Ниссан патфайндер ресурс акпп
Доброго всем вечера. Есть вопрос к населению земного шара. Кто сталкивался с автомобилем НИССАН ПАТФАИНДЕР? Как у него на МКПП передачи переключаются? (С лева на право, сверху вниз) Пример: Жигули 2101-07 (1-2 = 3-4 = 5-R) Подскажите кто знает.
Вопрос был задан как переключаются передачи на Механической Коробке Переключения Передач? В какой последовательности? Автомат, робот и вариатор тут не в теме.
Вопрос был задан как переключаются передачи на Механической Коробке Переключения Передач? В какой последовательности? Автомат, робот и вариатор тут не в теме.
Ошибаетесь, МКПП сейчас достаточно распространённая трансмиссия, даже на Пафиках. А вот по поводу автомата я бы ещё подумал, но не приобрёл бы ни за что. Не хочу в машине чувствовать себя куклой. Где рычаг на Drive и две педали. Не признаю таких машин.
Ошибаетесь, МКПП сейчас достаточно распространённая трансмиссия, даже на Пафиках. А вот по поводу автомата я бы ещё подумал, но не приобрёл бы ни за что. Не хочу в машине чувствовать себя куклой. Где рычаг на Drive и две педали. Не признаю таких машин.
вы эксплуатировали автомат,только не нужно говорить что прокатился и у того чувака был сказал г. но)))
вы эксплуатировали автомат,только не нужно говорить что прокатился и у того чувака был сказал г. но)))
как можно говорить о том чего не знаешь?
Я знаю автомат г. полное, даже с типтроником, особенно U-140 (ставится на РАВ4, хорьке, 350 Лексусе, и ряде праворуких тойот.
Может подвести в самый неподходящий момент - после ДВУХ автоматов вернулся на механику - в последнем из за клапана произошла ошибка в ЭБУ и на МКАДе на 100 км в час включилась 1 передача - после этого лично я автоматы ненавижу. и не верю что у Ниссан он лучше чем у тойоты
как можно говорить о том чего не знаешь?
Я знаю автомат г. полное, даже с типтроником, особенно U-140 (ставится на РАВ4, хорьке, 350 Лексусе, и ряде праворуких тойот.
Может подвести в самый неподходящий момент - после ДВУХ автоматов вернулся на механику - в последнем из за клапана произошла ошибка в ЭБУ и на МКАДе на 100 км в час включилась 1 передача - после этого лично я автоматы ненавижу. и не верю что у Ниссан он лучше чем у тойоты
Вовремя прочла Ваш коммент. тестила недавно АКПП, впервые за 11 лет вождения - понравилось
Но, все родственники мужчины однозначно против покупки нового авто с коробкой автомат, да я
и не настаиваю)))
Вовремя прочла Ваш коммент. тестила недавно АКПП, впервые за 11 лет вождения - понравилось
Но, все родственники мужчины однозначно против покупки нового авто с коробкой автомат, да я
и не настаиваю)))
Вовремя прочла Ваш коммент. тестила недавно АКПП, впервые за 11 лет вождения - понравилосьНо, все родственники мужчины однозначно против покупки нового авто с коробкой автомат, да я и не настаиваю)))
Алена , я не уточнил когда писал про свой стиль вождения)))) к тому же мой пробег в год составляет порядка 90000 км, подомной любая машина загнется, если же брать авто для пробега 30 т.км в год и новое то может имеет смысл и автомат - действительно удобно. одно скажу однозначно если автомат то только новый.
Вовремя прочла Ваш коммент. тестила недавно АКПП, впервые за 11 лет вождения - понравилосьНо, все родственники мужчины однозначно против покупки нового авто с коробкой автомат, да я и не настаиваю)))
Алена , я не уточнил когда писал про свой стиль вождения)))) к тому же мой пробег в год составляет порядка 90000 км, подомной любая машина загнется, если же брать авто для пробега 30 т.км в год и новое то может имеет смысл и автомат - действительно удобно. одно скажу однозначно если автомат то только новый.
Да Дмитрий, Вы все правильно говорите, действительно не больше 30 тыс. в год.
Уточните, "новый" автомат, имеете ввиду нулевой авто или современный, шести-
семи-ступенчатый?
Да Дмитрий, Вы все правильно говорите, действительно не больше 30 тыс. в год.
Уточните, "новый" автомат, имеете ввиду нулевой авто или современный, шести-
семи-ступенчатый?
Да Дмитрий, Вы все правильно говорите, действительно не больше 30 тыс. в год. Уточните, "новый" автомат, имеете ввиду нулевой авто или современный, шести-семи-ступенчатый?
Новый - всмысле без пробега, я не специалист в авто, просто говорю по опыту своему и своих знакомых, взять авто с автоматом Б.У. и не намучится с ним мало кому удалось. я продал машину по причине предстоящих проблем ( в сервисе где ремонтировали так и сказали - ровно гарантию проходит а потом снова к нам))), и два автомобиля сейчас продаются у моих знакомых по похожей причине, но две девушки в нашем коллективе в начале года взяли себе ниссан кашкай
с вариатором и киа спотейжд с автоматом вполне довольны, обе машины брали с салона. я в принципе своей подруге тоже советую взять автомат в следующий раз,
Да Дмитрий, Вы все правильно говорите, действительно не больше 30 тыс. в год. Уточните, "новый" автомат, имеете ввиду нулевой авто или современный, шести-семи-ступенчатый?
Новый - всмысле без пробега, я не специалист в авто, просто говорю по опыту своему и своих знакомых, взять авто с автоматом Б.У. и не намучится с ним мало кому удалось. я продал машину по причине предстоящих проблем ( в сервисе где ремонтировали так и сказали - ровно гарантию проходит а потом снова к нам))), и два автомобиля сейчас продаются у моих знакомых по похожей причине, но две девушки в нашем коллективе в начале года взяли себе ниссан кашкай
с вариатором и киа спотейжд с автоматом вполне довольны, обе машины брали с салона. я в принципе своей подруге тоже советую взять автомат в следующий раз,
Вопрос был задан как переключаются передачи на Механической Коробке Переключения Передач? В какой последовательности? Автомат, робот и вариатор тут не в теме.
Неожиданную смену машины произвел автор сегодняшней публикации. Он пересел с Mazda6 на Nissan Pathfinder. При этом совсем не жалеет: пусть расход теперь больше, но все компенсируют вместимость и полный привод внедорожника. Во время прошлогодней зимы автомобиль-трудяга даже вытягивал фуру, которая не могла в гололедицу забраться на горку.
Как я пришел от Mazda6 к Nissan Pathfinder
Бюджет будущей покупки составлял $25—29 тыс., и я начал рассматривать варианты. Первым стала такая же Mazda6, но уже в рестайлинге 2011 г. в., тем более дилер предлагал неплохие скидки. Но вспомнив, что ощущение нового авто пропало после ТО-15 000 (примерно два месяца спустя) и не самых гуманных цен на обслуживание и детали ($250 за передние колодки в 2009-м), решил посмотреть себе что-нибудь на вторичном рынке.
Работаю в строительстве, поэтому мне постоянно приходится перемещаться не только по городу, но и по объектам, где далеко не всегда в хорошем состоянии находятся временные подъездные пути. Да и сами площадки порой не лучше танкового полигона, особенно в межсезонье. Вариантов перебрал очень много — от примитивных паркетников до суровых внедорожников. Почти обо всех машинах я пытался узнать как можно больше на тематических форумах и понял, что беспроблемных автомобилей просто не бывает.
Отказался от пригнанного по заказу из Латвии Nissan Patrol — из-за кое-каких проблем и нежелания продавца скинуть на устранение недостатков. Был найден Nissan Pathfinder 2,5 dCI 2005 г. в. из Эстонии (кредитный, с банковского аукциона), с пробегом в 92 тыс. км.
Рабочая лошадка All-mode 4×4
Что же такое Nissan Pathfinder R51? Это японский УАЗик средних размеров. По сравнению с Mercedes E-Class (W210) он короче на 8 см, шире на 3 см, ну и выше, в то время как колесная база одинакова. Это рамный 7-местный кроссовер с системой полного привода All-mode 4×4, дизельным двигателем 2,5 dCi (мой первый дизель) и 5-ступенчатой АКПП. Абсолютно лишенная пафоса рабочая машина, которой порой приходилось и бригаду строителей из шести человек перевозить на 130 км со всеми манатками, и картошку (куда уж без нее), и по полтонны сухих смесей и прочих стройматериалов.
Стоимость полной замены масла в АКПП Ниссан Патфайндер R51 в сервисе обойдётся в 11 — 12 000 р. с учётом всех расходников. Сам процесс замены жидкости несложный, поэтому работу можно выполнить самостоятельно. Периодичность обновления ATF в АКПП зависит от манеры езды, условий использования машины и качества самой смазки. Кроме новой трансмиссионной жидкости понадобится инструмент, расходники и мануал, чтобы не забыть некоторых нюансов.
Интервал замены трансмиссионного масла
Ниссан Патфайндер с кузовным индексом R51 выпускался с 2005 по 2014 годы. В этом поколении из автоматов была доступна 5-ступенчатая Джатко RE5R05A — флегматичная и надёжная. Эта АКПП не любит агрессивные разгоны, которые быстро истирают блокировку гидротрансформатора и загрязняют смазку. Фрикционная взвесь истирает каналы гидроблока, забивает золотники, в результате чего падает давление в пакетах фрикционов.
По регламенту Ниссан проверять состояние и уровень жидкости в автомате нужно каждые 15 000 км или 1 раз в год. Сроки замены смазочного материала: каждые 60 000 км пробега или раз в 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если машина используется для буксировки прицепа, для путешествий по пустыне или по грязным дорогам — период обновления смазки АКПП сокращается до 30 000 км.
Мастера рекомендуют делать замену масла в АКПП Nissan Pathfinder, как только оно потеряет прозрачность, а не станет густой жижей. Своевременное обслуживание продлит ресурс гидроблока и оттянет срок капремонта коробки за 300 000 км. Любителям агрессивной езды рекомендуется следить за работой гидротрансформатора и вовремя ремонтировать блокировку, не дожидаясь, пока автомат выйдет из строя.
Практические советы по выбору масла в АКПП Ниссан Патфайндер R51
Выбирая масло в АКПП Ниссан Патфайндер, придерживайтесь рекомендаций производителя. Электроника и соленоиды каждой коробки настраиваются под определённый тип жидкости, поэтому заливка более вязкой или жидкой смазки приведёт к неправильной работе системы. Покупайте ATF у официальных дилеров, чтобы избежать подделок.
Оригинальное масло
Оригинал масла АКПП в Ниссан Патфайндер — Nissan Matic Fluid J:
Срок годности флюида — 60 мес.
Технические показатели Nissan Matic Fluid J:
- индекс вязкости — 168;
- плотность при +15℃, г/см3 — 0,865;
- вязкость при +40℃, мм2/с — 33,39; при +100℃, мм2/с — 7,39;
- температура застывания — -37℃;
- цвет — жёлтый.
Полный заправочный объём в АКПП Ниссан Патфайндер — 10,3 л, для частичной замены понадобится 4 — 5 л.
Аналоги
В качестве аналогов ATF Ниссан подходят жидкости с допуском Matic J, сходные по техническим характеристикам:
Наименование ATF
Артикул для объёма 1 л
Проверяем уровень
Если уровень сильно ниже верхней метки, долейте ATF через заливную горловину. Прогрейте жидкости и снова проверьте уровень.
- Проверьте состояние смазки: хорошее масло будет прозрачным, чистым, без горелого запаха и фрагментарных частиц. При сильном загрязнении или горелом запахе жидкость нужно заменить и проверить внутреннее состояние АКПП.
- После проверки уровня поставьте щуп на место и затяните болт.
В Ниссан Патфайндер после 2010 года выпуска щуп убрали. Для проверки уровня ATF нужно лезть под машину и откручивать пробку. Требуемая температура жидкости — +40℃. Показатель отслеживайте по сканеру или своему чутью. Общий алгоритм проверки:
- После прогрева АКПП открутите заливную пробку на поддоне.
- Если смазка потекла — уровень в норме. Если сухо —долейте шприцом или с помощью приспособления для самотёчной подачи.
Материалы для комплексной замены масла в АКПП Ниссан Патфайндер R51
Комплексная замена ATF в автоматической коробке передач подразумевает промывку поддона, очистку или замену фильтра. Для работы понадобится:
Кузов
Двигатель
Под капот дорестайлинговых машин устанавливали турбодизель рабочим объемом 2,5 л мощностью 174 л. с., а так же 4-литровый бензиновый атмосферник с отдачей в 269 л. с. Самый распространенный из них — 2,5-литровый мотор на тяжелом топливе. Это довольно надежный агрегат, который при должном обслуживании служит 400 000 километров. Но слабое место у него все же есть. — головка блока цилиндров. После долгой работы под нагрузкой или при перегреве появляются трещины в головке блока. Обычно проблемы возникают после 100—150 тыс. км. Проблема решается заменой головки блока, что неприятно, но не смертельно.
Бензиновый атмосферник так же довольно надежен. Единственная серьезная проблема, которая возникала у этого мотора — задиры в цилиндрах, которые появлялись из-за разрушения нейтрализатора. Керамическую пыль засасывало в цилиндры, вот и получалась проблема, которая выдавала себя повышенным расходом масла на угар.
Подвеска и рулевое управление
Нередко при проезде неровностей в рулевом управлении проявляются стуки. Это говорит о том, что карданчик рулевого вала нужно поменять на его модифицированный резинометаллический аналог. После этого, как правило, звуки пропадают.
Покупать или нет
Nissan Pathfinder показал себя надежным внедорожником. Однако подержанный экземпляр надо выбирать очень тщательно. Ведь ржавчина на кузове или раме может быть довольно сильная, а потому кузовной ремонт будет вытягивать из владельца деньги.
Ну и, конечно же, необходима компьютерная диагностика мотора, особенно если собрались покупать машину с дизелем. Ведь некачественное топливо способно прикончить двигатель. Забьются грязью не только форсунки, но и выйдет из строя нейтрализатор. А это, как мы уже писали выше, чревато появлением задиров в цилиндрах.
Читайте также: