Обучение дроссельной заслонки митсубиси каризма
ОБУЧЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Митцубиси Лансер Цедиа GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA) Группа в VK: .
Манипуляции из видео: - Двигатель холодный. - Снимаю минусовую клемму АКБ на 10 мин. - Подключаю снова. - Завожу и .
Обучение дроссельной заслонки на примере автомобиля Ниссан Тиида. Крутейшее Зеркало - Видеорегистратор .
Как сделать адаптацию дроссельной заслонки с компьютером и без него, на примере автомобиля VW Passat B5.
Лансер 9 регулятор холостого хода (Mitsubishi Lancer 9). Обучение РХХ Лансер 9 (Mitsubishi Lancer 9) Основная проблема .
Регулировка датчика положения дроссельной заслонки Митцубиси Лансер Цедиа Wagon GDI (MITSUBISHI LANCER CEDIA .
Давно и безуспешно пытаюсь избавиться от рывков и провалов на своём автомобиле Мицубиси Каризма и вроде бы .
Регулируем датчик положения дроссельной заслонки.Данная настройка схожа практически со всеми двигателями GDI .
Если все зрители у себя на канале автомобили mitsubishi carisma. 164 g92 двигатель дня два-три назад у меня внезапно .
Лансер 9 регулятор холостого ходу (Mitsubishi Lancer 9). Адаптація РХХ Лансер 9 (Mitsubishi Lancer 9) Основна проблема .
Решились почистить или заменить дроссельную заслонку на вашем Mitsubishi Lancer Cedia, тогда данное видео поможет .
Пишут люди что подходит данная процедура на многие автомобили, к примеру на ладу гранту. Кому надо просто обучить .
Добрый день друзья хочу поделиться с вами опытом автомобиль mitsubishi mitsubishi говорят а sx. Но также это относится .
• Датчик положения педали акселератора (2-й канал) и его цепи исправны.
• Шина данных между контроллером дроссельной заслонки и электронным
блоком управления двигателем или электронным блоком
управления двигателем и АКПП исправна.
• В течение 1 секунды выходное напряжение датчика положения педали
акселератора (1-й канал) 0,2 В или меньше.
• В течение 1 секунды выходное напряжение датчика положения педали
акселератора (2-й канал) 2,5 В или меньше, а выходное напряжение датчика
положения педали акселератора (1-й канал) 4,5 В или больше.
• Разность выходных напряжений датчика положения педали акселератора
(1-го и 2-го каналов) превосходит 1 В (при небольшом изменении угла
открытия дроссельной заслонки).
• Хотя датчик-выключатель педали акселератора включен, в течение 1 секунды
выходное напряжение датчика положения педали акселератора (1-й канал)
превосходит 1,875 В.
• Неисправность датчика положения педали
акселератора (1-й канал).
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
положения педали акселератора (1-й канал) или
плохой контакт в разъеме.
Дроссельная заслонка. Чистка и обучение. Оценка: ![*]()
![*]()
![*]()
![-]()
![-]()
Проголосовали: 2
После чистки дроссельной заслонки (без снятия) увеличились холостые обороты, а потом и лампа "сheck "загорелась. Можно ли попробовать что-то сделать самому?
Другие ответы в этой теме
После чистки необходимо адаптировать заслонку: снимаешь клемму с акб садишься в салон включаешь зажигание нажимаешь на педаль тормоза и ждешь 5 секунд затем выключаешь зажигание и отпускаешь педаль тормоза. Затем подключаешь клемму акб на свое место и после прогрева радуешься результату.
После чистки необходимо адаптировать заслонку: снимаешь клемму с акб садишься в салон включаешь зажигание нажимаешь на педаль тормоза и ждешь 5 секунд затем выключаешь зажигание и отпускаешь педаль тормоза. Затем подключаешь клемму акб на свое место и после прогрева радуешься результату.
Извини ,но я неуверен что чему то радоваться прийдётся.
Вспомнился анекдот : А ты стекло протирал? - Протирал. - Бампер протирал? - Протирал. - Фары протирал?! - Протирал! - По колесам стучал?! - Стучал! - НУ ТОГДА ПОЧЕМУ НЕ ЗАВОДИТСЯ !!
Я себе сам так адаптировал. После чистки у меня тоже сначала обороты были 2000 после адаптации опустились до 800.
Заслонка чистится в нескольких случаях: 1 если на холостом ходу плавают обороты 2 увеличился расход топлива
После чистки необходимо адаптировать заслонку: снимаешь клемму с акб садишься в салон включаешь зажигание нажимаешь на педаль тормоза и ждешь 5 секунд затем выключаешь зажигание и отпускаешь педаль тормоза. Затем подключаешь клемму акб на свое место и после прогрева радуешься результату.
После чистки необходимо адаптировать заслонку: снимаешь клемму с акб садишься в салон включаешь зажигание нажимаешь на педаль тормоза и ждешь 5 секунд затем выключаешь зажигание и отпускаешь педаль тормоза. Затем подключаешь клемму акб на свое место и после прогрева радуешься результату.
Этот совет мне дал опытный диагност электрик. Я сначала тоже долго думал но после проделанных процедур обороты стали нормальными
так а на 2 вопрос есть ли ответ. Типа как чистить то. или это делается где-то на станции или мона самостоятельно.
так а на 2 вопрос есть ли ответ. Типа как чистить то. или это делается где-то на станции или мона самостоятельно.
Можно и самому если руки на своем месте
На 1.6 можно чистить не снимая др заслонки для этого необходимо только снять патрубок идущий от корпуса воздушного фильтра
Чистить ветошью с растворителем или ацетоном если нет спец жидкости для очистки карбюраторов или др заслонок
Чистить необходимо не только до заслонки но и после а саиое главное места соприкосновени заслонки с корпусом
Я чистил Хай-Гиром "Очиститель впускного тракта" ,сначало не снимая дроссельный привод ,а потом всёже снял ,и увидел что внутри ещё много плотного нагара, дочищал ветошью с хайгиром.Полуилось неплохо .Но в этом случае главное хорошо (аккуратно) обжать четыре болта крепления ,иначе если будет подсос воздуха то плавающие обороты обеспечены. И нельзя пытатся разобрать датчик ХХ , он неразборной и нарушить механизм можно. После сборки движок заводим и ждём на холостых минут 10-15 чтобы датчик ХХ подстроился (так сказали нужно, на сервисе mitsubishi)
Дело в следующем. Полгода тому назад упали х. обороты до 500 - 450. Ну я приурочил чистку заслонки
к ремонту ходовой, на станции. За чистку взяли тогда с меня 2600 рубчиков. Хватило чистки на 5,5 месяца.
Три дня назад обороты опять упали до 500. Ну думаю пипец. Опять гнать на станцию. И платить, думаю, уже гораздо
больше. Жаба задушила. Дай, думаю, сам попробую. До этого на форуме читал про чистку. Короче говоря ушло на всё
15 минут времени, плюс растворитель и кисточка. И ещё переноска. Дело в следующем. Если кому интересно. Снимаем
воздуховод от воздушного фильтра к др. заслонке. ( открутить два хомута ). Появился доступ к самой заслонке.
Кисть и растворитель сделали своё дело. Чернота была жуткая. Да, чистить нужно и ребро заслонки, и место соприкосновения её с корпусом. Короче говоря всё что можно достать. Чистка, как вы поняли, без снятия дроссельного узла. Потому и быстро. Вытираем всё чистой тряпочкой. Собираем воздуховод. Я заодно почистил возд. фильтр.
Ну и наконец, самое главное. Радуемся результату, и сэкономленным деревянным. Езжу три дня, обороты 900.
Приветсвую коллеги. С наступающим Вас.
Столкнулся с проблемой регулировки холостого хода на M Carisma. Ошибок нету. Темп в норме по мере прогрева до 90 гр. Обороты переиодически повышаются до 2000 и снижаются до 700. ДПДЗ в норме, без пропусков от 0 до 80%. Может кто подкинет инфу по чудо японаавтомобилю?
BichopBMW
в книженции про мицубиську написано про адаптацию на холостом ходу. По моему нужно снять на минуту аккумуляторную клему, затем надеть завести нать поработаь на холостом хзоду около 5 минут а затем включить все электро приборы авто и ще дать поработать около 5 минут. Да еще промывка самого дроселя не помешает.
Датчик положения дроссельной заслонки — признаки неисправности
3 25 Августа 2015
- Датчик положения дроссельной заслонки — признаки неисправности
- Зона ответственности ДПДЗ
- Из-за чего нам может потребоваться ремонт датчика?
- Регулировка в своем гараже
- Замена и выбор датчика – бесконтактный или пленочный?
- Призрачные возможности ремонта
Конструкция современного автомобиля включает в себя множество элементов, это может быть и дорогая турбина, и копеечный датчик положения дроссельной заслонки. При этом стоимость детали вовсе не показывает ее значимости. Так, выход из строя указанного датчика может повлечь за собой нарушение работы двигателя и дорогой ремонт.
Зона ответственности ДПДЗ
В этой статье рассмотрим особенности этой детали и приведем подробные инструкции ее ремонта, регулировки и замены. Но прежде чем переходить непосредственно к практической части, следует уделить немного внимания теории и рассмотреть, что собой представляет дроссельная заслонка и ее датчик, какие функции они выполняют и где находятся. Итак, сама заслонка является конструктивной составляющей впускной системы двигателя. В ее функции входит регулировка количества поступающего воздуха, т.е. она отвечает за качество топливно-воздушной смеси.
Состоит датчик дроссельной заслонки из постоянного и переменного резисторов, сопротивление которых достигает 8 Ом. Напряжение же на его выходе в зависимости от положения самой заслонки постоянно меняется. За всем процессом следит контроллер, а количество топлива регулируется в зависимости от полученных данных. Если ДПДЗ будет работать некорректно и выдавать искаженные данные, то в систему попадет недостаточно топлива либо получится его переизбыток, что приведет к нарушению работы двигателя и даже иногда его выходу из строя. Кроме того, именно от этого устройства зависит правильная работа коробки переключения передач и момент зажигания. Не будем подсчитывать, во сколько обойдется ремонт этих механизмов.
Чтобы совершить диагностику какого-либо узла или детали, следует знать ее месторасположение. Датчик положения дроссельной заслонки находится в моторном отсеке. Добраться до него сможете после того, как найдете дроссельный патрубок, на котором и зафиксирован ДПДЗ.
Из-за чего нам может потребоваться ремонт датчика?
Ничего вечного еще не изобрели, и этот элемент тоже ломается. Рассмотрим, какие причины могут спровоцировать его выход из строя и как это можно заметить. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки в основном вызваны естественным износом. Так, напыленный слой основы, по которой перемещается ползун, истирается. В результате прибор выдает неправильные показания. Еще одной причиной некорректной работы может служить выход из строя подвижного сердечника. А если один из наконечников повредится, то на подложке появится ряд задиров, которые приведут к поломке и остальных элементов. Это спровоцирует ухудшение контакта между резистивным слоем и ползунком, а в некоторых случаях и его отсутствие.
Читайте также: