Ниссан навара горит абс

Обновлено: 22.04.2025

Вот тебе на!
С началом зимы, как-то раз вдруг загорелись два желтых индикатора АВС+ЕСП (как она называется у Ниссана не помню). Доехал до места выключил движок, машина простояла весь рабочий день, завел - и ничего не загорелось. Проездил по пробкам до НГ - все в порядке. Заехал на "сход - развал" к ОД сказал об этом - 0 эмоций - все ОК!
Что бы окончательно не "посадить" печень, с женой поехали в СПА отель в Литву (кстати когда дорогу между двумя столицами сделают ну хоть чуть похожей на минку. Средняя от Москвы до Минска 110.6 бесплатно!).
Все было хорошо до Евросоюза. Между Беларусью и Литвой, как и между Россией и Финкой ничего не чищено, поэтому греб брюхом около километра. Опять загорелись те же лампочки. Ну думаю, чой-то я там оторвал. Однако нет!
Приехал на место, заглушил, через 2 дня завел - норма!
А вот обратно.
Дорога сухая. Ветер жуть - все сдуло. Часа через полтора движения со скоростью 90-120 сначала загорается лампочка "ручника", потом вместе с ней АБС+ЕСП, потом "ручник" гаснет, а остальные горят. Остановка на заправке, еще километров 20 - опять та же иллюминация, но при этом к АБС+ЕСП опять загорается погасшая вроде лампочка "ручника". В машинках, которые были раньше это означало, что едешь без тормозов. Топчу тормоз - работает (слава Богу) - лампочка "ручника" гаснет, и так несколько раз.
Было ли у кого-нить такое? Я понимаю, что к доктору. Есть ли какая-нибудь внутренняя диагностика? А то без тормозов на Таньке, чой-то боязно.
Из всех Ниссанов, которые были в семье - Танька самая проблемная. Пробег с сентября 2008 всего 19 тыков (все время в командировках, поэтому ездить некогда). Абыдно слюшай!
Заранее спасибо.

Grin

Продвинутый Теановод

AndreyMtv

Grin

Продвинутый Теановод

Реклама партнёров

Всем добрый день, и мирного неба над головой!
Вчера, так раз 13 числа, загорелась контрольная лампа АБС.
Выключил зажигание, горит, потом еще раз — опа, погасла.
Проехал 200км. Снова загорелась. Заметил, если не горит АБС, то при полном повороте руля — сразу загорается.
Подозрение, на левый ступичный подшипник (правый уже менял). Насколько я понимаю — может загореться лампа из-за люфта подшипника. А вот если не подшипник, что еще может быть! Подскажите коллеги!
…
Результат. Заменил левую ступицы, АБС горит. Не в ступице было дело. Зато все равно уже пора менять было, для профилактики.
…
Прогнали тест, выбило правый передний датчик АБС. Прикол в том, что правая ступица новая. Будем исследовать дальше. Результат отпишу.

…
Результат.
Как всегда все тривиально. Переломался провод от датчика абс. Провод восстановили. Лампа АБС продолжила гореть. И это понятно. Поэтому 20 минут покатушек по району сделали своё дело. Мозги восприняли изменения и лампа погасла. АБС работает, полный привод включается. Кстати, до сих пор не могу понять…почему при не работающем АБС не включается передний мост.

Как то раз сел на пляже на заднем приводе и не работающем АБС. 10 минут колдовал с предохранителями но, обдурить все же получилось. Привод подключился, из песочка выгреб… Ура!

Провести тестирование работы своего автомобиля можно на любой станции СТО. Не всегда есть такие станции по близости и многие автолюбители пользуются услугами знакомых занимающиеся ремонтом в собственных гаражах. Часто и там работают настоящие профессионалы своего дела, которые определяют неисправность по звуку работы двигателя или запаху сгоревшего топлива из выхлопной трубы. Но для комплексной диагностики этого мало. Требуется применение приборов.

В настоящее время используются три группы приборов:

сканеры;
мотор-тестеры;
газоанализаторы.

Каждый прибор выполняет свою функцию и не может полностью заменить другой, но хорошо дополняет их.

Сканеры

Современный автомобиль для своей работы содержит множество датчиков, которые собирают информацию и передают ее в ЭБУ. Бортовой компьютер собирает и обрабатывает эту информацию и выдает команду на управление исполнительным механизмом. Сканеры имеют возможность подключиться к ЭБУ через специальный разъем и с помощью программы прочитать, обработать и выдать на экран информацию, собранную датчиками.

Возможно приобретение программного и портативного сканера. Для работы с программным требуется компьютер, планшет или смартфон с соответствующей программой и кабель с разъемом ODB2 для подключения. Для портативного не требуется ничего. Программа, небольшой экран для выдачи информации на нем и разъем для подключения поставляются в комплекте.

Основными функциями сканера являются:

Контроль и фиксирование сигналов, поступающих в ЭБУ от датчиков;
Проверять работоспособность всех механизмов, определять коды неисправностей, генерируемых бортовым компьютером;
Видеть реальные показания ЭБУ;
Профилактическое тестирование автомобиля.

Сканер трудно назвать измерительным прибором – это устройство для фиксирования и выдачи информации, получаемой от блока управления.

Если один из датчиков выйдет из строя и будет выдавать неверную информацию, то и информация на сканер будет выводиться не та.

Мотор-тестер

Это измерительный прибор, который удобно подключать к автомобилю и проверяющий основные параметры двигателя и в удобной форме выдает их на экран. С его помощью проверяются не только параметры двигателя, но и параметры зажигания.

Также этот прибор проверяет:

Правильность установки ГРМ;
Углы опережения зажигания;
Состояние поршневой группы;
Состояние стартера и аккумулятора;
Определение работоспособности датчиков;
Наличие неисправностей во впускном и выпускном тракте.

Газоанализаторы

Анализируют выхлопные газы и по их состоянию помогают автомеханикам:

Определить и отрегулировать уровень токсичности выхлопных газов;
Оценить состояние двигателя и системы зажигания;
Отрегулировать подачу топлива.

Эти приборы используют не только для диагностики инжекторных двигателей. Они легко справляются и с карбюраторными.

Все приборы могут быть как универсальными, так и специализированными. При приобретении нужно ориентироваться на свои потребности. Если приобретать только для себя, то достаточно сканера, ориентированного на именно Ваш автомобиль или универсального, но разработанного на диагностику наиболее распространенных авто.

Для СТО не стоит экономить на измерительных приборах и придется приобретать весь комплект, чтобы закрыть потребность диагностики всего ряда автомобилей.

Общие сведения об ошибках Nissan Navara

Первый знак в коде неисправности обозначает букву, которая определяет, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов — подушек безопасности (Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначает стандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата;
0 и 9 — резерв.

Последние два знака — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Перевод ошибок самодиагностики приборной панели Nissan Navara

Для расшифровки кодов ошибок нужно перевести код ошибки из десятичной в двоичную систему расчета.

Для этого необходимо осуществить ряд действий:

Вычтите наибольшее возможное число из строки 1 таблицы из найденного кода ошибки и отметьте поле в строке 2.
Вычтите наибольшее возможное число из остатка и снова отметьте в соответствующем поле.
Повторяйте это до тех пор, пока остаток не станет равен 0.
Cтрелки, указывающие на определенные поля, и будут кодом неисправности.

К примеру код ошибки на приборной панели — 141 (десятичный), его переводим в двоичный, состоящий из 8 символов: 10001101.

Теперь в таблице помечаем крестиками ячейки с ошибками (во второй линии на схеме), для чего производим такие действия:

141 — 128 = 13 (во второй строке помечаем ячейку, расположенную под числом 128);
13 — 8 = 5 (ставим крестик под цифрой 8);
5 — 4 = 1 (отмечаем ячейку, расположенную под цифрой 4);
1 — 1 = 0 (во второй линнии маркируем ячейку, расположенную под цифрой 1).

Таким образом, по данному коду это — первая, пятая, шестая и восьмая ячейка.

Таблица: расшифровка неисправностей самодиагностики Nissan Navara

Цифра	Неисправность	Решение проблемы
1.	Короткое замыкание на массу в контроллере уровня топлива	Проверить электроцепь датчика уровня топлива
2.	Обрыв цепи датчика уровня топлива	Проверить электроцепь датчика уровня топлива
3.	Обрыв цепи от контроллера скорости к ЭБУ	Необходима диагностика электрической цепи датчика скорости
4.	Панель приборов — ошибка в памяти EEPROM	Заменить приборную панель
5.	Частота импульсов тахометра вне области корректных значений	Проверить цепь датчика и сам контроллер положения коленвала
6.	Некорректные показания датчика скорости	Необходима диагностика датчика скорости
7.	Напряжение выше 16 В	Проверить аккумулятор, генератор и блок питания
8.	Напряжение ниже 9 В	Проверить аккумулятор, генератор и блок питания

Список всех кодов ошибок для автомобилей Nissan

Неисправности двигателя Nissan Navara

Возможные причины проблемы:

забитые форсунки или топливный фильтр (требуется продувка и прочистка элементов);
подсос воздуха (необходимо произвести диагностику всех патрубков и магистралей, идущих от к впускному коллектору);
повреждение коллекторного устройства (нужна проверка целостности узла);
подсос в месте установки датчика холостых оборотов;
неисправность топливного насоса или его некорректная работа.

Признаки, которые могут указать на обеднение топливовоздушной смеси:

перегрев силового агрегата;
подгорание колец, установленных на поршнях;
неисправность клапанов;
быстрый износ глушителя, повреждение выхлопной трубы;
высокий расход моторной жидкости и антифриза;
снижение тяги двигателя во время езды, падение мощности.

Основные причины такой проблемы:

забитый воздушный фильтр;
неисправность или засорение топливных форсунок;
выход из строя контроллера давления;
неисправность датчика расхода воздуха.

Действия, которая нужно выполнить для устранения неисправности:

Произвести проверку топливного насоса, в частности, фильтра.
Выполнить диагностику форсунок и их очистку при необходимости. Возможно, причина проблемы заключается в нарушении герметичности устройств.
Проверить датчик давления топлива.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Nissan Navara

Неисправности лямбда-зондов

выход из строя подогревателя лямбда-зонда;
неправильное давление топлива;
поломка или некорректная работа топливных форсунок;
утечка воздуха из системы впуска.

Неисправности датчиков двигателя и ABS Nissan Navara

Неисправности электрики Nissan Navara

При появлении такой проблемы возможны следующие признаки:

сложности в запуске силового агрегата;
троение двигателя, в частности, при движении на пониженных холостых оборотах или в гору;
остановка мотора;
снижение мощности.

Возможные причины неисправности:

выход из строя блока управления (требуется диагностика колодки и кабелей, подключенных к устройству);
поломка или некорректная работа датчика педали газа;
неисправность контроллера давления хладагента системы кондиционирования;
выход из строя датчика положения дроссельной заслонки;
поломка клапана рециркуляции отработанных газов;
неисправность контроллера положения лопаток турбокомпрессора;
выход из строя датчика, установленного на педали сцепления;
некорректная работа или поломка контроллера давления в сажевом фильтре;
неисправность датчиков автоматической трансмиссии.

Возможные причины неисправности:

поломка реле или предохранителя, отвечающего за включение света при активации задней скорости;
неисправность лампочки, установленной в фаре;
повреждение или замыкание проводки, к которой подключен источник освещения;
неисправность датчика задней передачи (менее вероятная причина).

неисправность модуля управления силовым агрегатом;
выход из строя привода антиблокировочной системы или ее управляющего блока;
отсутствие сигнала, передающегося по CAN-шине;
выход из строя одного из предохранителей.

Возможные причины неисправностей на Ниссан 1995, 1997, 1998 и других годов выпуска:

Другие ошибки

Возможные причины проблемы:

повреждение проводов или износ изоляции на проводниках;
засорение разъемов или окисление контактов;
неисправность контроллера положения селектора автоматической коробки передач;
выход из строя электромагнитного клапана управления переключением;
механическая неисправность одного из конструктивных компонентов трансмиссии.

Для этого выполняются следующие действия:

Производится демонтаж модуля с автомобиля. В зависимости от модели авто, местоположение устройства может быть разным. Вероятнее всего, блок находится под пластиковым тоннелем около коробки передач. От устройства нужно отсоединить разъеы с проводами.
Выполняется разбор модуля, откручиваются саморезы, фиксирующие его части.
С помощью паяльника выпаивается электросхема памяти.
Плата подключается к программатору, производится считывание кода. Затем из последнего нужно убрать все лишнее и установить схему обратно. После монтажа она припаивается, а блок ставится на место.

Для устранения причины выполняются следующие действия:

Ключ зажигания вставляется в замок.
Выжимается педаль тормоза. Ее следует удерживать в таком состоянии до сброса комбинации.
Включается зажигание. На приборной панели должны загореться все индикаторы. Заводить двигатель не нужно.
Значок системы Аирбэг должен погаснуть. Не позднее, чем через 1 секунду после этого система зажигания отключается.
Через 3 секунды необходимо повторить пункты 3-4.

Возможные причины проблемы:

неисправность датчика, установленного на руле;
повреждение электропривода системы;
выход из строя одного из компонентов электроусилителя.

Возможные причины появления кода:

неправильная установка топливного насоса высокого давления, отсутствие сигнала;
засорение фильтра очистки горючего;

Как диагностировать ошибку Nissan Navara?

Есть два варианта считывания ошибок в работе автомобиля Ниссан — методом самодиагностики и с помощью компьютера.

Проверка компьютером на ошибки автомобиля Ниссан дает более точные результаты в отличие от способа самодиагностики. Однако для тестирования потребуется ноутбук, а также специальный OBD адаптер для подключения к диагностическому разъему.

чем дальше,тем больше приходишь к выводу, что лучше Газели с 405 мотором ничего нет и не будет. дизель это огромный геморрой,все заработатые деньги при ремонте отдашь этим замечательным мастерам СТО КОВШ, где ценники мама не балуй,пока нет хорошей солярки,использова ние автомобилей,а именно иномарок на территории Украины не целесообразно. одна ошибка и ты попал на очень серьёзные деньги, наёмника не посадить, расходники,а особенно фильтра,да и масло - подделка, не зря вы их пилите и проверяете, а так в общем ребятам респект,уверенно работают.

Здравствуй а можете отключить ошибки на шкода октавия 2014 года чтоб мог лампочки другие поставить и ошибки не показывало?

Поменял диодный мост и щётки, проблема не ушла, гаснет лампочка только когда отсоединяю провод возбуждения

Я так и не допонял смысл насоса! Насос один а выходов на колеса 4. Если нужно только правое заднее расстормозит, ну включится насос, так он все остальные растормозит. Или это электроусилитель тормозов? Я для себя додумывал, что эти клапана работают как клапан-поршень. Открыт - жидкость изх ГТЦ идет к данному колесу, сработала АБС на данное колесо - поршень сдвигается, закрывает клапан с ГТЦ и отводит назад жидкость от колеса (расслабляет колодку).

Подскажите пожалуйста. Водительская дверь не закрывается брелком, только вручную,а открывается и брелком и ключом.В чем может быть неисправность?

Не то чтобы я дохрена грамотный, но: обороты плавают на прогретом двигателе (88°С) 810-860об расход топлива на хх 0.9-1л должно быть 0.7л. Отрегулированные клапана добавят мощности, но зажатые клапана как вам известно могли привести к прогару клапанов, от чего и плавают обороты и повышенный расход топлива на хх. Это предложение прошу не принимать за истину. Хочу вас спросить, сталкивались ли вы когда-нибудь в своей практике с влиянием 'уставшего' шкива привода генератора на работу ДВС 2112?

Загорелась лампа ABS, где искать причину? ⇐ Largo. Ходовая

Модератор: Вячеслав22

Всем привет! Вот такая проблема: Машина колматила возле гаража, вдруг загорелась ABS, заглушил, завёл, не помогло, день отмучился на гололёде без ABS, вечером загнал в гараж, нагнал темпер в гараже чтоб всё оттаяло, скинул клемы с АКБ, утром завожу, всё нормально, лампа не горит, но через 5 минут опять загорелась. Подскажите где искать причину, а то без ABSки жопа.

Благодарю! Полезная ссылочка, осталось выбрать время для проверки, а там как говорится вскрытие покажет, главное чёбы не умер при вскрытии. Ггг!

Абс - это не просто датчики на ступицах, это целая система с отдельным блоком управления и т.п.
В электрике машины система абс обозначается anti skid, под капотом есть блок реле и плавких вставок, посмотри данное обозначения на крышках и наличие самих реле.
под водительским сидением, рядом с мотором к лонжерону крепится большой блок распределения тормозов, его нельзя не заметить!! большой блестящий кусок алюминия с торчащими из него тормозными трубками.
Ну и на задней двери на стекле, правый нижний угол, рядом с 4WD, иногда пишут о наличии ABS.
если система есть, то надо делать))) очень занимательная весщь!!

нашол предохранителя нет даже провода не потходят жалко абс нет видимо

Столкнулся с интересной ситуёвиной.
Лампочка ABS горела с момента приобретения. Диагностика ничего не показывает. Однако ж тормоза работали нормально, оно особо и не беспокоило.
Весной стукнул свою LARGOшу. Пока запчасти кузовные, пока сварка-покраска-сборка (и по сию пору собрал не до конца). В общем машина стояла почти полгода.
Когда поехал, при торможении (особенно достаточно резком) стало ощутимо бить и в "педаль-тормоз", и (что самое неприятное) в руль. Лампа АВS стала загораться практически со старта.
Знал, что подклинивают передние суппорта. Заказал - приехали - поставил. Естественно и колодки поменял. Биение чуть снизилось, но.
Опять жезная, что на передних торм. дисках есть приличная выработка, решил проточить их (можно даже не снимая). Позвонил на сервис узнать условия. Меня пораспрашивали и (для начала) порекомендовали разобраться з задними тормозами.
Прислушался. Почему не прислушаться к доброму совету,тем более, что на ТОМ сервисе задние тормоза не делают (и соответственно, заинтересованность у них отсутствует).
Прикупил в Экзисте колодки Allied Nippon ABS0231 (до того стояли No-name с авторынка АТЦ "Москва" (подбор по образцу)), пружинки родные. Нашёл сервис, где точат барабаны (они ж тоже старенькие).
Приехал. Заказал проточку дисков и замену колодок.
Токарь, посмотрев на барабаны, предположил, что точить их не стоит. Говорю - точи! Он поставил барабан на станок и снова зовёт. Говорит: нет биения, нет выработки. Зачем точить?
С одной стороны я вижу, что резец идёт по поверхности равномерно. И зелёное земноводное гложет (600рэ барабан. ).
С другой - уже шлея под хвост попала. Говорю - юй с ней - точи! Хочу, говорю, чтоб всё норм было!!
Пока токарь точит - слесаря зовут. Показывают. Старые колодки (хоть и походили) толще новых . Но, раз пошла такая пьянка. Говорю - меняем.
Проточили - заменили - развели колодки - поставили барабаны - взяли 2900 денег.
Поехал.
Биение исчезло практически полностью. И лампа ПОГАСЛА. Я и так, и сяк, и ускоряюсь, и торможу в пол. ABS работает, лампочка НЕ ГОРИТ.
С утрева поеду передние диски точить.

Получается, что ежели горит лампочка ABS, это не всегда неисправность собственно ABS. Иной раз стОит расширить и углУбить.

Читайте также: