Ниссан лаурель гнет клапана
А что будет если будет разрыв ремня на Шевроле 2008 1.6 16 клапаном двигателе, погнут клапана или нет?
Согласен что ремень может порваться в любой момент даже если он в нормальном состоянии. Сам сталкнулся с этим. Печалька и капиталка?
видео - дерьмо и толку нету так как поршня могут встать так что никто из поршней не находится в ВМТ и в любом движке упираться не будет.
Молодец. 4:50 дело в основном не в люфте, а в износе сальника помпы. Если делаете для кого то, то уж лучше поменять. Так показывает практика
Такой же мотор,стуков нет, но пугает вибрация двигателя на холостых оборотах и от 2200 до 2500. кто подскажет? Пробег 40 000.замена масла каждые 8 000.
Hallo leute, wie viel kostet ungefahr inc brauche fur reparaturen Daihatsun Cuore XS L701 J.2008. Kopfzilinder ist kaput. Super Video. vielen Dank
советую взять у кого нибудь путёвую едэху жел ws и прахвотить и задний привод позабудется заднеприводным привет дристеры .
Скажите пожалуйста, у меня дизель, при запуске работает на высоких оборотах, при етом стрелка тахометра непоказывает обороты, и из выхлопной валит чорный дым, что может быть, а сейчас вовсе незапускаеться
после замены клапана нужна какая-нибудь настройка, калибровка и тому подобное? или просто завел и поехал?
живу в англии, у меня 2.2 дизель 2010г 150лс.I-DTEC. Type S имеет 180лс, там другое передаточное чилсо в рулевой, диски на 18 (у меня 17) и подсветка спидометра не красная а белая. Согласен, машина медленная. за 3 года и 100000км толко масло и менял. по середине у меня екран, камера з суб в комплекте (premium sound system). масло только castrol edge 5-30
Собственно, нигде не нашел толковой инфы по этому двигателю. есть там проточки в поршнях или нет? 100% гнет клапаны или всё-таки в некоторых случаях (нагар, например)
понятно, что ставить новый ремень с роликами и пробовать заводить, а потом уже смотреть.
но одно дело делать в упадочном настроении, другое - когда есть весомая надежда на благополочный исход
з.ы. причина обрыва - клинанул ролик, какой из двух пока не знаю, но ремень буквально "сгорел".
Сами дизелями не занимаемся, но слышал, что гнет на СД-20 клапана. но опять же все зависит от оборотов двигателя и т.п.
Делай, что должен и будь, что будет.
Исправлено пользователем Олег С.М. (14.07.11 13:41)
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
молотил на холостых, на заправке прям, во время заливки топлива. один короткий хлопок и всё (похоже именно как лопнул ремень и хлопнул по кожуху. никаких других стуков/стучков/скрежета/ударов не было. просто заглох/замолк и всё.
пошукал по рунету, частенько всплывают реплики, что в поршнях есть проточки под клапаны и что их вроде не гнёт. но есть и противоположные мнения/данные..
Представь себе насколько опускается клапан и как плотно поджимается поршень у дизельного двигателя.
Здесь немного не так, как в бензинках.
ИМХО.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Я же говорю, что дизелями не занимаемся, поэтому и не знаю"есть ли жизнь на Марсе,нет ли жизни на Марсе. ". Слышал от владельца ниссана с таким мотором, что выезжал из гаража и порвал ремень ГРМ, так вот в том случае клапана не загнуло, хотя должно было загнуть ибо на дизелях их гнет. Вот как-то так.
Делай, что должен и будь, что будет.
В ответ на: пошукал по рунету, частенько всплывают реплики, что в поршнях есть проточки под клапаны и что их вроде не гнёт. но есть и противоположные мнения/данные..
"Проточки" не под клапана, а для правильного завихрения топлива. если под "проточкой" имеется ввиду конструктивная особенность поршня т.н. углубление.
Делай, что должен и будь, что будет.
Исправлено пользователем Олег С.М. (14.07.11 14:02)
сняли крышку, зажато 2 выпускных (6 и 8)
печально.. что ж делать, где ж их искать теперь, экзист по 7 сотен за штуку ломит..
Не верь, не бойся, не проси.
Добрым словом и пистолетом можно сделать гораздо больше, чем просто добрым словом.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
на соотв. поршнях только небольшие отметки от клапанов. распредвал просмотрели, в порядке
кроме клапанов - в остальном вроде т-т-т, никаких дополнительных последствий.
Артем,
я так понял, там только из москоу, с доставкой в регионы? долго..
клапана встретились с поршнями - втулки клапанов смотрел ? в таких случаях обычно и им достаётся тоже , хотя когда клапана ставить будешь там будет ясно есть отхождения или нет
Уж если приходит цунами
Веди себя как подобает -
Беги и ори во всю глотку!
иногда (в зависимости от оборотов и нагрузки) шатуны гнёт в р-не верхней головки и в итоге они становятся "короче" остальных и не обеспечивают нужного момента и сжатия. Иногда обычным взглядом этот факт не видим.
Но я встречал такие моторы и не только дизельные и один из последних это хонда аккорд 2003г.
Не верь, не бойся, не проси.
Добрым словом и пистолетом можно сделать гораздо больше, чем просто добрым словом.
В ответ на: иногда (в зависимости от оборотов и нагрузки) шатуны гнёт в р-не верхней головки и в итоге они становятся "короче" остальных и не обеспечивают нужного момента и сжатия. Иногда обычным взглядом этот факт не видим.
Но я встречал такие моторы и не только дизельные и один из последних это хонда аккорд 2003г.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Переднеприводный автомобиль Ниссан Альмера выпускается с бензиновыми и дизельными моторами. По мере совершенствования кузова и начинки машины дорабатывался движок. Японцы постарались сделать сердце Алмеры надежным, долговечным.
При выборе оптимальной модели важно обращать внимание на модель двигателя. От этого зависят мощность, ресурс, ремонтопригодность.
Двигатель Ниссан Альмера – один из лучших в своем классе.
Особенности бензиновых моторов
Популярность марке принесло второе поколение автомобиля – это ярко выраженная индивидуальность вида и начинки. Все они шестнадцатиклапанные, четырехцилиндровые. Блок сделан из чугуна. Первые агрегаты имели объем 1.4 и 1.6 л. Это проверенные живучие надежные моторы с цепной ГРМ. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, через каждые 60 тысяч км надо проверять зазоры между клапанами. При появлении проблем слышится характерный металлический звук.
Цепная ГРМ через 140–150 тысяч км имеет свойство растягиваться. Не на всех автомобилях. Чаще на Ниссан Альмера Классика. Симптомами являются снижение тяговой силы, бряканье. Это может повлечь за собой сбой фаз газораспределения, загибу клапанов. Надо внимательно осматривать цепь на ТО через 30 или 40 тыс. км. При подозрении на износ заменить новой. У хэтчбеков цепь выхаживает весь срок эксплуатации машины.
До 2002 года дроссельная заслонка была механической. Потом появилась система смещения фаз газораспределения для эффективного сгорания рабочей смеси, гидрокомпенсаторы. Клапан вторичной циркуляции выхлопа для снижения токсичности газов исчез.
Появилась проблема – мотор стал подъедать масло. Лечится качественными кольцами поршневой группы. Это скорее исключение из правил, чем норма. В основном моторы надежные, служат долго, без проблем.
Движки второго поколения
Обновление второго поколения автомобиля в 2002 году привело к появлению агрегатов на 1.5 и 1.8 л. Топлива расходует в городе до 8 литров. Это более приемистые движки с мощностью 98 и 114 л. с., обозначаются QG15DE, QG18DE. Для быстрой спортивной езды лучше выбирать второй вариант.
Обновленные автомобили получили индивидуальный облик и усиленную электронную начинку. Многие процессы в двигателе контролируются электроникой. При выходе из строя механизма или функции следует начать ремонт с проверки предохранителей монтажного блока. Например, при возникновении проблем с цепью ГРМ на приборном щитке появляется чек.
Третье поколение агрегатов
Течь сальника коленвала может привести к попаданию на ремень капель масла. Структура его расслаивается, он рвется. Часто эти двигатели троят. Надо проверить катушку зажигания, свечи, форсунки. Плавающие обороты можно убрать, поменяв датчик положения коленвала.
В автомобилях с 2012 года этот мотор усовершенствовался. Ресурс двигателя увеличился свыше 400 000 км. Увеличилась мощность. Исчезли гидрокомпенсаторы.
Дизельные движки
Дизельная Nissan Almera имеет двигатель объемом 2.2 л. Его мощность со 110 лошадиных сил постепенно доросла до 135. Агрегат надежный, но не скоростной. В смешанном цикле потребляет 6 л топлива. Существуют проблемы с ТНВД. Ресурс его не превышает 210–220 тыс. км. К 2003 году появляется система Common Rail, турбокомпрессор. Это повысило мощность автомобиля.
Турбокомпрессор неремонтопригодный. После 200 тысяч км пробега надо поставить новый.
Плохое качество топлива повлияет на быструю поломку насоса для топлива.
Заключение
Двигатели Ниссан Алмера до 2006 года выпуска отличаются японской надежностью, качеством и работой. После ставились агрегаты концерна Рено. Качество уступило место мощности и скоростным характеристикам.
обгон грузовика
Опережая останавливающийся грузовик (большой автомобиль), будь предельно внимателен, так как выбегающий из-за него пешеход не видит вас
присылайте свои советы нам в ЛС
Забанен
--
Маленький совет
Группа поддержки
Мастер
гуру
Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, у меня автомобиль Nissan Cedric 98г, HY-33. Стоит двигатель QV25DE, возможно ли его поменять на QV30DE? Или на QV30Neo? Какие могут возникнуть трудности?
Маленький совет
Группа поддержки
Мастер
гуру
Движки не QV, а VQ.
Так вот, на двой автомобиль ставились все желаемые тобой движки, поэтому теоретически ты их воткнуть сможешь, все подойжет. Но, при этом движок должен покупаться со своей косой и со своим компом (в основном так и идут, но нудно будет всетаки уточнить). 2-е многие говорят что придаточные числа у коробок под разные движки - немного разные. Но, на самом деле коробка вроде одна и таже.
Можешь поставить движок и поездить, и если даже коробка порвется от более мощьного то купить коробку родную к этому движку. Хотя разница в кобылах не так уж велика, и я думаю что рвать коробку, если уж получиться то надо будить довольно долго!!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста! У меня CEDRIK 34 VQ30. Стало заливать 2, 4 цилиндры. Проверили на диагностике вылетает ошибка 1130, ну как мы поняли она к этому отношения особого не имеет! Меняю Свечи, ставлю новые катушки на холостом ходе работает ровно, только стоит надовить на педаль газа, начинает, чихать, стрелять, и начинает работать на 1, 3, 5, 6 цилиндрах. Была бы литература по этому двигателю, было бы проще! Спасибо заранее.
Мастер
гуру
По Vq30 есть литература, но не конкретно про них а про свто с ними. у нас на сайте в разделе библиотека много книжек про цефиры и максимы в 32 и 33 кузовак, есть и подробные сервис мануалы но на англиском. в общем залезай в библиотек, и выбирай.
Теперь про заливать - ну очень странно, вот ченибуть бы другое было, ну масло или чего еще мог бы сказать. а так каушки надо проверить. короче переставь катушки с 2 и 4 на другие, и посмотри что происходит. вроде там на каждой стороне из 3 все одинаковые, а у тебя какраз на на разных.
Забанен
--
Народ подскажите у меня цедрик 97года двига RB25 турбованный!при обрыве ГРМа клапона гнёт?просто он сам по себе заглох и я не могу понять что с ным толи грм толи датчик какой полетел!под капотом одна релюха щёлкала. как проверить релюхи?подскажите что может быть!
Мастер
гуру
релюхи проаеряют тестером, на целостность обмотки, далее подавая напряжение, на замыкание-размыкание. Если релюзи, не разборные - верхний колпачек не снимается - то визуально возможны оплавления, если колпачек снимается, то снимай, а там все видно будит (у друга на блюбурте все видно сразу было. когда релюха полетела).
На счет клапанов - чесно не знаю. Но движок хороший, и если честноо ,я думал что там и вовсе цепь. Но про движок много хорошего слышал - он отлично сбалансирован. от этого расходники двигателя довольно живучи (подушки, еще что то , теперь я как полагаю и ремень). Так же знаю. то если клапана загнет, то движку не возможно прокрутить - опыт с митсубиши.
Опиши проблему поподробнее, как заглох. при движении или нет, что происходит при попытки завезти, ремень - визуально не видно? Если точно ремень- то он вроде спрятан под легкодоступным кожухом, который снять не большая проблема.
И еще - очень хороший совет - проведи самодиагностику - Самодиагностика Nissan Cedric Y33
Результаты напиши, там все будит понятнее!
Забанен
--
вечером приехал домой начел парковаться во дворе и она не стого не сиго заглохла!начел завотдит а она не заводиться!движку маслает а толку ноль!вот и сижу хватаюсь заголову!мне тоже говорили что RB движки очень хорошие!аа такой момент на утро проверил масло,а щуп вообще сухой моё мышление подсказывает что еслиб провернуло вкладышь то мотор бы барабанил как на барабане,а мотор работал ровно. а как пользоваться самодиагностикой?Блин вот нисанны хорошие машины вип класса но у нас на Сахалине они очень дорогие в обслуживании((движка новая стоит около 60ти тыс рублей.
говорят что в цедриках летят топливные насосы!вот хотел проверить мож насос полетел или топливо плохое я ездил на 92ом или 95ом!а тут посмотрел характеристики и понел что я дурак что лил это топливо вот почему и движка не заводиться!
Мастер
гуру
Так. а что по маслу, это ты проследил (давно не смотрел) или оно само куда то ушло?
На счет топливного насоса, все это покажет самодиагностика, летят но как у всех, и сначала начинает мигать чек енджин, сигнализируя, а потом только возможно накрывается и топливный насос.
Какие характеристики ты посмотрел, к твоему движку не предписан 98. Маленькая справочка - то что зарубежом топливо 95 и выше, это не то что у нас. У них топливо получают на заводе, сразу с таким октановым числом выганяют, а у нас производят 92 и в него добавляют присадки, поднимающие характеристики топлива. так что по чистоте 92 самый чистый- если его когнечно не сделали из 80. а по актановому числу, тебе так и предписано 96. Всем нам предписано 92. но я ездию на 92. правда, если попадается бензин фуфловый и она не едит, доливаю с пол бака 96. нО в последний год без проблем, нашел заправку, где бензин супер, и езжу на нее только по краям месяца, да на все заправки нужжно ездить только по краям месяца. В сереждине месяца ни они сами ни их не проверяю (из откровений друга заправщика, в середине месяца бензин - какой угодно может быть, а вот по краям всегда достойного качества, РОснефтть). Но я не на роснефти заправляюсь.
Забанен
--
Вообщем отвёз я машину в ремонт и прогнозы не утешительные!(((ГРМ порвало и на твим камовской движке все таки гнуться клапона!((((90%на то что их загнёт((((так что лучше меняйте ГРМ в нужный срок а то потом предёться в двойне платить(все произошло из-за масло масло небыло и распредвал заклинело и все машина встала колом. мой совет следите за движкой как можно лучше!
Мастер
гуру
Забанен
--
Сумма ремонта обошлась в 7.5тысячь!на Сахалине вообще все дорого!запчасти стоят очень дорого 1 шаровая на цедрик 1.500рублей на 2 дырки а на 4 около 3тыс!а ремонтники сказали что движку менять нужно и насос топлевный подустал!(((тут движка стоит без пробежная около 60тыс и +насос около 20тыс!(((а об астальном как то даже думать не хочеться!
ребят мой вам совет смотрите постоянно за маслом в движке!если масло про вароните все ремонт очень дорого встанет на RB движках клапона гнёт!да и не только на RB твим камовские движки если рвёт ГРМ то сразу покупайте клапона!в этом их слабость!
Мастер
гуру
Удачи тебе, и машинке твоей мастеров не с кривыми руками.
здравствуйте! купил контрактный мотор vg20 установил подсаединил все датчики запустил на холостых работает начинаешь набирать обороты глохнетподскажите где найти схему подключения. благодарю за ранее за любую информацию
Читайте также: