Ниссан х трейл рейтинг

Обновлено: 21.04.2025

Nissan X-Trail T32 - самая продаваемая модель компании Nissan, если брать в целом объем продаж во всем мире. Эта модель также входит в число самых продаваемых моделей автомобилей в мире, хотя в последние пару лет существенно сдала позиции, ведь еще в 2018м X-Trail/Rogue был на 5м месте в мировом рейтинге продаж, а в 2020м вылетел из ТОП-10.

В настоящее время уже более 2х лет продается рестайлинговая модель, которая, впрочем, не сильно изменилась, - по крайней мере в технической части - изменился немного внешний вид, комплектации, отделка салона, а основных агрегаты остались те же. Самая популярная у нас комбинация - 2х-литровый бензиновый двигатель в сочетании с вариатором.

Такой автомобиль мы сегодня и рассмотрим. Как обычно, нас интересует опыт эксплуатации, надежность автомобиля. Итак - бензиновый Икс Трейл 2 литра с вариатором, произведен в 2015м, куплен в 2016м.

Почему был куплен именно X-Trail? Все просто, дело в приемлемой стоимости с учетом объема автомобиля и комплектации. По этому параметру Хитрила если не лучший в классе, то один из лучших, и остается таким и по сей день. Многих волнует надежность вариатора - посмотрим как он вел себя за прошедшие годы эксплуатации.

170 000 км за 5 лет - это немалый пробег, почти 35 тысяч км в год. О сильных сторонах модели главное уже написали - цена, просторный и комфортный салон, а также комфортная подвеска, большой багажник - в нем можно организовать дополнительную полку, что очень удобно для хранения вещей.

Единственное, что высоким пассажирам сзади будет не так комфортно как спереди - голова почти достает до потолка при росте от 185 см.

По поводу расхода бензина - на трассе получается обычно не меньше 8 литров, в городе около 13-14, а в среднем выходит примерно 10.5-11 литров на 100 км.

С одной стороны, это немало, учитывая небольшой объем и мощность двигателя, но с другой стороны - расход ведь в большей степени зависит от массы автомобиля, а она немаленькая.

В течение первого года с машиной ничего интересного не происходило, 30 000 км и два плановых ТО, никаких гарантийных обращений.

Единственное, была замечена особенность работы двигателя или вариатора: в начале движения или если ехать накатом на небольшой скорости (обороты примерно 1100-1300) - чувствуются вибрации. На ТО-1 сообщили об этом приемщику - он ответил, что это особенность подушек двигателя, при этих оборотах создается резонанс - особенность конструкции, так и должно быть.

Также другие владельцы поделились версией - вариатор на низких оборотах не переключается на виртуальную низшую передачу, а работает на высшей до последнего. Получается примерно так же, как ехать на МКПП на четвёртой передаче при 20 км.ч. Ведь если нажать на газ - обороты повышаются и гул уходит. На прошлом поколении не было виртуальных передач - поэтому и вибраций не было, а теперь вот появились.

Но в нашем случае, похоже, проблема была не в подушках и настройках вариатора. На ТО-2 поменяли свечи и все вибрации сразу прошли. Видимо, еще до ТО-1 где-то залили паленый бензин, из-за чего пошли вибрации из-за работы свечей.

Первый внеплановый визит к дилеру был на пробеге примерно 40 000 км. Появились скрипы в передней подвеске, вроде как стойки, но не точно. Скрип возникает при проезде неровностей, но не всегда. Иногда после мойки скрипа нет, иногда остается.

На сервисе дилера сказали, что в передних пружинах есть пыльники на стойках, под пыльником отбойник.

Смазали этот отбойник - и больше не скрипит.

Дальнейшая эксплуатация опять стала скучной и неинтересной в плане проблем, посторонних звуков и ремонтов - все строго по регламенту. Но вот на пробеге примерно 70 000 км снова пришлось обратиться к дилеру - на этот раз по поводу работы вариатора.

Дело в том, что еще на пробеге в районе 60 тыс км стали замечать гул (вой) при наборе скорости, который был слышен в районе от 3000 до 4500 оборотов двигателя. Но не каждый раз, а иногда, точной закономерности появления, таким образом, не удалось установить.

У дилера проверяли ошибки сканером, сказали - все в норме. Также смотрели масло по датчику старения/выработки - масло тоже в норме. Никаких рывков или толчков не было замечено, поэтому отправили с заверениями, что все нормально и не мешайте машине работать.

Масло в вариаторе не менялось, и на форуме высказывали предположения, что зря - ну а зачем, если датчик не показывает выработку, и по регламенту не положено? Другие варианты были исключены - масло в редукторе и раздатке меняли недавно, а ступица гудит независимо от оборотов двигателя - а от скорости колес.

В общем, в итоге - машина так и ездит, звук не прогрессирует. Но масло в вариаторе все-таки было решено поменять - на 3м году эксплуатации, на пробеге около 150 000 км. Раскошелились на оригинальное масло NS-3 и не пожалели - по ощущениям машина поехала легче и резвее.

Также на этом же пробеге заменили оба ступичных подшипника - начало гудеть с одной стороны, но ресурс у них такой, что проще заменить сразу оба, и так много выходили.

Гарантия уже закончилась, по пробегу, поэтому меняли за свой счет на неоригинал.

В заключении отметим один раздражающий нюанс - это часто перегорающие лампочки. На нынешних машинах после рестайлинга этот вопрос не актуален - там светодиоды. А в нашем случае раз в год, не реже, приходилось менять все "лампочки ильича" по кругу (стопы, габариты итд). Справедливости ради стоит сказать, что подобная проблема далеко не у всех дорестайлов, и даже не у многих - скорее редкость. Но где искать концы - непонятно, - наверное, пресловутые нюансы российской сборки.

В общем, едем дальше, продавать автомобиль пока планов нет, все устраивает, ведь за 5 лет не было ни одной серьезной проблемы. А цены на новые авто сейчас взлетели до небес. Это наше мнение, а ваше мнение и опыт эксплуатации Ниссан Икс Трейл Т32 - пишите в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!

Компания Nissan некогда была представлена в России очень широко: начиная с бюджетной Almera Classic и заканчивая хитовым суперкаром GT-R. Сейчас официальные продажи Nissanв России ограничиваются всего четырьмя моделями: все кроссоверы, и все неплохо продаются. А локомотивом продаж является X-Trail, пребывающий по автомобильным меркам уже в преклонном возрасте. Чем он берет сейчас и какие машины стоит поискать на вторичном рынке?

Немного вводных

Широкая решетка радиатора с V-образной хромированной подковой, в которую заключена эмблема марки, поворотная светодиодная оптика с бумерангами ходовых огней, симпатичные легкосплавные диски – у X-trail нет спорных решений, и для многих это ключевое.

Возможные проблемы по кузову

Здесь проблем немного. Самая распространенная – это пластиковая накладка под дворниками. Между ней и лобовым стеклом может образоваться щель (иногда около 1 см) куда попадает грязь и вода, а зимой намерзает лед. Решение простое – приклеить накладку на клей-герметик.

На самых возрастных автомобилях может увеличиться зазор между передними фарами и бампером. Это со временем выгибаются крепления бампера, так он достаточно тяжелый. На тематических форумах умельцы уже разместили чертежи доработанных креплений, которые можно изготовить у токаря.

Интерьер: устаревший, но добротный

В тестовой комплектации LE+ от 2 486 000 рублей на центральной консоли красуется медиасистема Nissan Connect: с устаревшей графикой и не самой лучшей картинкой с камер кругового обзора, но к удобству управления и быстродействию вопросов нет.

Не самое удачное эргономическое решение – расположение клавиши подогрева руля. Вместо того чтобы поместить ее на блок климат контроля вместе с кнопками подогрева стекол и зеркал, ее сослали в левый нижний блок по соседству с ассистентами движения и деактивации системы стабилизации.

В блоке стеклоподъемников подсвечивается и имеет автоматический режим лишь кнопка водительского стекла, а клавиша, отвечающая за подогрев заднего дивана, почему-то нашла свое место на тоннеле между передними сидениями и задним пассажирам до нее не дотянуться.

Салон спустя годы

Скрип руля тоже убирается несложными манипуляциями. Достаточно смазать внутренности уплотнителя в месте, где рулевой вал проходит в салон.

С электрикой проблем немного. Чаще всего владельцы жалуются на некорректную работу климат-контроля при минусовой погоде, когда возникают сложности с регулировкой температуры (даже на 16-17 градусах в салон дует горячий воздух). Кроме того, нужно следить за состоянием аккумулятора, срок службы которого редко превышает 3 года.

Техника: сейчас и раньше

Сейчас гамма двигателей Nissan X-Trail состоит из двух бензиновых моторов 2,0 ( 144 л .с.) и 2,5 ( 171 л .с.). Большая часть продаж приходится на полноприводную модификацию 2,0 CVT 4WD, а у меня на тесте топовый бензиновый мотор, который выбирают чуть более четверти покупателей. Видимо, динамику целевая аудитория ценит меньше, чем экономичность, и это правильно: разгоняется 171-сильный кроссовер без огонька, хотя и уверенно.

Однако 2,5 л не только лучше по динамике, но и надежнее. Достаточно проштудировать тематические форму и отзывы владельцев, чтобы понять, что к двухлитровому MR20DE/M4R куда больше нареканий. Например, при замене свечей на моторе 2,0 л приходится демонтировать часть воздуховода, а момент затяжки не должен превышать 20 Нм. В противном случае есть риск появления трещины в ГБЦ около первого цилиндра со всеми вытыкающими.

Еще одним источником неприятного скрипа могут стать передние амортизаторы. Причина банальна – из штатных мест выскакивают отбойники стоек. Решается эта проблема тоже легко. К надежности подвески особых претензий не наблюдается, хотя многие опытные ниссановоды пеняют на излишнюю жёсткость подвески X-Trail Т32. Кроме того, встречались и такие мнения, что при постоянной эксплуатации по плохим дорогам неизбежны постоянные замены втулок и сайлент-блоков.

Несмотря на всеобщее убеждение, что вариатор трансмиссия не надежная, в случае с X-Trail все не так плохо, особенно если вам достался обновленный автомобиль. Но главное даже не это, а уровень жадности предыдущего владельца. Если менять масло каждые 30-45 тысяч километров и использовать качественные фирменные расходники, то при спокойном стиле езды ресурс вариатора вполне может перевалить за 200 тысяч километров. Но если прежний владелец был прирожденным гонщиком и, что еще страшнее, часто выезжал в грязи, то ресурс узла может заметно снизится. В любом случае вариатор – это вполне ремонтопригодный узел. Если обратиться в хороший специализированный сервис при первых же симптомах, то можно обойтись малой кровью.

Руль порадовал хорошим насыщенным усилием, отсутствием обманчивой густоты и логичной обратной связью с четко выраженным нулевым положением. Возможно, баранка могла быть чуть короче от упора до упора, но и с текущими характеристиками управление кроссовером простое и понятное. Машина неплохо слушается руля и четко возвращает колеса в нулевое положение после маневра

Заслуженная любовь

Тем интереснее будет посмотреть, каким выйдет на наш рынок автомобиль нового поколения, дебют которого запланирован на конец 2022 года. На рынке Северной Америки, где X-Trail продается под именем Rogue, продажи новинки уже стартовали. Технически автомобиль изменился не сильно, а вот внешне и особенно в салоне разница большая.

Просторный, хорошо оснащенный японец дешевле корейцев – X-Trail можно вполне рекомендовать к покупке на вторичке. Самые распространенные проблемы легко устраняются, и если найти автомобиль, на обслуживании которого не экономили, а его владелец в детстве не мечтал стать раллийным гонщиком, то кроссовер может хорошо послужить многие тысячи километров. Главное при покупке – очень пристальное внимание уделить диагностике вариатора.

Сколько стоит новый Ниссан Х-Трейл 2020 года в России: цена модели на сайте официального дилера варьируется от 1 718 000 до 2 318 000 рублей. На нашем рынке автомобиль продается в девяти комплектациях: XE, XE+, SE, SE Yandex, SE+, SE Top, LE Yandex, LE+ и LE Top. Заказать кроссовер Nissan X-Trail 2019-2020 года можно с 2,0- и 2,5-литровыми бензиновыми моторами, а также 1,6-литровым турбодизелем (все четырехцилиндровые), а работать данные движки могут либо с шестиступенчатой механикой, либо с бесступенчатым вариатором. Привод авто по умолчанию идет передний, но более дорогие версии идут с.

Nissan X-Trail – японский городской кроссовер компактного размера, выпускаемый корпорацией Ниссан. Доступны варианты с передним приводом, а для любителей бездорожья – с обеими ведущими осями. Мы cоставили рейтинг лучших шин на Ниссан Х Трейл, их плюсы и минусы. Рассмотрим размеры шин и дисков, а также необходимое давление.

Содержание:

Лучшие всесезонные шины на Ниссан Х-Трейл

На всесезонных покрышках в России можно ездить или на крайнем юге или же в крупных городах, где дороги чистят после снегопада практически мгновенно.

Оптимально на Nissan X-Trail подошли 2 модели.

Bridestone Dueler A/T 001

Описание шины. Качественные симметричные покрышки, производимые в стране восходящего солнца.

Специально были разработаны для установки на полноприводные джипы. Ниша применения модели – городская езда. Но разбитые дороги, грязь, песок их не остановят.

Продольных канавок на протекторе 3, они емкие, эффективно удаляют воду от пятна контакта. Чтобы поймать аквапланирование, нужно очень постараться.

Благодаря насечкам канавок в виде зигзагов шины уверенно идут по мягкому грунту, грязи, снегу. Форма канавок способствует снижению шумности.

Протектор снашивается долго и равномерно. Боковины эластичные и мягкие, хорошо амортизируют удары. Долго по грязи лучше не ездить – самоочистка протектора не лучшая, поэтому можно забуксовать.

1. Не шумные.
2. Мягкие.
3. Хорошо идут по асфальту и грунтовке.
4. Высокая управляемость.
5. Уверенная устойчивость.
6. Хорошее сцепление на асфальте.

Шины для уверенного управления в городе, не боящиеся поездок по умеренному бездорожью.

Tigar ALL SEASON

Описание шины. Симметричная, направленная модель из Сербии, хотя разработана при участии Michelin, которая сейчас владеет маркой. Создавалась изначально для европейского рынка, но стала популярной в России.

Узор хорошо приспособлен к передвижению на мягкой почве, скользкой поверхности. При этом отвод воды очень эффективный даже на лужах.

Хотя при их проезде на скорости, по бокам машины поднимаются фонтаны. Зато в аквапланирование войти крайне сложно.

Массивные плечевые шашки хорошо зафиксированы. Они эффективно работают при торможении. Также они повышают устойчивость на повороте.

Бока шины мягкие, создающие комфортные условия во время езды по разбитым дорогам и при их отсутствии. Но их небольшая толщина может сыграть неприятную шутку, если прижаться к бордюру.

1. Не громкие.
2. Мягкие.
3. Хорошо амортизируют удары и ухабы.
4. Бюджетные.
5. Уверенно тянут по грязи и снегу, даже глубокому.

Бюджетные шины для города и бездорожья.

Лучшие летние шины на Ниссан Х-Трейл

Какие шины ставить на Nissan X-Trail на лето зависит от типа привода. Для переднего достаточно трассовых.

А если речь идет о внедорожнике, то и покрышки должны обеспечивать высокую проходимость. В рейтинг включены 3 модели для жаркого сезона.

Toyo Proxes CF2

Описание шины. Модель с рисунком ассиметричного типа. Специально разработаны для автомобилей с моторами средней и большой мощности. С учетом сильного двигателя разработчики сделали особый упор на безопасность.

Компаунд содержит значительные добавки силики и полимеров. Благодаря им резина не плывет даже при сильной жаре, сохраняя эластичность.

Улучшается сцепление протектора с мокрым покрытием, снижается износ. Также понижается сопротивление качению, а значит сокращается потребление топлива.

Блоки плечевой зоны с поперечными щелями, улучшающими отброс влаги и понижают шум.

Удаление воды обеспечивают продольные каналы в количестве 4-х штук, между ними находятся 3 обода, сохраняют геометрию на высоких скоростях и удерживают шину на курсе.

Каркас имеет несколько слоев, не боится порезов, проколов. Протектор шоссейный, даже в неглубокой грязи буксует.

1. Мягкость средняя.
2. Высокая управляемость.
3. Устойчивые.
4. Хорошо проходят повороты.
5. Не боятся ударов и порезов.

Шины, оптимальные для поездок по городу и хорошим трассам.

Nokian Tyres Nordman SX2

Описание шины. Модель с ассиметричным рисунком протектора. Хороши для города и хороших асфальтированных шоссе.

Рассчитаны на скоростную езду, дальние поездки, но и в городе с частыми циклами разгона и остановки показывают себя отлично. Шины качественные, но стоят на удивление недорого.

Резина мягкая, причем в очень жаркую погоду покрышки начинают плыть. Лучше ставить на машину их в местностях с не очень знойным летом.

На севере России и в регионах с умеренным климатом шины будут чувствовать себя в своей стихии.

Протектор украшен полусферическими вырезами. Они не только улучшают сцепление, но и гасят шум. К прочности претензий нет, попадания в ямы, ухабы покрышки прощают.

Вполне могут служить не только горожанам, но и людям, проживающим в селах не с самыми лучшими дорогами.

1. Не особо шумные.
2. Мягкие.
3. Износостойкие.
4. Управляемые.
5. Сцепление с асфальтом хорошее.
6. Устойчивые к аквапланированию.

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Отлично идут по раскисшей грязи, рыхлому песку, заболоченной местности, усыпанной камнями дороге. Об обычной грунтовке и упоминать не стоит.

Впрочем, в глубокую раскисшую глину заезжать не стоит – это уже другой класс препятствий.

Покрышки позволяют комфортно передвигаться по асфальту и бетонке до скоростей 180 км/ч. Они не шумные, если только разгон не достиг 110 км/ч. С этой отметки появляется гул.

Покрышки прочные, ударов не боятся. Блоки разной формы с глубокими канавками между ними. Разнонаправленные кромки увеличивают проходимость.

Широкие плечевые шашки способствуют уверенным поворотам. Боковины жесткие, с увеличенной толщиной. Конструкция шин позволяет на болотистом грунте и песке снижать давление вполовину для повышения проходимости. На твердом покрытии так двигаться нельзя из-за риска повреждения шин.

1. Не боятся колеи.
2. Прочные боковины.
3. Идет по любому незначительному и даже среднему бездорожью.
4. Устойчива на поворотах.
5. Не громкая до скорости 110 км/ч.
6. Аквапланированию не подвержена.

Шины для тех, кто любит путешествовать по местам, где нет хороших дорог.

Лучшие не шипованные зимние шины на Ниссан Х-Трейл

Полный привод позволяет ездить на липучках часто с лучшей эффективностью, чем переднеприводные машины на шиповках.

Тем более, если кроссовер используется зимой в городе, где асфальт почти всегда чистый.

В нашем обзоре 3 модели лучших фрикционных покрышек для Nissan X-Trail.

Yokohama iceGUARD SUV G075

Описание шины. Название SUV в индексе модели говорит о том, что шины специально создавались для внедорожников.

Модель с симметричным профилем протектора, направленного типа. Беговую часть образуют блоки наклоненной формы.

Продольные каналы имеют зигзагообразную форму. Она повышает степень управляемости на чистом и мокром асфальте, улучшает проходимость в снегу.

Центр занимает широкое ребро, поднимающее управляемость на обледенелой поверхности. Ламелей очень много.

Их многочисленные кромки цепко держат асфальт, а также снег, особенно укатанный. Они же отвечают за уверенное маневрирование.

Микропузырьки в резине протектора впитывают водную пленку, что делает торможение на асфальте и льду лучше.

Мягкая, эластичная боковина хорошо противодействует ударам. Модель отличается прочностью, устойчивостью к порезам и повреждениям.

1. Мягкие.
2. Не шумные.
3. Устойчиво держат поверхность.
4. Устойчивы к аквапланированию.
5. Высокая управляемость.
6. Хорошо идут по снегу.
7. Устойчивые на льду.

Toyo Observe GSi-6

Описание шины. Разработаны специально для автомобилей с мощными моторами. Узор на протекторе симметричного вида с выраженной направленностью.

Центр протектора занимает ребро с зубчатыми краями. Такая конструкция улучшает проходимость по снегу, а также устойчивость в подобных условиях.

Сдвоенные шашки, находящиеся по бокам от ребра, работают на стабильность при быстром движении. Они имеют повышенное количество кромок, что поднимает показатель сцепления.

Блоки плечевой части сделаны массивными. Их задача – легкое прохождение поворотов. Молниеобразные ламели на блоках усиливают эти свойства. Необычные щели в виде спиралей служат для улучшения тяги и торможения.

Водоотводные канавки имеют сечение конического и кольцевого вида, благодаря их емкости, влага отводится очень быстро, препятствуя вхождению машины в скольжение.

Компаунд с добавками силики, полимеров и мелкодисперсной ореховой кожуры. Такой состав сохраняет эластичность на морозах, хорошо прилегает к любой поверхности. Боковины тоже мягкие, эластичные и прочные.

1. Мягкие.
2. Тихие.
3. По снегу тянут хорошо.
4. Устойчивые на льду.
5. Хорошо сцепляются с любым типом поверхности.
6. Поведение, прогнозируемое в любых условиях.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Описание шины. Довольно недорогие асимметричные фрикционные шины. Модель рассчитана на чисто городские условия.

По засыпанным снегом проселкам они – не лучший вариант. О предназначении легко догадаться по рисунку протектора.

Лучше всего показывают себя на чистом или мокром асфальте. Многочисленные ламели хорошо удерживают машину на твердом покрытии. По укатанному снегу тоже идут неплохо.

Лучше всего использовать их в южных районах с редким выпадением снега. Дренажная система неплохо справляется со своей задачей, быстро отводя воду.

Даже на больших скоростях практически не шумят. Курсовая устойчивость на асфальте, снегу, гололеде. Компаунд остается мягкими даже в сильные холода.

Продольное сцепление на снегу и льду хорошее, вот поперечное значительно хуже, поэтому на льду нужно быть осторожным. Боковины эластичные, хорошо гасят неровности дороги.

1. Тихие.
2. Мягкие.
3. Стабильное поведение во время маневрирования.
4. Устойчивые на твердом покрытии, льду и снеге.
5. Неплохая управляемость.

1. Слабовата поперечная устойчивость на ледяной поверхности.

Лучшие шипованные зимние шины на Ниссан Х-Трейл

Шипованные шины позволяют уверенно ездить зимой по наледям и укатанному снегу.

В наш обзор включены 3 модели лучших шиповок на Nissan X-Trail.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Описание шины. Модель с новой конструкцией шипов, которые берегут асфальт. Рисунок у нее симметричный, направленный.

Шипы сделаны так, что соприкасаются с поверхностью дороги под наклоном, а не перпендикулярно к ней.

Дополнительно рядом с каждым шипом есть мягкая подушечка из наплыва резины. Такое устройство не позволяет шипу вонзаться в асфальт, но не мешает впиваться в лед и плотный снег.

Схема распределения шипов такая, что шипы друг друга не дублируют, не попадая в след друг другу. Это нужно для увеличения сцепления на обледенелых участках пути.

Блоки протектора мелкие для увеличения суммы разнонаправленных кромок. Сцепление в результате увеличивается, как и проходимость по снегу и грязи.

Управляемость высокая за счет блокирования блоков протектора ламелями.

Брекерных слоя 2, благодаря защите, протектор малочувствителен к проколам, порезам, ударам на скорости.

1. Высокая устойчивость.
2. Шипы прочно держатся.
3. Нет разрушения асфальта.
4. Торможение эффективное.
5. На льду очень устойчивы.
6. Тяга и торможение хорошие на всех типах поверхностей.

Покрышка, призванная беречь дороги, но от этого не ставшая менее эффективной.

Toyo Observe Ice-Freezer

Описание шины. Японские покрышки с направленным рисунком протектора, симметричные. Разработаны с прицелом на быстро меняющиеся погодные условия.

В компаунд производитель добавил мелкодробленую скорлупу грецких орехов. Как утверждается, она способствует стабильности свойств покрышек при любой температуре воздуха.

Резина, действительно, даже в сильный мороз остается мягкой. Узор протектора подобран так, чтобы продольное и поперечное сцепление было максимально возможным.

Беговая зона шины оснащена увеличенным числом ламелей в виде зигзагов. Подобные ламели имеются и на шашках плечевой зоны.

Кромки ламелей врезаются в любую поверхность, способствуя устойчивости во время поворотов. Колеи шины не боятся. За устойчивость в ней, а также в глубоком снегу, отвечают специальные выступы.

Шипы имеют наконечник в виде пятигранника. По протектору они распределены равномерно. Держатся весьма прочно, не теряются. Для прочности шина оснащена полиэстеровым каркасом.

1. Устойчивы на льду.
2. Бюджетные.
3. Тихие.
4. Устойчивость на асфальте высокая.
5. Хорошая проходимость в снегу.
6. Шипы не выпадают.
7. Очень прочные.

Бюджетные шины, не боящиеся переменчивой погоды с заморозками, оттепелями и снегопадами.

Dunlop Grandtrek Ice02

Описание шины. Модель с направленным симметричным рисунком. Больше заточена на ситуацию, когда дороги чистят и наледи, и укатанный снег встречается не так часто.

Спроектирована под нужды личного транспорта SUV-класса. Бюджетные по стоимости. Протектор V-образный, каналы широкие, наклонены на 45 градусов назад.

Шашки массивные, в центре находится продольное ребро, увеличивающее устойчивость. Густая сеть ламелей поднимает силу сцепления за счет множества кромок.

Шипы с твердосплавной напайкой, 6-гранные. Двухслойная конструкция протектора препятствует их выпадению.

1. Мягкие.
2. Недорогие.
3. Хорошо идут по снегу.
4. Высокое сцепление.
5. Хорошо управляются.

Надежные городские шины, обеспечивающие высокий комфорт езды.

Размерность шин и дисков на Ниссан Х-Трейл - необхоеодим давление

Ниже будут рассмотрены все возможные размеры шин и дисков на Ниссан Х-Трейл, а также необходимое давление.

Читайте также:

  
• Не выключается свет в салоне мазда
  
• Снять передний бампер ниссан максима а33
  
• Ремонт кузова ниссан санни
  
• Как натянуть ремень генератора на ниссан санни fb15
  
• Ниссан навара не включается полный привод