Низкий эффект торможения на тойота
подскажите.. .
и не раз замечал такое ..только после резкого замедление ( сброс скорости с 60км. до 20-30- км. ) даже чтоб ямку ( хотя наши ЯМЫ ..трудно назвать ямками ). происходитЪ данный БАГ.
камриводы . отзовитесь.
:evil: такая-же хухня акпп кстати 5 ступенчатая комп косяков не видит.
какие мысли? дерготня за. ла.
У меня нечто похожее, только коробка думает секунду-две. Мне кажется это просто тупая коробка и все. Не может же у трех человек на машинах разных годов быть косяк? тогда уж это просто фича )))
. а вам не кажеться странным такое долгое "думание ". нет я конечно понимаю , что там пока сработает электро-механически-думающая часть коробки проходит какой то промежуток времени ..)) но Господа. откуда такой чёткий и сильный рывок и старт . не впол же педалька . а так 25-30 % от всего её хода . странно . может кто из мастеров-форумчан подскажет.
почему "ЗАВИСАЕТ" коробка . и потом резкий старт .
Camry SXV-10, 1992, 2.2 МКПП, "Цвэт Бэлий". Была.
Mondeo III, 2005, 2.0, МКПП "Золотой". Был.
Camry ACV-30 2004, 2.4, АКПП, свининка, R-не знаю сколько Рестайлинг. Есть
[А как определили что 5-и ступенчетая!? Разве на V30 были такие!?
Ну считайте сами: после режима Д идет 3 потом 2 и дальше L ну и кнопка овердрайв на рычаге. кстати L включается из положения 2 рычаг вправо.
Кстати может кто знает какая это модель и какое в неё масло надо лить? А то я лью Т-4 а может надо ws как в сороковку? %)
Доброго времени суток,сегодня пригнал жене камри 2003г 3л,дилерская,у меня 2008г R4,ну не суть,гнал ее из другого города 1500км,за это время заметил те самые,описанные выше,толчки в коробке при торможении,если сильно давить на тормоз то не чувствуется,а если притормаживать слегка,и в момент переключения на низшую передачу,происходит довольно сильный толчок,по ощущениям ни задержки переключения ни пробуксовки не замечал,склоняюсь(надеюсь) что проблема в соленоиде как у соклубника Kwakin, вот только как его вычислить?имеется в наличии шнурок MVCI и программа TECHSTREAM,но вот кроме как прочесть коды неисправностей пока опыта не имею,подозреваю что с помощью этого шнурка можно определить какой из них требует замены,если вообще конечно дело в них,кто нибудь имеет опыт такой диагностики?
( стр. 110, 126) многофункционального информационного дисплея.
Система автоматически включается при каждом повороте замка запуска
Временную синхронизацию системы предупреждения столкновения
При выключении замка запуска двигателя настройка времени
Наличие функции обнаружения пешеходов зависит от региона продажи
автомобиля. (Только для определенных стран/зон: стр. 301)
Считайте следующие сведения для получения дополнительной информации:
Система предупреждения столкновения включена и определяет, что вероятность
фронтального столкновения с транспортным средством или пешеходом высока.
Каждая функция готова сработать на следующих скоростях:
• Скорость автомобиля составляет приблизительно от 10 до 180 km/h (км/ч).
(Пешеход обнаруживается при скорости автомобиля в интервале примерно
• Относительная скорость между вашим автомобилем и находящимся
впереди транспортным средством или пешеходом составляет примерно 10
• Скорость автомобиля составляет приблизительно от 30 до 180 km/h (км/ч).
(Пешеход обнаруживается при скорости автомобиля в интервале
• Относительная скорость между вашим автомобилем и находящимся
впереди транспортным средством или пешеходом составляет
• Скорость автомобиля составляет приблизительно от 10 до 180 km/h (км/ч).
(Пешеход обнаруживается при скорости автомобиля в интервале примерно
• Относительная скорость между вашим автомобилем и находящимся
впереди транспортным средством или пешеходом составляет примерно 10
● Если была отключена и повторно подключена клемма аккумуляторной батареи,
а автомобиль после этого не эксплуатировался в течение определенного
● Если рычаг переключения передач находится в положении R
Система предупреждения столкновения включена и определяет, что вероятность
фронтального столкновения с транспортным средством высока.
Каждая функция готова сработать на следующих скоростях:
• Скорость автомобиля составляет приблизительно от 15 до 180 km/h (км/ч).
• Относительная скорость между вашим автомобилем и находящимся
впереди транспортным средством составляет приблизительно 10 km/h (км/ч)
• Скорость автомобиля составляет приблизительно от 30 до 180 km/h (км/ч).
• Относительная скорость между вашим автомобилем и находящимся
впереди транспортным средством составляет приблизительно 30 km/h (км/ч)
• Скорость автомобиля составляет приблизительно от 15 до 180 km/h (км/ч).
• Относительная скорость между вашим автомобилем и находящимся
впереди транспортным средством составляет приблизительно 10 km/h (км/ч)
● Если была отключена и повторно подключена клемма аккумуляторной батареи,
а автомобиль после этого не эксплуатировался в течение определенного
● Если рычаг переключения передач находится в положении R
*2 : В странах/зонах, указанных как Регион B ( стр. 301), функция обнаружения
Если возникает одна из следующих ситуаций во время работы функции
■ Условия, при которых может сработать система даже при отсутствии
● В некоторых ситуациях, таких как перечисленные ниже, система может решить,
что существует вероятность фронтального столкновения, и сработать.
• При проезде мимо транспортного средства или пешехода * 2
• При смене полос движения с обгоном транспортного средства, движущегося
• При быстром приближении к движущемуся впереди транспортному средству
• Если передняя часть автомобиля приподнята или опущена, например, на
• При приближении объектов на обочине, например, дорожных ограждений,
• Во время движения по узкому пути, окруженному сооружениями, например,
• При наличии металлического предмета (крышки люка, стальной плиты и
т.д.), уступов или выступа на поверхности дороги или на обочине
• При быстром приближении к электрическому шлагбауму, барьеру на
парковке или другому открывающемуся и закрывающемуся барьеру
• При пользовании автоматической автомобильной мойкой
• При попадании на автомобиль воды, снега, пыли и т.д. из-под колес
• При наличии узоров или рисунков на дороге или стене, которые могут быть
ошибочно приняты за транспортное средство или пешехода * 2
• Во время движения возле объекта, отражающего радиоволны, например,
большегрузного автомобиля или дорожного ограждения
• Во время движения возле телевизионной вышки, радиовещательной
станции, электростанции или другого места, где могут присутствовать
*2 : В странах/зонах, указанных как Регион B ( стр. 301), функция обнаружения
■ Ситуации, в которых возможна ненадлежащая работа системы
● В некоторых ситуациях, вроде перечисленных ниже, радарный датчик и датчик
с камерой могут не обнаружить транспортное средство, что помешает
• Если встречное транспортное средство приближается к вашему автомобилю
• Если движущимся впереди транспортным средством является мотоцикл или
• При приближении к транспортному средству сбоку или спереди
• Если у движущегося впереди транспортного средства небольшая задняя
• Если движущееся впереди транспортное средство перевозит груз,
• Если впереди движется транспортное средство неправильной формы,
• При ярком освещении движущегося впереди транспортного средства
• Если транспортное средство подрезает ваш автомобиль или возникает
• Если движущееся впереди транспортное средство совершает резкий маневр
(например, внезапное отклонение от прямого пути, ускорение или
• При внезапном вклинивании позади движущегося впереди транспортного
• При движении в условиях ненастной погоды, например, в сильный дождь,
• При попадании на автомобиль воды, снега, пыли и т.д. из-под колес
• Во время движения в местах с внезапно меняющейся яркостью
окружающего пространства, например, при въезде в туннель или выезде из
• При попадании лучей света высокой интенсивности, например, от солнца
или фар головного света транспортных средств, движущихся по встречной
• При слабой видимости вокруг автомобиля, например, на рассвете или
• Когда после запуска двигателя автомобиль остается на месте в течение
• При совершении поворота налево/направо и в течение нескольких секунд
• При прохождении поворота и в течение нескольких секунд после него
• При блокировке датчика с камерой щеткой стеклоочистителя
• Если радарный датчик или датчик с камерой выровнен неправильно
● В некоторых ситуациях, таких как перечисленные ниже, достаточное тормозное
усилие может оказаться недостижимым, что помешает правильной работе
• Если функции торможения не могут работать в полную силу, например, при
чрезмерном охлаждении, нагреве или увлажнении деталей тормозов
• При неправильном обслуживании автомобиля (чрезмерный износ тормозов
• Во время вождения автомобиля по гравийной дороге или другой скользкой
● Некоторые пешеходы, такие как перечисленные ниже, могут быть не
обнаружены радарным датчиком и датчиком с камерой, что помешает
• Пешеходы ростом ниже примерно 1 m (м) или выше примерно 2 m (м)
• Пешеходы в одежде слишком большого размера (дождевой плащ, длинная
• Пешеходы, часть тела которых скрыта переносимым крупным багажом,
• Пешеходы, толкающие детскую коляску, инвалидную коляску, велосипед или
• Группы пешеходов, расположенных близко друг к другу
• Пешеходы, одетые в белую одежду и выглядящие слишком ярко
• Пешеходы, одежда которых почти не отличается цветом и яркостью от
• Пешеходы возле стен, изгородей, дорожных ограждений или крупных
• Пешеходы, выбегающие из-за транспортного средства или крупного объекта
• Пешеходы, слишком приблизившиеся сбоку к автомобилю
*2 : В странах/зонах, указанных как Регион B ( стр. 301), функция обнаружения
■ Если сигнальная лампа системы PCS мигает или горит, и на
Возможно, система предупреждения столкновения временно недоступна, или в
система заработает, когда будут восстановлены нормальные рабочие условия:
• При нагреве радарного датчика или датчика с камерой, либо области вокруг
Тормозная система вашего автомобиля снабжена вакуумным усилителем, а также антиблокировочной системой (ABS) и довольно эффективна. Снижение эффективности торможения, занос автомобиля при торможении должны стать сигналом для срочной проверки системы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1. Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Для его экспрессс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустится, вакуумный усилитель исправен.
2. Если педаль останется неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шлангов с трубопроводами вакуумного усилителя, со штуцером на впускной трубе двигателя…
4. Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите передние колеса и осмотрите тормозные диски. Поверхность дисков должна быть ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном. Если эта процедура не поможет, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.
5. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма. Для этого попробуйте сдвинуть с места поршень отверткой. Если поршень не удается сдвинуть, значит, его заклинило в тормозном цилиндре.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали изаносу автомобиля при торможении.
6. Если торможение сопровождается рывками автомобиля и скрипом в районе задних колес, если при интенсивном торможении происходит занос задней части автомобиля, проверьте состояние тормозных механизмов задних колес.
Затестил тут тормоза на льду да на мерзлом асфальте, заметил следующие вещи:
1) до блокировки левая сторона тормозит сильнее правой и машину немного тянет на встречку
2) блокируется на скользком первой всегда левая сторона (по-моему левое переднее), соответственно при этом машину тянет вправо
Короче, если тормозить ступенчато, то сначала кидает влево, когда доходит до блокировки - вправо. Рулежкой это конечно компенсируется, но ваще напрягает такой расколбас.
Явление продолжается второй год, за это время было:
1) заменена резина и диски (колесные и тормозные)
2) перебраны все 4 суппорта в JSC, поставлены новые детали (практически все, включая поршни)
3) заменена тормозная жидкость
3) сделан сход-развал
Внимание вопрос: какого собственно хрена? Чего там еще влиять может? Неравномерный износ колодок? У них пробега 10 тык.
Насколько я понял из схемы, у нас от ГТЦ отходят два контура по трубкам 47311 и 47312.
47311 идет напрямую на регулятор, который раскидывает давление на переднее левое и заднее правое.
47312 идет на тройник (один вход, два выхода), у которого на одном конце переднее правое, второй уходит в регулятор который передает давление на заднее левое.
Т.е. по идее два варианта, либо ГТЦ на разных контурах выдает разное давление, либо это делает регулятор. Устройства ни того ни другого я не знаю, поэтому вероятностные выводы сделать не могу. В идеале нужно промерить давление на выходах с ГТЦ и трубках подходящих к суппортам.
Если допустить что регулятор полюбому передает дальше давление которое получает (иначе куда оно девается?), то есть смысл тупо динамически измерить тормозное замедление каждого колеса на стенде (как на ТО делают). Если пренебречь состоянием цилиндров в суппортах, тогда ПП (переднее правое) + ЗЛ = ПЛ + ЗП = const (разумеется замедление не является линейной функцией от давления, но для наших целей наверное сгодится). Соответственно если ПЛ/ЗП > ПП/ЗЛ (коэффициент распределения тормозного усилия в контуре ПЛ-ЗП больше чем в ПП-ЗЛ) то виноват регулятор. Если вдруг ПЛ > ПП и ЗП > ЗЛ - то давления в контурах различаются и скорее всего виноват ГТЦ.
Это вообще имеет право на жизнь или нет?
Слышал "в тролейбусе говорили" - амортизаторы Слышал, что на эффективность тормозов сильно влияет состояние амортизаторов. С хорошими амортизаторами тормозной путь заметно сокращается. Представим что у вас нет одного амортизатора, скорее всего правого, так как левая сторона лучше тормозит.
Руслан Якупов
Авто грязь хоть как то правдоподобно набрызгали, ато некоторые тупо номер грязью закрашивают на 3,5 такая грязь оч актуальна
Ayuka Nastaev
Ayuka, Хайлендер любого года?
Можно по точнее
У меня Тойота Камри солара 2003г,тоже говорили что от хайлендера можно поставить суппорта без переделок
Вопрос от какого года оталкиваться
Денис, на драйве2 посмотри. Инфы много. От хая, рх350, цельсиор подходят 4-х поршневые. Люди неоригинал Сат ставят, но резинки на оригинал меняют
Денис,
Денис, 2.5 и 3.5 это разная мощность если что… И если тебе хватает на 2.5 тормозов, это не значит что на 3.5 тоже хватает также как и на 2.5
Всё понял, расход
Денис,
Марк Бутовский ответил Денису
Марк Бутовский ответил Денису
Марк Бутовский ответил Денису
Денис, именно
Марк Бутовский ответил Денису
А какая разница какой мотор? Тормоза не передают мощность двигателя, как коробка, шины или привода к примеру. Тормоза для гонок слабые, но для адекватной эксплуатации вполне хватает. Так же кроме тормозной сист на эфективность торможения влияет жёсткость кузова, подвеска шины, колёсные диски, и тд.
В основном все ставят диски DBA и керамические колодки, но они больше от биения спасают нежели улучшает эфективность . Хорошо себя показывают армированные шлаги, но это тоже делает торможение более предсказумым, а быстрым. Доработав тормозную систему подобным образом не гарантирует что вас все устроит. Проще приобрести автомобиль с нужными характеристиками.
Денис, причём здесь конструкторы ? даже на 2,4 и на 2,5 тормоза не выдерживают перегреваются, начинает вести тормозные диски и бить в руль и тд… а с 3,5 так ситуация еще хуже
Читайте также: