Ниссан кашкай гудит подшипник ступицы
Добрый день! подскажите пожалуйста появляется гул на ниссан кашкай при скорости от 40 до 80 км/час, от 80-120км/час гул усиливается, однако после 120км/час гул исчезает. Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой. поделитесь, заранее благодарю!
Если появился не после перестановки резины - то смотрите ступичные подшипники. Обратите внимание на изменение звука в поворотах (или "повиляйте" на пустой широкой дороге). Если меняется - то передний подшипник. Если гул не меняется - то задний. Который точно можно узнать, вывесив машину на подъемнике и прокрутив колеса двигателем. Люфта может и не быть, а гул будет.
Александр, приветствую! Не туда наверно ответил, ко мне прилетело. Блин у меня на Х-Трейле за 55 тысяч уже три подшипника сдохли, причем задние оба. До этого задние ступичные ни на одной машине не менял, даже на наших, с пробегом за 200. Дерьмо какое-то в Питере ставят. Тоже сначала на вариатор подумал, потому что именно на торможении двигателем громко гудело.
Наверное оригинал. Меняли в сервисе по гарантии. В наличии задних нет, оба раза ждал недели по две, пока привезут, так и ездил. Передний сходу поменяли, они есть в наличии. Х-Трейл и Кашкай подшипники одинаковые, меняются в сборе со ступицей. На МПС уже 125 наездил? Вроде недавно покупал.
Да, после 120 км/час гул наверняка не пропадает, а заглушается аэродинамическими шумами. Задние подшипники, кстати хорошо слышно на сбросе скорости при торможении двигателем с 80-90 до 40 км/час. Потом гул словно "выключается".
Варианта два. Либо не ездить на скорости при которой гудит. Либо готовить бабосы на ремонт в сервисе. Самим разобраться и починить не реально. Кстати, запчасти теперь в два раза дороже. Успехов.
Снимаем заднее колесо, подставляем надёжный упор. Если датчик АБС в комплект ступицы не входит в соответствии с правилами автопроизводителя , то сама ступица, едва ли, может оказать какое-либо влияние на работоспособность системы ABS, независимо от того, какого она производства:
Такие детали устанавливаются на автомобили, начиная с года, на более ранних моделях этот узел ходовой части был разборным.
Получал удовольствие от процесса, так как люблю ковыряться с машиной. Все крепления и сопряжения обильно промазывал специальной водостойкой смазкой , чтоб в следующий раз не было проблем с демонтажем.
Ведь надёжность такого узла как ступица у наших с вами железных коней — это притча во языцех, что для большинства владельцев кашкаев не новость так сказать детская болезнь.
Ниже я попробую разобраться в причинах столь низкой надежности данного узла.
Я этого не делал и делать не собираюсь. Так как считаю это совершенно не нужным. До замены у меня схождение было в норме, а замена ступицы не влечёт изменение длины рулевых тяг, которыми и регулируется схождение передних колес.
Другие же углы установки передних колес, как-то угол продольного наклона оси поворота колеса, угол развала не регулируются так как это не предусмотрено конструкцией автомобиля. Тут уж если есть отклонения от номинального показателя то надо менять изношенные или повреждённые детали.
Если не ступица, тогда что? Поехал на сервис, быстро нашли причину и поменяли.
Ступица — это больное место всех Ниссанов, вопрос далеко не ограничивается только Кашкаями или Экстрйлами, на Теанах 32 люди и года не успевают проехать, а ступица идет уже под замену. Можно разогнаться и поставить нейтральную передачу, плюс выключить двигатель, – симптомы гула и вибраций остаются без изменений, только скорость автомобиля влияет на изменения.
Как гудит подшипник вроде бы понятно, но здесь же, именно, рокот чего-то весьма ощутимо вращающегося. Зависит это только от скорости машины.
До 60 км в час звук не слышен. Хорошо зафиксируйте машину ручником, и поднимите на домкрате одно любое переднее колесо. Подставьте подставку под порог.
Nissan Qashqai Club
Поворотный кулак закрепляем в тисках и выпрессовываем из него ступицу. Снимаем стопорные кольца и аккуратно вынимаем внутреннее грязезащитное кольцо.
Подходящей оправкой выпрессовываем подшипник ступицы и убираем и тщательно очищаем от грязи место для нового подшипника ступицы. Устанавливаем наружный стопор и вставляем ступичный подшипник подходящей оправкой, создающей давление лишь на наружное кольцо, и вставляем внутренний стопор.
Приспособлением запрессовываем наружное и внутреннее грязезащитные кольца. Запрессовываем ступицу в поворотный кулак выбранной оправкой. Собранный кулак со ступицей вставляем в кронштейн стойки, совмещая регулировочный болт с маркированной меткой, и затягиваем крепящие болты. Производим сборку в обратном порядке. Замена элементов задней ступицы — процесс более простой по сравнению с заменых этих деталей в передней подвеске.
Снимаем тормозной барабан и вынимаем из него сальник, запомнив его положение. Оба подшипника легко удаляем из барабана. Посадочные места освобождаем от обойм обоих подшипников.
Тщательно зачищаем посадочные места от загрязнения, удаляем шкуркой шероховатости и неровности. Двигательным маслом смазываем наружные обоймы новых комплектующих для облегчения их установки. Сажаем по месту наружную обойму подшипника ступицы обрезком трубы нужного диаметра, действуя на наружный край обоймы.
С обратной стороны барабана таким же образом ставим обойму внутреннего подшипника. Берём два новых подшипника и проверяем их размеры, затем набиваем смазкой и наносим её на наружные обоймы.
Вставляем внутренний ступичный подшипник и сажаем по месту сальник с тыльной стороны тормозного барабана.
Гул подшипников ступицы на Nissan Qashkai
Барабан переворачиваем и вставляем наружный подшипник, ставим шайбу с зубцами.
Читайте также: