Ниссан тиида не реагирует на педаль газа
Всем доброго дня. Ниссан АД 2002. Заводится,а на педаль газа не реагирует .Притащили на СТО .прозвонили ,показывает слабый ток на датчик дроссельной заслонки.Вроде сделали .Сейчас та же беда. Может у кого чего-то подобное было? СПАСИБО.
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
Возможна проблема в катушке зажигания.Если есть возможность,поменяйте на рабочую и попобуйте.Либо клапан холостого хода.У ниссанов прокладку разьедает охлаждающей жидкостью.Если внимательно посмотреть,там можно увидеть небольшой потёк.Устраняется заменой клапана ХХ и прокладки.Попробуйте.
Уж лучше писать плохие комментарии, чем хорошие доносы. )))
Уж лучше писать плохие комментарии, чем хорошие доносы. )))
Уж лучше писать плохие комментарии, чем хорошие доносы. )))
> Либо клапан холостого хода.У ниссанов прокладку разьедает охлаждающей жидкостью.Если внимательно посмотреть,там можно увидеть небольшой потёк.Устраняется заменой клапана ХХ и прокладки.
у QG c 2002г, с электронной педалью газа этой проблемы нет, озвученная проблема характерна для более старой версии этих движков, где на дроссельную заслонку тросик идет.
и катушек зажигания на этих движках четыре, по одной на свечку.
Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!
Я особо не вдавался в подробности движков этих годов.У моего зятя 2001 г.Была похожая проблема.Сделали сами.Электроника пострадать не успела.ТСтартеры почему-то всегда дают минимум информации в просьбах о помощи.Практически все.Потом Форумчане понемногу вытягиваю из них информацию.Как будто это нужно самим форумчанам.Меня это слегка веселит.Вроде как овёс за конём ходит.
Уж лучше писать плохие комментарии, чем хорошие доносы. )))
На ней нет тросиков . Заводится с полпинка и на этом все. После СТО переодически ездиет,тоесть какнужно.Пару тройку раз заведеш -заглушиш педаль подрыгаеш она востанавливается,главное не глушить.
Если внимательно смотреть на год, то там нет никакой прокладки КХХ и нет проблемы с мозгами из-за нее. Звиняйте, что в 3 раз =)
При неисправности управления дроссельной заслонкой должна бы зарегистрироваться ошибка.. Сканером нужно посмотреть наличие кода ошибки (если есть), текущие данные , проверить есть ли питание на ДЗ, управление и т.п.
Делай, что должен и будь, что будет.
Вы зря извиняетесь.Если бы ТС сразу написал по электронную педаль,это был бы другой ответ.Просто как я уже писал,с похожими симптомами я уже занимался на Целике.Потом на АДе зятя- 2001года .Сам не юзал машинки типа АДа.Пока искал причины,штудировал литературу и интернет.Поэтому написал то,что ''вытащил' из памяти.А у ТС много возможных причин.МАФ,посмотреть ошибки,чистить дроссель,сбрасывать и обучать ХХ. в общем к диагностам.Тем более если сам такие ''процедуры'' не сможет сделать.
Уж лучше писать плохие комментарии, чем хорошие доносы. )))
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
Уж лучше писать плохие комментарии, чем хорошие доносы. )))
В ответ на: х
Если в субботу не помогут приеду к вам. Только куда?
***************
Достаточно поискать. Это - не трудно.
Не важно что, важно как. ©
(если вы делаете что-то плохое - делайте это хорошо!)
Всем доброго времени суток.
Проблема весьма распространённая. Но однозначного ответа по ней нет
Предлагаю качнуть маятник в сторону NISSANовских вариков и убить вопрос в одной теме.
Нас имеет NISSAN TIIDA
правый руль
переднй привод
CVT RE0F08B
ДВС HR15
Ситуация следующая: автомобиль после полного прогрева периодически хаотично перестаёт реагировать на педаль газа.
иногда просто не разгоняется,такое ощущение что машина едет на ручнике.Но стоит поЭрогировать педалью,авто начинает мелено ,но верно набирать скорость.
На холодную проблем нет. Периодически на светофорах происходят такие затупы,при которых машина едет только на холостых оборотах,при этом не трясётся и не глохнет.
ИЗ ошибок :
в моторе чисто
в боди чисто
в CVT P1585 неисрпавнось дроссельной заслонки.
ЧТО сделано:
Перебран вариатор.установлены потроха от RE0F08A
заменена жидкость АКПП 10л NS2
промыта дроссельная,геометрия впуска,расходомер,зачищены массы везде.перепроверены разъ ёмы акпп и эбу ДВС
поменян топливный фильтр.
заменена заслонка на заведомо исправную- результата нет
Участник форума
Парадизов Николай Львович, Москва
Как то Р1585 не находится. Может она только на правом руле? Нашел только Р158А, которая близка и означает неоткалиброванный G-sensor. В другом моторе это уже СРРsensor. Выкладывай, что говорит сканер(и какой) на английском языке.
Участник форума
Парадизов Николай Львович, Москва
О.а это уже совсем другое направление.
карман пишет датчик положения дросселя, ланч пишет не опознанный код
G- sensor режим калибровки имеет?
LUNCH и CARMANSCAN lite из утилитов по коробке имеют лишь обновление жидкости,и настройку торможения двигателем.
Существует ли педальный способ калибровки?
О.а это уже совсем другое направление.G- sensor режим калибровки имеет?LUNCH и CARMANSCAN lite из утилитов по коробке имеют лишь обновление жидкости,и настройку торможения двигателем. Существует педалный способ?
ЭХ заинтриговали.
Через 12 часов посмотрю.
Какие конкретно параметры из даты нам нужны для размышлений?
Участник форума
Парадизов Николай Львович, Москва
в обоих сканерах нет калибровки датчика в TCM.
А не тот ли это датчик ,что на плите (внутри акпп) сверху прикручен?
У Тойоты есть ошибка 1589 ,может это аналогичная .т.е .колибровка давл и G -сенсора . в дате сканера должно быть видно . Сам не сталкивался ,но думаю то-же самое ,------изобретатели этих машин ,на одно лицо , --------------в прямом, и переносном смысле.
Нет парни.
мы уходим в другую сторону.
В нашем случае ошибка Р1585 ,а не Р1589
Сегодня с утра снова словил один затуп сразу же как выехал со двора,педаль в пол,а машина ползёт на холостых.пару раз погазавал.И о чудо появилась тяга,стали подниматься обороты,машина поехала
Добрался до работы,ткнул сканер ,Р1585 больше нету,но вместо неё появились Р0725 и Р0868 - обороты двигателя и давление жидкости во вторичном контуре.
Тру на запущенном ДВС,обороты двс стёрлась,а по давлению во вторичке ошибка висит.Смотрю в дату,и вижу давление во вторичке примерно от 1 до 0,8 МПа ,короче есть.
Перевожу всё в КОЕО ошибка трётся.Делаю КОЕР ошибок нет.
Я так полагаю,по логике вещей,ошибки появляются из за того что ДВС при затупе просто не набирает обороты,а педаль при этом нажата.Алгоритм вариатора требует передвижения конуса на повышение передачи,но сделать этого не может в виду того что фактичесски обороты ДВС почти на холостых и давлению в магистрали просто неоткуда взяться. Из этого следует тот факт что заслонка у нас в порядке,датчик положения педали тоже исправен, а само главное G сенсор здесь не играет роли.
Короче после недолгих размышлений пришёл к выводу что сначала необходимо постепенно исключить всю электрику.
Недавно делал такую же тииду но 4WD у человека имел место быль затуп и провал по оборотам ДВС. Причина оказалась банальной : сгнившие массы на кузове.
В итоге.Прочистил все массы,продул разъёмы на блоке ECM.Хлопнул одну большую массу от левого крыла до аккумулятора и пристегнул к земле катушки 4го цилиндра.В утилитах CVT отрубил нафиг торможение двигателем.
Почистил все блоки от ошибок и поехал домой ,откуда не возьмись появилась динамика в работе CVT.Походу танцы с бубном нет нет да и да.Помогают.
Утром всё встанет на свои места.
Подкинутый дроссель это хорошо, но в управлении еще есть разъемы и провода.
Этот случай принято считать сложным и вопросами на форуме он не решается, а вот осциллографом очень даже.
Далее.
После проделанных мероприятий проблема не ушла до конца. но всё же приятные стороны есть, пропал код по оборотам двигателя но P0868 линейное давление с утра снова появился.
Проясняю картину,при первом начале движения проблем никаких нет,но стоит подкатиться к светофору и полностью остановиться,машина при начале движения начинает ехать как на холостых,при этом иногда не набирает обороты двс, т.е игнорирует нажатие педали газа примерно 2сек. после этого начинается набор оборотов и ускорение.Далее проблема может не проявляться в течении дня,а может вылезти вновь на следующем светофоре.Иногда нажатие педали не игнорирует,обороты растут ,но машина катится как будто на холостых.
По логике вещей код по линейному давлению во вторичном контуре появляется именно при попытке начать движение со светофора.
их этого следует что в АКПП просто недостаточное давление при стоянке и включённой передачи. Поддон в этом акпп я снимал уже раз 6 или 7 фильтра чистил несколько раз, жидкость новая.
Это меня и подтолкнуло на мысль; " Если не можешь победить, маскируй"
Сканером в утилитах добавил холостых оборотов примерно 725 и учихлил на обкатку.Тупняк по дороге домой так и не появился.
Катаемся смотрим,не переключайтесь.
Поддон 7 раз снимал, фильтр чистил -ОТ ЧЕГО ? Если от мелкой стружки, то рекомендую снять гидроблок и разобрать, наверняка найдешь подвисающие клапана.
Время выполнения скрипта: 0.2588. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.1927
Всем добра и здоровья! Ниссан х-трейл 2006г 30кузов эбу A56-Y16 не реагирует на педаль акселератора пишет ошибки P0120,P0121,P0550. Вызвонил с разъема педали проводку к эбу все звонится 82;83;90;91;98и106пины (почемуто на х-трейл в руководствах такую распиновку не нашел только на альиеру) 82и83-масса датчиков педали,90и91-питание 5в,98и106-сигналы так вот на 90пин отсутствует 5в соответственно нет питания датчиков ДЗ 47пин. Если кто сталкивался с такой проблемой и чинил такой блок подскажитев в чем засада. Там две детальки обозначены 50s 4-й ногой соеденены 90 и 91 пинами 1-5в;3-12в (прошу извинения за неграмотность с электроникой неочень дружу чиню до чего могу додумать)
Скажу так машина работала ровно. но я залез в дросел из-за
любопытства. Дросель чистый осмотрел подвигал дросельную
заслонку, при этом аккум не отключил. Собрал наместо завел
машину загарелся (чек) обоороты пропали. машина не еедит.
Пробовал перезапустить комп но без результатно.
в чем дело ? как решить проблему.
Ниссан 2008год левый руль.
Может надо "обучить" дроссельную заслонку?
Скучно стало наверное? Захотелось что-то покрутить?
Залезь на тематический форум, или ещё куда, почитай о ДЗ.
А может щас кто подойдёт и подскажет.
Не надо никуда ехать,берём секундомер и вот эту шпаргалку:
Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия:
-двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится(вот это поймать трудно!)
- если КПП автомат, поставить на Р.
-переключате ль света на OFF, если нет "дневного" света; если есть на габариты.
- выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно
обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером,
все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10 сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные
холостые.
Пункты 1-5 выполняю тся на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.
Заехал сегодня в салон Ниссан чтобы подключить автозапуск. После подключения приехал домой выключил зажигание. подфарники были включены. Обнаружил ., что после выключения зажигания подфарники горят постоянно и не выключаются, раньше до подключени автозапуска такой проблемы не было. У меня седан 2011г.в., что за ерунда кто сталкивался с этой бедой?
Заехал сегодня в салон Ниссан чтобы подключить автозапуск. После подключения приехал домой выключил зажигание. подфарники были включены. Обнаружил ., что после выключения зажигания подфарники горят постоянно и не выключаются, раньше до подключени автозапуска такой проблемы не было. У меня седан 2011г.в., что за ерунда кто сталкивался с этой бедой?
В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.
Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.
Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.
Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки.
Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному
Читайте также: