Ниссан кашкай шумоизоляция багажника
Хорошо выполненная шумоизоляция автомобиля Кашкай не только дает отдачу, но и смотрится хорошо!
Шумоизоляция Nissan Qashqai за 1 день. АвтоШум. Уровень Норма.
Nissan Qashqai J11 Шумоизоляция колёсных арок без разбора салона
Разбираем Ниссан Кашкай, смотрим, какую штатную шумоизоляцию нам предлагает производитель
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ НИССАН КАШКАЙ— ФОТО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ NISSAN QASHQAI— ВИДЕО ОТЧЕТ
Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Салон Ниссан Кашкай — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.
Весь вибро- материал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!
Шумоизоляция салона Nissan Qashqai начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Вибро материал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.
Толщина материала 6,5 мм.
Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.
Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне Кашкай. Новинка в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium. Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.
Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.
Поверхность под задним сиденьем пассажиров проклеиваем премиальным материалом Vision Red.
Материал для акустического тюнинга автомобиля, изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.
Монтируем вибро на горячую и прикатываем валиками.
Второй слой на крышу автомобиля — шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.
Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 7 мм.
Шумоизоляция дверей Кашкай включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем на горячую эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium, и прикатываем валиками. Снимаем вибрации и придаем жесткость металлу дверей.
Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 7 мм.
Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Третий слой — вибро, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто.
Финишный, третий слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника Кашкай включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта.
Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2 мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme Pro. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.
Нишу багажника проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией от Comfortmat на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем VisionRed. Толщина 6 мм.
Comfort mat Vision Red — новинка в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. При толщине в 6 мм, материал одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.
Шумоизоляция капота Кашкай так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем пенополиуретан с липким слоем, защищенным анти адгезионной прокладкой.Обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглащающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2мм.
На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.
Шумоизоляция арок Кашкай.
Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4мм.
Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.
Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным шумопоглотителем BlockShot.
Шумоизоляция Кашкай топовыми материалами по программе OlimpPremium готова. Было смонтировано 40-45 кг вибро- шумопоглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем еще один автомобиль — акустически комфортным.
ребята , а есть у кого книга по ремонту , интересует именно разбор салона , может кто отсканирует эти страницы?
reserved77
New member
Kostik93rus
New member
Партнер клуба
Igorek4565
New member
Дверь разбирается легко. Деревянной лопаточкой поддеваем пластиковую накладку которая вокруг ручки открытия двери (снимается с небольшим усилием). Далее поддеваем ручку за которую закрываем дверь(снимается легко). Откручиваем три болтика
Снимаем железную основу ручки. Поддеваем накладку на которой кнопки управления стеклоподьемника и тянем вверх. За ней откручиваем еще один болтик. А дальше поддеваем пальцами саму карту двери и тянем на себя, за пистоны можно не бояться они многоразовые.
Всё дверь разобрана.
Сегодня еще успел проклеить виброй дверку багажника и пластиковую накладку этой дверки. Стала потяжелее и дверка закрывается под своим весом легко. Фото сделать забыл, но разбор там легкий. Откручиваем болтик который в нише ручки, снимаем два пистона посередине и тянем пластик на себя. Внутри пистоны тоже многоразовые, удобные.
Никита71
New member
Я тоже только только сделал шумку, заплатив 22 тыр в автолоккере. Делают четко и качественно. Не реклама, просто благодарен. В итоге - не икс пятый(был не давно во кузове 70, там стекла толще порядком), но стало по немецки глухо. Просто круто. Не успел купить акустику чтобы сразу пока двери были разобраны их поменять, так и пока не буду покупать. Акустика стала на 4 с минусом, а была на двойку жирную. Басы появилась и пропала железная звонкость как у грамофонов. Ладно, много слов, но шумка меняет все! Просто другая машина. Я не слышу теперь как газель на светофоре стартует рядом со мной. Или когда на 50-60 км разъезжаешься с машинами. Или огромной разницы при съезде гладкого асфальта на кривой со щебенкой торчащей. Резина не дорогая - шиповка нокиан нордмэн. Шипы конечно всё равно шелестят. Но не гудят на 60 КМ/ч.
Игорь Вологда
Главный по юмору
Я тоже только только сделал шумку, заплатив 22 тыр в автолоккере. Делают четко и качественно. Не реклама, просто благодарен. В итоге - не икс пятый(был не давно во кузове 70, там стекла толще порядком), но стало по немецки глухо. Просто круто. Не успел купить акустику чтобы сразу пока двери были разобраны их поменять, так и пока не буду покупать. Акустика стала на 4 с минусом, а была на двойку жирную. Басы появилась и пропала железная звонкость как у грамофонов. Ладно, много слов, но шумка меняет все! Просто другая машина. Я не слышу теперь как газель на светофоре стартует рядом со мной. Или когда на 50-60 км разъезжаешься с машинами. Или огромной разницы при съезде гладкого асфальта на кривой со щебенкой торчащей. Резина не дорогая - шиповка нокиан нордмэн. Шипы конечно всё равно шелестят. Но не гудят на 60 КМ/ч.
Никита71
New member
Забыл дописать важное - на полу и в дверях 4-е слоя шумки! Еле влезло. И ничего не скрипит, хотя и не скрипело и не свистело. Делали ровно так же как и на картинках на сайте. Если в Яндексе ввести шумо изоляций qashqai 2014, то на первой странице есть ссылка на них и на работу по кашкаю.
И еще момент - машинка чуток мягче стала сзади. Все таки вес человека прибавился, такого длинноногово голубоглазого с длинными темными волосами :smile:
mr.morozov
New member
Для всех, кто желает проклеить машину самостоятельно или просто вникнуть в процесс шумоизоляции - моя статья в журнале "СТОП ШУМ", выпускаемом ТД "Стандартпласт"! В ней кратко описан процесс проклейки автомобиля, а также то какие материалы должны использоваться на каждом из элементов.
Ссылка на скачивание оригинала в самом низу.
александр@
Member
Cделал сам виброшумоизоляцию всех дерей и багажника. Посторонние шумы значительно снизились. Хочу заклеить виброй локеры, но не знаю как они снимаються. Кто знает подскажите!
profi147
New member
Вложения
profi147
New member
Сделать шумку своими руками очень реально.Было бы желание. Результат-великолепный!Что надо для этого: на багажник и зад.крылья 6 листов вибропласта и три листа шумки . Под заднее сиденье-4листа вибры и 2листа шумки . На крышу-4л. вибры и 2л. (Размер100/70см.)шумоизоляцииПосмотреть вложение 3762 Задняя дверь и пластик.накладка- 3л. вибры и 1л. Шумки (р:100/70см.)Посмотреть вложение 3765Посмотреть вложение 3766.Капот-1,5л вибры и 0,5л. Шумки Делал один-около 50часов,помошник нужен для того чтобы вытянуть аккуратно обшивку потолка через зад.дверь и обратно.Четыре двери виброшумили в студии при замене аккустики. Осталось зашумить пол и арки для полного комфорта. Закуплю материалы и приступлю к работе. А для всех, у кого руки не доходят до этого, советую хотябы заткнуть дырки под передними сидеьями,откуда провод выходит на подогрев,весь блуждающий шум под штатным матом вырывается в салон как из дудки. Посмотреть вложение 3769.Всем удачи.
profi147
New member
Сделал виброшумку пола.Делюсь опытом,кому то точно пригодится. Первое-ставим ручку варика в положение " D" и отключаем одну клемму с аккумулятора (обязательно. )Откручиваем передние сиденья,отсоединяем провода, и сидушку заднего сиденья,. На рычаге переключателя варика тянем вниз блистящий низ ручки,извлекаем осторожно шпильку(не потерять,маленькая)сниаем кож.ручку.Берем за подстаканики тянем вверх,помагаем дерев.лопаткой,отсоед.провода. Открываем крышку центр.бокса,возле петли снимаем пластиковую накладку и откручиваем саморезы. Затем снимаем заднюю крышку центр.тоннеля(тянем снизу вверх). Откручиваем 2-а самореза по сторонам внизу.Вытягиваем метал.каркасик.Теперь переходим в переднюю часть. Слева и справа центр.тоннеля,под торпедо, небольшие накладки,их надо снять(оттянуть вначале от центр.тоннеля, затем в переди одна заклепка). Откручиваем по 2-а самореза с каждой стороны. Снимаем накладку под рычагом переключения:пальцами одной руки можно через отверстия снятых подстаканников приподнять заднюю часть накладки,что бы не царапать,теперь в образовавшую щель вставляем дерев.лопатку и начинаем по периметру поднимать ее вверх до тех пор пока не освободятся заклепки из своих мест,потом отводим от торпедо назад (вспоминаем:рычаг стоит в положении "D", иначе не извлечь эту накладку) Отсоединяем фишки проводов. Откручиваем по 2-а самореза спереди и 2-а в центре(см.фото,выделено красными кружками) Теперь можно убирать центральный тоннель-поднимаем назад и вверх,попутно освобождаемся от 2-х пучков проводов.Получилось? Молодцы.Теперь снимаем накладки с передних и центральных стоек,предварительно сняв уплотн.резинки с проемов дверей в районе этих накладок.Снимаем пороги. Вроде все.Теперь надо принять решение:будем резать родной мат шумоизоляции и ворсовое покрытие или нет. Если ДА-вперед! Я решил помучиться, но не резать. Приподнимая от дверей покрытие с шумкой,проклеил вибру 1,5мм и шумку 8мм. Ушло 8,5 листов вибры и 2 с лишним больших листа шумки. Попутно приклеил шумоизоляцию под торпедой на перегородке с моторным отсеком (когда нет передних сидений,удобно лечь на спину, заглянуть под торпедо.предупреждаю:шумка на родной прорезиненный мат не клеится, только на войлок.)Работал 3 дня по 6 часов. На четвертый-собрал салон на место. Промежуточным итоговым результатом очень доволен!В салоне тишина,музыку больше шести делений не надо крутить! Похожее чувство:сидим в кинотеатре 3D,картинка есть, а звука нет! Следующий этап у меня:внешняя виброшумоизоляция арок колес, локеров и порогов.
profi147
New member
И еще,несколько
П.С. Желательно,при постановке тоннеля на место, чтобы труба подачи воздуха для задних пассажиров, соединилась с трубой подачи на торпедо.Это нужно контролировать при соединении центр.тоннеля с торпедо одной рукой направляя на патрубок на ту часть из торпедо. Фууууу,кажись все,теперь смотрим снукер.
kopteloff
Заблокирован
От себя хочу добавить, поездил пару недель на Audi A8, первые 3-и дня бл. тишина полная, потом начинаешь слышать то, что в других машинах не слышно и в итоге через неделю едешь на такой же тарантайке)) но мягче. Обратный переход занимает меньшее время, через пару дней уже не замечаешь на какой ты машине)) Единственный вариант который сразу бросается в уши - это лимузин, но там и металл толщиной какой и жрёт она сколько? Так что как сказал Эйнштейн - всё относительно))
Короче мой вердикт вся эта шумоизоляция полная хрень если это не касается шумовиброизоляции дверей для колонок, остальное всё ИМХО - полная Х.
Lexun
Active member
Коллеги, большая просьба к владельцам кашкаев с установленными оригинальными продольными релингами, если будете делать шумоизоляцию потолка, сделайте фото мест крепления релингов из салона авто и скиньте в тему: " Багажник на крышу и дуги". Спасибо.:drinks:
Nissan Qashqai – один из самых популярных кроссоверов на автомобильном рынке. Внешний вид транспортного средства и его характеристики делают машину удобной для ежедневного использования в личных целях. Для большего комфорта многие водители проводят шумоизоляцию Ниссан Кашкай.
Она захватывает разные части авто: двери, пол, арки, капот, багажник.
Багажник
Багажник Ниссана устроен так, что его невозможно отделить от машины. Но это не мешает произвести шумоизоляцию самостоятельно.
- Поверхность, на которую будет крепиться шумоизолирующий материал, очищается от пыли и мусора.
- Обезжиривается.
- Материал нарезается небольшими кусками. Для первого слоя используется гудрон.
Гудрон – химическое вещество, при воздействии с высокой температурой плавится. Он оптимален для звукоизоляции, потому что быстро расплавляется обычным бытовым феном.
- После того, как кусок материала положен, его необходимо разровнять валиком.
- Второй слой кладется поверх первого.
- В оставшиеся места положите виброизолирующий материал.
Двери
В отличие от багажника, двери снять возможно. Перед тем, как приступить к процессу, возьмите блокнот и ручку. Это необходимо, чтобы записывать или показывать схематически, что и в какой последовательности было снято:
- Ручка двери освобождается от окантовки.
- Удаляется кнопка для подъема стекол, находящаяся между двух защелок.
- Откручиваются болты под этой кнопкой.
- Демонтируются болты по периметру от тех, о которых говорилось в предыдущем пункте.
- Снимается обшивка с пистонов.
- Вынимается кусок пенопласта из внутренней части двери.
- Вместо пенопласта участок обклеивается виброизоляционным материалом.
- Внешняя часть двери обкладывается битопластом в два слоя.
- После высыхания клея собрать дверь обратно.
Процедуру повторяют для каждой дверцы. Вместо блокнота и ручки можно вооружиться мобильным телефоном и записать весь процесс на видео.
Капот
Для шумоизоляции необходимо три слоя:
- Визомат
- Сплэн (максимальная толщина – 8мм)
- Маделин
Приведенные выше материалы подходят для шумоизоляции капота, потому что они выдерживают высокую температуру, постоянно сохраняющуюся в подкапотном пространстве.
При выборе материала, стоит отдать предпочтение такому, верхний слой которого изготовлен из алюминия (это требуется для отражения звуковых волн и теплоизоляции).
Снимается капот через крепления для стеклоочистителей. Для этого удаляются клипсы, которые их держат (всего 14). В дальнейшем они подлежат замене.
Поверхность капота необходимо почистить от пыли, ржавчины и обезжирить (лучше всего подойдет Уайт-Спирит). Далее стоит приступить к прикатке. Это процесс, при котором кусок материала прикладывается к капоту и прикатывается с помощью валика. Так делается со всеми кусками.
Из салона удаляются кресла. Снимается обшивка, а также удаляется пенопласт, покрывающий пол Кашкая.
Шумоизоляция достигается благодаря использованию материала из каучука (например, SGM M3). Для покрытия пола желательны куски больших размеров, потому что стыки снижают эффект изоляции от сторонних звуков. Для этого заранее расчертите материал или сделайте выкройки. Одного слоя достаточно. Задняя полка не имеет пенопласта, поэтому её проклеивают Бибитоном.
Колесные арки создают больше всего шума. Первым слоем необходимо покрыть их виброизолятором SGM M3, а вторым идет Бибитон.
Особенности шумоизоляции
Данная инструкция является универсальной для марки Nissan Qashqai.
Но не стоит забывать, что машины разного года выпуска имеют свои особенности.
Например, Кашкай 2011 года обладает хорошей шумоизоляцией верхней и передней части кузова, но отвратительной у задних колесных арок. Поэтому лучше изолировать от неприятных звуков именно их, а не всё авто. Автомобиль 2014 года выпуска имеет стеклянную крышу, поэтому процесс шумоизоляции будет отличаться.
Читайте также: