Как открыть бак на тойота рав 4
От американских владельцев новых кроссоверов поступили и другие жалобы. Например, заявленный запас хода автомобиля составляет 930 километров, однако на деле он не превышает 700, сообщает Automotive News. Представители Toyota в США подтвердили наличие проблем. Однако, по их словам, это коснулось только некоторых экземпляров RAV4 с гибридной силовой установкой.
В компании озвучили предполагаемые причины такого сбоя. Так, у гибридов изначально мог быть установлен меньший бак, но об этом не упомянули в паспортных данных. Либо, отметили в Toyota, на заводе по неизвестной причине установили не те детали, которые требовались. По словам представителей, сейчас ведется расследование случившегося. Причины проблемы и способы ее устранения будут озвучены позднее.
Приветствую уважаемых коллег автолюбителей и просто почитателей автомобилей! Хочу поделиться опытом самостоятельной замены топливного фильтра на автомобиле. Итак, автомобиль будучи в моих руках пробежал более 50 тыс. км и менял ли фильтр предыдущий владелец только ему и известно. Решил, что пора это сделать, хотя скажу честно особых предпосылок к этому не было, авто разгонялся, если надо, то и быстро разгонялся, на х. х. вопросов не возникало, другими словами никаких симптомов не было, просто пришло время, да и просто интересно сделать это самому. Попытка найти сервисный люк, в надежде что предыдущий владелец это сделал не увенчалась успехом (есть запись в моем блоге). Сначала заказываю необходимые части: сам фильтр, беру только оригинал (по совету форумчан), а также фильтр топливного насоса (дубликат), два уплотнительных колечка (оригинал) и уплотнительное кольцо фильтра (зря взял, на фильтре уже стояло — в запас).
Запланировал в выходной день произвести замену со снятием бака. Перед этим поискал в интернете информацию о том как это делать, но ничего подробного не нашел, ладно, беру мануал и читаем пошаговую инструкцию. Чтобы не заниматься тяжелой атлетикой, сжигаю бак до минимального остатка топлива и ставлю машину на канаву в гараже. Первым делом рекомендуется скинуть давления в системе путем вытаскивания реле бензонасоса и запуска двигателя до того момента пока он не заглохнет. Проблема, не нашел это реле, ни в мануале ни на форумах о месте его расположения информации нет, вроде где-то оно есть (на схеме мануала оно показано, но место расположения не обозначено), то ли оно интегрировано где то, то ли оно еще где то находится, решил не заморачиваться. Отключаю аккумуляторную батарею. Снимаю пластиковые защиты переднюю и заднюю, нужны ключ на 10, 12 и шлицевая отвертка или съемник пластиковых фиксаторов.
Передняя пластиковая защита, грязь на своем месте, хотя год назад снимал, чистил, уже один раз отваливалась, когда была забита грязью
Далее: отсоединяю шланги и трубки идущие к баку, спереди одна трубка и шланг, шланг от заливной горловины (там будет не много топлива — принял "душ") из самого бака через заливную трубку топливо не выливается (стоит клапан внутри) и отсоединяю дренажный шланг. Подпираю бак доской, установленной на два ромбовидных домкрата, отворачиваю болты опор бака, можно с одной стороны, так как эти опоры сделаны из мягкого металла и легко гнуться, либо все шесть болтов и снять со всем, правда не ко всем удобный доступ, а точнее к одному болту, который находится за карданным валом у средней опоры бака ( я не стал его отворачивать, так как торцовым ключом не смог подлезть, а накидным отвернуть не хватало усилий, да и просто там не удобно подлазить, можно конечно было нарастить трубой и т.д., но не стал париться, взял и отогнул пластину в сторону, чтобы не мешала). Опускаю бак на минимальную возможную высоту, отсоединяю оставшуюся трубку, отсоединяю держатели шлангов и провода, перекладываю бак на доску и вытаскиваю его из под машины.
речь о каком раве. какое поколение (годы). на третьем поколении (2005-2011) бак железный, плоский, расположен вдоль левого борта, 60л.
вся подвеска и поддоны (акпп и мотора) железные, не ржавеют. с чего бы им ржаветь.
ты рав, что ли, надумал покупать. тогда не туда копаешь, там другие засады.
ты задай основной вопрос, главный который.
Присматриваю замену своему Пассату В4. Хотел сарай( но из сараев ВАГов боюсь из-за их TSI и DSG. Суба Аутбэк и Вольво ХС70 дорого. Ну и стал смотреть на кроссоверы типа РАВ-4, Мицу Аутлендер, Ниссан Х-Трейл и Хундаи Тускан или Санта Фе.
Пассат В4, конечно, офигенно был собран, но ему лет уже много.Да и Лансер жены 2005г надо как-то менять.
Что скажешь про выбор РАВ-4? Какие комплектации живучи? Чего бояться в них?
про третье поколение (2005-2011). двигатели 2,0 и 2,4. имеют разные индексы в разные годы (читай — разные двигатели, хотя объем один и тот же).
в штатовские ставили 3,5.
до 2008 года включительно акпп — классический гидротранс с сетчатым фильтром (сам лично проверял на сетчатость), т.е. фильтр менять не надо.
с 2009 стали ставить вариаторы. исключение — длинная версия long (на 10см длиннее) с двигателем 2,4 — там стоит нормальный гидространс вплоть до 2011.
на 2-литровой версии акпп-4 хоть и архаична, но очень резвая, мне она очень нравится (в отличие от акпп-5 на камри 2,4).
после пассата б4 багажника в раве почти нет.
расход в городе 11-15.
расход по трассе на загруженной машине при 120км/ч — 10.
— очень жесткая, некомфортная подвеска, особенно на пустой машине.
— машина очень (!) шумная. обязательно(!) делать шумоизоляцию. после шумоизоляции машину не узнать. самому сделать шумку недолго и недорого.
— к 100 тыс.км лично я поменял 3 ступицы из 4-х, но возможно мне просто "повезло". четвертая давно куплена и ждет своей очереди. меняется ступица в сборе, подшипник заменить нельзя. меняется достаточно просто (это плюс, конечно).
— к 100 тыс.км лично я заменил 3 сальника приводов из 4-х, но возможно мне просто "повезло".
— стук рулевой рейки — это болезнь. влияет только на комфорт.
из очевидных плюсов:
— шустрая акпп-4, очень мне нравится она.
— неприхотлива и всеядна.
— куча полезного места в подполе багажника.
в общем, универсальный городской танчик, на котором и по грибы и на рыбалку тоже можно:
ну и, конечно, придется по-настоящему защитить от крадунов.
рав4 явно не сарай. багажник как бардачок. реальный шанс влететь в деньги (подвеска на ранних, моторы на поздних). смотри уж минивэны типа авенсис версо
Снимите пробку с заливной горловины топливного бака, в результате чего давление в топливном баке выровняется с атмосферным.
Если в топливном баке есть топливо, откачайте его. Откачивание топлива проводите специальным насосом.
Рис. 5.16. Места подсоединения топливных трубопроводов и трубки возврата паров топлива к топливному баку
Отсоедините от топливного бака топливные трубопроводы, трубку возврата паров топлива и заливную горловину ( рис. 5.16 ). Закройте топливные трубопроводы пластиковыми пробками, что исключит вытекание топлива и загрязнение топливной системы.
Рис. 5.18. Топливный бак автомобилей до 2001 года выпуска: 1 – прокладка; 2 – блок топливного насоса/датчика уровня топлива; 3 – фиксатор крепления трубки; 4 – крышка топливного бака; 5 – прокладка; 6 – главная трубка топливного бака; 7 – клапан контроля наполнения; 8 – датчик уровня топлива; 9 – защитный чехол клапана контроля наполнения; 10 – толстая топливная труба; 11 – трубка для удаления воздуха; 12 – защитная пластина; 13 – трубка; 14 – заливная горловина; 15 – заливная горловина; 16 – крышка заливной горловины; 17 – стопорное кольцо; 18 – хомуты; 19 – впускной топливный шланг; 20 – защитная пластина; 21 – топливный бак; 22 – опорная лента топливного бака; 23 – защитная пластина; 24 – защитные пластины
Опустите топливный бак настолько, чтобы можно было отсоединить электрический разъем от блока топливного насоса/датчика уровня топлива.
Даже в пустом топливном баке есть пары топлива, которые взрывоопасны, поэтому соблюдайте осторожность.
Любой ремонт топливного бака или заливной горловины должен выполняться специалистом, который имеет опыт выполнения критических и потенциально опасных работ. Даже после очистки и промывки топливного бака в нем имеются взрывоопасные пары топлива.
На автомобилях более поздних выпусков установлены топливные баки, изготовленные из пластмассы, которые не подлежат ремонту.
Снятый топливный бак должен быть расположен вдали от открытого огня, искрящихся устройств, открытых пожароопасных световых приборов и мест курения.
Рис. 5.19. Воздушный фильтр на моделях до 2001 года : 1 – трос акселератора; 2 – бачок гидравлической системы усилителя рулевого управления; 3 – фильтрующий элемент воздушного фильтра; 4 – расширительный бачок; 5 – реле контроля скольжения; 6 – электрический разъем датчика температуры поступающего в двигатель воздуха; 7 – шланг принудительной вентиляции картера (PCV); 8 – высоковольтные провода; 9 – воздушный шланг; 10 – крышка воздушного фильтра; 11 – корпус воздушного фильтра; 12 – блок реле №2; 13 – трос управления дроссельной заслонкой; 14 – прокладка; 15 – трубка подачи топлива; 16 – прокладка
Рис. 5.20. Воздушный фильтр на моделях с 2001 года : 1– катушка зажигания; 2 – электрический разъем катушки зажигания; 3 – корпус воздушного фильтра; 4 – фильтрующий элемент воздушного фильтра; 5 – кронштейн воздушного фильтра
На моделях до 2001 года отсоедините электрический разъем от реле контроля скольжения, размещенного сбоку крышки воздушного фильтра.
Читайте также: