Свистит генератор хонда цивик
Всем доброго времени суток! Вчера попал в сильный дождь и засвистел ремень (или ролик х.з.) сегодня утром выгнал из гаража, поехал - свист не пропал((( У кого-нибудь было подобное? высохнет пройдет? или пора на регулировку?
Dingo-Chg
Сервис партнёр клуба
kirilka81
New member
ВД 40 ливани на ремень, если перестанет свистеть, значит ремень надо менять, если не перестанет, то едь в сервис разбирайся!
New member
Bakero
New member
Воин ВСРФ спаси и помилуй
Dingo-Chg
Сервис партнёр клуба
Ооооолег
New member
ВД 40 ливани на ремень, если перестанет свистеть, значит ремень надо менять, если не перестанет, то едь в сервис разбирайся!
ВД 40 никогда нельзя лить на такие вещи, т.к её свойства таковы, что предназначены вымывать всё ото всюду, поэтому в таких случаях для проверки вытянутости ремня используют обычную воду, которую льют на сухой свистящий ремень. А так в таких ситуациях, если попадаешь в сильную лужу и ремень после этого свистанул несколько раз, то ничего страшного, просто смотришь метки натяжения ремня, которые находятся сверху на механизме ролика натяжителя, если они в норме, то ездишь дальше, но уже потихоньку готовишься к покупке нового ремня, а если после любых луж или в дождливую погоду ремень постоянно пищит, то это однозначно замена ремня. А вообще то в таких случаях никаких проверок проводить и не нужно, а просто покупается новый ремень и при его замене, когда старый снят, визуально и руками проходишься по всем роликам на предмет шума или люфта, если все нормально, то ставишь новый ремень и ездишь не о чём не думая, а старый ремень всегда возишь с собой, как запасной, т.к. такие вещи всегда могут пригодится в дороге.
Воин ВСРФ спаси и помилуй
ВД 40 никогда нельзя лить на такие вещи, т.к её свойства таковы, что предназначены вымывать всё ото всюду, поэтому в таких случаях для проверки вытянутости ремня используют обычную воду, которую льют на сухой свистящий ремень. А так в таких ситуациях, если попадаешь в сильную лужу и ремень после этого свистанул несколько раз, то ничего страшного, просто смотришь метки натяжения ремня, которые находятся сверху на механизме ролика натяжителя, если они в норме, то ездишь дальше, но уже потихоньку готовишься к покупке нового ремня, а если после любых луж или в дождливую погоду ремень постоянно пищит, то это однозначно замена ремня. А вообще то в таких случаях никаких проверок проводить и не нужно, а просто покупается новый ремень и при его замене, когда старый снят, визуально и руками проходишься по всем роликам на предмет шума или люфта, если все нормально, то ставишь новый ремень и ездишь не о чём не думая, а старый ремень всегда возишь с собой, как запасной, т.к. такие вещи всегда могут пригодится в дороге.
+1
Иногда еще напищут "смажь WD40"
как ей можно смазать иесли он предназначена для выталивания всего инородного.
Bakero
New member
Пару дней поездил по сухой погоде и свист пропал сам собой! Но думаю ремень все равно надо новый, всем спасибо за помощь.
Серый гонщег
Ооооолег
New member
Серый гонщег
илья82
New member
у меня то же самое было после дождя в гараже засвистел ремнь заехал на станцию там ВДшкой на ремень пшикнули и все пропало поехал купил поменял ремень и теперь хоть дождь хоть снег!
Симптомы такие. На холодную(до -14 все классно-ничего нет) свистит подшипник! Я думал приводной ролик… Потом послушал-гена((( Это было в ноябре, в начале… Вчера решил. быть ремонту! Лирику в сторону-сам бы сделал! — 20 на улице((( Сегодня позвонил в 3 сервиса-итог только замена узла. Друг Костик (привет Тебе, братан!) дал один номерок сервиса автодок, что на Северном шоссе 6… Ему на мандюке там делали гену тоже-отдал 7100… Что там так могло сломаться на такую сумму я не знаю! Не хотел туда звонить, а пришлось) Ну то, что было и получилось на фото! Позже отчет об установке порогов, ветровиков, кепка… Короче смотрите-не буду утомлять писаниной)))
В кратце… Есть пара подводных камней… Если руки растут из … — лучше лове отдать!) Снимаем минус с акума ОБЯЗАТЕЛЬНО! Скидываем клеммы с гены и снимаем приводной ремень(фото 1).Снять/поставить — там все просто! Все крутится… Там всего 2 болта. Меня постоянно отгоняли в сервисе) Но фоткать разрешили! Берите сразу 2 подшипника! Хотя второй(большой) не нужен, т.к. он достаточно большой и стоит в задней крышке! Ах да… Нужен съемник для подшипника (фото 4)! Он на валу сидит… Хотя можно и без них обойтись. Короче дерзайте и все у вас получится) Все вопросы в личку))))
Удачи ВАМ!
Множество неисправностей в автомобиле можно определить по звуку. Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде непонятного стука, скрежета, воя или свиста, то это может сигнализировать о поломке одного из узлов авто. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и противных звуков. Но есть определённые признаки поломок, которые проявляются наиболее часто. Чаще всего при запуске двигателя слышен свист, причиной которому может служить ряд факторов. При этом подобные неприятные звуки могут быть и при уже работающем моторе. Далее мы расскажем о причинах таких явлений и способах их устранения.
Свист двигателя при его запуске и работе
Причиной того, что при работе двигателя слышен свист, может стать ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не настолько опасный знак, насколько надоедающий. Хотя если мотор начал издавать такие посторонние звуки и двигатель свистит всё сильнее, то затягивать с устранением этой проблемы явно нельзя. Некоторые проигнорированные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и массе проблем.
Ремни
Одной из основных причин свиста при запуске двигателя являются ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и их износ влечёт за собой появление того самого назойливого свиста, который может усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя. А может, наоборот, исчезать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышно и не заметить его невозможно.
При появлении свиста первым делом нужно проверить натяжение приводных ремней
Первым делом нужно проверить натяжение всех приводных ремней в двигателе. Если какой-то из них ослаблен, то возможны его проскальзывания, что приводит к свисту при работе двигателя. В этом случае нужно натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить у него нормальный свободный ход. Ещё одной причиной проскальзывания ремней могут стать попавшие на них грязь и масло. В этом случае его нужно тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.
Чаще всего неприятности в плане издаваемого шума доставляет ремень генератора. Появляется свист при запуске двигателя и исчезает при повышении оборотов двигателя, так как ремень входит в одну амплитуду с роликами и шкивами. Грозить это может недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Бывает и так, что двигатель свистит, а потом внезапно перестаёт издавать этот звук. При этом сразу никаких изменений не наблюдается. А причиной этому может стать обрыв ремня генератора. После того как он обрывается, зарядка аккумулятора при работающем моторе прекращается. Об этом обычно сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают её и придают этому какое-то значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-то в безлюдном месте с севшим аккумулятором.
Ещё одной наиболее частой причиной возникновения свиста из подкапотного пространства автомобиля является ремень ГРМ. Тут последствия игнорирования проблемы могут быть куда серьёзнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но обратить внимание на это стоит обязательно. За обрывом ремня ГРМ может последовать капитальный ремонт мотора из-за загиба клапанов, стоящий больших денег. Поэтому на всякого рода свисты при работе двигателя нужно своевременно реагировать и не доводить ситуацию до крайностей. Это касается не всех типов моторов, однако настоящая проблема широко распространена.
В большинстве случаев свист в двигателе на холодную вызван всё теми же ремнями. Если при прогреве мотора он исчезает, то причина однозначно в них. В холодное время года есть шанс, что консистентная смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень будет не способен прокрутить шкив генератора, попросту проскальзывая. Решением такой проблемы может стать замена этой смазки и натяжение ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще крутится сам по себе и его не заклинило. Поэтому, как вы видите, свист на холодном двигателе устраняется довольно легко.
Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние. Возможно, что некоторые из них нуждаются в натяжении или в замене.
Ролики и подшипники
Неисправности впускной системы
Если при работе двигателя слышен свист, а вы уже убедились, что причина не кроется в чём-то другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть или дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создаёт специфические завихрения воздуха, или впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.
В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой дроссельной заслонки. Но для того чтобы хорошо очистить её от грязи, необходимо полностью снимать этот узел, о чём не нужно забывать.
Неисправности турбины
Что делать при появлении свиста из-под капота?
Почему свистит генератор
Многих автовладельцев заботит, почему свистит ремень генератора. Неприятная ситуация, когда ремень генерирующего устройства издает скрежет и свист, действует на нервы, не даёт возможности сконцентрироваться на дороге. Однако причиной свиста не всегда становится ремень. Давайте выяснять, почему же свистит генератор?
Ремень и его универсальные функции
Ременная передача является лучшим способом передачи момента вращения ротору генерирующего устройства, придуманным на сегодняшний день. Этот способ успешно применяется уже много лет, отличаясь от других методов своей простотой. Для осуществления ременной передачи не нужны сложные и многочисленные компоненты – достаточно двух шкивов с валами, соединенных между собой эластичным ремнем.
Тут сам ремень становится универсальной деталью, ведь на него возлагается множество функций. В первую очередь главная задача – обеспечивать вращение шкивов.
Примечание. Важно, чтобы ремень был не просто эластичным и в меру жестким. Одну часть элемента специально натягивают сильнее, чтобы обеспечить разность натяжений, и соответственно, решить вопрос с тяговым усилием и его КПД.
Ременная передача
Ремень дает передачу ротору генератора, который обязан постоянно вращаться в процессе работы автомобильного двигателя. Ремень в данном случае обеспечивает не только это, но и четкость передачи, сглаживая толчки и рывки, неизбежно поступающие от кривошипного вала.
Ремень обеспечивает вращение бесшумное, а качественные изделия способны одновременно быть в меру жесткими и прочными, тем самым, выдерживая длительные нагрузки.
Ещё одно преимущество ремня: это его компактность. Он занимает мало места, одновременно с этим выполняя задачи в масштабе, не сопоставимым с его размерами. Генерирующее устройство, водяной насос, кондиционерный компрессор, насос ГУР – все это работает благодаря вращению ремня.
Другие причины свиста
Шкив генератора
Почему же ремень проскальзывает? Если виной нагрузка, то после замены всё должно прийти в норму. Однако шум продолжается и с новым ремнем. Оказия какая-то. Не нужно паниковать. Лучше изначально найти причину всего этого.
Эксперты советуют осуществить следующие действия:
- визуально осмотреть ремень, проверив его на целостность (даже новые изделия сегодня попадаются бракованными и некачественными);
- проверить вал и шкивы на чистоту (масло и другая грязь легко могут стать причиной свиста);
- диагностировать степень натяжения (слабое натяжение тоже становится причиной шума);
- проверить соосность шкивов (если два шкива расположены по отношению друг к другу не в одной плоскости, ремень не будет вращаться ровно, тем самым, задевать своими кромками те или иные детали и свистеть).
Несмотря на то, что ремень выполняет множество задач, конструкторы не оставили без внимания момент нагрузки. Часть ее, безусловно, берут на себя шкивы. И в них, по мнению многих экспертов, следует искать причины свиста. Тем более, если издает неприятный звук и новый ремень, проверенный на качество по всем правилам.
Первое, что выводит шкивы, так сказать, из нормального состояния, это жидкость, попавшая на поверхности. Масло, ОЖ, бензин могут попасть на сам шкив или ремень. Это вызывает проскальзывание и сильный свист.
Если всё было проверено тщательно, а причина свиста так и не была найдена, под сомнение попадает сам генератор. Случается и такое, что свист издают подшипники при сильном износе. В таких случаях генерирующее устройство разбирается, подшипники заменяются на новые.
Разновидности свиста
Потёртость ремня
Еще один вариант свиста – это шум, возникающий только при нагрузках двигателя. Такая разновидность свиста бывает вызвана большей частью слабым натяжением ремня.
Читайте также: