Ниссан патрол где находится вин
Буквально вчера лучшему другу необходимо было узнать, где находится вин код Нисан Patrol в машине. Наконец нашел, в этом видео-ролике вы разберетесь где расположен вин код Нисан Patrol.
подскажите кто может. после стоянки 10-12 ч. уходит топливо из форсунок. приходится прокачивать трубки от тнвд к форсункам
добавьте больше света и камеру немного медленнее двигайте,иначе тяжело смотреть. какой зернистости хонинговочные бруски у вас?
добрый день Валерий.подскажите пожайлуста при включении передка кидается в разные стороны сайленблоки заменены подшипники тоже.и ещё один вопрос вибрация по кузову при наборе 70 без передка.зарание спасибо!
Блин каменный век ну куда проще уже. А наши немногую сделать нормальный поплавок в бак. Обидно в самом дели какие-то проблемы дурацкие!! Это уже должно были пройти!! За то они заморочились как с экономить на торпеде и лишнюю денежку в Корман себе положить! А поплавок в баке мы делать не умеем. УАЗ не стыдно?? Виктор с вами как с детьми нянчится!! И помогает решить ваши не доработки!!
вам нужно найти нормальных молодых ведущих для ютуб канала, все это старичье с журнала только статьи может писать
Добрый день, Андрей. Подскажите при нажатии легонько на тормоз слышно стук в баране что это за . как лечить?
Спасибо тебе. Сэкономил мне баксов 150. Peugeot 307. Заводился плохо. С 10-15 раза только и выскакивала ошибка. Обнаружил масло на датчике коленвала. Текло из сальника на датчик коленвала и выскакивала ошибка antipollution fault. Диагноз супер мастеров - сальник коленвала. Поменял клапан егр и одновременно 3 проблемы решились. Перестало течь, машина заводится хорошо, ошибки больше нет.
У меня заскрипели через 2 года после покупки, обращался еще тогда к официалам по гарантии, сказали что особенность конструкции подвески. Скрип, как старый матрас, появлялся при отрицательных температурах и пропадал по мере прогрева подвески. Ну я забил тогда и ездил еще 2 года, пока скрип не стал проявляться постоянно. в итоге заменил по совету механика на втулки lemforder и вот уже сколько лет тишина.
Только что лучшему другу стало интересно узнать, где находится вин код Nissan Patrol в автомобиле. Тут же отыскал, в этом видео-ролике можно увидеть где расположен вин код Nissan Patrol.
Комментарии и уточнения где находится вин код Nissan Patrol
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня Subaru Outback 2005 г. 3 литра, Америка. Хочу поставить биксенонновые линзы Hella 3 R для улучшения света. Обзвонил несколько мастеров - одни говорят поставим нет проблем. Другие у вас штатная линза 2,5 поэтому 3 дюйма нельзя, сгорит стекло. Что делать?? Кому верить. Посоветуйте что ставить - размер, бренд. Спасибо?
здравствуйте посмотрел ролик про удаление ЕГР как связаться с Вами куда подъехать чтобы удалить эту гадость пробег 110 т
подскажите какие колодки подходят на ниссан блюберд 98 года. заказал в магазине а пришли больше не влазят короче. кузов EU14
Спасибо за полезное видео. Прямо душу лечит, мой выбор пал на недорогую окантовку контуров тарпед с приятной подсветкой которая вкл. с габаритами, так эта фигня помогла избавится от скрипов в салоне. Спасибо за ролик очень понравилось. Рекомендую к просмотру.
'Хозяин не захотел, чтобы снимали..' Хм, а что их сложно снять что-ли? Ведь и красить так лучше и качественней. Не понимаю я логики хозяина. А за видео твердый лайк! :)
на сколько увеличится обьем двигателя ваз переднеприводного 1,6 в среднем,если блок расточить под 1-й ремонтный размер. и под последний ремонтный размер в отличии от нового?
Даник Приветствую у меня движок 4 м40, ехал по дороге где то под 60 км, вдруг повалил черный дым и пропала тяга не набирает обороты потом заглушил постояла немного, потом снова завел вроде пропал черный дым немного проехал опять черный дым как сажа пропала тяга, поменял распылители все тоже самое,турбина вроде пашет но следы масляные обнаружил в интеркулере, снял сегодня свечинакаливания как будьто в масле они, компрессиюне проверял,поутрам заводится плохо, можешь что нибудь сказать по этому поводу.
я собаке один раз морду защимил. мне эта функция подходит. видите,разные ситуации бывают,а вы не хорошими словами обзываете
у меня проблема такая, с утра заводится трудно, но если чуть надовить на газ то завидится сразу, и надо держать газ примерно 1, 5 2 оборота держу, пока не прогреется, когда прогреется до оптимальной темпиратуры обороты завышаются 1.200 оборотов и не уменьшается на холосом ходу сейчас у меня расход 15-16 литров у меня тоже санни 1. 6 92года свечи масло поменял, как сделать лучше сразу моно поменяить или дело в другом. Подскажите пожалуйста спасибо
Многие начинающие автолюбители, а также и опытные автовладельцы часто задают вопрос: "Где находится vin код автомобиля Nissan?", "Где располагается vin номер автомобиля Nissan?" Мы вкратце попытаемся ответить на эти вопросы и рассказать в каких местах располагается vin у автомобилей марки Nissan.
На всех современных автомобилях VIN код (номер) располагается в левой верхней части инструментальной панели, видимой через ветровое стекло (рядом с правым дворником). Также его можно найти на левой передней стойке кузова автомобиля. Традиционными местами для нанесения VIN номера являются блок и головка блока цилиндров, стойки кузова, дверные пороги, перегородка между двигателем и салоном,а у машин с рамной конструкцией (в основном это внедорожники) - еще и лонжероны.
3 место — в моторном отсеке на разделительной перегородке между двигателем и салоном, рядом с фабричной табличкой.
Для дополнительной защиты Вашего Nissan от угона, а так же от кражи фар и зеркальных элементов предлагаем Вам произвести противоугонную маркировку автомобиля.
Противоугонная
маркировка
Дублирование VIN кода автомобиля на несъемные элементы кузова дополнительной идентификации транспортного средства. VIN номер наносится на стекла, зеркала, фары, колесные диски, элементы салона и т.д.
GPS маяки и
GPS трэкеры
Маяк это миниатюрное противоугонное поисковое устройство (GPS/ГЛОНАСС/LBS-система), позволяющее скрытно отслеживать транспортные средства при эксплуатации и определять их местоположение при угоне.
БЛОКИРАТОРЫ
И СЕКРЕТКИ
Механические блокираторы это приспособления блокировки определенных узлов автомобиля, главной задачей которых является препятствие несанкционированному управлению и движению транспортного средства.
СИГНАЛИЗАЦИИ И
ИММОБИЛАЙЗЕРЫ
Автосигнализация это электронное устройство, установленное в автомобиль, предназначенное для его защиты от угона, кражи компонентов данного транспортного средства или вещей, находящихся в автомобиле.
Эффективность
Противоугонная маркировка ТС признана лучшим средством защиты внешних элементов кузова от кражи.
Скорость
Время работ на выполнение комплексной маркировки 1 автомобиля не превышает 10 минут.
Доступность
Специалисты нашей компании осуществляют выезд со всем необходимым оборудованием в любую точку города.
Экономичность
Противоугонная маркировка ТС имеет самую низкую стоимость среди всех известных средства защиты авто от угона.
Надежность
Нанесенную противоугонную маркировку ТС невозможно удалить механическим или химическим способом.
Заметность
Противоугонная маркировка и противокражные метки на стеклянных элементах визуально идентифицируют транспортное средство.
ЗАЩИТА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ОТ УГОНА, ХИЩЕНИЯ КУЗОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Каталог сигнализаций, иммобилайзеров, замков, спутниковых охранных систем, противоугонных комплектов и др. Цены, описания и инструкции по установке оборудования.
МАРКИРОВКА АВТО
GPS МАЯКИ
СИГНАЛИЗАЦИИ
ЗАКАЖИ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК
Защита транспортного средства от угона – основная задача, которая появляется у владельца после приобретения авто. Предотвратить угон – сложная цель, решить которую можно несколькими способами. Основной – это установка на транспортное средство противоугонных систем, таких как: звуковая сигнализация, спутниковая сигнализация, gsm сигнализация, gps сигнализация, а также механические и электромеханические средства защиты от угона. Все эти средства защиты авто от угона по отдельности не столь эффективны. Лучшая защита машины от угона – это установка комплекса противоугонных систем, включающего несколько видов систем. Даже если ваш автомобиль застрахован, надежная защита от угона позволит сэкономить вам кучу времени и нервов. Сколько стоит установка авто сигнализации и других противоугонных систем вы можете посмотреть в разделе цены.
Проф. системы безопасности "VINREESTR"
Вы наверно скажете: "Все равно если захотят - то украдут обязательно". Так рассуждают практически каждый автолюбитель и оставляет свою машину со штатной сигнализацией после покупки. А ведь статистика показывает, что более 35 % машин угоняют НЕ оборудованных дополнительными средствами защиты.
ГАЛЕРЕЯ ПРОТИВОУГОННЫХ МАРКИРОВОК
Ниже представлены примеры противоугонных маркировок на автомобилях: BMW X3, LEXUS GX, MAZDA 3, CHEVROLET CRUZE, AUDI A5
Илья Хлебушкин
Nissan Patrol серии Y61 выпускался с 1997 года на протяжении тринадцати лет. Мощнейшая рама, зависимые подвески с балками мостов, двухступенчатая раздаточная коробка с ручным управлением. Классическая, отработанная еще на предшественнике серии Y60 конструкция: о детских болезнях речи почти не было. А как насчет старческих?
Говорят, в тишине можно услышать, как у пожилых машин ржавчина точит металл. Это про Patrol: неспроста фирменная ниссановская гарантия от сквозной коррозии для него была урезана вдвое - до шести лет. На машинах первых лет выпуска коррозию легче всего обнаружить под накладками на крыльях, порогах, карманах задних колесных арок, а также на днище кузова. Номерную площадку на раме лучше покрыть антикором: ржавеет. А если капот в прямом смысле начнет открываться со скрипом, не поленитесь снять кузовную панель перед ветровым стеклом и смазать петли - закиснув намертво, они в конце концов развалятся.
Гораздо хуже то, что после 150 тысяч километров могут появиться трещины в легкосплавной головке блока цилиндров! А новую головку ($2200) придется еще и в ГАИ узаконивать: на ней почему-то выбит номер двигателя. У многих моторов первых лет выпуска из-за просчетов в конструкции системы смазки и охлаждения поршней (специальные форсунки подают масло на днища поршней) даже при небольшом снижении давления масла или нарушениях в работе топливной аппаратуры прогорали поршни. Так что замененный по гарантии двигатель у машин старше 2001 года - большой жирный плюс при покупке. Только имейте в виду, что и у доработанных двигателей риск прогара поршней все же остался - почти полностью победить проблему удалось только после очередной модернизации в 2005 году.
Легендарный турбодизель TD42Т объемом 4,2 литра — жаль, встретить его проще на картинках, чем в жизни
К нам Patrol поставлялся только в пятидверной версии и в богатых комплектациях. Кожа сидений грубовата, зато отличается прочностью и стойкостью к истиранию
Вдобавок передние ступицы подключаются полуавтоматическими муфтами (каждая стоит $650), причем на тяжелом бездорожье режима Auto для этого недостаточно - в положение Lock их придется доводить вручную, с помощью баллонного ключа. Занимательное упражнение посреди грязной дороги для владельца недешевого внедорожника! Но делать нечего - иначе предвещающий непредвиденные расходы хруст в ступицах появится уже через 80-90 тысяч километров. А чтобы Patrol из-за заклинивших муфт не стал заднеприводным навсегда, во время каждого ТО в них нужно менять смазку. Кстати, смазывать придется и поворотные кулаки переднего моста, и оснащенные пресс-масленками шлицы карданных валов. Тогда и сами карданы ($1500) прослужат больше 200 тысяч километров - и не потянут за собой подшипники хвостовиков редукторов.
Зато главные передачи прикончить очень трудно. Но не забывайте хотя бы время от времени пользоваться блокировкой заднего моста - иначе от бездействия закиснут расположенные под капотом управляющие электроклапаны ее пневмопривода.
Перед штурмом бездорожья муфты передних ступиц приходится довключать баллонным ключом (на фото они заблокированы), а для их полного выключения нужно проехать пару метров задним ходом
Не потерявшая подвижности антенна на переднем крыле у Патрулей старше трех-пяти лет — большая редкость
Подвешенные по бортам откидные сиденья позволяют принять на борт еще двух человек, но заметно сокращают объем багажника, а со временем начинают скрипеть разболтанными креплениями
Подвеска? Правильно - ломаться там нечему. Но есть одно но - отключаемый задний стабилизатор поперечной устойчивости. Похоже, сей девайс придумали маркетологи, а не инженеры: ход задней подвески Патруля и так огромен, а уж при наличии блокировки заднего дифференциала. Словом, толку от устройства нет, а хлопот полон рот. То шарнир на левой телескопической стойке ($1000) разобьется, то электропривод ($850) забастует. После внедорожных экзерсисов нежный механизм нужно обязательно очищать от грязи и сырости. Немудрено, что после первой же поломки многие владельцы предпочитают ставить обычную стойку ($45), а то и вовсе удаляют стабилизатор, мирясь с едва заметным повышением кренов в поворотах, - мол, не гоночный болид.
В остальном - без сюрпризов. Простых стоек и втулок стабилизаторов хватает на 40-70 тысяч километров, но вместе с ними любителям внедорожных вылазок приходится менять и сам стабилизатор ($250) - его прут протирается под втулками. Офф-роуд вдвое сокращает срок жизни амортизаторов (по $150 передние и по $100 задние) - обычно они ходят по 130-160 тысяч километров. Страдают шкворневые подшипники (по $60), а нередкие замены пружин подвески ($220-260) из-за разбитых отбойников неведомы тем, кто не съезжает с асфальта.
Обычное дело для японских автомобилей — хром отделки не в силах противостоять нашим дорожным реагентам
Появлению ржавчины в месте под номер VIN на лонжероне рамы способствует летящая из-под правого переднего колеса грязь
Чтобы поменять раздвижную стойку заднего стабилизатора (на фото) на обычную, придется доработать площадку ее крепления к раме
Эксперты Авторевю об автомобиле Nissan Patrol (АР №17, 2000)
Особо не меняясь технически, рестайлинг внешности и салона Patrol переживал дважды — в 2003 и 2006 годах. На фото — машина в первозданном виде образца 1997 года
В приводе сцепления Ниссана мы обнаружили вакуумный усилитель наподобие тех, что применяются в тормозных системах. Благодаря ему усилие на педали снизилось вдвое. Но, увы, существенно пострадала информативность.
Patrol снабжен довольно жесткой подвеской. Поэтому, несмотря на неострое рулевое управление, реакции на поворот баранки здесь четче и быстрее, а крены меньше, чем у Prado и Pajero. Но на неровной дороге жесткий Patrol постоянно потряхивает, из-за чего автомобиль хуже отслеживает траекторию в повороте. Портит картину и нехватка реактивного действия на руле.
Мнение владельца
Дормов Алексей, 26 лет, Москва, сотрудник МЧС России
Nissan Patrol эксплуатирую уже шестой год - и даже побывал в экспедиции Москва-Магадан-Москва. Тогда за месяц преодолел 21 тысячу километров, треть из которых пришлась на грунтовые дороги. А всех неприятностей - лопнувшие на три части передние пружины, из-за которых две тысячи километров ехал с лежащим на отбойниках мостом, да при каждой смене масла через 7500 км приходилось подтягивать передние ступичные подшипники.
Как показал опыт мой и знакомых, за ремонт Патруля сервисы берутся охотно, вот только многие делают его неграмотно. Например, после бродов и грязевых ванн обязательно нужно проверять наличие воды в поворотных кулаках, ступичных и шкворневых подшипниках, мостах. Сальники поворотных кулаков зачастую нужно менять, а при сборке - регулировать прокладками натяг в подшипниках. Операция занимает около восьми часов, и если вам сделали все намного быстрее, то, скорее всего, схалтурили.
А еще Patrol хорош тем, что многое можно отремонтировать самому и хоть в поле - даже сцепление меняется без ямы. Кстати, при не первой замене не забудьте внимательно осмотреть поверхность маховика - он покрывается трещинками (их можно отшлифовать, но лучше заменить маховик), а кроме комплекта сцепления сразу поменяйте уплотняющие чехлы и пружины выжимного подшипника и вилки. А вот если сальник коленвала не течет, его лучше и не трогать.
Кстати, по опыту, на Patrol лучше ставить оригинальные запчасти, особенно сальники. Да, они чуть дороже, но зато о следующем ремонте можно забыть надолго.
Читайте также: