Ниссан тиида стук в рулевой рейке
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Nissan Tiida , ремонт рулевого управления Nissan Tiida , моменты затяжки Nissan Tiida
4. Разборка и сборка рулевого механизма
На рисунке изображены компоненты рулевого механизма для моделей с правым расположением рулевого колеса. Для моделей с левым расположением – всё симметрично.
*60 Н∙м 41,7 Н∙м 85 Н∙м Заменять новым после каждого снятия*
1. Уплотнение панели пола.
2. Крышка шарнира.
3. Уплотнение вала-шестерни.
4. Стопорное кольцо.
6. Корпус редуктора рулевого механизма.
7. Регулировочный винт.
8. Стопорная гайка.
12. Внутренняя тяга.
13. Наконечник рулевой тяги.
14. Хомут пыльника (малого диаметра).
16. Хомут пыльника (большого диаметра).
Стрелка указывает на переднюю часть автомобиля.
: нанести оригинальный клей для уплотнения резьбовых соединений Three Bond 1141 или эквиваленнтный.
: нанести оригинальную смазку на литиевой основе Idemitsu Autorex A или эквивалент.
: нанести оригинальную смазку на литиевой основе Wanlouver MO No.2 (производства Kyoudouyushi) или эквивалент.
: нанести оригинальную смазку на литиевой основе Multemp AC-P (производства Kyoudouyushi) или эквивалент.
Перед разборкой почистить рулевой механизм в сборе с керосином.
1. Ослабить стопорную гайку наружного наконечника рулевой тяги, а затем снять наконечник с внутренней тяги.
2. Снять хомуты пыльника, а затем снять пыльник с внутренней тяги.
Следить за тем, чтобы не повредить внутреннюю тягу и корпус рулевого механизма в сборе при снятии пыльника. Внутренняя тяга и корпус рулевого механизма в сборе должны быть заменены новыми, если внутренняя тяга и корпус рулевого механизма в сборе повреждены вследствие попадания вовнутрь инородных тел.
3. Снять внутреннюю тягу с рейки в сборе, удерживая плоскую часть рейки в месте после внутренней тяги, используя специальный инструмент.
Плоская часть расположена только со стороны зубьев рейки. Использовать плоские части при снятии левой и правой внутренний тяг.
5. Отвернуть регулировочный винт (1), снять держатель (3) и пружину (4) с корпуса рулевого механизма в сборе (5).
*Динамометр Место зацепления динамометра Внутренняя тяга Шаровая опора*
На рисунке звездочкой обозначено место зацепления динамометра для проверки момента сопротивления вращению шаровой опоры внутренней тяги.
6. Измерить осевой люфт шаровой опоры. Применить нагрузку 490 Н (50 кг) в осевом направлении на шаровую опору, используя при этом индикатор часового типа. Измерить диапазон перемещения шаровой опоры, а затем убедиться в том, что полученное значение не превышает установленных значений. Заменить наружную шаровую опору с наконечником или внутреннюю тягу, если полученные значения люфта не соответствуют норме.
*Внутренняя тяга 490 Н 490 Н Шаровая опора наконечника*
1. Нанести рекомендуемую смазку на зубчатую часть и часть под втулку рейки в сборе, если это необходимо.
2. Нанести рекомендуемую смазку на тыльную часть рейки в сборе, если это необходимо.
3. Установить внутреннюю тягу на рейку в сборе. Затянуть установленным моментом затяжки, удерживая плоскую часть рейки в месте после внутренней тяги, используя специальный инструмент.
4. Нанести рекомендуемую смазку на внутреннюю тягу.
6. Нанести рекомендуемую смазку вокруг держателя (3), затем установить держатель (3), пружину (4) и регулировочный винт (1) в корпус (5).
8. Надежно затянуть стопорную гайку (2) установленным моментом затяжки для предотвращения отворачивания регулировочной гайки (1) из установленного положения.
9. Переместить рейку в сборе десять раз от упора до упора для того, чтобы все части рулевого управления вошли в зацепление друг с другом.
10. Используя инструменты ST3127S000 (J-25742-1) и KV48103400 ( — ), измерить момент сопротивления вращению редуктора рулевого механизма в сборе. Если результаты измерений превышают норму, отрегулировать момент сопротивления вращением регулировочной гайки. Если и после этого результаты не соответствуют норме, заменить рулевой механизм в сборе новым.
11. Установить индикатор часового типа с тыльной стороны рейки в сборе со стороны вала-шестерни в районе центра хода рейки. Измерить смещение рейки после приложения момента вращения ± 7,8 Н ∙ м, после чего сравнить полученные значения со стандартными. Если результат измерений не соответствует норме (не более 0,1 мм), произвести повторную регулировку. Если результаты проверки после повторной регулировки всё еще не соответствуют норме, заменить рулевой механизм в сборе новым.
*Точка измерения индикатором часового типа Держатель ± 7,8 Н∙м 10 мм*
12. Установить пыльник на корпус рулевого механизма и внутреннюю тягу.
13. Установить хомут пыльника малого диаметра.
14. Установить хомут пыльника большого диаметра (1) на пыльник, используя специальный инструмент KV40107300 ( — ).
Надежно установить хомут пыльника большого диаметра (1) в канавку пыльника, после чего обжать хомут так, чтобы показанный на рисунке зазор не превышал 3 мм.
15. Установить крышку шарнира (1) на корпус рулевого механизма (2).
Установить крышку шарнира так, чтобы выступ на ней надежно совпадал с канавкой в корпусе.
*Внутренняя тяга Стопорная гайка Наконечник*
Отрегулировать схождение управляемых колес. Длина, установленная после проведения регулировки, не обязательно должна соответствовать вышеуказанной.
Рулевая рейка Ниссан – очень важная составляющая рулевого управления, служащая для передачи усилия с руля на поворотные тяги колес. Рассмотрим, причины и признаки неисправности, а также как выполняется диагностика и ремонт рулевой рейки Ниссан.
Разновидности и конструкция
Рулевые рейки бывают трех видов:
- механические – наиболее простые, в них зубчатый механизм осуществляет взаимодействие с рейкой, взаимосвязанной с приводом руля;
- гидравлические – наиболее распространенные в применении у легковых автомобилей, позволяют комфортно осуществлять управление благодаря использованию гидроусилителя руля;
- электрические — с отсутствием гидравлики, за счет электромотора обеспечивают увеличение усилия, прилагаемого к рулевому колесу.
Из чего состоит рулевая рейка
Механическая рейка включает в себя следующие части:
- тяги руля и наконечники, крепящиеся к выдвижным частям, предназначены для реализации вращения колес;
- шестерни и зубчатая планка, посредством которых передается усилие от руля на тяги рулевого привода и колеса;
- картер (корпус), внутри которого расположены основные детали;
- пружины, обеспечивающие герметичное прилегание рейки к шестерне;
- подшипники, служащие для легкого маневрирования и поворотов рейки;
- ограничители, задающие максимальную величину реечного хода.
В гидравлической есть еще один элемент – гидроусилитель руля. Он устанавливается после рулевого колеса и помогает облегчить усилие, затрачиваемое на его поворот. Насос ГУР включается в работу при помощи двигателя посредством ременной или шестеренчатой передачи.
Признаки неисправности
О наличии неисправностей может подсказывать появление таких признаков:
- стук, характеризующийся как:
- поверхностный – возникает вследствие повреждения пыльника, в результате чего происходит попадание внутрь грязи, приводящей к быстрому износу наконечника, образованию люфта и появлению стука;
- внутренний – указывает на возникновение серьезной поломки, для установления причины которой требуется разборка узла.
люфт, может появиться из-за люфта шарниров рулевых тяг, центрального зуба вала, сухаря, изнашивания сайлентблоков, механических деформаций;
- вибрация руля при движении по прямой или при неровной дороге, которая при выкручивании руля становится слабее или пропадает;
- руль не возвращается в исходное положение или с трудом вращается, что свидетельствует о деформации вала или картера.
тяжело вращается рулевое колесо, слышен свист — это может указывать на ослабление приводного ремня, истирание роторной пары, критическое понижение уровня гидравлической жидкости; - течь рейки, возникает при неисправностях сальников; при этом уровень гидравлической жидкости постоянно снижается, ее приходится периодически доливать;
- гул, возникает при нарушении циркуляции гидравлической жидкости, поломке насоса, в этом случае рулевое колесо вращается с трудом.
Определить наличие неисправности собственно ГУР можно по таким признакам:
- исчезает усиление руля, что обычно происходит при развале кольца плавающей шайбы;
- нет усиления при функционировании двигателя на холостом ходу;
- возникают посторонние шумы при эксплуатации усилителя;
- вспенивается гидравлическая жидкость.
На неисправности ЭУР следующие признаки:
Рулевая рейка Ниссан Серена, Тиида и других моделей — причины поломки и износа
- постоянное использование автомобиля на неровной дороге, неаккуратное вождение, попадание колес в рытвины на высокой скорости;
- резкое ускорение при нахождении руля в крайних точках;
- периодические наезды на препятствия;
- ржавчина на рабочей поверхности силового вала.
Прежде чем купить рулевую рейку Ниссан, лучше сделать диагностику имеющейся рейки для выяснения причин появления неисправностей, проводить которую лучше в автосервисе.
Мастера нашего автосервиса – профессионалы своего дела – проведут качественную проверку рейки при помощи инструментов или на стенде, выявив причины неисправностей и определив ремонтную схему.
Регулировка рулевой рейки Nissan
Регулировка рейки – система действий, ведущих к устранению таких неполадок, как отсутствие усилия на руле, затруднения при его быстром вращении, неустойчивость автомобиля при движении по кривой. В ходе регулировки происходит настройка зазоров при помощи подтягивания или ослабления регулировочного винта.
Регулировка производится после замены детали или ее ремонта, при ухудшении управляемости автомобиля. Перед процедурой рекомендовано провести диагностику: проверить наконечники, тяги, заменить сальники, пыльника. Съем детали для ее настройки необязателен.
ВАЖНО: оптимально отрегулировать зазоры можно только на стенде, своими руками в гараже добиться такой точности нельзя.
Кустарная регулировка может привести к:
- быстрому истиранию шарниров и подшипников;
- поломкам привода руля;
- протеканию гидравлической жидкости.
Как проходит ремонт
Процесс ремонта в общем плане можно описать так:
- после осмотра и диагностики мастера разбирают рулевую рейку;
- проводят дефектовку разобранного агрегата;
- разобранную рейку моют и очищают;
- производится замена неисправных и подлежащих замене частей;
- при необходимости изготавливаются на токарном станке требуемые части с учетом износа;
- при необходимости шлифуют рулевой вал;
- собирают рулевую рейку;
- при необходимости устанавливают новые тяги и пыльники;
- собранную рулевую рейку повторно проверяют на специальном стенде;
- проверенную рейку ставят обратно на автомобиль;
- после установки ее еще раз проверяют уже на автомобиле.
Диагностику и ремонт рейки лучше доверить опытным специалистам автосервиса. Особенно автовладельцам не рекомендуется самостоятельно налаживать систему гидро- или электроусилителя.
Советы автолюбителей – владельцев Ниссан
Здесь представлены несколько рекомендаций, соблюдение которых может предотвратить быструю поломку рулевой рейки:
- следите за пыльниками, их герметичностью и эластичностью;
- время поворота руля из крайней точки в исходную не должно превышать 5 секунд; чем больше этот промежуток, тем сильнее нагрузка на ГУР, рейку и редуктор;
- в морозную погоду не выкручивайте сразу руль. Перед поездкой немного покрутите его в обе стороны. Это можно делать, когда прогреваете двигатель, так и лишнего времени не затратите, и пользу получите. Плавное вращение рулевого колеса обеспечивает постепенный разогрев масла гидроусилителя.
Если у вас рулевая рейка Ниссан Тиида, Ниссан Серена или другой модели, и вы заметили какие-либо признаки её неисправности, обращайтесь за помощью в наш автосервис.
Как так то.
Зачем менял? Нормальная колодка
Алексей, да тоже так с начала подумал, цветом че то не понравилась
Ничего себе как её изогнуло
Вроде рулевые рейки на тиидах не болезнь , крепкие.
У меня на пробеге 160тыс реика без нареканий была.
А так думаю надо выяснить откуда именно стук в рейке.
Может нуждается регулировка силы зажима червяка к скалке.
Либо втулки или на скалке (вал ответная часть червячной пары ) с выработкой и тд.
Может и карданчик рулевой брякать , который в салоне под рулевой колонкой и тд.
Новый автомобиль собирается на российском автосборочном предприятии и доступен в одной из 7 комплектаций: Welcome, Comfort, Elegance, Elegance Plus, Elegance Connect, Elegance Plus Connect и Tekna.
Стоимость автомобиля начинается от 839 000 рублей.
За эти деньги покупатели получат 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 117 лошадиных сил, в паре с которым будет предлагаться только пятиступенчатая механическая коробка передач. А вот самая дорогая модификация хэтчбека Nissan Tiida – комплектация Tekna будет предлагаться только с трансмиссией – бесступенчатым вариатором и по цене 1 030 000 рублей.
Стартовая комплектация Welcome предлагает следующий набор оборудования: две подушки безопасности, антиблокировочная система, система курсовой устойчивости, полный электропакет стекол и зеркал, рулевое колесо с множеством функций, бортовой компьютер, подготовка под аудиосистему (динамики и проводка), стальные колесные диски диаметром 16 дюймов.
Кондиционер и музыкальная система будут доступны уже за 873 000 рублей. Именно столько стоит комплектация Comfort с механической КПП. С вариатором эту комплектацию можно будет приобрести за 903 000 рублей.
Самая дорогая Nissan Tiida в комплектации Tekna обойдется минимум в 1 030 000 рублей. Помимо перечисленных выше опций, топовый хэтчбек комплектуется датчиками дождя и света, автозатемняющимся салонным зеркалом заднего вида, системой доступа без ключа и запуском двигателя кнопкой, а также навигационной системой NissanConnect с цветным сенсорным экраном и камерой заднего вида.
Nissan Tiida получила пакет адаптаций для российского рынка. Среди них – аккумулятор большей емкости, подогрев передних сидений и боковых зеркал в базовой версии, усиленная подвеска и дорожный просвет в 155 миллиметров.
Устранение стуков в руле Nissan Tiida
Появились неприятные стуки в руле при прохождении неровностей на повороте. Нашел в интернете информацию, как лечится эта болезнь. Дело в том, что сайлентблоки переднего подрамника изнашиваются и подрамник проседает. А так как вся рулевая закреплена на подрамнике, то весь механизм тоже уходит вниз. Телескопический рулевой вал уходит в крайнее положение, особенно при повороте. В крайнем положении на рулевом валу дяди японцы сделали ограничитель (накернение), что бы вал был не разборной.
Снять рулевой вал очень просто. Необходимо вытянуть коврик (если такой есть); снять пластмассовую декоративную заглушку, которая крепится на 2 клипсы. Рулевой вал откручивается сверху и снизу ключиком на 12, затем его просто вытягиваете сверху со шлицов, а снизу с квадратного вала.
Затем высверлил накернение сверлом диаметром на 4мм.
Собрал все в обратной последовательности. Стуки пропали. Теперь снова наслаждаюсь ездой.
Снятие ограничения хода с рулевого вала Nissan Tiida
Решил попробовать сделать снятие ограничителя хода с рулевого вала, так как стуки в руле просто бесили, не надеялся
Ремонт рулевой рейки Ниссан различных моделей: признаки и причины неисправности
Рулевая рейка Ниссан – очень важная составляющая рулевого управления, служащая для передачи усилия с руля на поворотные тяги колес. Рассмотрим, причины и признаки неисправности, а также как выполняется диагностика и ремонт рулевой рейки Ниссан.
Разновидности и конструкция
Рулевые рейки бывают трех видов:
- механические – наиболее простые, в них зубчатый механизм осуществляет взаимодействие с рейкой, взаимосвязанной с приводом руля;
- гидравлические – наиболее распространенные в применении у легковых автомобилей, позволяют комфортно осуществлять управление благодаря использованию гидроусилителя руля;
- электрические — с отсутствием гидравлики, за счет электромотора обеспечивают увеличение усилия, прилагаемого к рулевому колесу.
Из чего состоит рулевая рейка
Механическая рейка включает в себя следующие части:
- тяги руля и наконечники, крепящиеся к выдвижным частям, предназначены для реализации вращения колес;
- шестерни и зубчатая планка, посредством которых передается усилие от руля на тяги рулевого привода и колеса;
- картер (корпус), внутри которого расположены основные детали;
- пружины, обеспечивающие герметичное прилегание рейки к шестерне;
- подшипники, служащие для легкого маневрирования и поворотов рейки;
- ограничители, задающие максимальную величину реечного хода.
В гидравлической есть еще один элемент – гидроусилитель руля. Он устанавливается после рулевого колеса и помогает облегчить усилие, затрачиваемое на его поворот. Насос ГУР включается в работу при помощи двигателя посредством ременной или шестеренчатой передачи.
Признаки неисправности
О наличии неисправностей может подсказывать появление таких признаков:
- стук, характеризующийся как:
- поверхностный – возникает вследствие повреждения пыльника, в результате чего происходит попадание внутрь грязи, приводящей к быстрому износу наконечника, образованию люфта и появлению стука;
- внутренний – указывает на возникновение серьезной поломки, для установления причины которой требуется разборка узла.
люфт, может появиться из-за люфта шарниров рулевых тяг, центрального зуба вала, сухаря, изнашивания сайлентблоков, механических деформаций;
- вибрация руля при движении по прямой или при неровной дороге, которая при выкручивании руля становится слабее или пропадает;
- руль не возвращается в исходное положение или с трудом вращается, что свидетельствует о деформации вала или картера.
тяжело вращается рулевое колесо, слышен свист — это может указывать на ослабление приводного ремня, истирание роторной пары, критическое понижение уровня гидравлической жидкости; - течь рейки, возникает при неисправностях сальников; при этом уровень гидравлической жидкости постоянно снижается, ее приходится периодически доливать;
- гул, возникает при нарушении циркуляции гидравлической жидкости, поломке насоса, в этом случае рулевое колесо вращается с трудом.
Определить наличие неисправности собственно ГУР можно по таким признакам:
- исчезает усиление руля, что обычно происходит при развале кольца плавающей шайбы;
- нет усиления при функционировании двигателя на холостом ходу;
- возникают посторонние шумы при эксплуатации усилителя;
- вспенивается гидравлическая жидкость.
На неисправности ЭУР следующие признаки:
Рулевая рейка Ниссан Серена, Тиида и других моделей — причины поломки и износа
- постоянное использование автомобиля на неровной дороге, неаккуратное вождение, попадание колес в рытвины на высокой скорости;
- резкое ускорение при нахождении руля в крайних точках;
- периодические наезды на препятствия;
- ржавчина на рабочей поверхности силового вала.
Мастера нашего автосервиса – профессионалы своего дела – проведут качественную проверку рейки при помощи инструментов или на стенде, выявив причины неисправностей и определив ремонтную схему.
Регулировка рулевой рейки Nissan
Регулировка рейки – система действий, ведущих к устранению таких неполадок, как отсутствие усилия на руле, затруднения при его быстром вращении, неустойчивость автомобиля при движении по кривой. В ходе регулировки происходит настройка зазоров при помощи подтягивания или ослабления регулировочного винта.
Регулировка производится после замены детали или ее ремонта, при ухудшении управляемости автомобиля. Перед процедурой рекомендовано провести диагностику: проверить наконечники, тяги, заменить сальники, пыльника. Съем детали для ее настройки необязателен.
Кустарная регулировка может привести к:
- быстрому истиранию шарниров и подшипников;
- поломкам привода руля;
- протеканию гидравлической жидкости.
Как проходит ремонт
Процесс ремонта в общем плане можно описать так:
- после осмотра и диагностики мастера разбирают рулевую рейку;
- проводят дефектовку разобранного агрегата;
- разобранную рейку моют и очищают;
- производится замена неисправных и подлежащих замене частей;
- при необходимости изготавливаются на токарном станке требуемые части с учетом износа;
- при необходимости шлифуют рулевой вал;
- собирают рулевую рейку;
- при необходимости устанавливают новые тяги и пыльники;
- собранную рулевую рейку повторно проверяют на специальном стенде;
- проверенную рейку ставят обратно на автомобиль;
- после установки ее еще раз проверяют уже на автомобиле.
Советы автолюбителей – владельцев Ниссан
Здесь представлены несколько рекомендаций, соблюдение которых может предотвратить быструю поломку рулевой рейки:
- следите за пыльниками, их герметичностью и эластичностью;
- время поворота руля из крайней точки в исходную не должно превышать 5 секунд; чем больше этот промежуток, тем сильнее нагрузка на ГУР, рейку и редуктор;
- в морозную погоду не выкручивайте сразу руль. Перед поездкой немного покрутите его в обе стороны. Это можно делать, когда прогреваете двигатель, так и лишнего времени не затратите, и пользу получите. Плавное вращение рулевого колеса обеспечивает постепенный разогрев масла гидроусилителя.
Если у вас рулевая рейка Ниссан Тиида, Ниссан Серена или другой модели, и вы заметили какие-либо признаки её неисправности, обращайтесь за помощью в наш автосервис.
Читайте также: