Ниссан х трейл т30 заводится и глохнет
Первый раз случилось в первый день морозов, после простоя машины более суток.Завелся с толкача, причем не от езы на тросе, а просто после несекольких безуспешных попыток прокрутов коленвала отпуская сцепление, отановились и запустили стартером. Вчера машину поставил в районе 10 утра, сегодня похожая история. С первого раза схватывается, работает на 1500 оборотах, и через 3-5 секунд глохнет. Далнейшие попытки запустить - толко редкие вспышки в одном или двух цилиндрах. Свечи менять? Или еще чего смотреть?
Выкрутил свечи - залитые полностью! Свечи стоят всего 5000 км после ТО.Это вообще нормально, что на практически новой иномарке так заливает свечи? В магазинах рядом сразу говорят "LFR5A-11, это на примеру! Ну Х-Trail - какая разница. Всеравно уже все разобрали." Попробую высушить, отогреть да уехать своим ходом.
Здравствуйте. Притянули авто, не заводиться,ошибок нет, давление топлива при прокрутке 55-60МПа
Накачка есть .
Напряжения на ебу все проверил..Все в норме.
Стал осликом на ДПКВ и на ДПРВ
.
посмотрите пожалуйста в норме ли осцилограмма, не смог найти еталон..
не нарвиться только одно что на датчике коленвала размах до 10в а на датчике распредвала только до 3в.
Может тут кроеться проблема?
и гляньте есть ли синхронизация.
импульсов на форсунках нет.
2001год
ебу Denso 23710 8h800
спасибо.
а размах сигнала ? такая разница должна быть?
на драйвере только одно питание есть?
если да то масса и само питание присутствуют..
А обороты сканер видит или тахометр? сигнал дпкв на вид подозрительный. На силиконе/плаке стартовали?
А обороты сканер видит или тахометр? сигнал дпкв на вид подозрительный. На силиконе/плаке стартовали?
да обороты есть тахомтр тоже есть.
признался клиент что менял форсунки. привез старие , на них сопротивление 2.8Ом всех на тех что стоят 0.6Ом
также большая разница по индуктивности
на старих 3.25 мН
На нових 0.32 мН
я еще не снимал но на первий взляд те форсунки такие же.. но вот почему такая разница в сопротивлениях? другой тип?
сюда ставятся форсунки 4 пиновые : 2 пина - управление и еще 2 пина - резистор. питание одно - параллельно дмрв
сюда ставятся форсунки 4 пиновые : 2 пина - управление и еще 2 пина - резистор. питание одно - параллельно дмрв
я говорю о индуктивности и сопротивлении електромагнита.
вобщем все решилось как и думал.. форсы не такие , поставил старые на них авто завелось.
Привет всем. подниму старую тему. Попало ко мне такое же авто с таким же двигателем..
ситуация такая, с подключенним ДПРВ авто не заводиться ,схвативает димит серо-коричневым едким димом..
стоит только снять фишку с датчика ,авто заводиться работает не очень хорошо немножко димит тяги нет ошибка по ДПРВ..
клиен говорил что меняли комплект цепи..
перепроверили метки- все как и должно быть..
о чем говорят и осцилограммы сравнивал с еталоном тоже норма..
почему может не заводиться с одетым ДПРВ? синхро вроде как есть..
и еще тахомтр не подымаеться хотя КТС видит обороти коленвала.
344.jpg3232.jpg
Где то зуб подогнули. Сними для начала полностью с колена , можешь засинхить, если картинка не вынернет, попробуешь с верхним снять. Но мое шестое чувство подсказывает, снизу в задающем надо искать. В придачу картинка ооочень странная.
Где то зуб подогнули. Сними для начала полностью с колена , можешь засинхить, если картинка не вынернет, попробуешь с верхним снять. Но мое шестое чувство подсказывает, снизу в задающем надо искать. В придачу картинка ооочень странная.
снять только с колена?
я снимал но не сохранил .. картинка та же что и в паре с ДПРВ. сейчас попробую заскринить у меня сохранени в осциллографе диаграмы.
скажите может более развернуто показать изменить деления..
Вот еталон по которому отбиваюсь..HJctn.jpg444.jpg
так же как и там размах ДПКВ 10-12в
и ДПРВ 3-5В
Так растяните свою диаграмму, коленвал смещен. Возможно шпонка разбита или всетаки на зубок промахнулись.
Так растяните свою диаграмму, коленвал смещен. Возможно шпонка разбита или всетаки на зубок промахнулись.
Как по мне видно что есть совпадение..или может я ошибаюсь.. вроде немножко есть смещение пик распредвала виходит немного в право от центра. но еталонной тоже имееться смещение
где Вы видите смещение если можно отметте на картинке ?
спасибо
Где то зуб подогнули. Сними для начала полностью с колена , можешь засинхить, если картинка не вынернет, попробуешь с верхним снять. Но мое шестое чувство подсказывает, снизу в задающем надо искать. В придачу картинка ооочень странная.
может ето из за етого небольшого всплеска внутри пустого зуба?
4кк.jpg
Там всего лишь ДВЕ ошибки, 340-я и 341-я. При 41-ой надо лезть в железо, тем более, что началось после того как туда залезли. Может там распред не так поставили. У нас могут и на 180 град развернуть((.
1.jpg
Даже мануалы показывают, что смотреть глазками нужно.
2.jpg
Там всего лишь ДВЕ ошибки, 340-я и 341-я. При 41-ой надо лезть в железо, тем более, что началось после того как туда залезли. Может там распред не так поставили. У нас могут и на 180 град развернуть((.
1.jpg
Даже мануалы показывают, что смотреть глазками нужно.
2.jpg
в мануале указан датчик холла.. у меня же стоят индуктивные.
но не суть. дело в том что ошибок нет. прописываеться если только фишку снять с датчика.. а если фишка вставлена и крутить ошибок нет вообще..
тоже думал что могли развернуть распредвал на 180град. но не получиться.. ибо там есть шпонка со стороны звезд цепи грм.. метки соответствуют, до нас авто было где то в 3х сервисах и везде сверяли метки. ибо началось все с замены комплекта грм.. ми тоже проверили метки .Все соответствует мануалу , + по датчикам тоже как бы есть совпадение..
жаль что клиент не сохранил старый комплект была бы возможность сверять с установлеными частями.. может звезди имеют смещения по метке или по шпон пазу.. незнаю что еще можно подумать..
мне бы еще осциллограму откртия форсунки относительно коленвала чтобы сравнить.
я вот что то наснимал.. первая форсунка и коленвал.. но с чем сравнить хз.
X-Trail
Разберем причины, по которым Ниссан Х-Трейл не заводится. Конечно, первым делом нужно выяснить, есть ли топливо в баке. Если же есть, то надежный способ определить неисправность – следовать диагностическому алгоритму.
Самая распространенная причина – АКБ
Проблемы с запуском Ниссан происходят в основном из-за сбоя в работе электротехнической части. Если Х-Трейл завести невозможно, то следует поэтапно выполнить первоочередную диагностику:
- Частая причина проблем с запуском двигателя (стартер не крутит) – это слишком низкий зарядаккумулятора. Чаще всего аккумулятор оказывается разряженным по утрам, особенно в холодное время года, или когда на ночь остаются включенными осветительные приборы либо другие потребители электроэнергии.
- Осмотретьпредохранители. После перепадов напряжения они выходят из строя. Если аккумулятор в порядке, то справа от мотора под капотом нужно проверить расположенный там блок предохранителей.
Если X-Trail не заводится, и неисправность обнаружена в электропроводке, то устранить её следует немедленно, это может привезти к пожару.
Х-Трейл не заводится из-за проблем с подачей топлива
Второй причиной, по которой Ниссан Х-Трейл не заводится, а стартер крутит вхолостую, является неисправная топливная система.
-
Проверить топливный бак. Возможно, что уровень горючего расположен ниже топливного насоса. Зимой в баке накапливается водяной конденсат. Собирается он на дне бака, и попадает в двигатель раньше горючего, которое плавает сверху.
Если топливный шланг оборван, то попытки завести мотор Ниссан могут закончиться трагически. На эту опасную неисправность косвенно укажет появившийся в салоне запах горючего. В таком случае аккумулятор и зажигание следует немедленно выключить и проверить магистраль подачи топлива.
Свечи
Очередной причиной, по которой Х-Трейл не заводится, бывает заливание свечей зажигания. Это происходит, когда неопытный водитель, не зная, как завести Х-Трейл, многократно запускает стартер. Чтобы устранить такую неисправность, свечи зажигания нужно выкрутить, и мягкой ветошью протереть контакты. Желательно всегда иметь в багажнике запасной комплект.
Заливка свечей также часто происходит, если в Ниссан комплектующие несовместимы. Экономия на этих деталях, кроме проблем с запуском мотора, приводит к преждевременному износу двигателя, а также электродвигателя. Для профилактики таких неприятностей покупайте хорошие свечки и меняйте их регулярно.
Свечи зажигания для X-Trail разработаны, чтобы воспламенять топливовоздушную смесь на основе бензина АИ-95. Если октановое число у горючего меньше, то детонация провоцирует заливание свечей. В таких случаях даже после нескольких прочисток свечей Х-Трейл не заводится.
Материалы о ремонте и обслуживании Nissan X-Trail T32 в отдельной рубрике.
X-Trail не заводится – причина в ключе
В современных машинах (с зажиганием кнопочного типа) требуется, чтобы ключ-брелок физически находился в салоне либо на минимальном расстоянии от Ниссан. Когда система доступа в зоне действия радиосигнала охранной системы не находит ключа, кнопка запуска мотора не работает, и Х-Трейл не заводится.
Нужно убедиться, видит ли автоматика брелок либо метку. Далее нужно посмотреть, не разряжен ли элемент питания в брелке.
Как запускается машина в таких ситуациях, описывается в инструкции для пользователей Ниссан. Можно обратиться к дилеру и проверить ключ.
Материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.
Охранная система блокирует запуск
Бывает, что Nissan X-Trail не заводится из-за сигнализации. В нормальном режиме работы охранная система защищает Nissan от угона. Но из-за нее бывает невозможно завести двигатель Х-Трейл. Такое случается при выходе сигнализации из строя либо в результате неправильного её монтажа.
При поиске решения, как завести Х-Трейл, имейте в виду, что поломки могут быть физическими или программными. Последние проявляются ошибками главного модуля. К физическим поломкам относится также реле, вышедшее из строя. Случается залипание или обгорание контактов в элементах автоматики.
Ремонт сигнализации следует начинать с диагностики реле, потом двигаться к прочим элементам системы. Для проверки сигнализации её снимают. Если причина в ней, то после ее снятия Ниссан заводится без проблем.
Материалы о ремонте и обслуживании Nissan X-Trail T30 в соответствующей рубрике.
От имени, многих форумчан http://forums.drom.ru/nissan-x-trail, прошу вас поделиться опытом (а он наверняка есть) такой массовой в Nissan X-tail неочевидной, плавающей неисправности: автомобиль, исправно работающий на холостом ходу, при нажатии любых педалей и включении всех электропотребителей, не имеющий в памяти ошибок, совершенно неожиданно глохнет на ходу, особенно в первые 15-20 минут движения, некоторые связывают это с торможением, поворотом, подъемом в гору. Как правило, уже почищены ДЗ, форсунки, сделана адаптация ХХ. Некотороые проверили ДПКВ, MAF, топливный насос, лябды, отключили сигнализацию даже меняли вакуумный усилитель тормозов.
Кому-то помогла чистак ДЗ и обучение ХХ, кому-то отключение сигнализации, кому-то замена MAF, кому-то ДПКВ, у кого-то клемма на аккумуляторе болталась, но не все решили эту проблему. Самое неприятное, это отсутствие каких-либо ошибок с кодами, от чего плясать-то, что и как проверять? СТО, как правило бессильны, моют заслонки меняют мафы, а машины - глохнут. :(
Есть инфа от Ниссана: "Неисправность кроется в датчике угла поворота коленчатого вала. Из-за перегрева он может перестать передавать данные в блок управления двигателем. ", как это проверить, на холостом ходу ведь не глохнет, хоть по крыше прыгай ?
Лично от себя просьба: может порекомендуете диагноста из Тюмени если знаете кого?
Поверьте, обращаемся не потому, что денег жалко, а потому, что проблема не решается.
Читайте также: