Ниссан санни ремонт коробки
Хочу рассказать Вам печальную историю, которая приключилась недавно со мной и моим авто. Более 2х лет назад прикупил праворульного "японца" Ниссан Санни 2002 года. Ездил 2,5 года, проблем с машиной не было, только менял масло, с подвеской тоже проблем не было, так как езжу очень аккуратно по нашим разбитым дорогам )). Наверное, все очень хорошо помнят недавние дни, когда дороги и дворы были в сугробах, по которым невозможно было проехать. И вот в одно прекрасное утро, выезжая на работу, я длительное время буксовал в одном из сугробов во дворе до тех пор, пока трое мужиков методом толкания не помогли мне выбраться оттуда. После чего на следующий день задняя передача "автомата" стала слабо тянуть, а еще на следующий день и вовсе пропала. Я так понимаю, требуется ремонт АКПП либо замена. Так как я в курсе, что ремонтировать "автомат" достаточно дорого в официальных сервисах, надеюсь на Вашу помощь, может есть у нас в городе "Кулибины" толковые, которые могут мне помочь ? при этом желательно, чтобы цены были адекватные. Что посоветуете ?
Совет на праворульного старенького ниссана простой - покупай контрактную. С хотя узнай сначала - мож ремонт копеечный ну и поищи похожую проблему на форуме владельцев
Глаза боятся - ручонки пакостят .
Никогда не спорь с глупцами, деточка, иначе прийдется опускаться до их уровня, где они задавят тебя опытом
ezh9 (13.12.2010 - 09:35) писал:
Самое главное, что бы хуже чем было, не привезли (знакомому как-то привезли двиган хуже старого), поэтому все должно быть официально (договор, чек и т.д), что-бы можно было чего-то, кому-то предъявить
вообще заказывают там где гарантия, ну и отзывы почитать стоит
стандартная гарантия 2 недели после получения
ezh9 (13.12.2010 - 10:48) писал:
вообще заказывают там где гарантия, ну и отзывы почитать стоит
стандартная гарантия 2 недели после получения
2 недели конечно маловато на коробку. Если кто-нибудь заказывал уже запчасти, посоветуйте по отзывам, у кого можно брать ?
komputershik (13.12.2010 - 02:55) писал:
Хочу рассказать Вам печальную историю, которая приключилась недавно со мной и моим авто. Более 2х лет назад прикупил праворульного "японца" Ниссан Санни 2002 года. Ездил 2,5 года, проблем с машиной не было, только менял масло, с подвеской тоже проблем не было, так как езжу очень аккуратно по нашим разбитым дорогам )). Наверное, все очень хорошо помнят недавние дни, когда дороги и дворы были в сугробах, по которым невозможно было проехать. И вот в одно прекрасное утро, выезжая на работу, я длительное время буксовал в одном из сугробов во дворе до тех пор, пока трое мужиков методом толкания не помогли мне выбраться оттуда. После чего на следующий день задняя передача "автомата" стала слабо тянуть, а еще на следующий день и вовсе пропала. Я так понимаю, требуется ремонт АКПП либо замена. Так как я в курсе, что ремонтировать "автомат" достаточно дорого в официальных сервисах, надеюсь на Вашу помощь, может есть у нас в городе "Кулибины" толковые, которые могут мне помочь ? при этом желательно, чтобы цены были адекватные. Что посоветуете ?
Во время спора на форуме оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь, до@битесь до орфографии! (С)
Мне тоже Богданыч говорил что б/у коробки-рейки-двигатели может из Новосиба заказать у нормального поставщика, который как правило возит живые агрегаты. Не советую заказывать в интернете у частных лиц, бывает что умники присылают свою мертвую запчасть, снятую после замены на контрактную.
это владелец кэнси-карс. автосервис такой в Полазне есть, любимое место пермских праворульщиков.
кэнси карс
однозначно центр ав.трансмисий на карпинского 99.у них запчасти в наличии.Мужики толковые работают.и к сведению, "обухов" "митсубиши" свои машины по ремонту акпп направляют именно туда.
chanchan (16.12.2010 - 11:13) писал:
Может спецы они и хорошие, но дороговато получается.
Позвонил туда, по ценам сорентировали так: снять-поставить 5 тыров + ремонт 20 тыров + стоимость з/частей + масло в коробку 12 литров.
Наверное, проще контрактную коробку купить и поменять.
добавлено 20.12.2010 в 0:04:59
ezh9 (13.12.2010 - 10:48) писал:
вообще заказывают там где гарантия, ну и отзывы почитать стоит
стандартная гарантия 2 недели после получения
Спасибо всем за советы и контакты !
komputershik (13.12.2010 - 02:55) писал:
Хочу рассказать Вам печальную историю, которая приключилась недавно со мной и моим авто. Более 2х лет назад прикупил праворульного "японца" Ниссан Санни 2002 года. Ездил 2,5 года, проблем с машиной не было, только менял масло, с подвеской тоже проблем не было, так как езжу очень аккуратно по нашим разбитым дорогам )). Наверное, все очень хорошо помнят недавние дни, когда дороги и дворы были в сугробах, по которым невозможно было проехать. И вот в одно прекрасное утро, выезжая на работу, я длительное время буксовал в одном из сугробов во дворе до тех пор, пока трое мужиков методом толкания не помогли мне выбраться оттуда. После чего на следующий день задняя передача "автомата" стала слабо тянуть, а еще на следующий день и вовсе пропала. Я так понимаю, требуется ремонт АКПП либо замена. Так как я в курсе, что ремонтировать "автомат" достаточно дорого в официальных сервисах, надеюсь на Вашу помощь, может есть у нас в городе "Кулибины" толковые, которые могут мне помочь ? при этом желательно, чтобы цены были адекватные. Что посоветуете ?
Реемкомплект стоит примерно на АКПП нисановские ~12000 + ремонт? Советую купить контрактную коробку. Вот ссылко (на мой авто стоит 7000р)
Масло в коробке поменяй для начала. Ну так, ради спортивного интереса. Если непоможет, то NeoGeo тебе поможет.
Термостат Антифризыч Теплов охладит Ваш вскипевший мозг и нагреет его до рабочей температуры при необходимости!
Теплов Т.А. (23.12.2010 - 20:31) писал:
Масло в коробке поменяй для начала. Ну так, ради спортивного интереса. Если непоможет, то NeoGeo тебе поможет.
А что такое NeoGeo ?
komputershik (30.12.2010 - 15:58) писал:
Приехала "контрактная" коробка, поставил, машина ездит теперь и вперед, и назад:). Масло налил "Castrol Transmax E". Одно странно, вчера проверял уровень масла в коробке - на щупе какая-то жидкость белого оттенка. Насколько я знаю масло должно быть красного цвета.
komputershik (03.03.2011 - 15:18) писал:
Приехала "контрактная" коробка, поставил, машина ездит теперь и вперед, и назад:). Масло налил "Castrol Transmax E". Одно странно, вчера проверял уровень масла в коробке - на щупе какая-то жидкость белого оттенка. Насколько я знаю масло должно быть красного цвета.
Ремонт обошелся в общей сложности в 20 тыщ вместе с работой (12 сама коробка, 5 работа, 2,5 масло + 500 прокладка картера коробки). Но на этом беды не кончились ))) Еще пришлось дополнительный радиатор для коробки отдельно прикрутить, так как основной радиатор стал пропускать антифриз в масло коробки. После этого летом дважды рвались шланги и все масло с коробки вытекало на ходу . Соответственно еще + 5 тыщ. После установки армированных шлангов высокого давления, все нормально стало. И все же лучше ездить, чем ходить пешком
Все по теме Замена сальника коробки передач Nissan Sunny
Судя по видео можно сказать что : 1) зазор в зацеплении ведущей и ведомой шестерен больше чем 0,20, 2) изношены ось сателлитов и шайбы под шестернями полуосей. Короче. надо было снимать редуктор, полностью его разбирать, тщательно осматривать каждую деталь и при помощи динамометрического ключа, индикатора со штативами настраивать, и собирать редуктор.
На 2:00 механик с фонариком пытается найти справа турбину, светя на теплообменник ЕГР - тоже весело, турбина-то слева. В 6:25 ведущий показывает на модуль ручника, говорит что это блок клапанов - ржачно. В 2:30 опять байка для незнающих про замену ремня ТНВД со съемом кузова. Похоже парни не часто разбирают эти машины и не очень знают их.
здравствуйте. у меня такая проблема на ваз 2101 при 70 км подвивает редуктор. заехал на яму, есть люфт хвостовика. что по советуете?
эх мля! сам дальнобой на европу и 2 месяца взад) разлетелся выжимной в польше. пляски с бубном. а на 4 седня ночью буду снимать т.как шелест и 5 не включается (. ). походу подшипу край или еще что..я то в коробке не понимаюнихера. п.с . мастер мой в ремзоне однорукий(сломана) придется херачить самому за видос спасибо большое. доходчиво и без суеты. и да! если забыл матюки могу прайс скинуть)с ув.Александр.
Здравствуйте! Что может шелестеть в коробке на 2 и 3 передаче когда едешь, скорость выключаю пропадает звук!
Приветствую, у меня nissan wingroad QG 15 2002 г в похожая ситуация на холодную нормально заводится, а на горячую сразу глохнет, если завожу с педалькой газа то всё нормально, что подскажешь?
Андрей у меня тоже очень сильно заскрипел по зиме задний сайлент, по весне поменял он ещё сильнее заскрипел. Решил проблему смазав его силиконовой смазкой в спрее. Сейчас езжу без скрипов.
Спасибо большое! Очень нравятся Ваши видео - все аккуратно, подробно и понятно. Что называется - качественный контент!
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Механическая коробка передач
Общие Сведения
На автомобилях монтируются Кпп поперечной компоновки с главной передачей и
дифференциалом, картер отлит из алюминиевого сплава. В приспособление Кпп вступают
первичный и вторичный валы, вращающиеся в подшипниках. Шестерни вторичного вала
включаются с участием штока, вилок и синхронизаторов.
Демонтаж
Порядок Осуществления
1. Приподнимите весь транспортное средство и поставьте на подставки.
2. Демонтируйте передние колеса.
3. Демонтируйте щитки двигателя и ограждения крыльев.
4. Открутите заглушки и слейте масло из Кпп, закрутите заглушки с заданным моментом.
5. Демонтируйте батарею.
6. Демонтируйте воздуховод и воздушный фильтрующий элемент (см. подраздел 6.1.. или подраздел 6.2.2).
7. Демонтируйте стартер.
8. Открутите рифленую гайку троса привода
сцепления, контргайку оболочки троса и
отделите трос.
9. Отделите разъемы проводов датчика нейтрального положения и выключателя
заднего хода (справа стрелками указаны разъем датчика нейтрального положения и
кабель скрепления с массой).
10. Достаньте проводку из скоб и отстраните в сторону.
11. Открутите гайку и достаньте ось вилки.
12. Отделите шток выбора передач от
трансмиссии.
13. Открутите гайку упорного штока и шток
демонтируйте со шпильки на катере Кпп.
14. В верхней части картера отделите трубопровод
сапуна.
15. Открутите накидную гайку и отделите трос спидометра.
16. Достаньте полуось из картера Кпп, отстраните в сторону и основательно закрепите, гайку
полуоси отворачивать не стоит.
17. Немного приподнимите силовой агрегат на тали или подоприте домкратом через доску.
18. При вывешивании талью проложите доску между лонжероном и поддоном и
опустите силовой агрегат на доску.
19. Подкатите под Кпп подъемную платформу и подоприте через доску.
20. Открутите гайку и достаньте стяжной болт левой опоры силового агрегата.
21. Открутите три болта фиксации опоры к картеру Кпп и демонтируйте подпорку.
22. Демонтируйте резиновые подушки.
23. Открутите гайку и достаньте стяжной болт правой опоры силового агрегата.
24. Открутите три болта и демонтируйте кронштейн опоры.
25. Открутите болты фиксации Кпп, заранее обозначив область каждого болта
(болты имеют разную длину) и пометив все кронштейны. Для отворачивания нижних
болтов может нуждаться немного приподнять Кпп.
26. Убедитесь, что все необходимые части отсоединены и не могут помешать снятию
Кпп.
27. Аккуратно сместите Кпп влево и демонтируйте с направляющих штифтов, не допуская
чтобы вес Кпп был воспринят первичным валом.
28. Выкатите платформу с Кпп.
29. Достаньте направляющие штифты.
Монтаж
Порядок Осуществления
1. Монтаж выполняется в обратном порядке.
2. промажьте шлицы первичного вала, поставьте направляющие штифты, дальше
установки Кпп и закрутите болты на старые места.
3. Подмените сальники полуосей.
На Nissan Sunny, как и на некоторых других автомобилях производства Nissan устанавливаются КПП с поперечной компоновкой.
Для начала рассмотрим порядок демонтажа КПП.
Приподнимите автомобиль и установите его на подставки. Для облегчения доступа к механизму КПП снимите передние колеса, ограждения крыльев и щитки двигателя. Затем слейте масло из коробки передач и закрутите заглушки. Снимите батарею, воздушный фильтр, воздуховод и стартер.
Выкрутите гайку на тросе сцепления, а затем контргайку от оболочки троса. После этого снимите трос. Далее отключите разъемы приводов от датчика огней заднего хода и нейтрального положения. Извлеките из скоб проводку и отстраните ее в сторону.
Открутите гайку на вилке и достаньте ось вилки. Снимите шток, отвечающий за выбор передач системы трансмиссии. Дальше выкрутите гайку, крепящую упорный шток и снимите шток со шпильки картера. Демонтируйте трубопровод сапуна находящийся наверху картера. Выкрутите накидную гайку троса спидометра и потом отделите сам трос. Извлеките из картера полуось и отстраните ее в сторону. Полуось следует хорошо закрепить. При этом находящуюся на ней гайку отвинчивать не стоит.
Теперь нам нужно приподнять силовой агрегат на талях. Вместо талей можно воспользоваться домкратом. Если вы используете тали, то обязательно, при вывешивании, проложите что-либо (например, доску) между поддоном и лонжероном и затем опустите агрегат на подставку.
Обращаем наше внимание на левую опору силового агрегата. Выкрутите гайку и извлеките стяжной болт. Потом выкрутите болты фиксирующие опору (обычно их три) к картеру КПП и снимите подпорку. Также стоит демонтировать резиновые подушки. Эту же процедуру повторите с правой опорой силового агрегата. Снимите кронштейн опоры.
Потом выкрутите все болты, фиксирующие КПП. Для откручивания нижних болтов придется приподнять КПП. Желательно пометить краской или маркером местонахождение каждого болта, так как все они немного отличаются по длине. Также стоит пометить краской все кронштейны. Эти действия не только упростят сборку, но и позволят избежать ошибок.
Перед снятием осмотрите весь механизм. Убедитесь, что все, что нужно отсоединено и не будет мешать снятию коробки. Сместите коробку передач влево и снимите ее с направляющих штифтов. В ходе этого процесса ни в коем случае не допускайте моментов, когда вес коробки передач приходится на первичный вал.
Теперь можем приступать к разборке КПП.
Тут сразу стоит отметить, что крайне не рекомендуется самостоятельная разборка и ремонт КПП, так как это весьма сложный и ответственный процесс который, при выполнении без должной квалификации и без использования соответствующего оборудования (микрометрические головки, специальные пассатижи для стопорных колец, съемники… и.т.д.) может привести к поломке отдельных узлов КПП. Более того, некоторые части КПП очень дорогие и их не всегда можно найти даже в крупных магазинах автозапчастей. Но если вы все же решились на самостоятельный ремонт КПП – читайте далее.
Для снятия сальников полуоси приподнимите заднюю часть авто и поставьте его на подставки. Обязательно слейте масло из коробки передач. Извлеките полуось из картера и, отстранив ее в сторону, закрепите. При этом гайку на полуоси выворачивать не обязательно, а, в некотором случае, даже нежелательно. Теперь аккуратно извлеките сальник поддев его отверткой. Смажьте сальник. Тщательно протрите полость и, при помощи оправки, запрессуйте новый сальник в посадочный буртик до ограничения. Установите полуось и залейте в КПП масло. Что же касается сальника первичного вала, то его замену лучше выполнять только на специализированной станции техобслуживания, так как для этого нужно разделять коробку передач.
Сальник от вала выбора передач. Приподнимите заднюю часть авто и установите ее на подставки. Также слейте масло. Выкрутите гайку и извлеките ось, а затем отделите от коробки передач шток, связанный с выбором передач. Чтобы добраться до штифтов вам потребуется сдвинуть чехол. Выбейте внутренний штифт, затем наружный штифт и снимите вилку. Затем снимите чехол и, аккуратно поддев, извлеките сальник. После этого измерьте расположение плоскости вала. Все обнаруженные дефекты (если они небольшие) зашлифуйте. Новый сальник промажьте и запрессуйте до ограничения. Затем верните на место чехол и установите новые штифты. Установите шток и зажмите гайку на оси. Теперь можно залить масло.
Serjik,
Нашёл паранит всё для ваз 500 на 500мм толщина 1 мм вырубил сам по поддону ,насчёт пон или пмб продавцы не знают ничего ,говорят что температура до 120 градусов держит ,хотя такая температура у нас там не бывает , буду тестить.
a2a,Если там картон простой бумажный живёт ,думаю и паранит будет .
специально зарегался чтоб описать свои мытарства, мож кому еще будет полезно.
Вообщем всё как у всех, помыл, х.х. вырос до 1200-1300 никакие танцы с бубнами не помогали.
Симптомы проявлялись и в том, что обороты довольно неохотно падали после перегазовок с некоторым зависанием на 1300-1400 потом падали до 900-1000. Это все что удалось добиться. На ходу, обороты вообще задирались до 1600-1700 машину приходилось аж придерживать тормозом, накатом на нейтрали (мкпп) так же держало 1600-1700 пока авто не остановится, потом нехотя падали до 1000.
В итоге, перепробовал все найденные методы в нете, после скидывания и одевания фишки обороты падали, ждал ещё 20сек (и 30сек, и минуту пробовал) но после глушения и последующем запуске все повторялось вновь.
Победил всё таки так:
Без всяких предварительных вкл/выклов зажигания и ожиданий, просто завел, прогрел (дождался вкл/выкл вентиляторов) скинул коричневый разьем/надел не помогло (обороты не упали), скинул опять (не глуша тут же), с третьего раза обороты осели до нужных
Интересно, из какого материала теплообменник?
Из практики сервисника по газовым котлам (там медь или смесь алюминия) моются они смесью соляной и ортофосфорной кислотой. Лучше раствором. Фото этикетки жижи загрузил в галерею .
прим. ред.: Важно понимать, что вода (H 2 O) в выхлопе — это одна из частей продуктов горения бензина.
Ремонт акпп ниссан санни fb15 своими руками
Был у владельца автомобиль Ниссан Санни простой и надежный с мотором QG13DE и АКПП. Эксплуатировал он его до тех пор, пока он не сломался – перестал заводиться. Это произошло по довольно известной проблеме попадания антифриза в канал регулятора холостого хода, для предотвращения которой нужно было просто сделать во время профилактическую замену одной прокладки, высохшей от времени.
В ближайшем сервисе ему приговорили блок управления двигателем, его тоже можно было отремонтировать, но владелец пошел по пути (как ему показалось) удешевления и купил на разборе другой блок с такой же машины такого же года.
Все бы ничего, мотор заводиться и работает, как и раньше, только автоматическая коробка стала переключать с ударами и на высоких оборотах. Ему приговорили и коробку. Менять ее не стал, когда совсем замучили удары при переключениях – приехал к нам.
Смотрим в дате параметров коробки нет показаний дросселя (он механический) при любом положении заслонки. Положение принято больше половины и после запуска ДВС скважность регулятора явно выше заданного. Смотрим по модели – блок АКПП с этой машины, а вот блок ДВС с мотора QG15DE и комплектации с МТ – механической коробкой передач.
Его прошивка просто не формирует сигнал положения дросселя для АКПП, потому что ее там быть не должно – машина на механике.
Блоки визуально одинаковы и никакой маркировки принадлежности, кроме надписей маркером с разборки автозапчастей на нем нет, а по индексам MEC далеко не все могут установить принадлежность к конкретному автомобилю. Вот и получилось – что продали ему блок с этой машины, да и не с этой. Заменили мы программу управления, и в дате АКПП появилось требуемое значение.
Осталась у него проблема еще с работой генератора – высокое напряжение, но машина стала адекватно переключать передачи без ударов и затягивания оборотов.
Вывод такой – электронный блок, купленный на авторазборке, будет похож только внешне. Программа управления, записанная в него, может быть другой, под другой мотор или комплектацию. Это относиться к большинству электронных блоков Nissan, за редким исключением.
Читайте также: