Ниссан спидометр по середине что за модель

Обновлено: 22.04.2025

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону (Сочи); Авто: Был недавно Nissan Patrol Y61 TB45 +2" +2", А/Т 35" теперь Lexus LX-470 сток.

Итак друзья мои, настала очередь спросить дельного совета. В очередной раз накатавшись вдоволь по зыбучим и не очень пескам, столкнулся со следующей проблемой - Отказал спидометр. (не показывает ни скорость ни пробег). Провода снизу и прочее на предмет "оторванного" проверял. Собственно, даже не в этом беда. АКПП заработала как то по свойму. При включении зажигания лампочка "O/D" на панели моргает пять раз. Машина заводится, вроде ездит. Но при резком торможении просто глохнет. Приходится перезапускать. Кто что думает? Где собака порылась?

Клаббер-завсегдатай
Откуда: VL (25RUS); Авто: y60 td42 мех. лебедка, лифт 5, задний блок, перед LSD, люк.

датчик скорости? вроде он и в коробке находится чтобы одновременно и панель накрылась и коробка заверещала. надо коды читать

Коробка не воет и работает нормально, как бы изменился режим переключения. Ну и почему глохнет когда резко тормозишь?

Мигает, значит показывает неисправность датчика скорости. Для коробки необходимо два датчика один на самой коробке, (второй) сигнал снимаеться с приборам или с компа. Сними с раздатки датчик скорости, проверь наличие зубьев на нем ну и сам датчик тоже( как проверять смотри в мануале, сам посмотреть немогу пишу с телефона)

Здравствуйте!
Как проблема решилась или нет?

У меня такая же беда весной случилась-поэтому и интересуюсь. В проводке не силен. Все как-то больше по слесарке. Поэтому и обращался к электрикам. Показывал машину в три разных места. В первом (просто "ремонт японских" авто) даже датчик скорости найти не смогли. Денег не взяли. Во втором ("бош-сервис") сутки колдовали и сказали что проверяли датчик скорости,который в АКПП,и его нужно заменить .Я попросил показать где этот датчик находится - не смогли найти.Деньги правда взяли за диагностику. Через месяц после этого поехал к оф.дилеру ниссан - за 800 руб. сделали диагностику. Их вердикт - панель приборов под замену. Якобы там стоит какой-то компьютер и ему кирдык. Вот и не знаю кому верить. Может просто -где нибудь проводок отошел? Машина у меня для "прогулок" но все равно хочется что б все работало.
Может у кого какие мысли есть?

Пока не решил. Езжу по спидометру в навигации)))) Датчик то я нашел, стоит в задней правой части АКПП. Но вот проверить не могу он ли или не он. Был бы донор рядом, чтоб взять попробовать. Уже решил бы. А так в Сочи и с диагностикой проблем.

В книге написано что он с тремя контактами должен быть. И процедура проверки указана.(проверить сопротивление на определенных контактах) Только у меня все датчики на коробке либо с одним контактом, либо с двумя. В этом-то и проблема. Может кто из форумчан знает где его искать? (Лучше с фото)

Есть в машине один датчик, поломка которого в одних случаях опасна мелочью типа отказавшего спидометра, а в других приводит к действительно неприятным последствиям. Речь идёт о датчике скорости. Не о том, который стоит на ступице и обеспечивает работу ABS (его часто так и называют – датчик ABS), а о том, который стоит где-нибудь на коробке передач, раздатке или редукторе. Почему в некоторых случаях его поломка не слишком опасна, а в других обеспечивает серьёзную головную боль владельцу автомобиля? Тут всё зависит от того, какой тип ДСА (датчика скорости автомобиля) используется и для для чего он нужен в конкретной машине.

Есть контакт, нет контакта

Все датчики скорости можно условно разделить на две большие группы. В первую группу входят довольно примитивные механические устройства, которые сейчас свой век практически отживают. Такие датчики – это просто набор шестерёнок, который обычно стоит где-нибудь на коробке передач. К нему присоединяется одна единственная деталь – тросик привода спидометра. Тросик идёт непосредственно к спидометру. В этом случае ДСА всего лишь крутился валом коробки, тросик соединяется с механизмом спидометра, который показывает скорость автомобиля в зависимости от скорости вращения вала коробки передач. Всё очень просто и не слишком точно. Зато вполне надёжно.

Ломался такой датчик редко. Чаще выходил из строя тросик привода спидометра, а не сам датчик, но результат при обеих поломках всегда был одинаковым: стрелка спидометра беспомощно ложилась на ноль и никак не реагировала на скорость автомобиля. Грустно, печально, не очень удобно, но на параметры работы всех остальных систем автомобиля эта поломка никак не влияла. Как он ехал с датчиком, так ехал и без него. Только непонятно, с какой скоростью.

Их тоже можно поделить на две группы: контактные и бесконтактные. Первые по принципу работы похожи на простые механические ДСА. В них есть механическая связь коробки передач (или раздаточной коробки, или редуктора) с непосредственно датчиком. Связь обычно реализуется таким же простым тросиком или валом. Но на этом всё сходство заканчивается, потому что дальше начинает работать не столько механика, сколько электричество. Точнее, эффект Холла (напомню: это такое физическое явление, основанное на том, что во время размещения проводника с постоянным током в магнитном поле возникает электрическое напряжение). В итоге формируется сигнал, который далее может идти либо сразу на спидометр, либо сначала в ЭБУ. Датчики такого типа так и называются – контактные датчики на основе эффекта Холла. И это наиболее популярная конструкция.

Помимо контактных датчиков на основе эффекта Холла существуют и бесконтактные датчики Холла. В этом случае реперный (задающий) диск может стоять на любом валу, скорость вращения которого прямо пропорциональна скорости движения автомобиля (например, на том же вторичном валу КПП).

Что, если сломается?

Теперь поговорим о том, для чего используется датчик скорости. Первая его функция очевидна: без него не может работать спидометр. Но, как я уже говорил, современные датчики намного умнее старых железяк с тросиком. Поэтому и задач у них намного больше.

Используя сигнал с ДСА, блок управления может корректировать состав топливной смеси и угол опережения зажигания. Причём он это делает не только исходя из данных скорости, но и учитывая ускорение и замедление автомобиля. За один только километр пути ДСА может передать ЭБУ до 25 тысяч сигналов (хотя обычно всё-таки количество импульсов скромнее – шесть тысяч), так что этот датчик отлично замечает все изменения скорости, а не только скорость в отдельно взятый момент. И эти данные ЭБУ постоянно использует и для коррекции смеси, и для коррекции зажигания. Это нужно не столько для обеспечения динамики, сколько для топливной экономии (хотя и для динамики тоже). Поэтому если сигнал от ДСА пропадёт, машина иногда на это может отреагировать только ростом расхода топлива. Но возможны и другие проявления смерти датчика: неровные холостые обороты или внезапные рывки или провалы при наборе скорости. Ну и никто не отменял лампу Check Engine, которая может загореться из-за ошибки ДСА.

Само собой, возникает вопрос: а как проверить датчик скорости?

Немного диагностики и грусти

Все остальные датчики, к сожалению, таким способом проверить нельзя. А как их проверять осциллографом, рассказывать не буду. У кого осциллограф есть, он и так это знает, у кого его нет, тот не станет его покупать только ради проверки ДСА. И это правильно. Так что придётся смириться и проверять его в сервисе.

Офигеть! Вот я . Я ж оказывается смотрел датчик оборотов первичного вала на АКП! Бывший хозяин контрактный мотор поставил, вот чтобы коллектор не снимать датчик и не подсоединили!Ой ё. Когда старый мотор снимали могли провода и порвать же! Завтра попробую разглядеть его.

я плАчу!
из букваря, зацените объем работ:

SR20DE
1. Отсоедините разъем электропроводки снизу автомобиля.
2. Снимите датчик скорости автомобиля.

SR20DET
1. Снимите впускной коллектор и его верхнюю часть.
2. Отсоедините разъем электропроводки.
3. Снимите датчик скорости автомобиля.

KA24DE
1. Сбросьте давление топлива.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите перечисленные ниже части:
` Аккумулятор
` Воздуховод
` Корпус воздухоочистителя
` Топливный шланг
` Шланг отопителя
` Трос акселератора
` Камеру дроссельной заслонки
` Рабочий блок акселератора в сборе
` Задние крепежные кронштейны
двигателя
` Кронштейн управляющего торса АКП
4. Отсоедините разъем и снимите дат-чик скорости с раздаточной коробки.
---------------------------------------------------

TLC100 VX/2UZ-FE/4.7l/238hp/06/silver - обживаю
N.R'nessa PNN30/KA24/4WD/99/Black - был прекрасный авто

Да, точно! Есть датчик оборотов ведомого вала АКП, есть датчик скорости. Последний как раз стоит на раздатке у нас, и с него идет на приборку, потом уже на комп движки(32 конт.). Второй торчит где-то в районе кулисы, и цепляется к 29 и 42 контактам компа коробки. Мы какой из них обсуждаем?

Впрочем и у 1-го и у 2-го принцип одинаковый, и по 2 контакта рабочих.

Кстати, когда датчег ведущего вала выходит из строя, чтоп ехать дальше, комп АКП берет сигнал с приборки, т.е. от второго датчика. Ну это так, для эрудиции.

Можно ли отключить абс чтобы спидометр работал? Вообщем вытащил предохранитель абс и перестал работать спидометр, возможно ли сделать так чтобы спидометр работал? Или может есть какой нибудь другой способ отключить абс?

Можно ли отключить абс чтобы спидометр работал? Вообщем вытащил предохранитель абс и перестал работать спидометр, возможно ли сделать так чтобы спидометр работал? Или может есть какой нибудь другой способ отключить абс?

Нет, нельзя. Скорость для спидометра "даёт" ЭБУ АБС с датчиков вращения колёс.

всем теановцам привет,ребята подскажите,стрелка спидометра стала некорректно работать,поднимается до 80,а потом плавает от 20 до 80,также перестал правильно отображать одометр,едешь на 2000 оборотах, стрелка спидометра показывает 40 км, ездил к народным умельцам на диагностику, диагност попросил 2500 косаря не обещав при этом устранить неполадку, а если ехать в сервисный центр то там разведут по полной. уже на приходило писем счастья. Ребята дайте совет что за беда заранее всем спасибо!

всем теановцам привет,ребята подскажите,стрелка спидометра стала некорректно работать,поднимается до 80,а потом плавает от 20 до 80,также перестал правильно отображать одометр,едешь на 2000 оборотах, стрелка спидометра показывает 40 км, ездил к народным умельцам на диагностику, диагност попросил 2500 косаря не обещав при этом устранить неполадку, а если ехать в сервисный центр то там разведут по полной. уже на приходило писем счастья. Ребята дайте совет что за беда заранее всем спасибо!

Та же проблема, народ выручайте, стрелка бегает на скорости около 40, в городском режиме и на 100 по трассе

Читайте также: