Ниссан х трейл пинается
В большинстве случаев, причина поломки - неисправная работа сцепления.
Правильная диагностика - экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.
Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.
Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.
Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Стиль вождения
Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.
В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.
Наружные и внутренние шрусы
Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.
Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.
Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.
При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.
К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь
Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе
Коленчатый вал и топливо
Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.
кто может подсказать, имею во владении икстреил т30 кузове, был случай . ехал я спокойно и вдруг машина начала дергаться и в этот момент дерганья маргал чек но не горел, в конце концов встала машина. после был звонок другу диагносту , в следствии чего был объявлен датчик показания кален вала. после я его открутил в колодке была вода. почистил вставил обратно. положение не изменилось, причем весь этот глюк был при нажатии на педаль газа, в итоге был куплен датчик педали газа , не помогло, датчик положения колен вала, не помогло, 5 диагностов. не помогло,звонил дилерам, сказали как чек загорится так придешь, в итоге машина как дергалась так и дергается, че и куда лезть уже не знаю
Ответы (4)
проверьте свечи зажигания, бронепровода и катушки! из-за какой-либо неисправности в них машина может дергаться!
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу
Администрация клуба
Есть вопросы? Пишите нам.
Полезные ресурсы
То что может вам пригодиться
О Клубе
Украинский X-Trail Клуб создан много лет назад любителями данной модели авто. На форуме вы найдете ответы на нужные вопросы, полезные ресурсы, консультации и много интересного.
Nissan X-Trail T32 2016 2.0 MT MR20DD - рывки в районе 2500…3500 RPM
Nissan X-Trail T32 2016 2.0 MT MR20DD - рывки в районе 2500…3500 RPM
Снял второй скрипт CSS с форсунками цилиндров 3 и 4 (каналы 1, 2).
Получается, что при выходе на обороты холостого хода после сброса педали газа, две форсунки включаются раньше, а две другие форсунки включаются с задержкой. Это такая особенность системы управлением двигателя или какая-то проблема в прошивке? Никто не сталкивался с данной проблемой?
Авто, я так понял, примерно 2014 года выпуска? Да ещё с непосредственным впрыском топлива и с вариатором RE0F10A, которые очень ненадежны?
Я бы CSS записывал при движении автомобиля, и ещё добавил бы сигнал токовых клещей CTI-M с форсунки цилиндра 1 (я пользуюсь Hantek). После записи скиньте ссылку на файл, так как будет большой.
Посмотрел бы ещё раз ошибки по ДВС и также по CVT.
И более подробно опишите дёрганье: когда происходит? На горячую? А на более холодном - всё OK?
Запуск после простоя через минут двадцать или тридцать как происходит?
Есть ли при этом непродолжительный протрой?
При сбросе газа бывает у льющих форсунок по CSS поднимается эффективность.
На системах непосредственного впрыска форсунки смотрю по напряжению и токовыми клещами: по вкладке "Фаза" (токовыми клещами) можно будет увидеть дёрганье в каком именно режиме (обеднённая смесь, гомогенная смесь, двухстадийный режим) происходят дерганья и при каких оборотах; и вообще, с чем связано. А то может - проблема вообще с коробкой передач.
Ещё я бы во время движения автомобиля при помощи сканера сделал запись оборотов, давления топлива.
Надеюсь у Вас нет таких ошибок как P0190, P0191?
Дёрганье из-за форсунок часто происходит в режиме эконом начиная с 1700 RPM, а тут, как я понял, на уже более мощностном режиме.
Укажите пробег авто; у двигателей с непосредственным впрыском бывает прорыв газов через форсунку именно на больших оборотах.
Не всегда с проблемой по катушкам Nissan бьёт ошибку типа P1320 (система зажигания).
Снимите тест CSS при движении автомобиля, посмотрите в каком цилиндре происходят дёрганья, и затем делайте рокировки со свечами и затем с катушками зажигания: перейдёт ли проблема на другой цилиндр?
И ещё раз посмотрите обязательно ошибки по вариатору. Я бы начал примерно с этого.
Двигатели с непосредственным впрыском топлива - это вообще другая тема.
Читайте также: