Ниссан ноут ремонт глушителя

Обновлено: 22.04.2025

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ниссан Ноут по цене от 500 до 3400 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Note [E11, E11 [р.], E12] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

• Кузовной ремонт
• Ремонт двигателя
• Ремонт АКПП
• Ремонт МКПП
• Промывка инжектора
• Ремонт рулевой рейки
• Заправка кондиционера
• Замена бензонасоса
• Замена задних тормозных колодок
• Замена масла АКПП
• Замена масла МКПП
• Замена опоры двигателя
• Замена подшипника ступицы
• Замена радиатора кондиционера
• Замена ремня ГРМ
• Замена рулевой рейки
• Замена рулевой тяги
• Замена сцепления
• Замена тормозной жидкости
• Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Специализированный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Nissan. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.

Катализатор – фрагмент системы выхлопа автомобиля. В нем происходит дожигание выхлопных газов, чтобы количество, содержащихся в них вредных веществ соответствовало европейским экологическим стандартам. Каталитическая камера обычно установлена на приёмной трубе, иногда сразу за ней, до основного глушителя. Встречаются случаи, когда катализатор установлен в самом выпускном коллекторе.

Катализатор, как он есть

Катализационная камера состоит из корпуса, керамических или стальных сот, расположенных внутри неё. Соты покрыты специальным составом, посредством которого и происходит каталитическая реакция внутри блока. Уникальная конструкция сот позволяет максимально увеличить площадь соприкосновения выхлопных газов с активным веществом, покрывающим соты.

При контакте выхлопных газов и сплава, покрывающего соты, происходит их окисление. При этом протекает реакция с выделением тепла. Оно нагревает соты, и ускоряет процесс окисления. В результате происходит превращение угарного газа СО, который изначально содержится в газах выхлопа в СО2 в соответствии с нормами ЕС.

Каталитический фильтр необходим для преобразования вредных веществ в допустимые по экологическим нормам.

Катализатор – это фильтр и он, увы, не может работать бесконечно. Случается, что катализатор выходит из строя раньше времени, оговорённого производителем.

Признаки неисправности

Причины неисправности катализатора Ниссан Ноут

Причин, по которым может сломаться каталитический фильтр несколько. Самая простая из них просто истёк срок его эксплуатации. Производитель автомобиля заявляет, что катализатор нуждается в замене после пробега автомобилем 100-120 тысяч километров.

К сожалению, в России каталитические фильтры так долго не служат. Камера катализации изнашивается уже при пробеге 60-80 тысяч километров. Внутренняя часть фильтра изготовлена из керамики. А это достаточно непрочный материал, который легко повреждается при ударе. Даже при незначительном ударе, соты могут отделиться от корпуса, и с течением времени рассыпаться.

В последнее время, начали выпускать фильтры с металлизированной сердцевиной, что значительно продляет срок их эксплуатации. Наши дороги, зачастую, не соответствуют европейским стандартам, на них много ям и ухабов, а это способствует разрушению керамической сердцевины катализатора.

Диагностика неисправности катализатора Ниссан Ноут

Перед тем, как приступить к замене катализационного блока, его необходимо проверить – вдруг он исправен?

Необходимо провести тщательный осмотр наружной стороны камеры катализатора на наличие признаков перегрева.

Отделить камеру от выхлопной системы и осмотреть её на просвет, таким образом можно увидеть повреждение керамической вставки.

При компьютерной диагностике сканер выдаёт ошибку 0420 – это говорит о неисправностях во всей системе выхлопа.

Способы устранения неисправности. Удаление катализатора Ниссан Ноут или его замена

При выявлении неисправности катализатора, Вам предстоит сделать выбор, к какому из способов ремонта прибегнуть. Вариантов ремонта три:

1. Первый вариант. Замена испорченного блока на новый. При этом нельзя забывать, что его придётся снова менять через 60-80 тысяч километров пробега. Можно установить оригинальную деталь – она очень дорогая или универсальный катализатор – он стоит несколько дешевле.
2. Второй вариант. Удаление катализатора и установка обманки или эмулятора лямбда-зонда. Обманка кислородного датчика – это небольшой отрезок жаростойкой трубки с отверстиями небольшого диаметра. Она надевается на контактную часть зонда, которая производит анализ выхлопных газов. Через маленькие отверстия в трубке, к анализатору попадает меньшее количество газов, следовательно, их концентрация уменьшается и зонд подаёт в электронный блок управления автомобиля правильный сигнал. Эмулятор – это, можно сказать, миниатюрный компьютер, который производит коррекцию сигнала на блок управления. ЭБУ не замечает неисправности.
3. Третий способ. Удаление катализатора и замена его на пламегаситель. Этот способ можно назвать самым экономически выгодным. Он в разы дешевле первого и второго.

Пламегаситель выполняет функции резонатора. Изготавливается на базе каталитического блока. Корпус блока разрезается вдоль. Из него достаются изношенные соты. На их место вваривается труба меньшего диаметра. В ней просверлено несколько десятков отверстий. Пространство между корпусом и вставкой заполнено специальным наполнителем. Благодаря этому, звук двигателя остаётся практически прежним.

Удаление катализатора Nissan Note

Для того чтобы произвести удаление катализатора Ниссан Ноут или заменить его, необходимо снять всю выхлопную систему. Начать нужно с приёмного коллектора. Сначала открутить его, а потом все гайки и крепежи, которые держат выхлопную трубу на днище автомобиля.

Неисправная деталь аккуратно вырезается, а на её место вваривается новый катализатор. Это может быть оригинальная или универсальная камера катализации, или же можно установить пламегаситель. Какую именно деталь устанавливать – решать Вам. Место соединения выхлопной трубы за катализатором закрывают специальной гофрой.

Простые советы, придерживаясь которых, вы заметно продлите срок службы катализационного блока

• Компьютерная диагностика и технический осмотр – должны быть регулярными.
• Своевременный контроль за работой свечей зажигания.
• Постарайтесь всегда использовать только качественное топливо, заправляйте свой автомобиль на заправках, качеству топлива которых доверяете.
• Не используйте присадки для топлива и масла, которые запрещены при установке катализационного блока.
• Постарайтесь не допускать ударов днищем – это приводит к механическому износу катализатора.
• Избегайте резких температурных скачков, а именно соприкосновения с холодной водой или снегом. Это может привести к повреждению корпуса каталитического блока.

Одним из немаловажных факторов продолжительности службы деталей является их качество и профессионализм мастеров, которые занимаются ремонтом Вашего автомобиля.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Nissan Note , система впуска двигателя Nissan Note , система выпуска газов Nissan Note , система выпуска Nissan Note , система впуска Nissan Note

4. Система выпуска

Выпускной коллектор

Автомобили с двигателями HR12DE

Составные элементы

1. Крышка выпускного коллектора.
2. Выпускной коллектор.
3. Стойка выпускного коллектора.
4. Прокладка (всегда заменяйте новой после каждого снятия).
5. Шпилька.
6. Подогреваемый кислородный датчик №1.
7. Теплозащитный экран.

Снятие и установка

1. Снимите передний выхлопной патрубок.

2. Снимите патрубок забора воздуха, крышку воздушного фильтра и его корпус в сборе.

3. Снимите привод управления электронной дроссельной заслонки.

4. Отсоедините электрический разъем подогреваемого кислородного датчика №1.

5. С помощью специального ключа (КV10117100) (А) отверните и затем снимите подогреваемый кислородный датчик №1.

Внимание:
Не подлежит использованию любой подогреваемый кислородный датчик №1, который роняли с высоты более 0,5 м на твердую поверхность. Заменяйте датчик новым.

Примечание:
Выпускной коллектор может быть снят и установлен без снятия подогреваемого кислородного датчика №1 (в этом случае все равно требуется отсоединить его электрический разъем).

6. Снимите крышку выпускного коллектора.

7. Снимите стойку выпускного коллектора.

8. Отверните гайки крепления в порядке, обратном изображенному на рисунке, и затем снимите выпускной коллектор.

Внимание:
Закройте выпускные отверстия двигателя, чтобы избежать попадания в него посторонних предметов.

- Передняя сторона двигателя.

9. Снимите прокладку выпускного коллектора.

10. Выполните проверку после снятия.

11. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Выпускной коллектор:

• Установите новую прокладку выпускного коллектора.
• Разместите выпускной коллектор в свое установочное положение.
• Затяните гайки крепления выпускного коллектора в указанной на рисунке выше последовательности.

Подогреваемый кислородный датчик №1:

• Перед установкой нового подогреваемого кислородного датчика №1, очистите резьбу, используя специальное приспособление с нанесенной на него противоприхватной смазкой.
• Не перетягивайте подогреваемый кислородный датчик №1, поскольку это может привести к его повреждению и к загоранию индикатора MIL.

Проверка после снятия

С помощью поверочной линейки (В) и набора плоских щупов (А) проверьте деформацию контактной поверхности выпускного коллектора. В случае, если полученное значение превышает норму, замените выпускной коллектор новым.

Примечание:
Значение деформации контактной поверхности выпускного коллектора см. в “Сервисные данные и спецификация” в конце главы.

Автомобили с двигателями HR12DDR

Составные элементы

1. Подогреваемый кислородный датчик №1 (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
2. Прокладка (всегда заменяйте новой после каждого снятия).
3. Выпускной коллектор.
4. Крышка выпускного коллектора.
5. Стойка выпускного коллектора.
6. Теплозащитный экран №1.
7. Теплозащитный экран №2 (автомобили с бесступенчатой трансмиссией).

Снятие и установка

1. Снимите компрессор.

2. Снимите передний выхлопной патрубок.

3. Отсоедините электрический разъем подогреваемого кислородного датчика №1.

4. С помощью специального ключа (КV10117100) (А) отверните и затем снимите подогреваемый кислородный датчик №1.

Внимание:
Не подлежит использованию любой подогреваемый кислородный датчик №1, который роняли с высоты более 0,5 м на твердую поверхность. Заменяйте датчик новым.

Примечание:
Выпускной коллектор может быть снят и установлен без снятия подогреваемого кислородного датчика №1 (в этом случае все равно требуется отсоединить его электрический разъем).

5. Снимите крышку выпускного коллектора.

6. Снимите электромагнитную муфту компрессора.

7. Снимите теплозащитный экран №1.

8. Снимите теплозащитный экран №2 (автомобили с бесступенчатой трансмиссией).

9. Снимите стойку выпускного коллектора.

10. Отверните гайки крепления в порядке, обратном изображенному на рисунке, и затем снимите выпускной коллектор.

Внимание:
Закройте выпускные отверстия двигателя, чтобы избежать попадания в него посторонних предметов.

- Передняя сторона двигателя.

11. Снимите прокладку выпускного коллектора.

12. Выполните проверку после снятия.

13. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Выпускной коллектор:

• Установите новую прокладку выпускного коллектора.
• Разместите выпускной коллектор в свое установочное положение.
• Затяните гайки крепления выпускного коллектора в указанной на рисунке выше последовательности.

Подогреваемый кислородный датчик №1:

• Перед установкой нового подогреваемого кислородного датчика №1, очистите резьбу, используя специальное приспособление с нанесенной на него противоприхватной смазкой.
• Не перетягивайте подогреваемый кислородный датчик №1, поскольку это может привести к его повреждению и к загоранию индикатора MIL.

Проверка после снятия

Выполняется аналогично, как и на автомобилях с двигателями HR12DE.

Автомобили с двигателями K9K

Составные элементы

1. Прокладка (всегда заменяйте новой после каждого снятия).
2. Прокладка (всегда заменяйте новой после каждого снятия).
3. Выпускной коллектор.
4. Датчик №1 температуры выхлопных газов. А – К трубке системы рециркуляции отработавших газов (EGR) высокого давления.

Снятие и установка

1. Снимите сажевый фильтр.

2. Снимите турбокомпрессор.

3. Снимите датчик №1 температуры выхлопных газов, расположенный на выпускном коллекторе.

4. Снимите трубку системы рециркуляции отработавших газов (EGR) высокого давления.

5. Снимите прокладку, расположенную на выпускном коллекторе.

6. Отверните гайки крепления в порядке, обратном изображенному на рисунке, и затем снимите выпускной коллектор.

Внимание:
Закройте выпускные отверстия двигателя, чтобы избежать попадания в него посторонних предметов.

7. Снимите прокладку выпускного коллектора.

8. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• Установите новую прокладку выпускного коллектора.
• Разместите выпускной коллектор в свое установочное положение.
• Затяните гайки крепления выпускного коллектора в указанной на рисунке выше последовательности.

9. Выполните проверку после установки.

Проверка после установки

Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек выхлопных газов.

Выхлопной трубопровод и глушители

Автомобили с двигателями HR12DE / HR12DDR

Составные элементы

1. Кольцевое уплотнение (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
2. Пружина.
3. Подогреваемый датчик кислорода №2.
4. Передний выхлопной патрубок (труба).
5. Кольцевое уплотнение (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
6. Подвесной кронштейн.
7. Дополнительный глушитель.
8. Кольцевое уплотнение (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
9. Основной глушитель.

Снятие и установка

1. При снятии и установке компонентов системы выпуска рекомендуется руководствоваться приведенными выше рисунками общего вида.

2. Для снятия подогреваемого датчика кислорода №2 (1) используйте специальный ключ (KV10114400) (А).

3. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• При сборке всегда заменяйте новыми кольцевые уплотнения системы выпуска.
• Не подлежит использованию любой подогреваемый кислородный датчик №2, который роняли с высоты более 0,5 м на твердую поверхность. Заменяйте датчик новым.
• Перед установкой нового подогреваемого кислородного датчика №2, очистите резьбу, используя специальное приспособление с нанесенной на него противоприхватной смазкой.
• Не перетягивайте подогреваемый кислородный датчик №2, поскольку это может привести к его повреждению и к загоранию индикатора MIL.
• Если теплозащитный экран сильно деформирован, отремонтируйте или замените его. Если на теплозащитном экране скопились отложения, такие как грязь, удалите их.
• При установке теплозащитного экрана не допускайте образования больших зазоров между экраном и выхлопной трубой или соприкосновения экрана к трубе.
• Удалите отложения с уплотнительной поверхности каждого соединения. Соедините их надежно, чтобы избежать утечки газа.
• Устанавливайте упругие элементы системы выпуска так, чтобы они сохраняли свою форму, не были перекручены, слишком сильно сжаты или растянуты. При установке нанесите на упругие элементы силикон.
• Временно затяните гайки крепления со стороны системы выпуска и болты крепления со стороны автомобиля. Перед окончательной затяжкой гаек убедитесь в том, что элементы системы выпуска не касаются окружающих их деталей.
• Устанавливайте кольцевые уплотнения системы выпуска в соответствии со следующими инструкциям: конструкция уплотнения зависит от его монтажной части. При установке кольцевого уплотнения будьте осторожны, чтобы не установить его неправильной стороной.

А – Сторона выпускного коллектора. В – Сетка. С – Сторона переднего выхлопного патрубка. D – Упор (выступ).

Особенности соединения переднего выхлопного патрубка и выпускного коллектора:

• Поместите деревянный брусок (A) на кольцевое уплотнение (2) и запрессуйте его со стороны выпускного коллектора (1) при помощи пластмассового молотка (B).

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить опорную поверхность кольцевого уплотнения во время установки. В противном случае возможна утечка выхлопных газов.

• Убедитесь, что кольцевое уплотнение (1) запрессовано до упора (C) на фланце (A). При неплотной посадке (В), доустановите кольцевое уплотнение вручную, без использования какого-либо инструмента.

Внимание:
Никогда не доустанавливайте кольцевое уплотнение методом затягивания гаек крепления выхлопной трубы.

• Затяните гайку крепления (4), преодолевая усилие пружины (3).

Внимание:
- Перед затяжкой гаек крепления затяните резьбовые шпильки на фланце со стороны выпускного коллектора с указанным моментом затяжки.
- Убедитесь, что пружины правильно сидят на фланце, а не на участке (A).
- Следите за тем, чтобы шпилька не перекрывала монтажное отверстие на переднем выхлопном патрубке (стрелка).

1. Выпускной коллектор. 2. Кольцевое уплотнение. 5. Шпилька. 6. Передний выхлопной патрубок.

Особенности соединения переднего выхлопного патрубка и дополнительного глушителя:

• Надежно вставьте кольцевое уплотнение (2) в передний выхлопной патрубок (1) в направлении, указанном на рисунке.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить опорную поверхность кольцевого уплотнения во время установки. В противном случае возможна утечка выхлопных газов.

• Затяните болт крепления (4), преодолевая усилие пружины (3).

Внимание:
- Убедитесь, что пружины правильно сидят на фланце, а не на участке (A).
- Следите за тем, чтобы болт крепления не перекрывал монтажное отверстие на дополнительном глушителе (стрелка).

5. Дополнительный глушитель.

Особенности соединения дополнительного глушителя и основного глушителя:

• Надежно вставьте кольцевое уплотнение (2) в дополнительный глушитель (1) в направлении, указанном на рисунке.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить опорную поверхность кольцевого уплотнения во время установки. В противном случае возможна утечка выхлопных газов.

• Затяните болт крепления (4), преодолевая усилие пружины (3).

Внимание:
- Убедитесь, что пружины правильно сидят на фланце, а не на участке (A).
- Следите за тем, чтобы болт крепления не перекрывал монтажное отверстие на основном глушителе (стрелка).

5. Основной глушитель.

Продолжение описания общих работ:

4. Выполните проверку после установки:

Проверка после установки

1. Убедитесь, что зазор между выхлопной трубой основного глушителя и накладкой заднего бампера равномерный. В противном случае тепловое излучение трубы может повредить бампер или выхлопная труба может соприкасаться с задним бампером.

2. Запустите двигатель и убедитесь, нет ли утечек выхлопных газов на стыках выхлопных труб и посторонних шумов.

3. После установки убедитесь, что в подвесных кронштейнах и резиновых подушках нет излишнего механического напряжения. Если указанные компоненты установлены неправильно, на кузов может передаваться чрезмерный шум или вибрация.

Автомобили с двигателями K9K

Составные элементы

1. Подвесной кронштейн.
2. Основной глушитель.
3. Кольцевое уплотнение (всегда заменяйте новым после каждого снятия).
4. Центральная часть выхлопной трубы.
5. Прокладка (всегда заменяйте новой после каждого снятия).
6. Передний выхлопной патрубок.
7. Выпускной дроссельный клапан.

Снятие и установка

1. Снимите основной глушитель.

2. Снимите центральную часть выхлопной трубы.

3. Отсоедините электрический разъем выпускного дроссельного клапана.

4. Расцепите и затем уберите в сторону жгут проводов выпускного дроссельного клапана.

5. Снимите передний выхлопной патрубок.

6. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

• При сборке всегда заменяйте новыми кольцевые уплотнения/прокладки системы выпуска.
• Если теплозащитный экран сильно деформирован, отремонтируйте или замените его. Если на теплозащитном экране скопились отложения, такие как грязь, удалите их.
• При установке теплозащитного экрана не допускайте образования больших зазоров между экраном и выхлопной трубой или соприкосновения экрана к трубе.
• Удалите отложения с уплотнительной поверхности каждого соединения. Соедините их надежно, чтобы избежать утечки газа.
• Устанавливайте упругие элементы системы выпуска так, чтобы они сохраняли свою форму, не были перекручены, слишком сильно сжаты или растянуты. При установке нанесите на упругие элементы силикон.
• Временно затяните гайки крепления со стороны системы выпуска и болты крепления со стороны автомобиля. Перед окончательной затяжкой гаек убедитесь в том, что элементы системы выпуска не касаются окружающих их деталей.

7. Выполните проверку после установки:

Проверка после установки

Выполняется аналогично, как и на автомобилях с двигателями HR12DE / HR12DDR.

Ремонт глушителей на Ниссан Ноут должен выполняться профессионалами, разбирающимися в устройстве автомобиля. Именно такие мастера работают в центре выхлопных систем RamFlow в Москве. Они проведут тщательную диагностику, определят причину неисправности и оперативно проведут её устранение. Сервис предоставляет гарантию на работу, использует качественные комплектующие и предлагает демократичные цены. Приехать в центр можно с 9:00 до 22:00 в любой день недели.

Глушитель – это один из самых уязвимых элементов выхлопной системы, который часто требует ремонта. Большинство автолюбителей сталкиваются с прогарами, пробоинами и выходом из строя соединительных элементов. Необходимо обратиться в автосервис, если вы заметили:

• изменения в звучании выхлопной системы;
• снижение мощности мотора;
• появление токсичного запаха газов в салоне авто;
• грохот и дребезжание под кузовом;
• визуально видимые повреждения глушителя.

Читайте также:

  
• Взаимозаменяемость запчастей тойота виста св 30
  
• Падает напряжение при повороте руля мазда 3
  
• Как снять стекло на тойота корона премио
  
• Сузуки сх4 стук сзади
  
• Как снять панель приборов на митсубиси аутлендер 3