Обучение люка митсубиси паджеро 3

Обновлено: 21.04.2025

Проблема с люком. Кто сталкивался подскажите. стал трещать механизм люка при открывании и закрывании в результате ни открывается ни закрывается! При разборки и снятии потолка обнаружено-2 болта открутились, закрутил 2 болта и 3 тоже подтянул-люк трещит и не куда не двигается! Снимаю сам люк(предварительно пометив крепления),при вкл. одна салазка двигается,другая салазка стоит на месте. Получается, что стерлась шестерня от пробуксовки т.к. болты крепления открутились. Вопрос(извечный)-ЧТО ДЕЛАТЬ? Как изготовить,или где изготовить шестерню в Н-ске? Где узнать ее первоначальный размер(глубину пазов шестерни?). Отдельно не продается только в сборе с мотором!

Можно попробовать изготовить кустарными способом. Существенный вопрос - можно получить целый образец из второй части механизма? По целой шестерне можно изготовить отливочную форму и отлить из эпоксидной смолы новую шестерню. Можно отлить новую целиком или использовать центральную часть от старой шестерни, т.е. из эпоксидки будет только зубчатый венец.

Нашел кто сделает шестерню,разобрали мотор и. придется заказать контрактный мотор т.к.на эту шестерню впаяна шестерня пластмассовая! Она не снимается попробовали снять пластмасса начала лопаться.

Люк сделан обошелся "малой кровью" т.е. бесплатно! Если у кого не дай бог возникнут такие же проблемы пишите расскажу.

[QUOTE=ВВС12;1388385]Люк сделан обошелся "малой кровью" т.е. бесплатно! Если у кого не дай бог возникнут такие же проблемы пишите расскажу.[/
Если можно, мне плиз. Буду благодарен.
Такая же проблема, что делать не знаю

Придется самому ответить на данный вопрос;
И так проблема; люк затрещал и не захотел двигаться!!
Лечение; снимаем козырьки, ручки и все что держит потолок до стоек с ремнями безопасности. Аккуратно отгибаем потолок, вставляем распорки чтобы он не мешал нам добраться до моторчика. Вот собственно и добрались до проблемы! Проблема собственно в том, что моторчик люка крепиться тремя болтиками на ф5 без всяких шайб. У себя я обнаружил, что он висит на одном. Подбираем болтики, ставим гравера и маленьким ключиком с трещоткой все это дело проворачиваем. Все! Пробуем!
Всем удачи.

Добрый день!
Возникла проблема с люком (трещит и перекашивает), мастера говорят - надо менять мотор. Что делать?

[QUOTE=ВВС12;1388385]Люк сделан обошелся "малой кровью" т.е. бесплатно! Если у кого не дай бог возникнут такие же проблемы пишите расскажу.[/QUOTE
Точно такая же проблема, подскажи как устранил?

уменя тоже трещал и не открывался и моторчик норм прикручен был,оказалось просто рассенхронизировался-один привод вперёд другого убежал,выровнили и всё зебест.

ВВС12,
добрый вечер,подскажите как можно решить эту проблему с люком малой кровью?
симптомы те же..одна сторона двигается,а другую отверткой двигали,что бы закрыть..
заранее благодарен
у меня п 4,дизель,08 год

Мне 9 тыс обошлось это,если интересно могу подсказать,сам сколько искал дешевле не нашел.

Простое решение проблемы с инициализацией.

В один момент люк захрустел и встал. Помог руками ему дойти до закрытия, но полностью так и не закрылся. Покурил форумы, снял лампу, действительно на руку выпало 2 винта Отогнул потолок, закрутил винты - люк пошёл как ни в чем не бывало. Но заработал как то странно - начинал открываться и останавливался сантиметрах в 30, пока снова не нажмешь, и на проветривание не открывался. Вспомнил на форуме уже писали.

Делаем просто - выключаем зажигание, шестигранник - отвертку вставляем в механизм, (отверстие примерно посередине между 3-мя болтами) и крутим, идет туго, но идет. Вручную закрываем люк, но не останавливаемся, когда закроется, продолжаем крутить, люк открывается в положение проветривание, крутим до конца, пока не встанет - поймете сразу. Всё, заводим и люк работает как надо.

Привет читатель. В этом посте не будет устрашающих фото, только много буков… Сегодня все как-то получилось по накатанной, хотя казалось, что собирать всегда сложнее чем разбирать, но видно все даки многое зависит от настроения с которым ты подходишь к работе. )
Ни как не мог себя заставить подойти к машине среди недели, но наконец-то с обеда воскресенья решился на сбоку люка, тянуть уже было некуда!
Началось все с того, что я промыл каркас люка под давлением водой, потом дал время просохнуть. Следом занялся промывкой тросов и других мелких деталей от люка в тазу с бензином. Грязи и металлической пыли было много, но вот чет мне показалось, что с грязью начала отваливаться нитка с троса, а может от старости, так то бензин не должен был ее растворить…
На пластиковых направляшках был слой спрессованной/прилипшей грязи или какая-то смаска в перемешку с пылью/песком. Короче отмыл и отскреб все лишнее сначало водой под давлением, потом прополоскал в бензине, просушил и приступил к сборке.
Сразу не смог сообразить как собирать назад и в какой последовательности, неделя уже прошла и все забылось… )
Хорошо была фото люка до разбора. Посмотрев исходный вариант я сообразил, что куда сувать и в нужной последовательности собрал все на место.
Что касается какой либо смазки движущихся элементов и направляющих, я не стал заморачиваться с покупкой чудо составов. Но после сборки все пролил WDшкой, от неё тоже есть смазывающих эффект и проникает она везде.
Установил на место люк быстро, моторчик люка сразу прикрутил перед монтажом каркаса, болты посадил на супер клей, чтобы не раскрутились снова, ничего не попалось другого под руку, краски и тем более резьбового герметика не было.
Первый запуск люка был без стекла. Прогнал два раза взад и вперед, все работает, не скрепит, не трещит и по ощущением двигается прям мягко.
Ставим стекло и тут оказывается тоже свое искусство, отверстия для крепления на рамке люка большие и люк надо регулировать при крепление как по высоте, так и лево-право.
Я поставил сначало в крайне верхнее и по центру отверстий, но задняя часть закрывалась плохо цепляя за крышу, пока я это заметил, люк даже проскочил по тросам пару раз, то есть от задежки опять проскочила шестеренка по тросам… Я тогда понял что надо с этим быть аккуратно, так как если злоупотреблять треском, то шестерня съедается об троса махом! Снова все болты расслабил и двинул чуть вперед, чтобы не цеплялось резинкой рамки люка за кузов. С замиранием сердца, я отогнал люк в крайнее открытое положение, потом отогнал в закрытое положение, с задержкой кнопки секунд по пять в каждом положении… Короче дрочился с люком минут 20, гонял его туда сюда, так в итоге и обучил его, даже и не понял как и в какой момент он заработал, но теперь он встаёт в нужные положения и от одного нажатия едет на закрытие/открытие сам до конца.
Когда уже все сделано и работает, показалось что и не так все страшно было как это казалось, а потолок я накинул ваще за 5 минут назад. Буду надеяться, что на мой век хватит люка, да и открывать теперь я буду его по необходимости…

Подводя итог скажу так, что проблемой поломки в моем случае оказалось, то что из-за отсутствия вентрешётки в правом заднем крыле, люк и всю правую часть машины забило пылью и грязью наглушняк, которая потом растянулась по всем пазам и осложнило скольжение направляющих. Так же открутился моторчик, и просто в холостую трещал об троса, от чего и стерлась шестеренка. Там то при прикрученном моторчике может проскальзывать от нагрузки, а раскрученый и подавно. Так же тема коррозии рамки люка отняла много времени, где пришлось чистить от ржавчины рамку, обрабатывать, грунтовать, красить, наносить герметик под резинку, чтобы больше туда не попадала вода и люк не гнил. Вот он результат 13ти летнего бездействия к механизму люка, поэтому рекомендую раньше проводить профилактику люку чтобы потом не попасть на полную разборку!

P.S. Следующим этапом буду отмывать багажник по самые передние сидения от пыли/грязи, устанавливать пришедшую с разборки вентиляционную решётку и возможно загоню кузовщику убрать все рыжики по кузову пока машина разобрана. Чтобы избежать сквозной коррозии и заранее подлечить Паджерика! )

Всем добра! Я рад что все получилось и все заработало с минимальными потерями…

Если переключатель люка неисправен и крышка люка не двигается, воспользуйтесь следующими советами для того, чтобы вы могли открывать и закрывать его.

1. Достаньте отвертку и ключ, предназначенный для люка, из ящика для инструмента (ящик расположен внутри двери

3. Вставьте длинный конец ключа в рукоятку многофункциональной отвертки. Вставьте ключ в ведущий вал мотора люка и закройте люк, вращая ключ против часовой стрелки.

Приборная панель и устройства управления
Приборная панель и устройства управления 1. Рычаг включения сигнала поворота, подсветки комбинации приборов, регулировки яркости фар; 2. Выключатель смывателей фар (если они имеются); 3. Основной выключатель системы контроля за.

Внутренняя отделка автомобиля
1. Лампа багажного отделения; 2. Индикаторная лампа (если имеется); 3. Спинка сиденья; 4. Подлокотник (если имеется); 5. Переключатель стеклоподъемника, оснащенного электроприводом; 6. Пепельница (для заднего сиденья); 7. Люк.

Первичный и вторичный ключи
Ключи 1. Основной ключ 2. Вторичный ключ К автомобилю прилагается три ключа: два основных и один вторичный. Основные ключи подходят ко всем замкам. Держите один из основных ключей в сохранном месте в качестве запасного. Вторичный.

Замена батареи блока дистанционного управления
Блок дистанционного управления 1. Батарея; 2. Защелки; 3. Винт; 4. Круглая прокладка; 5. Открывать Порядок выполнения 1. Выкрутите винт из задней части блока дистанционного управления и откройте блок. 2. Удалите старую батарею.

Замки дверей с механическим приводом
Использование центрального замка 1. Кнопка центрального замка со стороны водительского сиденья 2. Кнопка центрального замка со стороны сиденья пассажира Все дверные замки, включая замок двери багажного отделения, могут быть.

Наливная горловина топливного бака
Рычажок, открывающий дверцу наливной горловины Дверцу, закрывающую горловину, можно открыть из салона автомобиля при помощи специально предназначенного для этого рычажка (на некоторых моделях рычажок расположен в правой части.

Открывание и закрывание капота
Рычажок капота Рычажок капота (расположенный в левой части приборной панели) предназначен для того, чтобы открывать замочный механизм капота. Рычажок предохранительной защелки Нажмите на рычажок предохранительной защелки и.

Окна с электроприводом стекол
Электропривод стекол Окна с электроприводом стекол функционируют только в том случае, если ключ зажигания установлен в положение ON (включено). Главный переключатель 1. Кнопка управления стеклом водительской двери 2. Кнопка.

Раздвижное окно
Как открыть окно Потяните стекло назад, надавив на рукоятку защелки. Как закрыть окно Потяните стекло обратно до конца, и защелка автоматически захлопнется.

Люк в крыше автомобиля
Люк можно открыть или закрыть, только если ключ зажигания находится в положении АСС или ОN. Как открыть люк вручную Если переключатель люка неисправен и крышка люка не двигается, воспользуйтесь следующими советами для того, чтобы.

Солнцезащитный экран в люке
Когда люк закрыт, солнцезащитный экран открывается и закрывается вручную. Если люк открыт, солнцезащитный экран тоже открывается автоматически. Внимание! Отпускайте кнопку переключателя, как только крышка люка достигла полностью.

Регулировка объема и направления воздуха
Центральная вентиляционная решетка 1. Ручка 2. Рычажок Открыто Закрыто Переведите вентиляционные решетки при помощи рычажка в открытое положение. При включении вентилятора воздух постоянно поступает в салон через боковые.

Отопитель и кондиционер
Панель управления 1. Выключатель вентилятора 2. Ручка регулировки температуры 3. Ручка переключения режима 4. Рычаг переключения поступающего воздуха 5. Выключатель кондиционера (если установлен) Изменение скорости работы.

Выключатель кондиционера
Кондиционер может быть включен только при работающем двигателе. Для включения кондиционера поверните ручку регулировки. Если двигатель работает в режиме холостого хода, то его скорость автоматически увеличится. Положение ECONO.

Отопление салона
Регуляторы панели управления Переключите рычаг переключения режима и рычаг выбора поступающего воздуха в положение, показанное на рисунке. Отрегулируйте температуру при помощи регулятора температуры. Выберите скорость работы.

Обогрев ветрового стекла и стекол дверей
Установите рычаг выбора поступающего воздуха в положение, показанное на рисунке. Переключите регулятор режима работы в зависимости от состояния ветрового стекла и стекол дверей (1 и 2).

Замена поврежденного колеса
В случае если у Вас спустит колесо, остановите автомобиль в безопасном месте и заглушите двигатель. 1. Включите аварийную сигнализацию, выставьте знак, предупреждающий о неисправности, на достаточном расстоянии от автомобиля.

Буксировка автомобиля
Расположение крюков для буксировки 1. Крюк для буксировки 2. Крюк для подъема автомобиля Механическая коробка передач Автомобиль можно буксировать на любой разрешенной законом скорости буксировки и без ограничения расстояния.

Идентификационные номера и информационные таблички
Табличка с опознавательным номером автомобиля Расшифровка опознавательного номера автомобиля Идентификационный номер автомобиля (VIN-номер) указан на пластине, укрепленной в левой части передней перегородки салона и.

Идентификационный номер двигателя и трансмиссии
Двигатель G63B 2,0 л 1983-89 гг. Двигатель 4D55 2,30 л 1983-85 гг. Двигатель 4G64 2,4 л 1990-92 гг. Двигатель 4G64 2,4 л 1993-95 гг. Двигатель G54B 2,6 л 1983-90 гг. Двигатель 6G72 3,0 л 1989-95 гг. Двигатель 6G74 3,5 л 1994-95.

Подкапотные таблички
Подкапотная табличка со схемой разводки вакуумных шлангов и расположения регулировочных винтов Подкапотная табличка о порядке регулировок зажигания и карбюратора Подкапотная табличка с данными об охлаждающей жидкости Содержат.

Читайте также: