Обманка на катализатор на субару импреза

Обновлено: 22.04.2025

Меня долгое время доставала ошибка Р0420,постоянно приходилось её скидывать,читая форум я начал подумывать об удаление катов,думал решал и наконец-то решился на этот шаг, плюсы мне казались такими очевидными.

Я поехал к партнёрам клуба в MG-style к Валере. Он не просто вырезал мне каты, а полностью переделал первую часть выхлопной системы, получилось очень круто, руки у него поистине золотые!!Там же вкрутили все четыре лямды назад.После пуска двигателя сразу же загорелся чек,естественно я был не удивлён,думал родная Р0420. обманок я никаких не ставил,т.к. проект подразумевал последующую встречу с Михаилом Evo2.

При встречи с Мишей выяснилось, что работает одна передняя лямда. он убрал мне чек по задним лямдам, сказал что с передними что-то накустарезили, то ли разрыв в цепи то ли одна из них устала!

Я поехал опять в MG, там проверили все лямды,действительно только одна в норме.Купил у них рабочую лямду,поставили,чек горит и горит. в двигателе какие-то перебои в работе на холостом ходу появились.

Сегодня был в плеяде. Там меня уже просто добили!по сканированию нашли ошибки151,131(низкое напряжение),30(неправильная работа передней A\F) плюс Р0050. и вообще сказали на трёх литрах катализаторы удалять нельзя,и лучше их вернуть на место))

Пожалуйста помогите советом, что мне делать.

Vitalik

Boria

DiscoStar

В клубе есть с вырезанными катами на 3-х литрах, проблемы с машиной не из-за вырезания катализаторов, машина должна шиться без всяких проблем.

Boria

Да знаю я, что ребята вырезают хоть на 3-х литрах , хоть на скольки и всё работает, я уже форум весь вдоль и поперёк прочитал. Машина-европейка.Просто плеяда как-то в тупик поставила, типа передние лямды нормально без задних работать не будут.

тоесть ситуация такая:передние лямды рабочие,задние Миша отключил.

вопрос,почему такая ж. а?

chucha

Читал на СТИ-клабе что на япах не обязательно шиться после удаления катов, в отличие от Европы и США.

Dim-Dim

После пуска двигателя сразу же загорелся чек,естественно я был не удивлён,думал родная Р0420. обманок я никаких не ставил,т.к. проект подразумевал последующую встречу с Михаилом Evo2.

Почти такая же фигня,
была ошибка по катам, я не стал их вырезать, а просто удалили из них содержимое (было действительно все забито - пробег 190000км.). Сразу после операции, после запуска двигателя было все Ок, Check engine не загорелся. Отъездил 2 дня - все ок, на третий загорелся ЧЕК. Машина Аут 3.0 европейка, но только у нее 2 ката и 2 лямбы.

Поэтому, хочу тоже попасть на прием к Мише Ево для устранения ошибок по катам.
Дайте пож-та его контакт.

Rusla_n

Вырезал 2 ката,поставили пламягаситель и обманку на 2 лямду. Поехал аппарат ) Еще клапана отрегулировал.
Машина прошла 245 000. кат и дожигатель были изношены, кат даже треснул . Клапаны были за такой пробег почти в допуске
Чек не горит в городе. На трассу еще не выезжал.

алексендр

у меня сложилось мнение, что лучше катализатор(ы) ставить на место, собственный опыт показал.
На ауте 2.5 америка 2005г стоят 3 катализатора (2 от каждой бошки и в один сходяться) на пробеге 109000 миль появилась проблема (правый передний кат умер) читал много инф. сравнивал цены - решил выбить все катализаторы и прошиться(это была большая ошибка)
1-й день слесарку сделали за 3 часа стоимость 2.500руб. Получил авто с звенящим выхлопом(напоминало волгу карбюраторную) 2й день из заднего ката сделали резанатор - 2.500 - 4 часа времени. стало потише, но не как раньше
3й день поехал шить - тут самое интересное - не смогли подключиться к компу(якобы машины от05 года - атмо 2.0 2.5 нельзя перепрограммировать) стали мне делать обманки впаяли сопротивление на 5-ю лямбду(2000) чек ушел, но через 100 км появился, ошибка 2х промежуточных лямбд.
Ничего хорошего в итоге не получил. ездил переделывать. оставили машину на день результата ноль.

Chief

Subaru Legacy B11 EJ2.0E МКПП
Subaru Legacy B11 EJ2.5D АКПП
Subaru Legacy B11 EJ2.0H - monoturbo АКПП
Subaru Legacy B12 EJ208 twinturbo МКПП
Subaru Legacy B12 EJ206 - monoturbo AКПП
Subaru Legacy B13 EJ204 - EJ20Y АКПП

sergchel74

На 2.5 турбо все норм, там 2 ката. Задний выбиваешь вместе с железяками, и звона нет и чека нет, если лямда рабочая.

teodoro

2,5 Легаси, Америка, вырзал каты, вварил пламягасители, на заднюю лямбду долго подбирали обманку. Сейчас всё хорошо, ошибки загораются только на плохой бензин.

Daewoo Nexia 1,5 MT
Volkswagen Golf 1 1,1 MT
Subaru Legacy BC 1,8 AT
Mitsubishi Lancer 1,6 AT
Subaru Legacy BD 2,5 AT
Subaru Legacy BH 2,0 AT
ВАЗ 2108 1,3 MT
Subaru Legacy BL 2,5 AT
Subaora 1,6 MT )))
Subaru Legacy BP9 2,5 AT
KIA Sorento 2,2 CRDI AT

antn-alek

Катализатор - какие варианты после его удаления?

Модератор: Dr.House

А мы не знали что на 3,0 нельзя каты удалять , удаляем уже не первый и не пятый год , всё работает нормально , прёт веселей и без затупов , расход поднимается пропорционально использованию увеличенной мощности , все довольны + звук прикольный получается .
Один из наших клубней на такой машине ездит , можно у него спросить .
memberlist.php?mode=viewprofile&u=4619

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

у меня каты вырезаны) расход.. ну где то на литр-два по трассе и в городе поднялся , но едет повеселей) поднялся не из-за того что едет повеселей, на трассе режим одинаков

Аутбек 2,5 2008г. пробег 79000км. герлянда загоралась раз в месяц, не зависимо от заправок и бенза, поставил обманку на второй лямда все ок. Сейчас вопрос следующий: катализатор нужно выбивать или менять и если ничего не делать отразится ли это на работе машины.

Планирую вырезать катализаторы на Аутбэк 2.5 2008г.в. Их там три вроди-бы. Цену огласили около 1000грн. на СТО. Это нормально? СТО известное здесь и сам там обслуживаюсь. Просто интересно. И как по поводу сдачи катализаторов б/у шных из-за содержания драгоценных металов. принимают ли где-то битые каты или ценность их только в целом виде? Пробег 160т.км.

Если кат живой хотя при твоем пробеге сомневаюсь то может и дадут около 50 уе за него. у тебя вроде как и у меня один кат.

Легаси 2008 г. пробег почти 120 ткм, при спокойной езде загорелся чек, ошибка 0420. Тоже решил вырезать каты. Ошибку сбрасывали несколько раз. Но она возвращалась. Попал к колдуну на прием и говорит он поколдовав на своём сканере, что это умирает вторая лямбда. Поменял 2-ю лямбду (это дорого 1700 грн.) и вот уже 3-я неделя полёт нормальный. После осмотра старой лямбды было мне сказано что она отравилась. Так что не спешите вырезать каты. Первой умирает 2-я лямбда и тянет за собой катализатор. Тем более что срок годности у лямбды 70-100 т км, всё зависит от качества бензина может и больше, а может и меньше.

doc581t писал(а): Легаси 2008 г. пробег почти 120 ткм, при спокойной езде загорелся чек, ошибка 0420. Тоже решил вырезать каты. Ошибку сбрасывали несколько раз. Но она возвращалась. Попал к колдуну на прием и говорит он поколдовав на своём сканере, что это умирает вторая лямбда. Поменял 2-ю лямбду (это дорого 1700 грн.) и вот уже 3-я неделя полёт нормальный. После осмотра старой лямбды было мне сказано что она отравилась. Так что не спешите вырезать каты. Первой умирает 2-я лямбда и тянет за собой катализатор. Тем более что срок годности у лямбды 70-100 т км, всё зависит от качества бензина может и больше, а может и меньше.

Спасибо за совет. У меня правда на холостых есть небольшой звон в районе катализатора. Поэтому возможно они и посыпались чуть чуть.

Анатолий Валерьевич писал(а): BlackStig

Аут-2006, три литра. Недели три назад вырезали катализаторы. Машинке явно стало легче дышать. Расход. Ну не увеличился точно, а может, и упал немного. Звук стал, особенно при энергичном разгоне, более, что ли, звенящим, на холостых вроде не поменялся. Да, выхлоп стал слегка пованивать. Никаких чеков - чпеков не было и не появилось, тьху-тьху-тьху.

Удалил все три ката, вместо 2-х поставил стронгеры, вместо третьего Y трубку, но надрывистый вой аля М5 Е34 с прострелами не понравился трубку Y поменял на спорт резонатор. По итогу - 2 стронгера, резонатор, ехать лучше не стала, быстрее не стала, расход не изменился, звук не поменялся. Стоят две обманки, больше 2 тыщ полет отличный без Джекичана по обманкам.

SUBARU LEGACY 3.0 AT Si-Drive - Японский Порш.
Деньги не купят тебе счастья, но они купят тебе яхту, на которой ты отправишься на его поиски.
Характер у меня золотой, поэтому такой тяжелый.
Если меня любить-то я горы сверну! если не любить, то шею…

мужики подскажите где в киеве вырезать каты?
неоднократно слышал про спецов под воздухофлотским мостом, но ни у кого нет контактов.
киньте тут или в лс плз. спасибо

Прям аннотация к форуму:
Интернет был придуман, чтобы получать знания, но сюда ринулись люди единственной целью которых было всех учить )))

alfa romeo 159 3.2 jts q4 + subaru outback 3.0

panekaus писал(а): мужики подскажите где в киеве вырезать каты?
неоднократно слышал про спецов под воздухофлотским мостом, но ни у кого нет контактов.
киньте тут или в лс плз. спасибо

Le sildГ©nafil s'est avГ©rГ© efficace pour inverser les effets secondaires de la dysfonction sexuelle du ssris chez les femmes, la mГ©dicaments anti-angineux sans nitrate.

Анатолий Валерьевич писал(а): BlackStig

Из рубрики "Возвращаясь к напечатанному". Уже тыщ двадцать после вырезки катов. Вапще без проблем, ни по чекам, ни вообще любых. Первое время выхлоп пованивал, даже не пойму, чем. Точно не бензином, не маслом, не сгоревшими нефтепродуктами, просто какой-то едкий горелый запашок. Через месяцок пропало и имеем тонкий изысканный аромат выхлопа от 95-го бензина. Делал на Алма-Атинской.

Анатолий Валерьевич писал(а): BlackStig

Le sildГ©nafil s'est avГ©rГ© efficace pour inverser les effets secondaires de la dysfonction sexuelle du ssris chez les femmes, la mГ©dicaments anti-angineux sans nitrate.

В нынешнее время жестких стандартов Евро только устаревшие модели не испытывают никаких проблем, связанных с выхлопной системой. Совершенно другое положение с машинами, которые соответствуют стандартам Euro-2 и выше. Датчик кислорода в таких системах – неотъемлемая деталь, контролирующая качество смеси и количество ядовитых веществ в выхлопе.

В случаях, когда нейтрализатор удаляется или меняется на пламегаситель , ЭБУ начинает работать со сбоями, вызывая аварийный режим работы. В такие моменты опытные автомобилисты применяют корректор работы кислородного лямбда-зонда, который позволяет избежать ошибок и продолжить эксплуатацию автомобиля.

Нужен ли эмулятор кислородного датчика?

Прежде чем узнать, как делается обманка на катализатор своими руками, не помешает ознакомиться с доводами, выступающими в пользу данной операции. Автомашины, конструктивно соответствующие стандартам Euro-4 или Euro-5, предусматривают наличие двух кислородных контроллеров, установленных до и после каталитического нейтрализатора. Датчики сравнивают показания, а если они не будут совпадать, то бортовой компьютер делает вывод, что автокатализатор неисправен или вовсе отсутствует. Такая ситуация приводит к следующим последствиям:

Практически все автопроизводители рекомендуют заменить неисправный нейтрализатор. Но не каждый автовладелец пойдет на это, ведь цена некоторых экземпляров, например, для ВАЗ доходит до 60 000 рублей. Сюда же стоит добавить стоимость установки прибора. Поэтому многие автолюбители интересуются, что такое обманка катализатора своими руками и схема ее реализации.

Суть работы эмулятора сводится к изменению реальных показаний датчиков, после чего ЭБУ переходит на штатный режим работы. При этом сам нейтрализатор можно вырезать или заменить его пламегасителем. Процедура установки имитатора не сложнее, чем увеличение клиренса Renault Duster.

Способы изготовления своими руками обманки лямбда-зонда на катализатор автомобиля

Чтобы изменить показания кислородного датчика выхлопной системы, наши автолюбители пользуются несколькими методами, выбор зависит от конструктивных особенностей авто и возможностей самого автомобилиста:

Механическая проставка под лямбда-зонд.
Проставка под датчик со встроенным миникатализатором.
Использование электронных симуляторов.

Любой из способов довольно эффективно справляется с поставленной задачей. Здесь не указан еще один вариант – перепрошивка бортового компьютера. Дело в том, что для самостоятельной реализации такого проекта нужны не только специфические знания, но и оборудование, а также программное обеспечение.

Как изготовить механический корректор для выхлопной системы?

Для реализации своими руками механической обманки на катализатор рекомендуется использовать заготовки из теплоустойчивой стали или бронзы. Так детали не будут деформироваться от высокой температуры. Есть две конструкции, но в обеих вариантах нужен токарный станок или помощи опытного специалиста-токаря.

Первый вариант

Типовый чертеж с размерами проставки может быть изменен в габаритном отношении, это зависит от модели и марки автомашины. Оптимальный диаметр входного отверстия остается без изменений – 1,5-2 мм. В некоторых случаях длина втулки может не позволить установить ее на штатное место. В итоге приходится приваривать крепление в другом месте выхлопной трубы.

Второй вариант

Аналогичен первому, но проставка имеет встроенный миникатализатор. Платино-родиевый каталитический элемент способствует ускорению дожига ядовитых веществ. Суть метода заключается в следующем:

Выхлопные газы попадают в тело втулки через отверстие малого диаметра.
В объеме проставки излишки CH и CO подвергаются окислению кислородом, в результате чего концентрация вредных веществ уменьшается.
Протекающие процессы изменяют форму синусоиды, и электронная система считает, что каталитический нейтрализатор работает в штатном режиме.

Сделанная своими руками по приведенной схеме обманка катализатора имеет надостаток, аналогичный предыдущему варианту. Здесь штатный зонд будет поднят на 32 мм, хотя это и меньше, чем 40-100 мм.

Особенности установки проставки

Процедура установки не представляет сложности, и начинается с постановки автомашины на эстакаду или подъемник. Дальнейшие действия происходят по следующей схеме:

Отключить минусовую клемму АКБ.
Вывернуть контроллер.
Накрутить втулку на зонд.
Завернуть модернизированный узел на место.
Подключить аккумулятор.

Электронная обманка катализатора своими руками и схема эмулятора

Настоящий электронный эмулятор представляет собой микропроцессорный прибор, состоящий из однокристальной микросхемы. Принцип его работы основан на формировании выходного сигнала, который по форме соответствует информации при рабочем нейтрализаторе. Такой вариант для самостоятельного выполнения сложен, поэтому сразу стоит рассмотреть способ попроще. Для его реализации нужно приготовить:

Электрический паяльник.
Припой и канифоль.
Нож и бокорезы.
Сопротивление 200 Ком мощностью 0,25 Вт.
Конденсатор неполярный емкостью 4,7 МкФ.

Принцип функционирования системы заключается в усреднении показаний кислородного датчика, который установлен после нейтрализатора. Способ подключения компонентов эмулятора прост и универсален. Все элементы подсоединяются непосредственно к проводникам бортовой сети автомобиля. Перед подключением своими руками электронной обманки на катализатор следует отключить клеммы аккумуляторной батареи , чтобы исключить возможность короткого замыкания.

После реализации проекта машина демонстрирует неплохую динамику. Однако может появиться эффект переобогащения горючей смеси, что вызывает отложение слоя сажи в выпускном коллекторе. Кроме этого, на некоторых моделях появляется ошибка Р0133, указывающая на низкую скорость реакции лямбда-зонда.

Что предлагают производители запчастей?

На полках автомагазинов встречаются детали любых видов для тюнинга выхлопной системы. Производство механических имитаторов штатной работы каталитического нейтрализатора выполняется из бронзы или хромированной стали. Цена таких приспособлений находится в пределах от 400 до 800 рублей, а стандартная установка на станции СТО обойдется в сумму около 500 рублей.

Проставка с миникатализатором предлагается значительно дороже элементарного аналога, его стоимость – 1 500-4 000 рублей. Простые электронные эмуляторы промышленного производства продаются за 1 500-3 000 рублей. Разброс цен за перепрошивку программного обеспечения ЭБУ довольно широк – от 1 000 до 30 000 рублей.

Рано или поздно перед каждым автовладельцем неизменно встает вопрос, что делать с выгоревшим и вышедшим из строя катализатором. В идеале, его следует заменить, однако стоимость такой детали может повергнуть в шок даже обеспеченных автолюбителей. Поэтому большинство из нас всё же решается на установку обманок, которые, по заверениям мастеров из сервисов, позволяют полностью решить имеющуюся проблему. Поговорим поподробнее о том, эффективна ли такая обманка или всё же необходимо приобретать новые катализаторы и выполнять замену такого фильтрующего элемента.

Назначение катализатора

Основное назначение катализатора в автомобиле - это улучшение показателей экологичности машины. Такой фильтрующий элемент осаждает тяжелые металлы в выхлопных газах, позволяя существенно снизить нагрузку на экологию. Действительно, в странах запада жесткое экологическое законодательство, поэтому требуется использовать такие дорогостоящие фильтрующие элементы, расположенные в выхлопной системе, чтобы машины просто соответствовали нормам выхлопа.

Однако в России сегодня действуют не столь жесткие требования к показателям экологичности автомобилей, поэтому машины могут с легкостью эксплуатироваться даже с удаленным катализатором, а автовладелец не рискует получить за подобное штраф. К сожалению, просто вырезать катализатор из системы недостаточно. Необходимо как-то решать проблемы с изменившимся противодавлением в системе выхлопа, для чего перепрошивают ЭБУ или же устанавливают различные обманки.

Способы замены катализаторов

Конечно, чтобы полностью сохранить все эксплуатационные характеристики автомобиля, его динамику и приемистость, рекомендуется выполнять замену катализатора, который обычно служит 150 тысяч километров. Однако стоимость таких запчастей крайне высока, это объясняется тем, что соты катализатора содержат различные редкоземельные металлы, поэтому на современные авто такие запчасти могут стоить несколько сотен тысяч рублей.

Если же просто удалить катализатор, то выхлопные газы начинают словно свистеть, показатели лямбда-зондов до и после такого фильтра становятся одинаковыми, а в итоге блок управления двигателем придушивает мотор, что существенно ухудшает показатели мощности авто. Чтобы избежать подобных проблем при удалении катализатора следует устанавливать специальные обманки, которые создают нужное противодавление в системе. Параллельно программируется блока управления, который начинает игнорировать показатели с лямбда-зондов.

Разновидности обманок и их эффективность

Принято выделять три различных типа обманок катализаторов, в том числе программные, электрические или же установленные штуцеры. Проще всего на второй лямбда-зонд надеть специальный штуцер-переходник, который отводит от этого сенсора часть выхлопных газов, соответственно блок управления получает правильные сигналы, не изменяя при этом работу мотора. Однако эффективность таких обманок не слишком высока, и в скором времени требуется выполнять уже сложный капитальный ремонт.

Электрические обманки - это специальная схема, которая на программном уровне изменяет показатели второго лямбда-зонда. Это куда более эффективный способ решения проблемы с катализатором, что позволяет практически полностью решить проблемы с удаленным фильтром.

Самым действенным и эффективным способом обмана мотора при удалении катализатора является программный чип-тюнинг, при котором блок управления двигателем перепрошивается, после чего уже не требуется использовать катализатор. Однако нужно помнить о том, что такой способ решения проблем с вырезанным катализатором подходит не для всех автомобилей.

Подведём итоги

В процессе эксплуатации автомобиля начинает постепенно выгорать катализатор, который, в конечном счете, требует замены. Чаще всего автовладельцы устанавливают так называемые обманки, наиболее эффективные из которых это программный чип-тюнинг, при котором проводится перепрошивка блока управления работой двигателя.

Использование чип-тюнинга с перепрограммирование ЭБУ, а также электрических обманок позволяет полностью решить проблемы с вырезанным катализатором.

Другое название: обманка катализатора Subaru Impreza на второй кислородный датчик, механический эмулятор катализатора, обманка второго лямбда зонда, обманка лямбда зонда с мини-катализатором.

Механическая обманка катализатора с каталитическим фильтром

Цена в Москве:650 рублей с керамическим фильтром
950 рублей с термостабильным фильтром

Доставка в регионы РФ платная

Для заказа звоните по номеру 8 (495) 641-60-63 или оставьте заявку в форме – мы вам перезвоним

Назначение: скрыть ошибки катализатора Subaru Impreza. Погасить чек эйндж по ошибкам катализатора, которые появляются в случаях, когда он не работает, удален или заменен на пламегаситель.

Услуги нашего выхлопного автосервиса в Москве:

Как выглядит механическая обманка?

Схема установки

Порядок установки

аккуратно выкрутить датчик кислорода, не повредив провода и носик
вкрутить обманку на его место
вкрутить лямбда-зонд в обманку
сбросить ошибку на панели приборов

Коды ошибок

Ниже представлена расшифровка кодов ошибок по катализатору, которые однозначно указывают на его неисправность. Обманка лямбда-зонда предназначена для того, чтобы убрать эти ошибки.

Читайте также: