Ниссан примера р11 кондиционер схема
Здравствуйте!
Автомобиль Ниссан Примера Р11 1999г.в.
Суть в следующем. Накрылся копррессор кондиционера. Аж сыпется и соответсвенно гремит. Разумеется, что ездить так дальше нельзя. На сервисе сказали, что новый компрессор стоит около 1800 у.е. Предложили найти б.у. Однако свободных дензнаков ныне немного, да и осень на дворе.
Существует вариант найти ремень от такой же модели автомобиля, но кот. выпускался без кондея и запустить его минуя это компрессор.
Насколько такая процедура вообще приемлема, может кто уже делал так. Если да, то поделитесь плз опытом, желательно с тех. характеристиками (длина ремня, нужны ли доп шкивы, коды этих деталей, чтобы их заказать и т.д.).
Заранее благодарю.
Спасибо, дружище! Буду разбираться. Мне тут ещё один вариант подсказали. Просто выпотрошить компрессор, чтобы крутился вхолостую. Только похоже у меня то, на чём он крутится (подшипник или втулка там я не знаю) и накрылось, потому и скрежещет. Вчера мануал родной, прилагвшийся к машине забрал, правда он на немецком, но зато чертежи всех узлов есть. Вникаю потихоню.
Nissan Primera руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, электросхемы, контрольные размеры кузова с бензиновыми двигателями: GA16DE 1.6 л (1597 см³) 99 л.с./73 кВт, QG18DE 1.8 л (1769 см³) 114 л.с./84 кВт, SR20DE 2.0 л (1998 см³) 122-150 л.с./90-110 кВт и дизельными CD20T 2.0 л (1974 см³) 90 л.с./66 кВт. Ниссан Примера P11 универсал, седан и хэтчбек модели выпуска с 1995 по 2001 год
Nissan Primera P10 / W10 / P11 1990-2002 руководство по ремонту и эксплуатации Здесь
Nissan Primera P11 руководство по эксплуатации 1995-2002
Видео Nissan Primera замена подшипника в рычаге и передней ступицы (Ниссан Примера 95-01)
Nissan Primera P11 общая информация (Ниссан Примера 1995-2001)
Nissan Primera Р11-144 представляет обновленную версию модели, появившейся в продаже в конце 1999 года, и относится к классу О. Второе поколение отличается от прежней версии своеобразным дизайном всех трех типов кузова: седана, хетчбэка и универсала. Передняя часть кузова, сохранив внешнее сходство с предшественником, получила удлиненный капот, более узкие блоки фар и бампер, интегрированный с кузовом. Модель стала немного длиннее. Габаритная длина автомобилей с кузовом седан и хэтчбек увеличена на 92 мм, а универсал - на 63 мм.
Силовые агрегаты включают четыре двигателя с рабочим объемом 1,6-2,0 л, в том числе три бензиновых и один дизельный с турбонаддувом. Новым двигателем в этом ряду является бензиновый двигатель QG18DE объемом 1,8 л и мощностью 114 л.с., оснащенный регулятором фаз газораспределения, что обеспечивает его высокую эластичность в работе и экономичность. Наиболее мощный из бензиновых двигателей SR20DE комплектуется как механической коробкой передач, так и автоматической бесступенчатой АКПП CVT или CVT-M6 с возможностью ручного переключения передач (вариатором). Комплектация вариатором считается весьма удачным решением фирмы Nissan.
Данное Руководство предназначено для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обсудить и спланировать ремонт автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его своими силами. Руководство поможет Вам определить, какую необходимо сделать работу (даже если вы решите, что Вам могут выполнить ее в мастерской), провести диагностику и предоставить информацию о техническом состоянии, определить последовательность действий и диагностики при обслуживании или ремонте. Тем не менее, надеемся, что Вы воспользуетесь данным Руководством именно для самостоятельного выполнения работ.
Проведение простых работ займет намного меньше времени, чем обслуживание автомобиля в мастерской, куда необходимо дважды приехать, чтобы оставить и забрать автомобиль. И, конечно же, самое главное, можно сэкономить немного денег, которые уйдут на оплату работы. Для проведения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший набор метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти простейшие ручные инструменты используются при выполнении большинства работ. Иногда для ремонта необходимы спец инструменты или специальная подготовка. Об этом говорится в предупреждениях, изложенных в данном руководстве. В Руководство включены рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности, благодаря чему их может выполнить даже новичок.
Он расположен в приборной панели за крышкой, на обратной стороне которой находится собственно схема с расшифровкой элементов.
Рисунок – принципиальная схема
| 1 – 10А | Аудиосистема |
| 2 – 10А | Круиз-контроль |
| 3 – 10А | Электрический привод замка задней двери |
| 4 – 20А | Электрическая розетка для крышки багажного отделения |
| 5 – 15А | Стоп-сигнал |
| 6 – 10А | Противотуманный свет |
| 7 – 20А | Заднее стекло с подогревом (окно задней двери) |
| 8 – 10А | Подогрев передних сидений |
| 9 – 10А | Круиз-контроль |
| 10 – 10А | Электронный источник питания |
| 11 – 10А | Система управления автоматической коробкой передач |
| 12 – 10А | Источник питания для электронных устройств |
| 13 – 10А | Система освещения кабины |
| 14 – 15А | Электрический двигатель вентилятора |
| 15 – 10А | Кондиционер |
| 16 – 15А | Электрический двигатель вентилятора |
| 17 – 10А | Система управления двигателем |
| 18 – 10А | Дополнительная система безопасности (SRS) |
| 19 | В режиме ожидания |
| 20 – 10А | Система управления двигателем |
| 21 – 10А | Впускное реле стартера |
| 22 – 15А | Прикуриватель |
| 23 – 10А | Электрическое управление наружными зеркалами |
| 24 – 15А | Электрическая розетка в центральной консоли |
| 25 – 20А | Стеклоочиститель ветрового стекла |
| 26 – 15А | Омыватели ветрового стекла и задней двери |
| 27 – 10А | Датчики |
| 28 – 10А | Задний стеклоочиститель задней двери |
| 29 – 15А | Топливный насос |
| 30 – 10А | Панель приборов |
| 31 – 10А | Антиблокировочная тормозная система (ABS) |
Предохранитель 22 – 15A для прикуривателя.
Реле в передней части блока предохранителей
- Реле обогрева заднего стекла;
- Реле электродвигателя управления дроссельной заслонкой;
- Реле противотуманных фар;
- Реле Windows;
- Эксклюзивные реле;
- Реле автоматического выключателя.
Реле на задней панели блока предохранителей
- Реле зажигания;
- Реле для вспомогательного оборудования;
- Реле для системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
Блок предохранителей и реле nissan primera p11
Рассмотрены автомобили Nissan Primera P11 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 года выпуска.
1.6, 1.6 16v, 1.8, 2.0, 2.0 16v, 2.0TD, дорестайлинг, рестайлинг (P11-144).
Блок предохранителей в салоне.
схема расположения предохранителей и реле в блоке.
тип 1 (дорестайлинг).
Реле основных цепей зажигания
Реле электродвигателя вентилятора отопителя
Реле вспомогательных цепей зажигания
(7,5A) Система управления АКПП, комбинация приборов — АКПП, фонари заднего хода — АКПП, датчик скорости автомобиля — АКПП
(7,5А) Управление двигателем
(15A) Система управления двигателем — Дизель
(7,5А) Центральный замок (10/97—>), диагностический разъем, электропривод стеклоподъемников, обогреватель заднего стекла (10/97—), люк
(10А) Противоугонная система (10/97—), часы, иммобилайзер, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов, фонари заднего хода- МКПП, датчик скорости автомобиля — МКПП
(10A) Подогреватели зеркал заднего вида на дверях (10/97—), очиститель /омыватель заднего стекла
(7,5А) Указатели поворота
(7,5A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(10А) Противоугонная система, аварийная сигнализация
(15А) Топливный насос
(10А) Противоугонная система, подогреватели сидений
(20A) Очиститель лобового стекла
(7,5А) Противоугонная система(10/97—), иммобилайзер
(10A) Система SRS
(10A) Электропривод зеркал заднего видана дверях, обогреватели зеркал заднего вида на дверях (—09/97)
(10A) Противоугонная система, аудиосистема, система управления АКПП, центральный замок, часы, иммобилайзер, комбинация приборов, лампы освещения салона, зуммер предупреждения обоставленном включенным освещении
(10A) Система управления АКПП, центральный замок (^09/97), система освещения в дневное время, реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения, система управления двигателем, обогреватель заднего стекла (-09/97)
(5А/7,5А) Система освещения в дневное время, система управления двигателем
На Nissan Primera кондиционер не был забравлен зимой примерно 3 месяца. После чего, заправив его недавно, обнаружилось, что не включается муфта. Когда включаешь кондиционер слышится слабый щелчок реле и включаются 2 вентилятора на радиаторе.
Система была незаправлена из-за замены радиатора, капота и бампера. Удар был не сильный, система была герметичной.
Какие есть предположения? Могла ли накрыться муфта или может что-то с электроникой?
Причин может быть много нужно смотреть специалистам,возможно,просто соскочил провод с датчика,недозаправили систему,пербит провод,идущий к муфте.
Приезжайте на диагностику к кому ближе из фирм-участников конфы.
С уважением,ТДБ-1
481-0377 Дмитровское шоссе,62
259-8125 2-я Черногрязская д.6 (Красная Пресня)
: На Nissan Primera кондиционер не был забравлен зимой примерно 3 месяца. После чего, заправив его недавно, обнаружилось, что не включается муфта. Когда включаешь кондиционер слышится слабый щелчок реле и включаются 2 вентилятора на радиаторе.
: Система была незаправлена из-за замены радиатора, капота и бампера. Удар был не сильный, система была герметичной.
: Какие есть предположения? Могла ли накрыться муфта или может что-то с электроникой?
Если заправлена, проверьте приходит ли + на муфту, есть ли сопротивление на муфте (должно быть около 4 Ом), если и это в норме - тогда далее по схеме, темп.датчик, датчик наличия фреона и т.д. Лучше конечно подъехать на диагностику в ближайший кондейный сервис.
м.Пр-т Вернадского, ул.Раменки, 20
т.147-6604, 747-8117
С уважением, EMG
"+ на (+)" Это на минус что ли? :)) : муфту, есть ли сопротивление на муфте (должно быть около 4 Ом), если и это в норме - тогда далее по схеме, темп.датчик, датчик наличия фреона и т.д. Лучше конечно подъехать на диагностику в ближайший кондейный сервис.
:
: м.Пр-т Вернадского, ул.Раменки, 20
: т.147-6604, 747-8117
: С уважением, EMG
А с мат.анализом у вас неплохо!:)) : : муфту, есть ли сопротивление на муфте (должно быть около 4 Ом), если и это в норме - тогда далее по схеме, темп.датчик, датчик наличия фреона и т.д. Лучше конечно подъехать на диагностику в ближайший кондейный сервис.
: :
: : м.Пр-т Вернадского, ул.Раменки, 20
: : т.147-6604, 747-8117
: : С уважением, EMG
Ну естественно, мы же тут не просто-так сидим существуют специальные каталоги з/ч по которым все это заказывается, что-то есть у нас, доставка обычно 5-7 дней.
началось всё с того, что этим летом кондиционер стал плохо холодить. Температура из сопел опускалась максимум до +10 градусов. При солнечной погоде такая температура совершенно не охлаждает салон. Поехал к сервисменам. Откачали из системы остатки(350гр.) вакуумировали 10 минут, закачали фреон(аппарат показал 500гр.) и ещё сказали, что добавили чуток масла(хотя когда это сделали и считает ли его счётчик за общий объём я не знаю). Ничего не изменилось. Сказали поездить пока и приехать позже. Приехал через неделю, жалобы те-же. Сервсник закачал фреон в установку, она показала, что закачалось 300грамм. Т.е. где-то утечка. Попутно я успел засечь, что при работе кондиционера давление HP около 15bar, а давление LP около 3bar. сервсиник стал поливать водой радиатор кондиционера, давление LP упало до 2bar, в салон стал поступать несколько более прохладный воздух, чем был до этого. Дальше он отказался что либо делать. Поехал искать утечку к другим. Те нашли место под полкой АКБ - перетёрлась магистраль от испарителя к осушителю. Там аж были видны пузырьки фреона, и трубка вся была в мокрой каше из грязи. Запаяли. типа проверили, теперь не течёт. Заправили систему. Охлаждать стала ещё хуже, чем до запайки дырявой трубки. На холостых оборотах температура из сопел 14 градусов. Чуть прибавишь оборотов - снижается до 11. трубка под капотом еле прохладная. На холостых оборотах давление HP стало понемногу расти, добежало аж до 25bar, LP стабильно на 3bar. Прибавили оборотов до 2 тыщ. Давление HP стало падать, упало до 16bar, трубка стала слегка более прохладной. дальше спец отказалься что либо делать, сославшись на то, что машина чермет, и на большее она не способна. Под конец выкачал у меня весь фреон спец. установкой и я уехал.
З.Ы. Прошлым летом холодило потрясающе, приходилось даже движком регулятора разбавлять воздух с печки при минимальной скорости салонного вентилятора. Сейчас не охлаждает салон при максимальном холоде и любой скорости салонного вентилятора.
З.Ы.Ы. Салонный фильтр новый, вентиляторы под капотом оба работают.
Что мне теперь делать, где искать причину? что можно сделать самостоятельно без риска сделать ещё хуже и при отсутствии манометров?
Сложно так сказать. Может быть комплекс проблем. Одна может наслаиваться на другую. Может быть все, что угодно. Начиная от компрессора, ТРВ, ресивера и заканчивая крутящимися не в ту сторону вентиляторами, переливом масла, нарушением проходного сечения трубки после сварки и тд. Надо смотреть. Сами вы точно не разберетесь, тем более без манометров. Будете в Москве, заезжайте.
спасибо за приглашение, ну а пока что делать? пусть не сам я. сейчас всё равно ехать к сервисникам, фреон то выкачали.
и ещё прошу подсказать, после всех этих операцией с закачкой-откачкой, что с количеством масла в системе? Боюсь, как бы мне наши "спецы" не довели компрессор до гидроудара
приподниму темку с вопросом: в целом, возможно ли нахождение неисправного элемента моей системы, ориентируясь на оборудование имеющееся у квалифицированного мастера, без экспериментов типа "давайте заменим вот это, а потом, если не поможет, вот то"?
Читайте также: