Ниссан навара плохо заводится на холодную
Авто у хорошего приятеля. Ездило ездило, потом его заглушили, оно постояло день, а вечером уже никак не завелось, на улице -10. Единичные вспышки и все. Все , что можно проверили. Залили в цилиндры немного бензина и с полоборота. обычным порядком если т мотора более 30 еще заводиться, но не охотно, если ниже то никак, пока опять бенз в цилиндры не налить. Причем если завести, то ездит как ни в чем не бывало, как раньше в общем. если пережимать обратку и заводить, то явно лучше заводиться.
Давление норм (2,2-3.0), свечи ,провода целые, искра на разряднике 2 см. температуру адекватно видит. Не знаю , что еще проверять, форсы там хитрые, ниссановские, в стенд не засунуть, да и сравнить не с чем. Поднимал их, крутил, смотрел факел, показался очень слабым. Ну очень маловероятно, что все форсы враз забились, но ничего другого в голову не идет, и опять же почему в динамике не потеряла.
vic_18
Авто у хорошего приятеля. Ездило ездило, потом его заглушили, оно постояло день, а вечером уже никак не завелось, на улице -10. Единичные вспышки и все. Все , что можно проверили. Залили в цилиндры немного бензина и с полоборота. обычным порядком если т мотора более 30 еще заводиться, но не охотно, если ниже то никак, пока опять бенз в цилиндры не налить. Причем если завести, то ездит как ни в чем не бывало, как раньше в общем. если пережимать обратку и заводить, то явно лучше заводиться.
Давление норм (2,2-3.0), свечи ,провода целые, искра на разряднике 2 см. температуру адекватно видит. Не знаю , что еще проверять, форсы там хитрые, ниссановские, в стенд не засунуть, да и сравнить не с чем. Поднимал их, крутил, смотрел факел, показался очень слабым. Ну очень маловероятно, что все форсы враз забились, но ничего другого в голову не идет, и опять же почему в динамике не потеряла.
На что обратить внимание, проверить в первую очередь.
работает только когда качаешь подкачкой качать приходится пока не нагреется
Господа! Проблема следующая:Похолодало, стал плохо заводиться на морозце по утрам и вечерам после работы. Буквально, как неделя! До наступления ночных холодов все было пучком!Три раза включаю зажигание, жду пока погаснет спиралька, потом кручу - ноль! Кручу второй раз - начинает схватывать. Кручу третий раз - еле еле заводится.После этого переодически, подчеркиваю ПЕРЕОДИЧЕСКИ загорался и гас ЧЕК. Проверили - ошибка непомню, вроде 1635, жалуется на Реле преднакала свечей. Заменили с разборки. Надеелся, что утром заведеться как обычно с пол тыка - ШЫШ! Опять таже фигня, но Чек уже не горит! Прошлой зимой, без проблем в Карелии заводился после ночных - 30. Что смотреть по очереди
Господа! Проблема следующая:Похолодало, стал плохо заводиться на морозце по утрам и вечерам после работы. Буквально, как неделя! До наступления ночных холодов все было пучком!Три раза включаю зажигание, жду пока погаснет спиралька, потом кручу - ноль! Кручу второй раз - начинает схватывать. Кручу третий раз - еле еле заводится.После этого переодически, подчеркиваю ПЕРЕОДИЧЕСКИ загорался и гас ЧЕК. Проверили - ошибка непомню, вроде 1635, жалуется на Реле преднакала свечей. Заменили с разборки. Надеелся, что утром заведеться как обычно с пол тыка - ШЫШ! Опять таже фигня, но Чек уже не горит! Прошлой зимой, без проблем в Карелии заводился после ночных - 30. Что смотреть по очереди
Ты бы написал что уже смотрел.В первую очередь проверить напругу на свечах,и сами свечи.Тем таких куча
Ты бы написал что уже смотрел.В первую очередь проверить напругу на свечах,и сами свечи.Тем таких куча
смотрел пока только реле преднакала свечей
На реле смотреть не надо, возми контрольку и подключись к шине питающей свечи, попроси помощника включить зажигание, смотри на лампу контрольки и считай секунды.
На реле смотреть не надо, возми контрольку и подключись к шине питающей свечи, попроси помощника включить зажигание, смотри на лампу контрольки и считай секунды.
а сколько секунд она ждолжна гореть? Будет ли гореть на теплом двигателе? Или мерить только на холодный?
а сколько секунд она ждолжна гореть? Будет ли гореть на теплом двигателе? Или мерить только на холодный?
Мерить на холодном, врямя работы свечи зависит от температуры, среднее время работы на холодном моторе от3 до 10 сек.
Может быть вода в баке или еще чтото кроме соляры.У меня тоже такое. Если машина простоит на -20 больше 6ти часов, долго заводится гдето с третьего раза стартером по 30 сек если крутить. А обратка пускает пузыри. И через 30 сек. глохнет. Потом можно опять с третьей попытки завезди еще на 30 сек.(т.е. на емкость банки фильтра)Фильтр менял на новый, через пару дней проверял после этого - незамерзший. Свечи гут. Воздуха нигде ничего не подсасывает. Решаю вопрос с заводкой так: ставлю инфракрасный обогреватель на 20 мин. под бак - и тогда уже можно цел. день ездить.Т.е. судя по всему замерзает сеточка на трубке и неможет набрать система топлива. Остается только бак снимать, ибо пробки отстойника на нем нигде не обнаружил. Поправьте меня если я не прав.На горячую и с промежутком стоянки не более 2 часа заводится с полоборота. 4 часа уже со свечами, крутить приходится 10 сек. видимо подмерзает и нужно "продавливать"
Может быть вода в баке или еще чтото кроме соляры.У меня тоже такое. Если машина простоит на -20 больше 6ти часов, долго заводится гдето с третьего раза стартером по 30 сек если крутить. А обратка пускает пузыри. И через 30 сек. глохнет. Потом можно опять с третьей попытки завезди еще на 30 сек.(т.е. на емкость банки фильтра)Фильтр менял на новый, через пару дней проверял после этого - незамерзший. Свечи гут. Воздуха нигде ничего не подсасывает. Решаю вопрос с заводкой так: ставлю инфракрасный обогреватель на 20 мин. под бак - и тогда уже можно цел. день ездить.Т.е. судя по всему замерзает сеточка на трубке и неможет набрать система топлива. Остается только бак снимать, ибо пробки отстойника на нем нигде не обнаружил. Поправьте меня если я не прав.На горячую и с промежутком стоянки не более 2 часа заводится с полоборота. 4 часа уже со свечами, крутить приходится 10 сек. видимо подмерзает и нужно "продавливать"
Нифига не разобрался с проблемой. Сняли бак, слили с него все, гдето с литр воды полузамершей таки было в нем и на сетке топливозаборника кромка. Промыли-почистили, поставили обратно все гут. Залил 30 литров дизеля + антигеля. Сегодня сутра опять таже картина, завел. Минут 10 поработало (видимо с фильтра все вытянул) и заглох. Если долго крутить - заводится и глохнет опять. И так пока не сядет акум. Что еще делать?
А где находится реле накала свечей?У меня Check engine загорелся после того, как собрали головку блока цилиндров. Теперь не заводится на холодную, сколько ни крути стартером Второй день мучаюсь. А вот если ПЛОТНО закрыть рукой впускной коллекой, крутить стартером секунд около 20-30, потом резко убрать руку, будет такой хлопок и заводится Через компьютер ошибка - Реле/свеча накала (ошибка функции или обрыв) точно не помню
А где находится реле накала свечей?У меня Check engine загорелся после того, как собрали головку блока цилиндров. Теперь не заводится на холодную, сколько ни крути стартером Второй день мучаюсь. А вот если ПЛОТНО закрыть рукой впускной коллекой, крутить стартером секунд около 20-30, потом резко убрать руку, будет такой хлопок и заводится Через компьютер ошибка - Реле/свеча накала (ошибка функции или обрыв) точно не помню
Господа! Проблема следующая:Похолодало, стал плохо заводиться на морозце по утрам и вечерам после работы. Буквально, как неделя! До наступления ночных холодов все было пучком!Три раза включаю зажигание, жду пока погаснет спиралька, потом кручу - ноль! Кручу второй раз - начинает схватывать. Кручу третий раз - еле еле заводится.После этого переодически, подчеркиваю ПЕРЕОДИЧЕСКИ загорался и гас ЧЕК. Проверили - ошибка непомню, вроде 1635, жалуется на Реле преднакала свечей. Заменили с разборки. Надеелся, что утром заведеться как обычно с пол тыка - ШЫШ! Опять таже фигня, но Чек уже не горит! Прошлой зимой, без проблем в Карелии заводился после ночных - 30. Что смотреть по очереди
Не знаю что там у вас, а мне понадобилось в морозы раздолбать жучку , когда меня на галстуке пытались завести в почти тридцатиградусный мороз, чтобы понять. что у меня просто перегорели три свечи накаливания. С одной рабочей свечой у меня движек стабильно с пол тыка заводился до - 10. с понижением температуры до - 15 заводился со второй. третьей и так далее попытки. При - 18 самостоятельно завестись не мог. Так вот надо было мне сначала разбить жигули (банальн занесло), чтобы все таки победить свою лень и вывернуть свечи накаливания. Моему изумлению не было предела. Из трех только одна свеча еле еле разогревалась. Остальные три выгорели и были короче на добрый сантиметр рабочей свечи. После замены свечей мотор завелся с пол оборота ключа (действительно. я даже не успел почувствовать упор ключа) и сразу заработал ровнехонько при - 20 град. По этому автору топика и всем остальным, учитывая мой печальный опыт. Не ленитесь, выверните и проверьте свои свечи накаливания хотя бы на работоспособность, ну а зпатем уже смотреть на качество этой самой работы.
Не знаю что там у вас, а мне понадобилось в морозы раздолбать жучку , когда меня на галстуке пытались завести в почти тридцатиградусный мороз, чтобы понять. что у меня просто перегорели три свечи накаливания. С одной рабочей свечой у меня движек стабильно с пол тыка заводился до - 10. с понижением температуры до - 15 заводился со второй. третьей и так далее попытки. При - 18 самостоятельно завестись не мог. Так вот надо было мне сначала разбить жигули (банальн занесло), чтобы все таки победить свою лень и вывернуть свечи накаливания. Моему изумлению не было предела. Из трех только одна свеча еле еле разогревалась. Остальные три выгорели и были короче на добрый сантиметр рабочей свечи. После замены свечей мотор завелся с пол оборота ключа (действительно. я даже не успел почувствовать упор ключа) и сразу заработал ровнехонько при - 20 град. По этому автору топика и всем остальным, учитывая мой печальный опыт. Не ленитесь, выверните и проверьте свои свечи накаливания хотя бы на работоспособность, ну а зпатем уже смотреть на качество этой самой работы.
Не знаю что там у вас, а мне понадобилось в морозы раздолбать жучку , когда меня на галстуке пытались завести в почти тридцатиградусный мороз, чтобы понять. что у меня просто перегорели три свечи накаливания. С одной рабочей свечой у меня движек стабильно с пол тыка заводился до - 10. с понижением температуры до - 15 заводился со второй. третьей и так далее попытки. При - 18 самостоятельно завестись не мог. Так вот надо было мне сначала разбить жигули (банальн занесло), чтобы все таки победить свою лень и вывернуть свечи накаливания. Моему изумлению не было предела. Из трех только одна свеча еле еле разогревалась. Остальные три выгорели и были короче на добрый сантиметр рабочей свечи. После замены свечей мотор завелся с пол оборота ключа (действительно. я даже не успел почувствовать упор ключа) и сразу заработал ровнехонько при - 20 град. По этому автору топика и всем остальным, учитывая мой печальный опыт. Не ленитесь, выверните и проверьте свои свечи накаливания хотя бы на работоспособность, ну а зпатем уже смотреть на качество этой самой работы.
у нас опять похолодало. начались аналогичные траблы. Свечи рабочие ВСЕ! выкручивал и проверял! Даешь прогреться свечам 3 (три) раза только потом крутишь стартер - НОЛЬ! и Так три раза. на третий стопудова заводится. из Прайминг порта пузыри. А когда тепло было -5 заводилось намана. уже всю голову сломал. Порывшись в темах нашел похожую проблему, типа, что при морозе скукоживаются резинки\прокладки и солярка уходит в бак. Кто такое побеждал? Какие прокладки и трубки смотреть в первую очередь? И может ли так. разница в -10 а уже сложности с заводкой. а, вот что ещё что подумал: чтоб не лазить под машину накачивая воздух в трубку, пожно ли ее ваще снять с тройника и удленнив вывести к бамперу поставив на конец нипель от колеса? Что этот тройник ваще дает?
у нас опять похолодало. начались аналогичные траблы. Свечи рабочие ВСЕ! выкручивал и проверял! Даешь прогреться свечам 3 (три) раза только потом крутишь стартер - НОЛЬ! и Так три раза. на третий стопудова заводится. из Прайминг порта пузыри. А когда тепло было -5 заводилось намана. уже всю голову сломал. Порывшись в темах нашел похожую проблему, типа, что при морозе скукоживаются резинки\прокладки и солярка уходит в бак. Кто такое побеждал? Какие прокладки и трубки смотреть в первую очередь? И может ли так. разница в -10 а уже сложности с заводкой. а, вот что ещё что подумал: чтоб не лазить под машину накачивая воздух в трубку, пожно ли ее ваще снять с тройника и удленнив вывести к бамперу поставив на конец нипель от колеса? Что этот тройник ваще дает?
mangol
Сегодня сделал как советовали, раз 10 включал зажигание, слышал работу насоса. Начал заводить такае же хрень. Завелась со второго раза!
mangol
sa1971
Новичок
Если давление топливного насоса уже меньше порога сброса регулятора давления в рейке, то хоть 300 раз гоняй насос - воздушную пробку он не прогонит. Если манометр примерно на 10 очков вы приколхозить к рейке не сможите, то в сервис!
Манометр можно купить в магазине для газосварки. НА кислородный баллон как раз такой и вешается. Там же покупаем штуцер, чтобы к монометру подсоеденить шланг примерно 20-50см. На другой конец шланга подсоединяем бронзовый тройник (продается там же) а тройник уже подсоединяем в топливную магистраль под капотом. Меряем давление. Долго думаем))
mangol
mangol
Реклама партнёров
Читайте также: