Ниссан кашкай панорамная крыша открывается
Ведь это сразу меняет ощущения от машины. Люди платят за какие то ненужные опции, но не заказывают панорамную крышу. Свидетельств что панорамная крыша ненадежна в наших условиях не нашел.
Т.к. тема является архивной.
Сжирает место над головой - потолок толще. ну и лично меня напрягает постоянно меняющая картинка над башней, отвлекает - хотя это наверное дело привычки.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
за цену панорамы можно напихать кучу действительно полезных и функциональных опций, панорама в кайф для задних пассажиров.
Т.к. тема является архивной.
мне и пассажиром не понравилось, хочется выйти из машины. детишки - другое дело, но лучше кмк их на улицу чаще выводить :)
ЗЫ: вспомнились Пазики с окошками в потолке :)
Т.к. тема является архивной.
.. Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов с теми, кто их ел, до хрипоты, до драки, воспринимая вкус еды на слух, цвет на зуб, вонь на глаз, представляя себе фильм по названию, живопись по фамилии, страну по "Клубу кинопутешествий", остроту мнений по хрестоматии.-ранний д.Миша.
много-ль авто /бюдж с такими крышами
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
У друга была астра Н трехдверка с лобовиком, заканчивающимся над головой водителя .
Продавал он её долго.
Если разобъётся стекло будет стоить треть остаточной стоимости машины
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Не знаю. Но всё до раза.
В первой машине - Корсе Б люк когда лопнул и я узнал его цену - офигел. Он стоил ровно треть цены всей этой рисовозки. Пришлось ехать на Бор. Но получилось плохо.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
В 2014 году неоригинальных панорамных стекол на OPEL Astra H в природе не было. Оригинал стоил около 800 EUR.
Т.к. тема является архивной.
Мало кто предлагает эту опцию.
А кто предлагает-например на соренто похрустывает в мороз-не хочется этого.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
значит кирпича просит или горшка с цветком ))
если серьезно- у нас не на что смотреть, если только за городом
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Когда я ездил на машине с люком, то закрывал его дополнительной задвижкой. Мне с прозрачной крышей как то менее комфортно.
Т.к. тема является архивной.
Когда пересел в машину без люка, оказалось, что смотрел в него часто (светофоры, здания и т.д.). Поначалу даже тянулся открыть, но упс машина другая. Причем сам люк используешь пару раз в год, а вот в его окно смотришь каждый день, как оказалось.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
понт - это когда 22 диски :)
практичность очень даже была в прошлом веке, когда люк был вместо кондиционера
сейчас же машина без панорамы после машины с панорамой воспринимается как УГ
Т.к. тема является архивной.
не все панорамы имеет функцию люка.
во многом это тупо стекляная крыша. вот это и есть понт. хотя тут недавно тема про пользование люка была - пришли к выводу что это тоже баловство))
а 22 диски на хаммере н2, или эскалейде норм)) нигеры знают
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
тут у людей менталитет другой. они и стандартные то окна гуталином покрывают, чтобы ездить как в гробу.
доп комфорт панорама создаёт для пассажиров не первого ряда - водителю надо голову поднимать, чтобы посмотреть в панораму, а об их комфорте мало кто задумывается.
Т.к. тема является архивной.
Вы бы еще спросили, почему у нас непопулярны кабриолеты. В такой машине хорошо по набережной в Ницце раскатывать. А у нас 11.5 месяцев в году либо грязь, либо снег, либо холод, либо слякоть.
Т.к. тема является архивной.
Ну если нет бокового порывистового ветра и сильных осадков, штатный обдув теплым воздухом еще справится. )
Т.к. тема является архивной.
На ниссанах в хороших комплектациях она идет по умолчанию, есть в семье кашкай - детям очень нравится когда небо им открываешь)) из минусов - другу в новый год соседи по пьяни сбросили дверную ручку с 14 этажа прямо на крышу спортэйджа, хорошо хоть каско была
Т.к. тема является архивной.
Панорама - это на любителя. Езжу на автомобиле с подобной опцией и использую ее только для демонстрации знакомым по их просьбе. Если потечет или льдинка упадет - готовь кэш ))
Для меня идеал - черный потолок без стекляшек. Но на вкус все фломастеры разные )
Мне не комфортно, когда небо над головой, в кабриолетах совсем грустно и чувство полной незащищенности .
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
+1. Ездили с женой к сыну в лагерь. Прихватили друзей (сем.пара) к их ребенку в тот же лагерь. Как за город выехали, я кнопку нажал, сзади сразу возгласы "Эх, b/\я !! вау!" И сразу настроение у всех повысилось, и даже без пива. Я думаю, что подогрев руля или другая хренотень не повысили бы температуру общения в машине.
Т.к. тема является архивной.
Это вам не Рио-де-Жанейро.
Народ наоборот пытается отгородиться от внешнего мира - ставят глухие заборы, жалюзи. Тоже самое с авто, какой смысл в панорамной крыше, когда за ней - Нижний Новгород?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Opel Astra GTC H Cosmo
Озрененное ощущение и днём, и ночью.
(Лобовое стекло до середины крыши - до задних пассажиров)
Т.к. тема является архивной.
Была машина с люком. Пару раз ради прикола открывал. Не понравилось. Шумно, грязно.
А с технической точки зрения жуткий гемор. Обязательно рано или поздно начинает течь сам уплотнитель. Обязательно рано или поздно забиваются дренажные каналы, и тогда начинает течь вообще в неожиданных местах.
Привод ломается, особенно на больших люках да еще с разными хитрыми шторками.
Рано или поздно начинает дребезжать.
Короче, люк это дыра, а дыра в крыше не к добру.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Панорамную крышу открываю почти каждый вечер. Люк открываю раз в несколько месяцев. Второй люк - от силы раз в год. В России люк как и кабриолет - вещи полностью бесполезные.
Т.к. тема является архивной.
Через стеклянную крышу ветерок не идёт, руку не высунеш и солнечного тепла не почувствуешь. Я открываю регулярно.. панорама - это лишь стекло и ты в нем как в террариуме, а люк - открывает настоящий доступ к небу.
Т.к. тема является архивной.
Так это же хорошо, что ветерок и пыль не идёт, а внутри комфортная температура. Если хочется ездить с ветерком, то нужно брать кабриолет.
Т.к. тема является архивной.
Сам не смотрю, пространства над головой хватает с запасом (рост 185), детям нравится. Но пользуемся только летом, в остальные времена года в основном либо снег на крыше, либо тучи серые, смотреть нечего.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Если есть свободный бюджет на доп.опции, то почему бы и нет. В салоне, определенно, становится намного атмосфернее. Водителю вовсе не обязательно, как здесь пишут, пялиться в небо. Достаточно 2го света над головой.
Просто был один запоминающийся момент, когда начальник на одной из предыдущих работ выбирал себе внедорожник, и выбор стоял между мощным мотором с 4х4 и моноприводным абсолютным овощем, НО ЗАТО. с панорамной крышей и в максималке. Как я и опасался, взял он 2й вариант
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
читают плохо, вместо "панорамная крыша" вычитывают "пилорамная", думают "нафига мне пилорама в машине?"
вот и не заказывают
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Панорамная крыша доступна в топовых комплектациях, а как доп.опцию её мало кто делает. Так что лично я, пока не заработала на такую прелесть)
Т.к. тема является архивной.
потому что мало кто ездил на таких машинах.
многие могут заранее представить профит от более мощного двигателя, от акпп, от полного привода. от больших люков и панорамы - только попробовавшие.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Уроки физики прогуливал?
Гуглить на предмет "изучение движения тела, брошенного под углом к горизонту".
Т.к. тема является архивной.
Оба авто с панорамными крышами. Для меня в комфортном автомобиле эта опция обязательна, хотя в климате, где живу, панорама гораздо менее практична, чем в НН.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Возьми да сделай, если уж так хотца. Лично мне без разницы, что над головой, а в смысле практичности, на мой взгляд, обычная крыша - лучше не придумать. Опять же из-за птиц мира, конечно, на обычной крыше - без разницы, а если будет прозрачная - хошь не хошь, а мыть придется.
Т.к. тема является архивной.
Это только если под деревом парковаться. Но даже в этом случае стекло предпочтительнее, т.к. птичий помет разъедает краску (пара таких спотов осталась), но для стекла он безопасен.
Т.к. тема является архивной.
Зря так думаете :) Птички и на лету какают :) А на краске что-то у меня ни на одной машине не было следов от птичьих какашек, хотя машину я мою от силы 3-4 раза в год.
Т.к. тема является архивной.
Фиг там. То что птичье дерьмо губительно для краски - факт известный, и степень вредности зависит от того, что птичка изволила откушать перед тем, как сделать пакость. У нас птички срут исключительно сидя на авто, причем почему-то предпочитают самые лучшие, РолсРойсы, Феррари. Приезжают наши соотечественники за хлебом в Матрёшку или картинку, глядь, десять минут и нужно ехать на ближайшую мойку. Оставишь такую машину на часик под флоридским солнцем, и краске 314здец, потом ничем не уберешь эти споты. У меня целая коллекция из средств, ничего не помогает. В России птички какие-то менее избирательные и абсолютно безвредные, а здесь будто кислотой срут.
Когда ехал забирать тестовое авто, я прекрасно понимал, что иметь дело предстоит с рестайлингом второго поколения модели. Однако притупить чувство предвзятости не мог ровно до того момента, пока не оказался внутри автомобиля. Ведь, несмотря на компактные внешние габариты, сидеть в Qashqai отнюдь не тесно. Левому локтю совершенно не мешает дверь, места над головой с избытком. Пассажир, сидящий в штурманском кресле тоже не высказал никаких претензий.
Сообразим на троих?
Ну а каково на заднем ряду? Места для двоих на галерке хватает, а вот если посадить посередине еще одного человека, то чувство дискомфорта испытают все трое. Впрочем, как и в любом другом автомобиле подобного класса, ведь это не маршрутка, в конце концов. К неоспоримым плюсам задних посадочных мест могу отнести высокий потолок. Дело в том, что с моим ростом в 186 см в большинстве машин сталкиваюсь с одной и той же проблемой — чиркаю макушкой по крыше, и это жутко раздражает, особенно на лежачих полицейских, когда ты не просто волосами чувствуешь близость потолка к голове, а верхушкой черепа. Nissan Qashqai в этом плане оказался вполне гостеприимным малым.
Не грузи, начальник
Кстати, немножко огорчило отсутствие электропривода дверцы багажника. Тут вам никаких провести ногой под бампером или жмакнуть кнопочку в салоне, чтобы отворить пятую дверь. Всё как в старину — только руками. А потому, после первого же открывания/закрывания грузового отсека, я пошел в ближайший ларек за упаковкой влажных салфеток. Увы, но опция дооснащения авто электроприводом дверцы багажника не предусмотрена заводом-изготовителем ни в одной из комплектаций.
Рестайлинг выпускается с 2010 года. 3 года езжу с панорамной крышой не чего плохого про нее сказать не могу. На третьем ряду сидений взрослому тесновато, а для детей самое то. И надо брать мотор 2 литра, 1.6 слобоват.
Панорамка плоха для тех, кто не умеет пользоваться климатом. Они жалуются на то что летом она потеет, а зимой обмерзает.
В рестайлинге (фейслифтинге) изменилась морда, фары стали с линзами, приборка, задние фары стали со светодиодами и добавилась кнопка ручного брызганья на фары. Выпускался с 2010 по 2013 год включительно.
Nissan Qashqai входит в ТОП-25 самых продаваемых автомобилей в России за 2020 год. Является самым продаваемым кроссовером среди моделей марки Nissan. Однако на рынке уступает по продажам таким паркетникам, как Hyundai Creta, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Kia Sportage. Что мешает стать лидером, а также в чем достоинства и недостатки автомобиля, разберемся в сегодняшнем обзоре. Итак, поехали.
Nissan Qashqai J11B 2020
Экстерьер
Начнем с внешности. Рестайлинг Nissan Qashqai в кузове J11 второго поколения был произведен в 2017 году. Но на российском рынке обновленная модель появилась только в 2019-м, получив индекс J11B. Обновление пошло на пользу и сделало автомобиль более современным, хотя и дорестайлинговая версия выглядит достойно.
Ниссан Кашкай J11, дорестайлинг 2014-2017
Внешний вид Кашкая такой, что не придерешься. Да, ничего необычного и вычурного, как, например, у Kia Seltos. Но выглядит приятно, богато и современно.
Кашкай, рестайлинг 2017-2019
Тестовый экземпляр в максимальной комплектации LE TOP, стоимостью 1 926 000 рублей, оснащен адаптивными светодиодными фарами. В начальных комплектациях XE, SE, SE+ автомобиль оснащается галогенными фарами.
Сзади выделяются светодиодные фонари и антенна в виде акульего плавника.
Клиренс
Геометрическая проходимость на уровне конкурентов. Клиренс автомобиля составляет 200 мм. Угол въезда — 20,5 градусов, съезда — 27,6. Проверил — взбираться на бордюры можно смело.
Интерьер
Садясь в салон ощущаешь высокую посадку и отличную обзорность. А вот по дизайну интерьера и его качеству удивлений не возникает. Все предельно просто и средненько.
Интерьер Ниссан Кашкай, рестайлинг
Первое, что не понравилось, рычаг коробки передач. Мало того, что он болтается, да еще и выбранная передача не подсвечивается.
Второе — кнопка аварийной сигнализации сделана некачественно и будто выпрыгивает из паза.
Пластик на передней панели сверху мягкий, снизу жесткий.
Кнопки выключения системы стабилизации, включения подогрева руля, круиз-контроля, нашел не сразу. Почему-то “ниссановцы” решили установить их слева от рулевого колеса. Хотя у многих современных автомобилей эти кнопки расположены по центру и заметны сразу.
Кнопки отключения ESP, подогрева руля, ECO-режима
Зато понравились кожаные сиденья с алькантарой, в которых комфортно. Кожаное мультифункциональное рулевое колесо также приятное на ощупь.
Из неожиданных приятностей — панорамная крыша с электроприводом шторки.
Панорамная крыша Nissan Qashqai
Если спереди места достаточно и чувствуешь себя вполне комфортно, то сзади ноги немного упираются в спинку переднего сиденья. В целом, сзади места немного.
Место на заднем ряду сидений
Багажник
Багажное отделение небольшое и его объем составляет 430 литров. При сложенных спинках задних сидений увеличивается до 1513 литров. Электропривод отсутствует.
Двигатель и трансмиссия
Под капотом тестируемого автомобиля расположен двухлитровый атмосферник MR20DD, мощностью 144 силы и крутящим моментом в 200 ньютон-метров. Двигатель с цепью ГРМ и непосредственным впрыском топлива. Разрешается использовать топливо с октановым числом АИ-92. В паре с мотором работает клиноременной вариатор Jatco JF016E.
Под капотом Ниссаш Кашкай 2.0
Напрашивается вопрос, какова динамика Кашкая с этими агрегатами? С нуля до сотни кроссовер разгоняется за 10,5 секунд, максимальная скорость составляет 182 км/ч. По ощущениям, это соответствует реальности. Автомобиль не претендует на звание самого динамичного кроссовера в мире, но для города и для необходимых обгонов на трассе вполне подойдет.
Кроме этого, Qashqai предлагается с турбированным агрегатом HRA2DDT, объемом 1,2 литра, выдающий 115 л.с., и 190 Hm крутящего момента. Привод с таким мотором только передний, а среди коробок — 6-ступенчатая механика и бесступенчатый вариатор Jatco.
Под капотом 1.2 Turbo
Полноприводная версия оснащается только мотором 2.0 л и вариатором.
Полный привод
Привод подключаемый полный. Реализован с помощью электромеханической муфты. В обычных режимах почти весь крутящий момент передается на переднюю ось, а при пробуксовке передается и на заднюю. В режиме Lock муфта блокируется и крутящий момент передается в соотношении 57 к 43 между передними и задними колесами.
По снежной целине мы уверенно проезжали. Правда, в одном месте чуть не застряли. С помощью раскачки “вперед-назад” выехали. Но стоит отметить, что в тот момент система стабилизации не была отключена. С отключенной системой стабилизации Кашкай проезжает снежные покровы гораздо увереннее. Клиренс в 200 мм играет на пользу.
Подвеска и рулевое управление
Спереди Nissan Qashqai оснащен подвеской МакФерсон, а сзади независимой многорычажкой. С шинами 225/55R18 проезжать ямы и другие неровности дорог было легко, они особо не чувствовались. Рулевое управление достаточно отзывчивое и автомобиль отлично слушается руля.
Схема подвески
Итоги
Итак, подведем итоги. Nissan Qashqai достойный игрок в сегменте компактных кроссоверов. Стоимость тестируемого автомобиля на сегодняшний день составляет 1 926 000 рублей рублей. На первый взгляд дорого, но достаточно взглянуть на цены конкурентов и все станет ясно. Цена конкурентоспособная. Например, за Kia Seltos в максимальной комплектации придется выложить 1 900 000 рублей, но там отсутствует панорамная крыша. Volkswagen Tiguan за эти деньги и с полным приводом сейчас и не купить, потому что цены начинаются от 2 400 000 рублей. Hyundai Creta — да, вариант, но более бюджетный по сравнению с Qashqai.
Из потенциальных вариантов, кроме Seltos, отмечу Skoda Karoq, Hyundai Tucson, Renault Kaptur. Выбор за вами.
Многие из отзывов здесь о том, что Кашак не тянет, не ездит, либо после аварии, но другие 500 тыс человек спокойно ездят и радуются, потому что им не о чем писать… Надо вовремя следить за машинками, ТО и т.д. В каждой машине есть минусы и +. Это лотерея, кому что попадется.
Опишу свои ощущения от владения данной машиной. У меня Ниссан Кашкай 2 литра передний привод SE+. Покупал в конце 2011-го.
Сначала хотел купить в SE и поставить парктроник (SE+ ведь с камерой и навигацией идет), но моего цвета в SE не было и дилер меня уломал на SE+ скинув двадцатку лишь бы взял.
Езжу я мало, живу в городе у метро, а до работы на метро быстрее чем на машине раза в 2-3. Поэтому накатал за год около 4000 км. О поломках исходя из пробега судить не буду (у меня их нет, все работает как и задумано пока ттт) опишу потребительские свойства машины.
Посадка высокая, подвеска мягкая (такая мягкая что на 16-ой резине на скорости кажется что машина немного козлит), зад действительно немного бухает при переезде через лежачие полицейские или аналогичные неровности, гравий немного стучит по задним аркам, но к этому быстро привыкаешь и не замечаешь, кого это напрягает тот ставит пластмассовые локеры. Радиаторная сетка с большими дырами, лучше поставить дополнительную сетку от камней.
Зимой холодная на небольших дистанциях (как уже было отмечено) при температуре ниже -10 -15 дубак страшный тока попогрей спасает, если поезда более получаса прогревается хорошо. Руль (кожаный) тоже долго холодный держать его голыми руками – заледенеешь. Днище и пороги хорошо обработаны уже с завода ничего мазать там не надо.
Тормоза отличные, пару раз экстренно тормозил с абс-сом, тогда и заценил – машина резко и ровно затормозила, хотя еще чуть и дтп могло произойти. ЕСП тоже хорошая тема когда по заснеженной или ледяной дороге едешь, машину почти не заносит и не ведет, если в ледяную горку забираешься то есп лучше отключить иначе оно ведущие колеса будет притормаживать. Два литра на вариаторе в городе это сказка. Габариты машины в городе тоже хороши, иногда с ужасом думал в забитых машинами дворах о том, что было бы, если бы я ездил на длинном седане или большом джипе.
Парковаться на нем легко и габариты много чего позволяют, камера – это вещь! задок поднят высоко без камеры было бы невидно что сзади, габариты машины чувствуются отлично.
Многие болячки машины были исправлены (в основном после рестайла 2010 г.) Это и облезающий руль, и проблемы с ходовой, печку хоть и исправляли все равно машина холодная осталась (а раньше наверное еще хуже было) еще чего-то там было что не помню. Вообще кашкай неплохая машина и адекватных денег стоит на фоне конкурентов, разве что новый спортридж сейчас его догнал по цене и потребительским свойствам. И комплектации у кашкая неплохие.
Лично меня кашкай после седана очень радует, хлопот с ним никаких, удобно в багажник груз грузить. Стиральную машинку на нем из магазина привозил, когда сумки в багажник ставишь, не надо вглубь лезть и наклоняться как в седанах. Удобно и практично.
Ну что эйфория прошла, Кашкаев в автосалонах в любой комплектации навалом, даже со скидкой в 100 тыс. нафих не нужны. И понятно почему.
1. Машина холодная. Пока не проедешь полчаса тепла нет.
2. Отвратительная подвеска. По гарантии обращался 3 раза.
3. Шумка ни о чем.
4. Задние арки голые. По песку шума еще больше.
и т.д.
Два-три года назад вариантов не было и взял это. Сейчас конечно выбор велик и явно не в пользу Кашкая. Удачи и не ошибитесь.
Купили мы машинку в 2012 году, в сентябре, до этого ездила на БМВ 535. Ниссан Кашкай беленький с панорамной крышей, 2 литра, вариатор. У мужа бмв 730. Скажу так, по мягкости бмв с кашкаем сравнивать не буду – нет смысла… Но, машиной очень довольны, муж теперь всем рекомендует, что за такие деньги другого варианта нету. По городу ездит на своей машине, а кашкай берет для дальних поездок, накатали с сентября уже 12 тыс. По городу кушает до 10. На обкатке до 5 тыс. – кушал 8,8 никто не верил, это факт, проверяли постоянно. Крыша панорамная-это бонус огромный, ребенку моему очень нравится, и дополнительно свет в салон. Летом при жаре придется закрывать -буде жарковато.
Зимой машина показала себя с очень хорошей стороны, прогревается за минут 20 точно. Ни разу не глохла, движок резвый, тихий. Ездим на 18 дисках и зимой и летом. Слышен гул от колес, но к этому привыкаешь, и ничего не напрягает. Хундай ай-икс 35 ничем не лучше, жрет много, воняет пластик дубовый, коробка переключается вяло. Муж когда тестил, сел в машину – стоит ручка переключения передач в кривом положении, при всем этом еще и болталась. Менеджер сказал-это так надо. кстати у хундаев как нам сказал по секрету мастер Хундаевского сервиса – крыша у них течет, уплотнители -это их болезнь. конечно после кашкая хочется что-то побольше, но это будет не скоро, поскольку машиной пока довольны вполне))).
Все привет! Ниссан Кашкай 2.0 МКПП 2WD, владею год, проехал 23000 км, проблем пока нет. Зимой машинка действительно прохладная, но когда прогреешь и тепло держит долго после остановки. Шумка фигня – это правда, на я знал об этом еще до покупки, а проехав пару сотен км. убедился сам.
В течении недели после работы в гаражных условиях сам сделал шумку дверей, багажника, капота, передних подкрылок, частично пола в салоне, не разбирал только потолок (сильный дождь с градом не часто бывает), машина стала другой!!
По другому заиграла штатная музыка (никакого дребезга в дверях), двери налились тяжеловатой солидностью, мотор в принципе не слышно (сначала с открытым окном ездил, чтоб не заглохнуть), ну а шум дороги только на откровенно поганом покрытии. Цена материала 7-8 тыс рублей. (цена на сервисах за шумоизоляцию от 25000 руб.) Как и что разобрать и сети всё расписано, всё элементарно.
Ребят знакомых прокатил до – ну переглянулись ну нормальная машина (не хотели меня обидеть), после – Ты чё с машиной сделал!! все седаны (Мондео, аккорд, шкода, мазда) в районе лимона с хвостиком отдыхают (тишина полная).
А какие с машиной дальше проблемы будут – только время покажет.
Конюшне Ниссан Кашкай+2 привет!
Купил Кашкай+2 в феврале 2012 2.0 литра, вариатор, полный фарш, полный привод, правда 2011 года (со скидкой 100 тыс.руб). Покупали авто для жены, но так как свой 6-ти летний Мондео 3 продал, (кстати Мондео 3 отдельная тема – наездил 300 тыс. км, менял только расходники – масло на ТО у дилера принципиально на 20 000 тыс. пробега), то остался без машины и сел на Кашкай+2, наездил 45 000 и скажу, зимой снег как на тракторе пахал, всю зиму ездил на фазенду, по расходу вопросов нет, музыка Бозал на уровне, встроенный навигатор иногда помогает, третьим рядом сидений не пользовался (сын под 2 метра ростом, но внуки не за горами), галогенки выручают на мокрой ночной дороге, панорамная крыша хорошая вещь, габариты передние и номерная подсветка иногда перегорают, но это мелочи, лампочки на подсветке номера менять очень просто – по габаритам ещё руки не дошли, кстати кто нибудь подскажет как менять лампочки на габаритах самому.
Всем привет Джорж (не Буш).
Всем привет. Купили ниссан кашкай+2 в 2013 г. Не понимаю зачем писать отзывы типа (пробег 50 км всё супер. ) Ну ещё бы машина за мил с лишним разваливалась сразу выезжая с салона было бы весело. Я не скажу что машина плохая, радует много плюсов и высокая, шумка хорошая, панорамная крыша, 3ряд сидений, большой багажник в ровный пол и, т,д. Но друзья я чёт не верю что у всех всё так гладко с ними или мне опять “повезло”? У меня пробег 2000 по гарантий обращался уже 4 раза. Сначала появился скрип задней двери на кочках причём не сверчок а именно скрип такой что даже когда музыка была включена негромко было очень слышно и все друзья кто садился проехать со мною спрашивал а ЧТО ЭТО . В общем в салоне попросили оставить машину. Проверяли весь день катались на ней вокруг салона и не понимали откуда скрипит но от скрипа не отказывались как бы им не хотелось так как слышно его было даже глуховатому)))) В общем вечером отдали сказали всё победили скрип (оказалось они смазали пластик задней двери силиконовой смазкой и всё) скрип реально пропал на месяц и потом как смазка высохла заскрипел ещё громче)) Ладно хрен с со скрипом езжу. На 2000 начало бить в руль на мелких кочках отправился опять к своим новым лучшим друзьям в ниссан где при диагностике выяснилось что нужно менять кардан рулевого вала. стоит 6000 руб но по гарантии бесплатно. Дак вот друзья мои машина конечно не плохая но не много ли сюрпризов за 3 месяца эксплуатации. Мне уже страшновато что будет дальше. Когда покупал выбирал между новым аутлендером и кашкаем+2 в макс. Кашак выиграл аута по шумке, экономичность, подвеска в кашаке намного приятнее, да и модель уже давненько выпускается, ну и аут чуть подороже получался и тогда только появился. Посмотрим что будет дальше но уже немного страшновато что следующее? перетряхнуть подвеску на 5000. Всем удачи на дорогах.
Машина замечательная, катаюсь уже второй год, брала в элекс полюс, по кредитной программе. По обслуживанию и по ценам кашкай как обычная легковушка. Не дня не пожалела, что выбрала ниссан кашкай)).
Холод в салоне в зимнее время. Кто знает, что делать? Стрелка температуры отклоняется менее, чем на одну треть. Вижу выход один – продавать.
Ниссан Кашкай 2013 года, с каждым днем машина радует все больше и больше (особенно расход). В салоне тепло. ногам … особенно правой – жарко.
Читайте также: