Ниссан кашкай дребезжит глушитель
В принципе, задачу можно решить с помощью обычных червячных хомутов, но есть некоторые сомнения - не являются ли новые щитки, учитывая их цену, каким-то хитрым изделием с термоизолирующм слоем. Или это просто голые штампованные железяки по дурной цене?
подавляющее большинство народа без них ездит и ничего
Выкидывать нельзя. Из-за ацкой температуры, кузов может начать подгнивать. Это проверенный факт еще на старых жигулях
Выкидывать нельзя. Из-за ацкой температуры, кузов может начать подгнивать. Это проверенный факт еще на старых жигулях
там есть теплозащита на кузове. начиная примерно от гофры и до задней банки. бензобак она же прикрывает от глушителя. этого достаточно. и без этого, согласен, нельзя.
а те лепестки в передней части глушителя (которые прямо на глушитель прикручиваются) нужны чтобы, например, трава сухая не загорелась если вдруг в лес ты поедешь.
Поставлю ка я хомуты, от греха. Будет проще, чем срезать эти щитки болгаркой.
Собственно, вопрос был в том - не комбинируется ли оригинальная деталь с асбестовым слоем или чем-то подобным?
На некоторых форумах рекомендуют подматывать печную ленту и т.п., но это еще более стремно
День добрый друзья. У меня стоит металлическая, скорее сказать тонкая жестянка, так сказать защита над коллектором, которая при прогревании выхлопной системы начинает дребезжать. Скажите а можно её чем то усилить, что то наварить? или просто её края которые дребезжат наглухо прикрутить к днищу? Кто сталкивался? Спасибо
простой и быстрый способ избавится от дребезга термоэкранов которые на коллекторе выпускном и трубе приёмной - подложить под них в нужных местах термоленту. сам так делал и результатом очень доволен.
а вот между теплозащитой и кузовом ничего такого подкладывать я бы не стал. а то гнить там может. на кузове проще подогнуть теплозащиту чтобы не гремела она.
У меня тоже был на холодную какой-то металлический звон. Зимой поставил хомут в это же место как на фото Alex Puff - звон пропал, но не полностью.
А сегодня, когда менял масло со снятием защиты, обнаружил, что у термокожуха, который одевается на выхлопную сразу после первого нейтрализатора и проходит строго внизу под движком, отгрызен кусок металла (прогорело? коррозия? контакт с защитой картера?), и отвалилось какое-то крепёжное кольцо, видимо часть термокожуха. Покачал рукой - люфтит, вероятно эта конструкция и даёт оставшиеся металлические звуки при пуске холодного мотора.
Пока был на подъёмнике - не смог придумать как этот болтающийся термокожух закрепить на трубе. Кто знает, а что будет если его вообще демонтировать? Ведь ничего плохого не должно случиться? Насколько я понимаю кожух предназначен для того, чтобы в штатном варианте без защиты картера рассеивать тепло и исключить контакт с сухой травой, чтобы не загорелось. А если установлена стальная защита, то может и не нужен он? Жаль, сфоткать не догадался, есть только фотка с интернета:
Присоединяюсь, тоже почти рассыпалась термозащита, уже кусками торчит то ли стекловата, то ли что-то похожее. Варить толку мало, через год развалится в других местах.
да не натяжитель это и не успокоитель, сколько можно об этом говорить.. загаженость масляных каналов и дубение резинок уплотнения, стекание масла при простое и недостаточно быстрое создание давления маслонасосом. попробуйте масло сменить, на хорошую синтетику вязкостью не более 30. бывает со временем проходит этот бряк.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Дискавери IV 3.0TD\ RR Vogue\ Кашкай 2,0 4WD\ Toyota Highlander
Раньше это так ярко не проявлялось. А сейчас, несколько дней уже, завожу холодный даигатель, 30-40 сек работает ОК, а потом салон начинает потряхивать и шум характерный. Посмотрел под машину, вижу трясется и здорово глушитель. Неужели так должно быть?
Машине-то пол-года. Когда у меня была toyota, за 3 года ну ничего не ломалось и не отваливалось.
С уважением , Алексей
Кстати у меня тоже что то дребежит решил оставить до ТО-1, а насчет машины то что ломается .ломается все я продал Дискавери III с пробегом 45.000 тоже мозг вынес. так что не все вечно.
Когда даешь газу, на улице звук такой, что подумал бы, что глушак гнилой и дырявый, если бы не знал, что машине всего три месяца и это просто не возможно.
Сегодня 4 часа ковырялись с машиной на сервисе. Сначала проверяли двигатель, ничего не нашли. Стали повторно осматривать глушитель и нашли - в одном месте он отвалился от кронштейна. Сказали, что, возможно, был удар, а я так думаю, что плохо приварили на заводе, т.к. после устранения не только дребезжание пропало, но и шум уменьшился процентов на 20 относительно прежней эксплуатации, особенно на холостых. Это у меня первый дизель и я как лох думал, что именно так шумно и должно быть. Теперь все ОК, но настораживает качество Nissan.
Спасибо за ответы, с уважением Алексей
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Дискавери IV 3.0TD\ RR Vogue\ Кашкай 2,0 4WD\ Toyota Highlander
Сегодня 4 часа ковырялись с машиной на сервисе. Сначала проверяли двигатель, ничего не нашли. Стали повторно осматривать глушитель и нашли - в одном месте он отвалился от кронштейна. Сказали, что, возможно, был удар, а я так думаю, что плохо приварили на заводе, т.к. после устранения не только дребезжание пропало, но и шум уменьшился процентов на 20 относительно прежней эксплуатации, особенно на холостых. Это у меня первый дизель и я как лох думал, что именно так шумно и должно быть. Теперь все ОК, но настораживает качество Nissan.
Спасибо за ответы, с уважением Алексей
Правда я из Питера, а по гарантии мне полностью протестировали движок. Помыли, за осмотр глушителя взяли 150 руб., за сварку еще 700 р.. Тут я мог бы повыпендриваться, т.к. не было никакого удара, но не стал. Отнеслись ко мне внимательно и были предельно вежливы.
. Помыли, за осмотр глушителя взяли 150 руб., за сварку еще 700 р.. Тут я мог бы повыпендриваться, т.к. не было никакого удара, но не стал. Отнеслись ко мне внимательно и были предельно вежливы.
Теперь Вам стоит ждать, когда глушитель в этом месте прогорит, Вам предложат со всей внимательностью и вежливостью поменять его целиком штуки за две. Надо было бороться до конца и признавать случай гарантйным, а теперь Вы расписались в неаккуратном обращении и доказать обратное уже не возможно.
Раньше это так ярко не проявлялось. А сейчас, несколько дней уже, завожу холодный даигатель, 30-40 сек работает ОК, а потом салон начинает потряхивать и шум характерный. Посмотрел под машину, вижу трясется и здорово глушитель. Неужели так должно быть?
Машине-то пол-года. Когда у меня была toyota, за 3 года ну ничего не ломалось и не отваливалось.
С уважением , Алексей
Вот и я почувствовал (именно почувствовал поскольку в салоне вегда музыка громко играет) на холостых особенно пока греется а на улице и дребезг слышно а происходит это все аккуратно в передней части машины. пробег 15000 км никаких ударов небыло
Вот и я почувствовал (именно почувствовал поскольку в салоне вегда музыка громко играет) на холостых особенно пока греется а на улице и дребезг слышно а происходит это все аккуратно в передней части машины. пробег 15000 км никаких ударов небыло
ТОже самое токо в задней части и пробег 1600 но звук идет поле выезда из салона ( сразу не заметил) .
Если упереца ногой в глушак звук проподает .
в понедельник попробую сделать по гарантии.
Как раз сейчас мы это и проверим. Ознакомимся со слабыми местами модели и определимся, куда смотреть при выборе б/у автомобиля Nissan Qashqai.
Нам только лучшее
Первые экземпляры, продававшиеся у нас до 2015 года, поставлялись из Великобритании, затем линию сборки развернули в Питере и больше заграничные машины в шоу-румы России не попадали. Любителей Qashqai на рынке б/у авто явно устроили гонки за иностранными экземплярами, однако говорить о том, что наши версии выглядят, собраны или оснащены хуже не приходится. Более того питерские машины явно лучше приспособлены к нашим дорогам, чего только стоит подрамник от Икс-Трейла в задней части. Тем не менее, болячки у Кашкая, не зависимо от происхождения, одни и те же. Стереотипы, что тут скажешь.
Охота за британскими версиями не подкреплена фактами о надёжности
1.2 это мало?
2 литра
Надежность и ресурсоёмкость 2.0-литрового двигателя опасений не вызывает – 300 ткм, при должном подходе, откатает без проблем, так что покупайте не задумываясь. Правда, теперь владельцам Nissan Qashqai в кузове J11 придётся периодически регулировать зазоры клапанов (без гидрокомпенсаторов) и тщательнее выбирать заправку такую, которая не покроет форсунки толстым слоем нагара. Причиной закоксовки иногда становятся штатные свечи, которые зачастую не выдерживают регламентного срока. Поэтому при первых подергиваниях мотора и плавающих оборотах в первую очередь следует проверять именно свечи.
Первые проблемы с 2-литровым мотором обычно появляются из-за нагара на форсунках
Пропажа масла из двигателя MR20DD вовсе не означает появления проблем, схожих с 1.2. Без паники. Скорее всего, смазка уходит через прокладку поддона и Вам всего лишь нужно оценить, дотянет она до следующей замены смазки или нет.
Немного про дизель
Nissan Qashqai и вариатор X-Tronic
Благодаря инженерам Jatco, вариаторы для Qashqai стали гораздо привлекательнее с точки зрения поведенческих факторов, экономичности, да и в надежности, очевидно, прибавили неплохо. Однако проблемы на ранних пробегах встречаются до сих пор. К примеру, супермощный маслонасос, который, в общем-то, и обеспечил долю новых характеристик, способен давать сбои, заставляя автомобиль дергаться при разгонах и торможениях. В случае его отказа коробка ремонту не подлежит – только замена в сборе, что обойдётся минимум в 350 тыс.руб. Таким образом, вариатор X-Tronic становится стимулом приобрести для своего Nissan Qashqai J11 расширенную гарантию. Плюсом ко всему обязательно следует выяснять у дилера наличие свежих прошивок хотя бы раз в полгода.
Периодическая замена масла в вариаторе обязательна
Механика и полный привод
Нелепая на наш взгляд политика Nissan оставила любителей подергать ручку без полного привода, а кроме вариатора и МКПП на Qashqai J11 больше не ставится ничего. Так что, если захочется автомобиль немного безопаснее и проходимее, то смирись с особенностями и нюансами обслуживания вариатора.
Даже если у Вас полноприводный Qashqai стоит всегда помнить, что для бездорожья он вовсе не предназначен
Механическая КПП на этом авто проблем не доставляет вообще, впрочем слабых мест не нашлось и у системы полного привода, который, как и раньше реализован через электромагнитную муфту подключения задних колес. Единственное, за чем стоит следить особым образом – это пыльники ШРУСов. В минусовые температуры резинки нередко лопаются и раскидывают драгоценную для шарнира смазку по окрестностям.
За пыльниками ШРУСов придется следить каждую зиму
Стучит – подогни. Скрипит – смажь
Подшипники ступиц выходят из строя одними из первых
То же самое касается и переднего стабилизатора, в котором явно проглядывается недоработка или, скорее, отсутствие взаимопонимания между инженерами по подвеске и кузову. Короче говоря, при вывернутых передних колесах штанга стабилизатора начинает задевать лонжерон кузова, протирая и протираясь в месте соприкосновения. Что интересно, в салон звуки происходящего доходят не до всех и не всегда.
Штанга стабилизатора, сточенная о лонжерон. А кто сказал, что в бюджетном автомобиле всё должно быть рассчитано?
Корму стуки и неисправности практически не посещают. Задняя подвеска на питерских машинах всегда многорычажная, даже на переднеприводных версиях и, прежде чем машина проедет 200 ткм, ждать сюрпризов от неё не стоит – всё довольно надёжно.
К задней ходовой вопросов нет. Однако при первом ремонте ржавые болты приходится срезать болгаркой
Снова втулка рейки
В общем, к подвеске Nissan Qashqai J11 претензий нет, а вот к рулевому управлению, пожалуй, придерёмся. Начнём с самого безобидного – скрип при вращении руля. Для решения проблемы можно также просто воспользоваться смазкой, побрызгав её на вал рулевой колонки. Лучше это сделать сразу, так как рано или поздно звук проявляется и это касается не только Qashqai, но и X-Trail и не только этого поколения, но и предыдущего. Короче говоря, совершенство в мелочах не для Nissan.
Пузырящиеся тормозные шланги для многих владельцев стали сюрпризом от Nissan
Пошевели рукой – восстанови контакт
И ещё одна неисправность, заставшая часть автовладельцев врасплох, тоже по части рулевого управления, но суть проблемы всё же в электронике. Некоторые владельцы столкнулись с отказом электроусилителя руля, который сопровождается неадекватным поведением индикации панели приборов. Устраняется недуг быстро и, чаще всего бесплатно – восстановлением контактов CAN-шины между блоком управления ЭУР и непосредственно самим усилителем. Если проблема застала врасплох, то для начала шину можно просто пошевелить рукой и доехать до ближайшего электрика.
Бывает, что камера заднего вида подставляет тех, кто не умеет парковаться задним ходом без помощи картинки на мониторе. Однако, это проблема свойственна не только Qashqai J11, но и многим другим моделям с наружными электроприборами, поэтому можем это всё свалить на кислотный дождь и дорожные реагенты, что в принципе, тоже справедливо.
Мутное пятно на экране означает скорый ремонт камеры заднего вида
Штатный аккумулятор можно выкидывать сразу, либо перед первой зимой
Если не рассматривать Nissan Qashqai J11 с любым мотором, кроме 1.2 DIG-T и отбросить проблемы со штатным аккумулятором, то зимуется ему у нас вполне нормально. Некоторые владельцы столкнулись с поломкой блока управления климатом, отказывающегося изменять воздушные потоки, но решалось всё обычно ещё у дилера по гарантии. Отказ кнопки системы бесключевого доступа I-KEY на водительской двери означает замену всей ручки, если же не открывается задняя дверь, то обойтись можно малой кровью – возвратом на место слетевшего тросика.
Отказ кнопки I-Key приводит к замене всей ручки
Еще кое-что по-мелочи
Даже, если протирать салон пером серой утки, избежать появление царапин вряд ли удасться
Потрескавшийся герметик, под которым может расположиться источник коррозии. Многим недостаток устраняли по гарантии. Всё как с Renault Duster
Nissan Qashqai с пробегом 100 000 км
После первых 100 000 км Qashqai J11 свеж и полон сил, если только это не версия с двигателем 1.2. Все остальные модификации, включая дизель, при должном уходе отъезжают ещё столько же без капитальных вложений. Однако некоторые узлы нужно проверять перед покупкой б/у авто с особой тщательностью и в первую очередь вариатор. Нередки случаи обмана, когда владельцы избавляются от машины из-за испорченной коробки, просто поменяв в ней масло перед продажей, чтобы свести признаки износа к минимуму.
Битых крашенных экземпляров в продаже немало, поэтому проверка ЛКП тоже будет кстати. К пробегу в 100 ткм часто подходят к концу элементы передней подвески и на некоторых проверенных экземплярах как раз текли амортизаторы.
Расположение VIN и номера двигателя Qashqai J11
Для угонщиков Nissan Qashqai J11 малоинтересен, однако случаи уводов машины у владельцев были. Поэтому проверка криминалистических маркировок – обязательный первоначальный пункт проверки подержанного автомобиля. Главный VIN-номер расположен на верхней части моторного щита чуть левее (по направлению движения) от оси центра авто. Для доступа к нему, стандартно для Nissan, нужно снять пластиковую заглушку.
Номер двигателя на всех агрегатах Qashqai J11 находится в передней части и с поиском маркировок проблем не будет даже у новичка. Примерное расположение можно посмотреть на схеме:
Конкуренты
Из неизведанного нами, в силу редкости модели, конкурента Qashqai водится Suzuki Vitara. Модель относительно новая, поэтому обзор про неё подготавливать ещё рано. Среди моделей VAG ближайшим конкурентом будет Skoda Yeti, а если добавить ещё немного, то можно раскошелиться на Volkswagen Tiguan, либо просто подобрать машинку постарше.
Читайте также: