Ниссан примера скрипит руль
Скрипит руль. РЕШЕНО.
ПРивет народ, начал скрипеть руль.
Скрип в салоне в районе ступицы РУЛЯ. Скрип - типа, пластик о резину, или резина о резину. В основном скрипт при кручении руля на повортах. Чего смазать-то или куда масла накапать ?
Руль НЕ КОЖАНЫЙ.
При вращении на месте или в движении? Если на месте, тонужно шаровые нижних рычагов посмотреть на предмет поврежденных пыльников (отюда попадание влаги, вымывание смазки, корозия и собственно сам скрип).
При вращении на месте или в движении? Если на месте, тонужно шаровые нижних рычагов посмотреть на предмет поврежденных пыльников (отюда попадание влаги, вымывание смазки, корозия и собственно сам скрип).
В салоне скрипит, не под капотом. По любому скрипит и на месте, и при езде - "резиново-пласмассовый звук".
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО к чему крепится. Правильно, к ступице руля. (там еще рядом рычаг есть для настройки наклона и выноса руля: от/на себя, вверх/вниз)
Kidont
Само пройдёт! Было такое, звук как турбина на повороте включалась.
Даже прикольно было. потому и не лез смотреть, что да чего
1.9 TD(92г)- был;AHU-1.9TDI(97г),90лс.- был;AWM-1.8turbo(2001),170лс.- был. В5+ 2.0TDI(BHW),2004г,100kw,тип/троник.Был. Теперь Caddy Maxi 2.0 TDI (CLC) 81kw,110 л/с. 2012г.
Kidont
Само пройдёт! Было такое, звук как турбина на повороте включалась.
Даже прикольно было. потому и не лез смотреть, что да чего
Тоже самое было. Снял руль, там пластиковое кольцо. Посмотрел, что крутится и набил на места соприкосновения силиконовой смазки. Звук пропал.
Тоже самое было. Снял руль, там пластиковое кольцо. Посмотрел, что крутится и набил на места соприкосновения силиконовой смазки. Звук пропал.
проверь нижнее крепление пластикового зашитного кожуха рулевой колонки, когда он откручиваетя возникает такой звук. Проверено на себе
Спасиба за советы. Походу не только у меня сверчки есть. Дороги у нас такие, что все подряд начинает скрипеть. Хотя не в обиду, у кента BMW 750 (94 год - кузов "Лиса") - ни звука. Я за это БМВ уважать начал. Ясн, конечно, она в 3 раза дороже, но блин какчество чемто надо оплачивать.
Значится так: перед подготовкой к длительной поездке провел ТО:
Скрипел верхний левый рычаг (на картинке 13 со скобкой), а скрипел так натурально в салоне. Скотина.
Причем противно так, когда на солнышке машина постоит - сильнее, а когда с утра - терпимо.
Сначала скрипел только при повороте налево, потом начал скрипеть во все стороны и иногда при движении по прямой (без движения руля) на кочках поскрипывать. Вот собственно и все.
Источник: разболтался палец, да так, что легко можно руками его двигать.
Резиновый скрип при повороте руля на месте. ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Подвеска, колёса, тормоза и рулевое управление
Всем привет. С прошедшими всех праздниками! Кто сталкивался с моей проблемой, подскажите что может быть и как лечиться. Утром заводишь машину, крутишь руль вправо, влево и в определенный момент слышен противный резиновый скрип. Сам грешу на опорные чашки. Тему такую не нашел, решил создать. Только зарегился, так что может че не так сделал?
У меня на Ниссане пыльники стоек так скрипят! Громко и противно, но только в морозы!
Тойота Эстима Эмина 1993г 3ст-была!Ниссан Пресаж 2001г КА24 сейчас!
А я вроде бы припоминаю, что это сайлентблоки рулевой рейки, в них влага замерзает, и когда руль поворачиваешь, резина по металлу скрежещет. Хотя не утверждаю. У нас сильных холодов частых не бывает, но в морозы ощущается скрип прямо под ногами. Проезжаешь немного - проходит.
Хотя в тепле тоже может. У меня тоже Нюх в тепле стоит, но скрежет только если на холоде бросить.
У меня тоже скрип при повороте руля на холоде, слушал на яме, звук идет от сайлентблоков рулевой рейки. Пока не заморачивался с заменой, но об этом думаю.
Были: ВАЗ 2102 1985, Toyota Corolla 1990, Toyota Caldina 1995, Toyota lite ace 2001 kr-42, NISSAN SERENA PC24 2000. Сейчас TOYOTA VOXY 2007 ZRR75, 4WD, электропривод дверей, три камеры.
Это втулки которые крепят рулевую рейку в кол 4 штук. Или какие-то другие втулки.
Здравствуйте. В чем причины :заеха в автосервис проверить переднюю подвеску : подняли авто на подъемник и начали щупать смотреть , звонит все норма , но при повороте колес с права на лево слышно резиновый скрежет в верху стойки амортизатора , в чем причина этого скрежета . И еще при поезде через лежачий полицейский слышны шряк ., шряк что это такое с подвеской . Может кто-то в курсе.
Если менять опорный подшипник зоодно и заменить :амортизатор , отбойник ,пыльник , можно еще и косточки.чтобы потом второй раз не разбирать
Nissan Qashqai – кроссовер, пользующийся заслуженной любовью российских автомобилистов. Он обеспечивает высокий уровень комфорта и безопасности водителю и пассажирам, адаптирован к нашим эксплуатационным условиям, характеризуется высокой надежностью и проходимостью, заслуживающей уважению.
Конечно, даже у него есть свой эксплуатационный ресурс, а потому иногда владельцам приходится сталкиваться с мелкими неприятностями, заслуживающими внимания.
Одна из таких неприятностей – скрип руля. Он может проявляться совершенно по-разному: постоянно, при резких поворотах, достижениях крайнего положения. Вне зависимости от особенностей появления, он всегда заслуживает внимания, так как связан с различными дефектами.
Некоторые устранимы в считанные минуты, а другие достаточно сложны, требуют серьезного подхода к ремонту.
Пыльник рулевого вала
Эта проблема настигала многих владельцев Qashqai. Срок службы – около 3 лет, российские морозы и контакт с грязью постепенно приводит к тому, что смазка, нанесенная на пыльник, постепенно высыхает, резина начинает соприкасаться с металлом, из-за чего появляется раздражающий посторонний звук. К счастью, устранить эту проблему очень легко.
Достаточно подобраться к пыльнику (находится он в полу, около педалей), аккуратно снять его, вычистить старую смазку механическим способом и нанести новый состав.
Практика показывает, что обычный литол для этих целей не подходит, скрип вернется буквально через несколько десятков километров.
Лучше не экономить, а использовать качественную термически стойкую смазку на основе силикона с грязеотталкивающими свойствами. Она легко выходит несколько тысяч километров.
Рекомендованная смазка
Многие автолюбители рекомендуют литиевую смазку, она безопасна для резины, ей не страшно, если попадёт влага. В продаже в баллончиках с трубкой, можно прыснуть не разбирая ничего.
Контакт руля и рулевой колонки
Механический износ, спровоцировавший ослабление крепежей, изначально низкое качество обработки колонки – руль начинает тереться о пластик и скрипеть по множеству причин. Схема ремонта в такой ситуации основана на снятии руля и выглядит следующим образом:
- Демонтируются клавиши магнитолы. Для этого с тыльной панели скручиваются саморезы, рулевые накладки аккуратно снимаются движением вверх, вместе с механизмом клаксона.
- При помощи головки скручивается гайка, расположенная в центре рулевого колеса. После этого снимается само колесо.
- Пластик рулевой колонки обрабатывается смазкой на основе силикона, элементы, которые могут контактировать с рулем, поправляются или шлифуются, все фиксаторы декоративных накладок подтягиваются.
- Руль ставится на место.
Износ рулевой рейки
Это наиболее тяжелый случай. Сначала руль начинает тихонько скрипеть, но постепенно дефект усугубляется, возникают хрусты, стуки и даже отдача в рулевое колесо при проезде препятствий. В такой ситуации нужно придерживаться следующей инструкции:
- Машина загоняется на яму или эстакаду.
- Отсоединяется рулевой вал, снимается механизм рейки.
- Проводится осмотр горизонтального вала, механически удаляются следы коррозии, вал ставится в среднюю позицию.
- Вал маркируется, чтобы марка соответствовала его позиции относительно корпуса.
- Демонтируется регулировочная пробка и контргайка с поджимной втулки.
- Снимается поджимная втулка.
- Демонтируется крышка рулевого вала.
- Снимаются рулевой и горизонтальный валы.
- Со стороны сиденья пассажира на рейке можно найти втулку. Она снимается путем отгиба усов-фиксаторов и выталкивания посредством горизонтального вала.
- Механизм рейки выворачивается в обратную сторону, высверливается и снимается игольчатый подшипник.
- На область, где стоял подшипник, ставится втулка.
- Рулевой вал обрабатывается смазкой из силикона с грязеотталкивающими свойствами и монтируется на прежнее место. Нужно убедиться, что вал ходит легко, а зазоры отсутствуют. При наличии зазоров проводится регулировка крышкой-гайкой.
- На втулку рейки руля ставятся резиновые кольца.
- Втулка вставляется в корпус рейки. Предварительно детали смазываются.
- Проверяется плотность соединения втулки и вала, а также усилие, требуемое для смещения вала. Если вал двигается слишком легко, то на втулку ставятся дополнительные резиновые кольца.
- Горизонтальный вал ставится в среднюю позицию, по выполненной ранее метке ставится вал руля.
- Ставится крышка, поджимная втулка.
- Закручивается пробка регулировки до достижения оптимального усилия.
- Деталь затягивается в корпус авто, проверяется отсутствие зазоров, если их нет – закручивается контргайка.
- Монтируются тяги и наконечники руля, рейка возвращается на место.
Иногда скрип связан с гидравлическим усилителем Qashqai. В такой ситуации нужно проверить уровень масла. Если он недостаточен, то заливается нужный объем.
афиноген стаф Мудрец (11259) Там узлов то не много, проверь рулевая колонка или рулевая рейка, скрипеть то там особо не чему.
да так тяжело ответить мы даже не слышим звук, могут даже пружины скрипеть, едь на сто или бери помощника что бы крутил руль а ты слушай откуда звук идет
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Читайте также: