Ниссан патфайндер скрип при повороте руля
ЗЫ: по весне менял сайлентблоки стаба и, вроде как, сайлентблоки подрамника были с трещинами, но решил их оставить как есть, так как никаких признаков, что они умерли, не чувствовал.
Что еще может быть?
pitwall
Well-Known Member
Admin
Administrator
ЕгорИрк
Well-Known Member
ЕгорИрк
Well-Known Member
Admin
Administrator
У меня было так, что только при условии что я еду передом, поворачиваю руль и есть наклон вверх по дороге, а так не хрустел
В ходе эксплуатации транспортного средства его владелец может заметить появление посторонних шумов или скрипов во время поворачивания рулевого колеса. Данное явление после многих лет езды на авто может быть нормой, однако иногда оно свидетельствует о том, что некоторые механизмы работают в не штатном режиме. В статье узнайте, почему возникают посторонние звуки при повороте руля, как их устранить и каким образом предупредить проблему.
Симптомы проблемы и её решенияСкрипит пружина при повороте руляСлышен треск и щелчкиНеприятный скрежетЩёлкает стойкаПочему появилась проблемаВидео: когда нужно менять пружиныvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>
Симптомы проблемы и её решения
Прежде всего, специалисты советуют при возникновении неоднозначных шумов, которые образуются при поворачивании руля в разные стороны, их не игнорировать, ведь они могут быть свидетельством серьёзной поломки. Отказ рулевого управления или его неадекватное функционирование в процессе передвижения могут привести к опасным дорожно-транспортным происшествиям.
1 - рулевое колесо; 2 - рулевая колонка; 3 - карданный вал; 4 - датчик крутящего момента на рулевом колесе; 5 - электроусилитель руля; 6 - рулевой механизм; 7 - рулевая тяга; 8 - наконечник рулевой тяги с шаровым шарниром.
Непонятные звуки при езде могут возникать по множеству различных причин, однако среди них можно отметить те, с которыми автолюбители встречаются чаще всего:
поломка, изнашивание элементов рулевой рейки или колонки;проблемы в системе подвески — износ подшипников стойки амортизатора или шаровых опор;разрыв пыльников.
Перед тем, как обратиться за помощью к профессионалам, которые помогут устранить шумы, специалисты советуют самостоятельно произвести диагностику, определив, какой именно звук слышится, при каких обстоятельствах он возникает, и существуют ли дополнительные помехи.
Скрипит пружина при повороте руля
В ходе эксплуатации рулевого колеса автолюбитель может услышать скрип, который появляется при поворачивании.
Знаете ли вы? Первая машина для гонок была сконструирована в 1900 году. Мощность двигателя в авто составляла всего 35 лошадиных сил.
Среди причин, которые способны привести к такому явлению, специалисты отмечают:
изнашивание шарниров, расположенных снаружи. В таком случае запчасти следует заменить новыми;износ подшипников, находящихся на передних колёсах или ослабление фиксации болта ступицы. Чтобы решить проблему, нужно подтянуть гайку или произвести замену подшипника;ослабление гаек крепления шин;износ пыльников наконечников;деформация рейки;соприкасание рулевых наконечников с тягами во время осуществления поворота в правую или левую сторону.
Как правило, при поломках запчастей рулевой колонки проводят их замену, поскольку ремонту они не подлежат. Идентифицировать неисправности в колонке несложно: звуки в таком случае имеют более поверхностный характер, отчётливо слышаться в салоне машины, сопровождаются появлением вибрации, которая отдаёт в руль. Наиболее распространённой причиной поломки колонки считается её деформация.
Также при поворачивании руля может замечаться скрип пружины, которая, скорее всего, поломалась. Решить проблему в таком случае позволяет установка новой пружины.
Если шарканье хорошо ощущается в салоне авто и локализуется в области баранки, то причиной лишних звуков служит сам руль, который во время перемещения задевает обшивку колонки. Это не представляет серьёзной технической проблемы, но может существенно отвлекать водителя и пассажиров.
Слышен треск и щелчки
Нередко при повороте рулевого колеса можно услышать треск и щелчки.
Чтобы определить их причину, специалисты советуют разобраться с характером звуков:
образование чёткого, громкого и звучного треска говорит о контакте стальных элементов;наличие нечёткого, глухого звука свидетельствует о том, что стальные детали соприкасаются с пластиком.
Кроме этого, очень важно приблизительно найти место локализации лишних звуков, что существенно сократит зону поиска проблемы и поможет быстрее выяснить неисправленную деталь. Одной из самых частых причин, вызывающих щелчки в баранке, считается несоответствующее давление в шинах.
Важно! Первое, что нужно сделать при появлении щелчков — проверить давление в шинах и состояние подкрылок.
Если показатели давления в колёсах существенно разнятся, тогда могут образовываться щелчки в рулевом управлении при поворачивании. Также подобные звуки способны вызывать оторвавшиеся подкрылки, которые будут цепляться за шину и при поворотах в стороны формировать лишние звуки в виде щелчков. Решить проблему в данном случае достаточно просто: необходимо правильно прокачать шины и прочно зафиксировать подкрылки.
Более серьёзной причиной образования треска и щелчков считаются неисправности в рулевом механизме, в частности, плохое состояние наконечников. При повреждении пыльника грязь и пыль попадают в наконечник, тем самым усложняют его работу. Необходимо заменить деталь, причём специалисты рекомендуют поменять одновременно два наконечника, чтобы обеспечить равномерную езду автомобилю.
С проблемой возникновения хрустов и щелчков часто сталкиваются автовладельцы переднеприводных и полноприводных транспортных средств, у которых ломается граната или ШРУС. Данная запчасть постоянно находится в движении и переносит высокие поверхностные нагрузки, поэтому обладает небольшим сроком эксплуатации и при повреждении издаёт характерные клацанья и начинает трещать.
При локализации скрежета в области колёс, можно предположить несколько проблем с авто:
образование трения между тормозной колодкой и диском;прорыв резины на подвесном подшипнике кардана;разжимание стопорного кольца.
Важно! Чтобы продлить срок эксплуатации транспортного средства, обезопасить водителя и пассажиров при езде, специалисты советуют проводить диагностику авто каждые полгода.
Если образование скрежета при поворачивании колеса замечается водителем в холодное время года, тогда, вероятнее, в системе не хватает смазки, которую для устранения проблемы советуют нанести повторно.
Лопнувшая пружина стойки также способна формировать стук. Кроме того, что она щёлкает, она не способна полноценно выполнять свои функции, что приводит к быстрому выходу из строя амортизирующих деталей. Неприятные щелчки могут исходить из повреждённого кардана стойки рулевого колеса. В таком случае запчасть следует заменить на новую.
Почему появилась проблема
Появление посторонних шумов неминуемо при эксплуатации любого автотранспортного средства, ведь многие системы и детали со временем изнашиваются, выходят из строя, теряют свою первоначальную функциональность.
Рекомендуем для прочтения:
Описание и ремонт рулевого редуктора
Какую смазку использовать для рулевой рейки
Как проверить и заменить наконечники рулевых тяг
Как выбить рулевой наконечник съёмником и без него
Как определить и устранить люфт в рулевой рейке
Главными причинами того, что при вождении авто возникают посторонние звуки, можно считать:
износ или деформации основных механизмов рулевого управления, в частности, рейки и колонки;изнашивание шаровой опоры;неправильное давление в колёсах;выход из строя ШРУСа;износ сайлентблоков рулевых тяг;механические повреждения деталей подвески; неполадки, возникающие в подшипниках;проблемы пыльников.
Кроме типичных причин образования шумов, могут быть и такие, которые редко, но встречаются:
в подрамник попал камешек, застрял и при езде стучит;передний рычаг после замены задевает в процессе поворачивания руля подрамник, в результате чего издаёт шум.
Подобные ситуации являются редкостью, однако на практике случаются, что не даёт права сбрасывать их со счетов.
Видео: когда нужно менять пружины
Если вы только начинающий автомобилист, то рано или поздно вы можете столкнуться с проблемой скрипов и свистов при повороте руля. А если вы уже опытный водитель, то эта статья будет для вас новым источником информации.
Содержание
Как диагностировать неисправность
Самостоятельно выявить что именно является причиной неполадки довольно трудно, если вы, конечно, не автомеханик.
Если же вы обычный простой водитель – первое, что вы должны сделать – обратиться к специалисту, дабы не наломать дров.
Ознакомимся с ключевыми признаками проблем с рулём:
- Постоянное присутствие стуков в рулевом механизме;
- Ощущение вибрации или биения рулевого колеса;
- Наличие люфта руля;
- Вы прикладываете больше усилий, чем обычно, при повороте руля;
- Вам кажется, что появилось больше шума в рулевом механизме;
- За вашей машиной идёт след из тормозной жидкости. Если даже вы не можете разобрать что это за вид жидкости, но явная утечка присутствует – это тоже один из главных поводов обратиться к профессионалу.
Теперь вы знаете когда именно и в каких случаях вам необходимо бить тревогу.
Какие бывает неисправности в рулевом механизме
Если в вашем авто отсутствует гидравлика, то этот список именно для вас:
- Первая и самая популярная неисправность – износ шаровых шарниров.
- Второй причиной является нарушение герметичности шлангов всей системы или её элементов.
- Выработка каких-либо элементов реечного механизма.
- Брак или изношенность подшипников в рулевом вале.
В случае, когда вы являетесь счастливым обладателем машины на гидравлике, то эти причины непосредственно для вас:
- Как и в машинах без ГУР причиной может стать нарушение герметичности шлангов всей системы или её элементов.
- Если вы заметили, что из-под вашей машины капает масло, то это тоже одна из причин проблем с рулевым механизмом. Либо же, в вашем бочке слишком низкий уровень моторного масла.
- Деформация или износ подшипника вала лопастного насоса также является причиной.
- Ваш приводной ремень плохо натянут – проблем в будущем не избежать.
Если система вашего автомобиля засорена и ы чувствуете проблемы с рулём – то это определённо из-за засора.
Определяем откуда скрип и свист
Если вы решили провести свою личную диагностику поломки, то вам стоит знать эту информацию.
Именно скрип может быть звоночком следующих неполадок:
- Ваша главная пара изношена – смажьте рулевой вал и выполните его регулировку. Будьте уверены, проблема исчезнет!
- Воздух попал в систему – для устранения проблемы необходимо сделать от 3 до 5 поворотов руля в право и в лево. Если проблема не исчезла, то нужно срочно посетить ближайшее СТО для того, чтобы вам специальным прибором осуществили прокачивание под большим напором.
- Плохое масло – не удивляйтесь, но в вашу машину можно заливать далеко не любое масло. Старайтесь использовать рекомендуемые производителем масла, так как именно они безопасны для вашего мотора. Обратите внимание на момент, когда вы начали слышать скрипы и стуки, возможно вы просто недавно сменили бренд масла?
- Шайбы деформировались – необходимо убедиться, что шайбы, установленные между тарелками пружин и верхними опорами амортизаторов в порядке. Если же проблема есть – замените их.
Что касается свиста, то он является маркером нижеперечисленных неполадок:
- Лопастный насос заклинило – неприятная ситуация, которая требует немедленного решения. Как можно скорее обратитесь в сервисный центр или ближайшее СТО для замены. Причиной является некачественное масло. Не удивляйтесь, но масло тоже может испортиться прямо в бочке, так что регулярно проверяйте его качество, для избегания неприятностей в пути.
- Деформация шайб – убедитесь, что шайбы, установленные между тарелками пружин и верхними опорами амортизаторов в порядке. Если же проблема есть – замените их.
Почему руль туго поворачивается
На самом деле с этим вопросом сталкивается каждый водитель. Познакомимся с двумя базовыми ошибками, которые приводят к данной проблеме:
- Винты и шайбы сильно затянуты – конечно, бытует мнение, что чем крепче затянешь винт, тем дольше он не будет раскручиваться, но это большая ошибка! Винт необходимо закручивать до появления первых напряжений во время прокрутки. Не стоит переживать о том, что он может раскрутиться в дороге. Так как если вы сделали всё правильно, он будет служить долго.
- Низкая производительность лопастного насоса – эта проблема возникает тогда, когда приводный ремень ослаблен. Также бывают случаи, когда водитель заливает другое масло (которое не совместимо с мотором), когда происходит утечка масла и когда насос выходит из строя.
С чем связан треск при повороте
Данная проблема широко распространена среди пользователей отечественными машинами. Что же это за пугающий звук? Ответ прост. Он может появиться тогда, когда вы осуществляли ремонт или замену некоторых элементов рулевого механизма.
Проблему можно устранить тогда, когда вы установите прокладку между лонжероном кузова и картером рулевого узла.
- Вот такие, казалось бы простые советы, могут помочь вам избежать огромных проблем в будущем.
- Согласитесь, ведь это достаточно неприятно, когда посреди дороги приходиться сталкиваться с такими проблемами.
- Ведь не факт, что вы сможете найти ближайшее СТО.
Вот почему так важно следить за своей машиной не только снаружи, но и внутри.
Проверяйте масло раз в неделю, если вы заметили какое-то изменение его привычного состояния (например, об испорченности масла свидетельствует его земленистый цвет) – опустошите бак и залейте новое, от греха подальше! Ведь никто не знает, когда именно вас настигнет беда, возможно дело будет именно в масле.
' width='8' height='8' /> Найдена причина металлического скрипа подвески при вывернутом руле, Только для машин с АКПП!
Был стук, затем скрип, затем. Пробег 100 тыс. км.
Я читал тут много тем насчет стука при переезде неровностей при вывороте руля вправо и наблюдаю закономерность, что это в основном у людей с АКП. Дальше расскажу, что это было у меня.
Объездил все сервисные центры ответы стандартные: ХЗ . опорные, стойки. Машина не на гарантии, поэтому говорят все начиная от самого дорогого (да, да я мал, глуп и не опытен )
верю всему - поменял опорники, поменял стойки, отбойники с пыльниками, на защите под каждым болтом резиночки проложили, стойки стабилизатора поменяли. А стук как был так и остался ))
Но мир не без добрых людей. Дал мне одноклубник "наколочку" заедь мол к человеку, по ходовке спец.. хоть в этом будешь уверен.
Поехал и не пожалел. Первый раз тоже констатировали опорники, но поскольку предыдущий раз я менял на 30 тыс. при 100 вполне возможно. меняем. не то, стук остался. Но человек за свою работу отвечает и не отпускает. ищем дальше. При раскачивании из стороны в сторону прослушивается скрип и стук. Находим
отмечена тяга задняя соединительная ее плохо видно, поэтому сразу решили - втулки. Отдельно не продаются, только с тягой в сборе.
Покупаю тягу за 100 евро, тащу. начинаем снимать и тут находим истину
Сразу сделаю небольшое отклонение почему именно АКП отмечена правая тяга (она и по коду такая же, как и левая), но из-за того, что коробка автомат стоит впереди, слева так же примастырить, как и правую у японцев не получилось и они подняли её вверх. Чем и создали проблему. Снизу болт крепится к лонжерону, а сверху к проставке в кузове.
Которая в свою очередь крепится к внутренним стенкам кузова на 6 точках по 3 с каждой стороны.
У механики они идентичные и крепятся как положено: от подрамника к лонжерону на болтах через "уши".
Вопрос щепетилен. её никто не видит, но все слышат. ИМХО.
Теперь решение - надрезаем, отгибаем, завариваем.
Читайте также: