Обучение дроссельной заслонки митсубиси шариот грандис

Обновлено: 21.04.2025

Комментарии • 76

Спасибо за видос!полезная информация для автолюбителей!

УЛЫБНИСЬ очень рад , что это видео было для вас полезным👌

Спасибо очень интересно

Привет подскажи пожалуйста а отдельно есть датчик холостого хода

Спасибо за информацию, ещё обороты не ровные не сталкивался с такой бедой.

Притирка пластин ТНВД нужна.

Зато теперь вы знаете что делать в такой ситуации!👍

Даже не показал положение датчика ? Ну ты круто снял.

Всем привет! Хорошая машинка у меня такая, уже 5 лет катаюсь и вот такая причина что на вашем видосе. Завтра буду пробовать с чистки)))

Здравствуйте! После прочистки помогло. Там до того засрано было что уже залипала дроссельная заслонка, ну за 5 лет пользования не разу не залазил туда. Только машина дня два обороты по немногу кидала сама по себе))) Заправляюсь всегда 95 бензой

День добрый! Помогло?

Полезный видос спасибо.будем иметь введу.на днях полезу сниму тоже надо промыть почистить.

Хорошо!очень рад что видео было для вас полезным!

обучение заслонки не так производится. На прогретый двигатель снимается клемма на минуту, потом включить всю нагрузку (печку фары и т.д.) и включить зажигание на 2-3 сек затем подождать минуту! (это обязательно! Заслонка отрабатывает все положения после выключения зажигания) Потом в принципе можно заводить и ехать

Спасибо за ценный совет. Ещё вопрос у меня такой же движок GDI 2.4. двигатель заводится, обороты плавают 2-3 раза и движок глохнет. Заводишь газу даёшь обороты поднимаються только до 3-4тыс и опять глохнет. Что делать не знаю помогите.

Проверьте компресию цилиндров, если масло жрёт, значит залипли колечки маслосъемные а вместе с ними и маслосливные каналы на поршне, есть большая вероятность , что и компрессионные кольца тоже залегли, у меня было такое по трассе ехал 600 км со скоростью 10-20 км ч, в горку еле еле забирался, и с чуством что мотор захлёбывается когда на педаль газа жмёш, глох постоянно даже на ходу, останавливался остывал немного и только после этого заводился, пришлось делать расскоксовку

@Иваныч ТВ ещё информация двигатель масло жрёт это не влияет на мою проблему ?

@Иваныч ТВ газку даёшь обороты поднимаються до 3-4тыс и всё двигатель заглохнет. Почистил ТНВД, 2шт микрофильтры в ТНВД поменял, все фильтра поменял кроме форсунок, дроссельную заслонку почистил, давление бензанасоса измерил. Но всё равно не хочет ехать.

Начитавшись тоны инфы про обучение дросселя так и не понял как правильно проводить ети танцы с бубном.

После капиталки при первом старте машина что дурная стала обороты 2000 тис. и не скидовала в течении 15 минут.
После начяли падать постепенно до нужного режыма пороботав 4 часа с перерывами на 15 — 20 минут бо немного росла температура
Но кто норм после капа.
Но начав ехать машина то глохла от низких оборотов то шла на розрыв до 2000 тис.об.
на холь. ход. Но потом всьо стабилизировалось и я выехал на дорогу поездив с час я начал давать постепенно нагрузку мофон. потом светь и дошло дело до кандёра и тут машина снова сдурела обороты начали плавать от 500 до 2000 тыс.об. при езде накатом но при полной остановке обороты стабилизировались до 650 — 700 об. Ездить так один ужас, Нериально.
Не затягивал этот вопрос на долго набрал знакомого авто електрика он сказал что кто нормально что только надо почистить ДМРВ
И набраться терпения и поездить с нагрузками и без по городу не мение часа и 100км без глушения ДВС.

Ну вот итог проехав уже 250км у меня всё стало как надо при нагрузках и без обороты плавные и в пределах 650 — 700 во всех режимах.

Пользователь №: 3494
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз

Помогите кто чем может : на днях купил карю , рестайл мотор 1.6 . Когда заводишь на холлодную обороты слегка плавают , а когда прогрееется до рабочей температуры то обороты падают примерно 500 - 400 . При этом двигатель не троит и чек не горит

shushukin

Пользователь №: 483
Спасибо сказали: 32 раза

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 32 раза

первая риска после нуля это 500 оборотов, у меня на дорестайле 1,6 обороты были чуть ниже середины между первой и второй риской после нуля. щас на джидае стрелка лежит практически на первой риске после нуля, все норм.

Сержио

Пользователь №: 93
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 1 раз

аккумулятор не снимал? если снимал , то, по науке, требуется обучение дросельной заслонки , я обычно не обучаю, а забиваю и через км 30-50 оно само все востонавливается

altezza

Пользователь №: 3494
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз

Аккумулятор снимал прежний владелец , я после него уже проехал около 500 км и ничего не поменялось , к тому же когда обороты падают начинается вибрация как будто машина сейчас заглохнет

voran

Пользователь №: 3
Спасибо сказали: 585 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 585 раз

Slavokxxx

Пользователь №: 886
Спасибо сказали: 5 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 5 раз

Здраствуйте тут вчера столкнулся с такой проблемой менял лампочки отсоединил акб чтоб добраться до лампы. подсоединил завел а машина работает при 0 почти оборотах.но не глохнет проехал 10км ничего не изменилась .Сегодня завел сутра такаяже история .подскажите так и должно быть .Скоро все исправится?

sanko

Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 662 раза

yura minsk

Пользователь №: 1119
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997

Спасибо сказали: 1 раз

Slavokxxx

Пользователь №: 886
Спасибо сказали: 5 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 5 раз

Где то с полгода назад я также менял лампочки но у меня в течении дня обороты сами встали на место.А вообще так и должно на карях при сняти акб все сбиватся?

crazeks

Пользователь №: 96
Спасибо сказали: 14 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 14 раз

да, так и должно быть. заводите, включаете всю нагрузку, свет печку итд, и ждете 10 минут на холостых

Slavokxxx

Пользователь №: 886
Спасибо сказали: 5 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 5 раз

Yegik

Старший помошник младшего дворника

Пользователь №: 21
Спасибо сказали: 309 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 DOHC
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996

Спасибо сказали: 309 раз

Тему пока не закрываю. Обьединил с такой же. Если ещё наткнусь на такую же, то тоже обьединю.
Чтобы новички задавали подобные вопросы здесь, а не открывали темы клоны.
Надеюсь поможет

odessit

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 833 раза

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 833 раза

Прогреваем машину, глушим, скидываем клемму (-) на 20сек, одеваем клемму, включаем зажигание (не заводим!) на 10 сек, выключаем зажигание на 10сек, заводим (со всеми выключенными потребителями!), даем поработать 5-10мин, глушим на 10 сек, заводим со всеми включенными мощными потребителями, даем поработать 5-10мин.
Долго? Зато правильно!

Дроссельная заслонка. Чистка и обучение. Оценка:

Проголосовали: 2

После чистки дроссельной заслонки (без снятия) увеличились холостые обороты, а потом и лампа "сheck "загорелась. Можно ли попробовать что-то сделать самому?

Другие ответы в этой теме

После чистки необходимо адаптировать заслонку: снимаешь клемму с акб садишься в салон включаешь зажигание нажимаешь на педаль тормоза и ждешь 5 секунд затем выключаешь зажигание и отпускаешь педаль тормоза. Затем подключаешь клемму акб на свое место и после прогрева радуешься результату.

Извини ,но я неуверен что чему то радоваться прийдётся.
Вспомнился анекдот : А ты стекло протирал? - Протирал. - Бампер протирал? - Протирал. - Фары протирал?! - Протирал! - По колесам стучал?! - Стучал! - НУ ТОГДА ПОЧЕМУ НЕ ЗАВОДИТСЯ !!

Я себе сам так адаптировал. После чистки у меня тоже сначала обороты были 2000 после адаптации опустились до 800.

Заслонка чистится в нескольких случаях: 1 если на холостом ходу плавают обороты 2 увеличился расход топлива

Этот совет мне дал опытный диагност электрик. Я сначала тоже долго думал но после проделанных процедур обороты стали нормальными

так а на 2 вопрос есть ли ответ. Типа как чистить то. или это делается где-то на станции или мона самостоятельно.

Можно и самому если руки на своем месте
На 1.6 можно чистить не снимая др заслонки для этого необходимо только снять патрубок идущий от корпуса воздушного фильтра
Чистить ветошью с растворителем или ацетоном если нет спец жидкости для очистки карбюраторов или др заслонок
Чистить необходимо не только до заслонки но и после а саиое главное места соприкосновени заслонки с корпусом

Я чистил Хай-Гиром "Очиститель впускного тракта" ,сначало не снимая дроссельный привод ,а потом всёже снял ,и увидел что внутри ещё много плотного нагара, дочищал ветошью с хайгиром.Полуилось неплохо .Но в этом случае главное хорошо (аккуратно) обжать четыре болта крепления ,иначе если будет подсос воздуха то плавающие обороты обеспечены. И нельзя пытатся разобрать датчик ХХ , он неразборной и нарушить механизм можно. После сборки движок заводим и ждём на холостых минут 10-15 чтобы датчик ХХ подстроился (так сказали нужно, на сервисе mitsubishi)

Дело в следующем. Полгода тому назад упали х. обороты до 500 - 450. Ну я приурочил чистку заслонки
к ремонту ходовой, на станции. За чистку взяли тогда с меня 2600 рубчиков. Хватило чистки на 5,5 месяца.
Три дня назад обороты опять упали до 500. Ну думаю пипец. Опять гнать на станцию. И платить, думаю, уже гораздо
больше. Жаба задушила. Дай, думаю, сам попробую. До этого на форуме читал про чистку. Короче говоря ушло на всё
15 минут времени, плюс растворитель и кисточка. И ещё переноска. Дело в следующем. Если кому интересно. Снимаем
воздуховод от воздушного фильтра к др. заслонке. ( открутить два хомута ). Появился доступ к самой заслонке.
Кисть и растворитель сделали своё дело. Чернота была жуткая. Да, чистить нужно и ребро заслонки, и место соприкосновения её с корпусом. Короче говоря всё что можно достать. Чистка, как вы поняли, без снятия дроссельного узла. Потому и быстро. Вытираем всё чистой тряпочкой. Собираем воздуховод. Я заодно почистил возд. фильтр.
Ну и наконец, самое главное. Радуемся результату, и сэкономленным деревянным. Езжу три дня, обороты 900.

Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT

Всем привет. подскажите пожалуйста что это такое обороты плавают иногда и горит чек пробывал сбрасывать ошибку но через время загорается опять и я не пойму как обучают заслонку что надо делать? Подскажите пожалуйста

У меня тоже самое. Сбрасываешь ошибку, она загорается после автозапуска почему то.
Обучение ничего не даст. Попробуй если есть люфт у заслонки то всё, замена дросселя. Я заказал уже сег. дроссель.

Прочитать ошибку - дешевле, чем покупать дроссель (или комплектующие к нему).
Если обороты плавают в пределах до 1000 об/мин на прогретом движке, то ошибка скорее будет указывать на РХХ или подсос воздуха.

Процедура обучения дроссельной заслонки:
1. Выключаем все потребители тока (лампы, кондей, магнитолу и т.п.)
2. Включем зажигание на 5 сек - выключаем зажигание
3. Ждём минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
4. Даём машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
5. Глушим двигатель на 10 сек.
6. Включаем зажигание на 10 сек.
7. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.

Если горит "Чек" - ехать на считывание ошибки.

Пол: муж
Mitsubishi Lancer 1.6

крути болт бойпаса вроде так его называют мне помогло когда после чистки дроселя было на холостых 2000 об сейчас все норм.

Пол: муж
IX 1,6 AT

Оригинальный фильтр просто встает четко.
А у не оригинала, как было у меня, снизу две приличные щели через которые летел весь мусор. Пока дросель не почистил обороты были в пределах 1000, а когда почистил стали 2500 и ехать машина перестала как положено. Ну в сервисе и сказали что грязью убило дросельку, и что после дроселя типо грязь и колечки убивает.

Сегодня ездил на диагностику показало ошибку 421, сказал мастер что надо менять .ляндо зонт. Оригинал 8т.р универсальный 1.950

Пол: муж
Lancer IX 1.6MT

Пол: муж
Lancer 9, 1.6, 2005

У меня данный болт закручен до упора, обороты нормальные, видимо у предыдущего хозяина были проблемы с дроселем и он крутил байпасный болт. Но теперь педаль газа залипает вместе с этим болтом. Что делать? Например стоишь на светофоре с привычным усилием жмешь на педаль газа, а она залипает и не жмется, приходится пнуть по ней и ход педали становится нормальный. Были у кого нить проблемы подобного рода? смазка этого болта не помогает, все равно залипает. Знакомый мастер говорит менять дросельный узел целиком.

Пол: муж
lancer 9 1.6 AT

зыыы, вот есть такая идейка, столкнулся с такой проблемой на тоета карина-е, после чистки дроссельной заслонки и зануления компа путем снятия клеммы минуса с аккумулятора на одну минуту, обороты хх стали 2500 и не падали, перед чисткой плавали от 450 до 800, казалось местами машина сейчас заглохнет, дело оказалось в ДАТЧИКЕ ПОЛОЖЕНИЯ дроссельной заслонки-это такая штука к которой разем подходит, при нажатии на педаль газа мозг ориентируется как раз на этот датчик и исходя из показаний на нем регулирует подачу бензина в ДВС, при чистке ДЗ я имел неосторожность сбить настройки этого датчика, потом правда подрегулировал с помощью мультиметра, путем замеров сопротивления при разных положениях заслонки, мне оч помогло, все вернулось в норму, в мануале все подробно было описано, а вот болт с красочкой который там был трогать крайне не советую, он настраивается один раз на заводе и больше не трогается, по крайней мере на тоете. Буду оч рад если помог.

Пол: муж
Mitsubishi Lancer 1.6

да такая тема была (чтоб не менять) где то видел там они сам механизм смазывали поищи про дросель, на сколько помогает нескажу, и трос посмотри я свой смазал все стало норм

я свой тоже закрутил до конца когда обороты были 2000 , если обороты подрастут то только замена пятака а если кулибедь то потом дороже встанет проверено другом.

Читайте также: