (разъем DLC3):
Сброс ошибок (разъем DLC3):
Ошибки и расшифровка:
Считывание кодов осуществляется с включенным зажиганием по количеству загораний лампы SRS. В разъеме DLC1 надо замкнуть контакты TC и E1, а в DLC3 перемычка устанавливается между выводами TC и CG.
Стирать коды ошибок необходимо при выключении зажигании. В случае сохранения кодов в памяти выполните следующие действия:
Ошибки в работе системы 4WS
Для считывания ошибок необходимо подсчитать количество вспышек лампы 4WS. При этом зажигание должно быть включено, а в контакты TC и E1 в разъеме DLC1 – замкнутыми.
Расшифровка основных ошибок:
Помощь наших специалистов
Техническое описание и расшифровка ошибки P0843
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0843 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик давления трансмиссионной жидкости (TFPS) обычно крепится к корпусу клапана, внутри трансмиссии. Но в некоторых автомобилях его можно найти ввинченным в картер или в корпус трансмиссии.
TFPS преобразует механическое давление трансмиссии в электрический сигнал для передачи на модуль управления трансмиссией (PCM). Обычно PCM / TCM затем информирует другие контроллеры, используя шину передачи данных автомобиля.
Иногда проблема может быть связана с внутренними механическими проблемами внутри трансмиссии. Но чаще ошибка P0843 является проблемой электрической цепи датчика TFPS. Это нельзя упускать из виду, особенно при работе с периодически возникающей проблемой.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика TFPS и цветов проводов.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Степень серьезности ошибки P0843 достаточно высокий, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Поскольку длительное игнорирование проблемы может привести к более масштабному и дорогостоящему ремонту. Со временем производительность автомобиля может снизиться настолько, что им просто невозможно будет управлять.
Причины возникновения ошибки
Код P0843 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
Как устранить или сбросить код неисправности P0843
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0843:
Диагностика и решение проблем
Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Следующим шагом нужно найти датчик давления трансмиссионной жидкости (TFPS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0843. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TFPS и связанные с ним схемы.
Тестирование проводки
При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TFPS. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика TFPS.
Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5 вольт. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.
Проверка датчика
Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике TFPS, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике давления трансмиссионной жидкости, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик TFPS.
Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0843. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TFPS. Чаще всего именно он является проблемой.
Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0843 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
С кодом неисправности Р0843 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0840, P0841, P0842, P0844, P0877.
Всем привет . Немного предистории . Сразу, как начал ездить после установки климат контроля, обратил внимание на то, что индикация режимов тепло -холод не совпадает, по факту с температурой воздуха из дефлекторов . Ставишь на максимальный жар -получаешь тупо температуру забортного воздуха, ставишь на холод, и в авто появляетса жара . При этом, при самодиагностике климата, нет никаких ошибок, кроме 21 . Но 21 ошибка заноситса в память всегда, даже если с датчиком солнца все в порядке, но нет сильного направленого потока света в этот самый датчик . Это легко проверяетса просто фонариком . Светишь в датчик солнца, климат в режим самодиагностики и ошибок 00 . Не в датчике это . понял сразу . Тут небольшое отступление . На камрюхах в 20кузове, без системы климатконтроля, положение заслонки тепло-холод регулируетса просто тросиком, через крутилочку . Устанавливая климат контроль, мне пришлось установить сервопривод этой самой заслонки . По правильному, на схемах, он называетса привод перемешивания потоков
Именно этот привод сервопривод и работал на моем авто в зеркальном направлении . Поначалу, без исправно работающего кондея . меня это не напрягало . Я просто взял и перекинул два проводка в колодке, подходяшей к этому сервоприводу . И что ? Сервопривод стал пеключаться в крайние положения как надо, там где тепло -тепло, холод, значит холод, но сразу выскочила ошибка 41 -неправильное функционирование заслонки смешивания потоков . Смотрим схему дальше . Находим в фишке контакты 4и 5 . По ним система судит о крайних положениях заслонки . Перекидываем и их местами . И закономерно получаем ошибку 31, по датчику положения заслонки смешивания потоков .
И после всех моих переподключений, в климате поселились 31, 41 ошибки .Тупик ? Нет, мозговой штурм и работа со схемами . Все решилось после приведения системы кондиционирования в порядок . Кондей морозит, а климат не хочет двигать заслонку теплохолод как нужно . Смотрю в схему из митчела . И вижу, что в ней проводки в этой самой фишке заслонки именно так и стоят, как я их переставлял интуитивно 1на месте 2, 4 на месте 5, 3 что на варианте для Японии . что на Америке неизменно в обоих вариантах . Значит, либо мне нужен блок климата от европейки -американки, либо прорсто заслонка, вернне сам сервопривод от америки -европы . Смотрю в каталоги японок, американок, европеек . Вижу разные каталожные номера этих самых сервоприводов .Закрадываетса мысль, что не поможет мне заслонка . Ведь номер заслонки может меняться от комплектации ее кронштейном, на которм сервопривод стоит . Я покупал сервопривод с японки
у меня тоже эта ошибка. как подлезть к этому датчику освещенности! и как проверить его работу-если кондей удален вообще!
так понимаю-он и фары врубает?
Всегда думал что этот датчик отвечает за свет (режим авто) пните ногой если не прав
Про то что кондей сильней морозить начинает - это сильно
За климат в салоне отвечает датчик (рядом с корректором и фишкой под монетки - прорезь в пластике)
у датчика освещенности рядом крутилка есть - меняет чувствительность. ее крутить в первую очередь !
По кодам неисправностей в факе есть.
P.s. Да, и не делать диагностику в пасмурную/дождливую погоду и на закате/восходе - покажет 21 ошибку (датчик чувствительный)
Ошибки 21 и 24 это нормально и неисправностью не является.
21 это если однозонный климат. 24 добавляется если двухзонный. То есть 21 и 24 это коды ошибок по водительскому и пассажирскому датчику освещенности(солнечной радиации).
Остальные коды смотреть в букваре.
Я тока помню про 11 - кажется это датчик температуры в салоне. Тот что около руля - решеточка такая. Там 2 провода и шланг к блоку климата идет. Если он горит или неисправен датчик или когда ставили сигналку забыли подсоеденить провода.
Если будешь делать самодиагностику ночью, в пасмурную погоду, в помещении и т.п. Коды 21 и 24 будут всегда. Так что не обращаем внимания. Или делаем диагностику в солнечный день )))
Ошибки 21 и 24 это нормально и неисправностью не является.
21 это если однозонный климат. 24 добавляется если двухзонный. То есть 21 и 24 это коды ошибок по водительскому и пассажирскому датчику освещенности(солнечной радиации).
Остальные коды смотреть в букваре.
Я тока помню про 11 - кажется это датчик температуры в салоне. Тот что около руля - решеточка такая. Там 2 провода и шланг к блоку климата идет. Если он горит или неисправен датчик или когда ставили сигналку забыли подсоеденить провода.
Если будешь делать самодиагностику ночью, в пасмурную погоду, в помещении и т.п. Коды 21 и 24 будут всегда. Так что не обращаем внимания. Или делаем диагностику в солнечный день )))
К неисправностям, связанным с TPS (ошибка 41 Тойота), можно отнести:
- заметный рост оборотов холостого хода;
- ухудшение топливной экономичности;
- замедленное переключение передач АКПП;
- включение передач АКПП со стуками и дерганьями
- неадекватный ответ на резкое нажатие на педаль газа и т. д.
Регулировка, ремонт или замена датчика
При ремонте или установке нового TPS необходимо его настроить, чтобы ECM правильно распознавал признаки холостого хода, то есть когда педаль газа полностью отпущена, а положение дроссельной заслонки полностью закрыто.
При отсутствии признаков холостого хода не будет адекватного регулирования и режима принудительного холостого хода при торможении двигателем, что приведет к перерасходу топлива.
Каталожные номера датчика дроссельной заслонки TPS Toyota
В качестве заменителей можно использовать подобные изделия других изготовителей, подходящие по величине напряжения питания (5 или 12 вольт) и другим параметрам.
Второе и третье поколения Avensis, выпускавшиеся в 2003-2009 и 2009-2018 гг могут похвастать наличием хорошо разработанной системой самодиагностики. Коды неисправностей Тойоты Авенсис одни из самых подробных среди всех авто этого класса.
Проверка ошибок происходит с помощью блинков, которые высвечиваются миганием индикатора чек или через подключение диагностической аппаратуры к разъему DLC2. Последний можно обнаружить под рулем, в салоне машины.
Таблица ошибок
Основные уникальные для модели коды можно узнать из нижеприведенной таблицы:
| Код | Что означает |
| 13 | Ненормальная частота вращения мотора |
| 19 | У педали акселератора неправильное положение |
| 22 | Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен |
| 24 | Датчик температуры воздуха на впуске плохо работает |
| 35 | Упало давление наддува |
| 39 | Датчики топлива работают некорректно |
| 42 | Датчик скорости неисправен |
| 96 | Неправильное положение клапана EGR |
| 12 | Положение коленвала некорректное |
| 14 | Клапан угла опережения впрыска неисправен |
| 15 | Сломанный сервопривод дроссельной заслонки |
| 17 | Проблемы с сигналом ЭБУ |
| 18 | Электромагнитный перепускной клапан работает неправильно |
| 32 | Корректирующие резисторы вышли из строя |
Расшифровка кодов неисправностей Авенсиса
В отличие от первого поколения Т22, во втором выпуске Т25 с 2004-2005 годов появились двузначные блинк-коды, которые можно прочитать при самодиагностике и сверить с таблицей выше или в руководстве пользователя.
Процедура самодиагностики выглядит так:
- находят разъем DLC1 под капотом авто;
- берут тонкую металлическую перемычку (например, проволоку);
- используя схему на защитной крышке коробки разъема, находят контакты TE1 и E1;
- устанавливают перемычку для соединения контактов;
- включают зажигание с выключенным отоплением/кондиционером;
- ждут мигания лампы Check Engine.
Число миганий обозначает код. Промежуток между двумя шифрами превышает 2 секунды. Между десятками и единицами — полторы. Интервал меньшего этого говорит об единицах.
Ошибка С1201: Тойота Авенсис
Часто встречается у авто выпуска 2006-2008 годов. Говорит о плохой работе дроссельной заслонки. Ремонт заключается в чистке заслонки и впускного коллектора.
Авенсис 2: ошибка С1203
Возникает при поломке модуля управления АКПП. В большинстве случаев требуется его замена.
Ошибка С1246
Говорит о неисправности датчика давления в главном цилиндре тормозной системы. Обычно связана с проблемами в контактах или поломкой системы АБС.
B2799 — неисправность Авенсис
Впервые эта ошибка начала возникать на модификации 1998 года. Связана она с поломкой катушки зажигания, замена которой важна.
Неисправности 21 и 24
Их появление свидетельствует о проблемах с датчиком температуры топлива. Требуется замена прибора.
Ошибка 23
В Тойотах 2007 года выпуска и младше обозначает проблемы в работе датчика температуры всасываемого воздуха. Чаще всего необходима его замена.
Toyota Avensis: ошибка P0037
Возникает, когда влага попадает в разъем датчика воздуха в цепи подогревателя лямбда-зонда. Без замены не обойтись. Бывает, что причина ошибки — банальное короткое замыкание.
Код Р0012
Появление говорит о необходимости замены муфты VVTI.
Р0051 — код
Появляется при попадании влаги в подогреваемый кислородный датчик, в результате чего тот перегревается. Во многих случаях достаточно избавиться от влаги, и неполадка исчезнет.
Код Р0200
Говорит о неисправности проводки инжектора мотора, которую стоит проверить на целостность. Иногда виновна поломка блока управления силовым агрегатом.
Неисправность Р0500
Говорит о плохом контакте в блоке АБС.
Code P0556: Avensis
Свидетельствует о неполадке в контуре вакуумного усилителя тормозов. Обычно для устранения надо его подключить под впускным коллектором.
P1047 — code Avensis
Говорит об обрыве цепи контроллера VVTI. В некоторых случаях проблема кроется в заливе некачественного масла.
Code Р1049
Свидетельствует о неисправности внутренней цепи блока управления Valvematic. В большинстве случаев потребуется замена последнего.
Ошибка TRC VSC
Чаще всего причина кроется в плохом контакте. Если загораются совместно лампы TRC OFF и VSC, значит датчики на ведущих колесах неисправны. Зимой это может говорить о простом сбое бортового компьютера из-за морозов. Если горит еще и чек, то проблему стоит искать в моторе.
Ошибка P S
Свидетельствует о проблемах с подачей тока к гидроусилителю руля. Требуется проверка контактов.
Ошибки климат контроля
Если автовладелец сталкивается с набором из кодов 21, 23, 24, 41, 46, то с максимальной вероятностью он столкнулся с подобной поломкой. Проверьте контакты и целостности проводки, работоспособности датчиков системы, которые склонны к выходу из строя.
Неисправности АБС: Авенсис 2
Появление ошибок 11, 12, 13 и 14 сигнализирует о подобных поломках. Особого внимания заслуживают контакты. Нужно тщательно проверить их, прежде, чем приступать к проверке самого блока.
Сброс ошибок Тойоты Авенсис
Чтобы скинуть неисправность, например, Аирбаг, необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора на 15 минут. После этого ошибка стирается из памяти блока управления, если только она не повторяется. В случае появления, она исчезнет только после устранения причины возникновения кода.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Вот с этого и надо начинать!
Диагностика климата делается, там свои коды. В мануале всё есть, только мануал у меня на 21х кузов. Вечером посмотрю значения кодов и отпишусь.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Сперва зажигание и нут-же (до того как загорелись лампы печки) нажимаешь Рец. и Авто.
Пройдёт самодиагностика и на экране появятся коды неисправностей (если они есть)
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
11-Датчик температуры воздуха в салоне
12-Датчик температуры окружающего воздуха
13-Датчик температуры воздуха за испарителем
14-Датчик температуры антифриза
21-Датчик солнечного света
22-Датчик компрессора
23-Датчик давления
31-Привод заслонки воздушной смеси (полная неисправность)
32-Привод заслонки воздухазаборника (полная неисправность) *
41-Привод заслонки воздушной смеси (частичная неисправность)
42-Привод заслонки воздухозаборника (частичная неисправность) *
* Данные взяты из альтернативного источника.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Если блок управления с климатконтролем (есть кнопка "авто"), но без экранчика, то каждой ошибке соответствует свой светодиод ( напишу их зелёным цветом ):
00-Чисто, ошибок нет AUTO
11-Датчик температуры воздуха в салоне FACE
12-Датчик температуры окружающего воздуха BI-LEVEL
13-Датчик температуры воздуха за испарителем FOOT
14-Датчик температуры антифриза FOOT/DEF
21-Датчик солнечного света DEF
22-Датчик компрессора A/C
23-Датчик давления FRESH
31-Привод заслонки воздушной смеси (полная неисправность) RECIRC
32-Привод заслонки воздухазаборника (полная неисправность) *
41-Привод заслонки воздушной смеси (частичная неисправность) M1
42-Привод заслонки воздухозаборника (частичная неисправность) *
* Данные взяты из альтернативного источника.
M1 - не знаю, данные из книги, я пока не понял.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Навигация
Toyota Camry V6 2003 г.
Подскажите , пожалуйста , как отремонтировать данные неисправности :
31-Датчик положения заслонки воздушной смеси
41-Сервопривод заслонки воздушной смеси
Где , что вообще стоит , как заменить , ума не приложу . Теплый воздух с печки вообще не поступает в салон . Одинаково прохладный воздух ,как с "макс холодного" так и с "макс горячего" . Коды получены произведя "самодиагностику" "2 волшебными кнопками"
Заслонки стоят в кожухе печки-кондиционера, это надо разбирать бороду. А посмотреть где. На Экзисте в соот ветствующем разделе "электрика-климат-контроль".
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
А за публичный переход на личности - бан без проблем!
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
Немного не в тему.. Макс, к вам как к спецу вопросов нет ни у кого в клубе.
Но много людей возмущаются вот этим "стилем" вашим в общении с ними. Не проще ли поменять его, ведь число людей кто возмущается, становится все больше и больше. Думаю стоит.
Касаемо вечного маршрута на техдок и мануал, знать это хорошо. Но многие не знают, а даже прочитав не все поймут об чем. (В клубе огромное количество людей и их подкованность в технич.знаниях не самая сильная сторона клубников). Им нужен просто совет. (Буквально 2-3 строчки), вместо этого пишутся 5-6 СТРАНИЦ с посылом на техдок и последуюшем флудом/переходом на личности/недовольством с обеих сторон. Не лучше ли избегать этого всего?.
Это знаете..как к доктору приходит пациент и жалуется на боли в левой стороне, а доктор отправляет его изучать анатомию человека (та еще книга..))..мол, о чем с вами говорить, если вы анатомию не изучали..))..примерно так выглядит это со стороны..
Сорри..не в тему и длинно получилось..)
Только начинаешь привыкать к хорошей жизни, а она опять становится лучше. )
Только начинаешь привыкать к хорошей жизни, а она опять становится лучше. )
Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.
Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Бензиновые двигатели
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Дизельные двигатели
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
35 — Датчик давления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
96 — Датчик положения клапана EGR
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
11 — Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 — Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 — Обрыв в цепи реле электронасоса
14 — Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 — Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 — Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 — Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 — Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 — Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 — Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 — Неисправность в цепи датчика замедления
44 — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 — Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 — Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 — Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 — Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 — Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса
Системы безопасности (SRS)
11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Полный привод (4WS)
11 — Электронный блок управления 4WS
12 — Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 — Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 — Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 — Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 — Блокировка главного электродвигателя
24 — Неисправность в работе главного электродвигателя
31 — Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 — Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 — Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
Читайте также: