Обманка лямбда зонда хонда аккорд 7

Обновлено: 21.04.2025

и подогревом, через какие элементы проходит и как ECU проводит диагностику. Теперь на ECU можно воткнуть любую циркониевую лямбду с подогревом.Если кому нужна инфа в этом вопросе обращайтесь.

Такой хреновый способ, нагрев у хонды на лямду идёт импульсный, и ECU замеряет напряжение на лямбде в перерывах нагрева, также при импульсном нагреве тратиться намног меньше энергии.

скажите простыми словами? это что значит?
типа можно разобрать мозги поменять там тразистор.
и все это чтобы не ввешать сопротивление и сотых долей вольта напряжения в сети.

Ты не разобрался в схеме. (+) Подогрев каждой лямбды имеет свое собственное сопротивление и свой собственный ток для нормального нагрева. От ТАЗа например надо подогрев цеплять напрямую на 12В, а те 6Вт, что убьются на балластном резисторе, что подсоединен к обмотке. да и фиг бы с ними. По поводу разбалтывания контактов реле - бред, у тебя есть несколько релюшек, которые постоянно включены при включенном зажигании, добавиться еще одно. Зато не надо снимать обивку, вытаскивать мозги и паять их.

Правильно, плюс про реле. . РР380 на копейке отрабатывало по 100-150 тык пробега и при этом в среднем раз в 10-15 секунд замыкалось/размыкалось. Частота отключения лямбды не сравнима.

вы мысль основную не поняли ECU у хонды замеряет напряжение, когда нет нагрева, чтоб исключить помехи, также дребезг контактов реле вносит помехи, и также инерционность реле во много больше транзистора.

Нет, это ты не понял. Схема с реле проверена неоднократно. Сигнал в данной схеме идет через резистор, т.е. реле не при чем. И более того, оно не успевает выключиться в процессе отключения тока ЕКУ. Это проверено.

Прога в моей машине до 50° вообще на лямбду не смотрит - прогрев двигателя, а после запуска на горячую - ждёт падения напряжения до 0.2 вольта, и ждёт достаточно долго чтобы он нагрелся и в штатном варианте и с балластным резистором. Реле в схеме никакого нет, но при большом желании можно повесить обманку в виде сопротивления , а питание лямбды подвести на включенное зажигание напрямую.

Очень сильно в этом сомневаюсь. Хотя кто-то наверное может. Моя инфа проистекает из многолетнего опыта диагностики Хонды, соответственно много времени уделялось проверке зависимостей в работах различных систем, соответственно появились определённые выводы.

Ибо ни один мануал не может объяснить почему за отказ лямбды, при некоторых условиях, мозги принимают например рваную диафрагму клапана рециркуляции, а мне на диагностику отпускалось 0.8 нормочаса.

Это как раз несложно объяснить Я бы даже сказал, если немного подумать, то очень легко. Вот только это если знать проблему, а за 0.8 часа найти, действительно сложно.

Более того, за проблему лямбды я думаю может выдаваться любая ошибка, связанная с подсосом воздуха во впускной коллектор далеко за датчиком МАР.

Как раз подсос не распознаётся :о) . либо идёт ошибка по регулятору холостого хода.

с механической обманкой с мини-катализатором - 11000 руб.

или

с программным отключением (евро-2) - 13500 руб.

Время в работе - 4 часа.

Владелец Honda Accord TypeS 2,4 обратился к нам с индикацией ошибки на приборной панели (ошибка P0421 - низкая эффективность катализатора).

Что такое катализатор на автомобиле.
Каталитический нейтрализатор - это керамические или металлические соты с специальным напылением, которое снижает уровень токсичности выбросов. Вредные выбросы, которые не сгорели в двигателе, попадают на раскаленное напыление на катализаторе и догорают.

Как и по какой причине могут выходить из строя катализаторы на Honda Accord TypeS 2.4 i-vtec.
Существует два варианта поломки катализатора:
- Эффективность катализатора уменьшается из-за постепенного и в итоге полного выгорания специального напыления. Такое может случиться от долгой эксплуатации автомобиля (большой пробег), от некачественного топлива и от неисправности двигателя (неправильная смесь, которая выжигает напыление в катализаторе)
- Физическое разрушение катализатора. Некачественное топливо, неисправный двигатель, повышенный расход масла.

Как отремонтировать катализаторы на Honda Accord TypeS 2.4 i-vtec.
Возможны несколько вариантов решения проблемы с катализатором на автомобиле:
- Замена вышедших из строя катализаторов на новые. Такой способ очень дорогой, т.к. отдельно сам катализатор приобрести нельзя, можно купить только делать, в которой установлен катализатор (выпускной коллектор). Примерная стоимость катализаторов с частью выхлопной системы на Хонда Аккорд 2,4 бензин - от 80000 руб. Основной минус в том, что даже купив новые катализаторы на автомобиль нет никакой гарантии, что некачественное топливо не заставит в скором времени столкнуться с проблемой поломки катализаторов еще раз.
- Замена поломанных катализаторов на новые универсальные катализаторы. Ситуация примерно такая же как с оригинальными катализаторами, но стоимость в разы ниже. Примерная стоимость универсальных катализаторов с работой по установке на Honda Accord TypeS 2,4 i-vtec - 25000 рублей.
- Удаление вышедших из строя катализаторов с заменой на пламягасители из нержавеющей стали. Самый доступный и надежный способ, который решит проблему навсегда. Стоимость удаления катализаторов с заменой на качественные пламягасители на Honda Accord TypeS 2,4 i-vtec - 11000 рублей (с механической обманкой с мини-катализатором).
- Некоторые компании предлагают при удалении катализаторов, оснастить заводской корпус специальными компонентами, которые будут снимать звуковую нагрузку. На деле же в ход идут металлическая стружка, перфорированные трубы, встречаются даже металлические мочалки. Такой подход мы не одобряем и называем просто "фарш". Через некоторое время после такой "доработки" часть мусора в корпусе выгорает, начинает дребезжать и может попасть в двигатель. Единственный плюс такого варианта - дешевизна, которая все равно позже приведет к еще большим материальным затратам.

Как и большинство приехавших к нам автовладельцев для ремонта катализаторов, владелец Honda выбрал физическое удаление катализаторов с заменой на пламягасители. Пробег автомобиля на начало наших работ составил 177170 км.

Под капотом расположен бензиновый двигатель объемом 2,4 литра.

Данный автомобиль оснащен двумя катализаторами, которые расположены в начале выхлопной системы.

Для работы с катализаторами требуется снять часть выхлопной системы с автомобиля.

Открываем корпуса катализаторов.

Вместо керамических сот катализаторов мы устанавливаем пламягасители из нержавеющей стали. Так как пламягасители имеют двойную стенку с перфорацией и плотной металлической набивкой, то они снимут тепловую и звуковую нагрузку.

Корпуса завариваются и часть выхлопной системы Хонда Аккорд устанавливается обратно на автомобиль.

Существует два варианта исключения ошибок при удалении катализатора на Хонда Аккорд 8 2,4 литра:
- установка механических обманок с мини-катализатором
- программное отключение контроля катализатора (отключение датчика кислорода - лямбды)

Способ с механической обманкой дешевле, но со временем как и катализатор, обманка может выйти из строя. На данном автомобиле отключение контроля катализатора выполнено программно.

Автомобиль собран, контрольная диагностика и наша работа по удалению катализаторов на Honda Accord TypeS 2,4 завершена.

Хотите решить проблему с катализатором на Вашем автомобиле? Обращайтесь в нашу компанию и Вы забудете о данной поломке навсегда.

Стоимость удаления катализаторов на Хонда Аккорд 2,4 бензин:

с механической обманкой с мини-катализатором - 11000 руб.

или

с программным отключением (евро-2) - 13500 руб.

Время в работе - 4 часа.

Takc

Почётный клубень Григорий

Anton59

А номер ошибки какой был? У меня P0141 Нагреватель второго датчика). Меня спасет электронная обманка?

Игорь Шабалин

Реклама партнёров

Takc

Почётный клубень Григорий

Avtotormoz

Активный участник

Avtotormoz

Активный участник

Avtotormoz

Активный участник

Tatarin07-80

Реклама партнёров

Avtotormoz

Активный участник

Tatarin07-80

sega2801

Мультитроникс берет ошибки с мозгов машины, если они там есть, загорается Джекичан. В Вашем случае (ошибка-второй датчик кислорода), Джеки горит, только предыдущий хозяин перед продажей отдал "волшебникам" машину и "Сим салабим, ахалай махалай" Джекичан не горит. Если дружите с паяльником, снимите панель, верните все обратно.К сожалению Мультитроникс показывает не все ошибки (((.Почему я уверен
, что панель перепаяна? У меня на машине не было ни ката ни кислородных датчиков, ни датчика АБС, магнитные кольца подшипников в убитом состоянии и джекичан предательски молчал. Если не верите Мультитрониксу сделайте диагностику с помощью "скрепки", хотя если панель сильно "волшебная", то и тут ни чего не узнаете, тогда уже обязательно снимайте панель и восстанавливайте.((( Если не дружите со схемами и паяльником, тогда к электрикам.
З.Ы. В данный момент у меня стоит первый кислородный датчик - пламегаситель - второй кислородный датчик в механической обманке ("футорке"). Ошибок по датчикам и катализатору нету.

Эмулятор катализатора Honda Accord – установка эмулятора Spider CE2 на Хонда Аккорд – решение проблемы с ошибкой P0420 – пример установки.

Honda Accord 2.4, приехавшая для решения проблем с ошибкой P0420 (низкая эффективность катализатора)

На графиках видно сигналы докатализаторного и послекатализаторного лямбдазондов на машине с частично деградировавшим катализатором:

Так выглядит подкапотное пространство Honda Accord 2.4, которая приехала с ошибкой P0420:

Подкапотное пространство Honda Accord 2.4, приехавшей для решения проблем ошибки P0420 (низкая эффективность катализатора)

Блок управления двигателем тут, который мы ищем (он же ЭБУ / Powertrain Control Module (PCM) / Engine Control Module (ECM) / Engine Control Unit (ECU)):