Ниссан х трейл отзывы владельцев недостатки и достоинства 2010
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Nissan X-Trail, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Приобрёл новый X-Trail 2021 года выпуска бензин, 2.5 л. 4WD, CVT, комплектация SE+ (до него был X-Trail 2011 г.в. с кузовом Т31 бензин, 2.0 л. CVT, пробег 145 500 км).
В сравнении с прошлой моделью:
“минусы”
- 17″ диски (были 18″)
- свет в салоне и багажнике вообще ужас для сидящих впереди два маленьких светодиода, при свете которых можно только увидеть общие черты, у задних пассажиров один фонарик на двоих в центре и если нужно от двери включить свет, то придётся влезть в салон, в багажнике один фонарик справа (на старом было два, на двери и потолке).
- объём багажника меньше в сравнении с Т31
- розетка в багажнике на 12 В у самого пола, это очень не удобно
- на торпедо нет ящика для мелочей и подстаканников для водителя и переднего пассажира (было очень удобно)
- перчаточный ящик (бардачок) мелкий (в Т31 был больше и с полочкой)
- никудышная организация пространства багажника, мелкие углубления на “блине” закрывающем запаску. нет возможности расположить знак аварийной остановки, огнетушитель, аптечку, маленькую лопатку (машина же для езды в т.ч. и по бездорожью), автокомпрессор.
“плюсы”
- зимний пакет с электрообогревом лобового стекла, подогревом руля и подогревом задних сидений
- отдельная регулировка климат-контроля переднего пассажира
- мультимедиа с поддержкой МР3 и AррleCarPlay, экраном 7″
- задние сиденья сдвигающиеся в продольном направлении
- низкий тоннель кардана в зоне ног задних пассажиров
- передние и задние парктроники
- круговой обзор (4 камеры)
Пока не разобрался с навигацией (всё ещё впереди)…
Икс-Трейл в семье не так давно, но первые впечатления составить могу.
Подкупил – ценой, конечно, вместительным салоном, багажником (нам на двоих с головой), подвеской и рулежкой на тест-драйве.
Комплектация средняя (ЛЕ+, тёплый пакет в базе, как и основные помощники и ассистенты, но нет панорамы (и не надо)). А так всё то же, включая круговой обзор (отличная вещь), датчики. Зачем платить больше, как говорится! Хотя климат мне не зашёл, надо, наверное, больше заморочиться, чтобы отстроить.
Х-Трейл 2.5 2014 года, 67 000 км пробега.
На СТО, при замене масла в вариаторе, залили 5 литров SN-2 красного цвета из пластиковой тары (я сам и привёз) и заменили металлический фильтр. Масло слитое, естественно, черное. Сказали приехать дней через 10 с литром такого же масла. Я приехал с четырёхлитровой жестяной банкой того же SN-2, но цвет масла оказался зелёным. Тем не менее я разрешил долить до нормы один литр зелёного, смешав, таким образом, жидкости двух цветов, полагая, что их химический состав идентичен. Вариатор, как до замены масла, так и после замены, работает нормально.
Но вот лёгкое сомнение – а правильно ли я сделал? – всё же осталось.
Был ли у кого из Х-водов подобный опыт? Можно ли без последствий смешивать жидкости для вариатора разных цветов?
Удачи на дорогах, друзья!
Друзья, посоветуйте, что с моим Х-Трейлом 15 года (пробег 25 тыс.км.): появился периодический хруст при левом повороте в районе левого колеса.
Сменила колодки, проблема осталась!
Машина 2020 года, я доволен.
Сразу оговорюсь, что для меня критично всё, что касается пространства внутри авто. Здесь важно остановиться подробно: багажник не очень большой, но сам салон действительно довольно просторный. В него влазят все мои снасти, лодка, походные приблуды и даже кто-то из друзей.
Полный привод завозит нас в такие дебри, куда мы ещё не добирались, а главное – увозит обратно!
Комплектуха усреднённая, SE Top (взял, потому что всё равно топ). В салоне дозаказал алькантару – люблю её. Куча элетроники, можно ваще не рулить, он сам едет )) никаких глюков не ловит, ходовка ништяк (на ТО подвердили), хотя гоняю его на пределах возможностей, но это у него не предел, по ходу.
Короче, любителям кроссов, любителям выделяться в потоке, ценителям рыбалки с ночевкой вообще рекомендую, машина ЗВЕРЬ!
Плюсы: много
Минусы: разве что мелковат багажник, но размер салона всё компенсирует.
Кто может подсказать, что за движок 1.3 бензин? Не мало ли для такого уровня машины!?
Смотрю все варианты и не понял пока ни чего! До 2019 года есть и 1.6 бензин, но вот всё что после 19 года только 1.3!
Привет всем, а дяде Саше отдельный.
В свое время не поленился и скопировал в один файл тексты (содержание) всех 187 страниц и, в случае необходимости, ищу ответ в файле.
Находятся ответы практически на все вопросы или, по крайней мере, пояснения.
Месяц назад приобрел новый X-Trail 2019 года и столкнулся с таким дефектом: двери по периметру продуваются ветром, особенно чувствуется как тянет через углубление на ручке открывания двери при боковом ветре.
Перед продажей в салоне в дверях делали противошумку. Раньше ездил на разных машинах, но таких сквозняков не замечал.
Ждать первого ТО для устранения дефекта?
Привет форумчане. Столкнулся с проблемой (просто в шоке):
На пороге задней левой двери обнаружил рыжик и вспученную краску. Машине всего 4-й год. Раньше на других авто такого чуда не было.
Это при том, что машина используется не постоянно. Пробег в основном трассовый. После каждой поездки на дальнее расстояние зимой – всегда мою от реагентов. В городе реагентов практически нет. То есть гнить не от чего.
Кто сталкивался с такой проблемой?
Официалы по одной точке вряд ли помогут. Будут ждать до сквозной коррозии. А машина давно не на гарантии.
Всем, доброго времени суток! Ниссан Х-Трайл первый в нашей семье, точнее второй…
Но все по порядку.
До этого у нас в семье были разные авто, последние Мазда СХ-7 (7 лет) и Тойота РАВ-4 (5 лет). И вот полетел у меня на Тойоте вариатор на 100 тыс. Вроде не такой большой пробег, но …, видимо для вариатора было достаточно. Решила что “вариаторов” больше у нас не будет и стала присматривать авто подобного рода на автомате. Оказалось что цена авто с автоматом более 2 миллионов. Дорого :( . И посоветовали мне присмотреться к Ниссану. Пришла в салон, посмотрела – все устраивает. Купили 27.12.2019 нашего нового “коня” Ниссан Х-Трейл, дизель, SE+.
Как она мне нравится – салон комфортный, расход по городу в ежедневных пробках 6,4 литра. Просто мечта! И решили взять такого же “коня” мужу. И он счастлив. Все нравится. По трассе расход 4,5 л. В Мазде 12 л, а в Тойоте 7,9 л (есть с чем сравнить).
Но вот в один прекрасный момент машина не увидела ключ (пробег 1200 км), через 1 час непрерывного кружения вокруг машины, вдруг – о чудо, моя машинка среагировала на ключ, дверь открылась и появилась возможность ее завести. Ну думаю у меня с руками видимо что-то.
При пробеге 1 600 км, после перепада температуры, стал срабатывать на протяжении всего дня передний парктроник, при этом впереди препятствий и помех нет, а он пикает. Думаю не беда, отключила я его и записалась к дилеру. Приехала я к дилеру на следующий день, а он уже и не пикает и работает корректно.
Но то, что произошло при пробеге в 4 тыс.км – меня вообще смутило. Завела я машинку с утра и опять передний парктроник пищит, отключила. Приехала на работу, а машину выключить не могу – не работает кнопочка. Пишет ошибку, аж две штуки. Ошибку ключа, стоп\стара и еще чего-то. Звоню диллеру, а он сказать то мне ничего не может толком. Надо записаться, приехать, посмотрим, а вообще замените батарейку в ключе. Я говорю какая батарейка, машине 2.5 месяца, “младенец” еще совсем и вообще как мне уйти от нее чтобы батарейку купить, если заглушить ее я не могу. Ладно думаю, есть пути решения всегда, а также есть рядом мастер-электрик, который уже на момент звонка диллеру, мою ласточку принудительно заглушил. Посмотрел он мою ласточку и говорит. Проблема с СаN шиной, которая с 2015 года есть на Ниссанах, которая вроде как, по заявлению дилера решена. А не решена она. НЕ РЕШЕНА. В итоге надо в ней все вырезать, чтобы проблема не возникала, а дилер этого делать не хочет. А если вне дилерского центра это делать, то гарантия тю-тю.
Сижу и думаю, это только мне так не повезло или мужу тоже. А то обидно, почему у меня ломается, а у него нет. Чем это он лучше меня )))
Всем заранее спасибо!
P.S. Если кто-то обладает почтой дяди Саши, маякните ему – чтобы в эфир выходил. За эти годы привыкли к его советам.
Добрый день. Подскажите:
У меня Ниссан Х Трейл Т31 2014г. Родная резина 225-60-17. Хочу поставить 225-65-17.АТ.
На что это может повлиять? Расход, не правильное показание скорости, на подвеску?
Кто нибудь ставил такой размер?
Добрый день, машинку поменяла перед новым годом.
Многие вещи реально напрягают, соответственно созрело несколько вопросов.
Основной из них – скажите, пожалуйста, никто не заморачивался вопросом разделения обогрева заднего стекла и зеркал заднего вида?
Владею Хитрилой, как 2 месяца, пробег 4 500 км. Всё как бы устраивает.
Есть один вопрос, может кто подскажет: При застревание в снегу появился удар, как будто кувалдой по шлицам бьют. И сегодня, проезжая бордюр – тот же удар произошёл. Что это ?
Всем доброго времени суток. Пришло время расставаться со своим Т31 (2.0, варик, люк, 212 000 км пройдено)… и что то выбирать?
Были мысли все же взять Т32 в LE YANDEX 2018г., новый от дилера, предложили с неплохой скидкой, но почитав форумы уже как-то страшновато, похоже что это уже не тот автомобиль к которому привык. Да проблема жёсткой подвески была и раньше, но и машина стоила в декабре 2012 1035 т.р., а сейчас при всех скидках 1740 т.р. выложить надо… А впереди “лотерея” похоже.
У меня конечно и на этом были проблемы плана, что машина замёрзла при минус 23 градусах, а когда удалось доползти до зоны присутствия сотовой связи получить дефектовку от дилера по телефону, и устранить проблему за 850 руб… Дилер же с ответом на мой вопрос “если вы знаете, что это будет, почему не делаете на предпродажке?” – “не входит”… Вот и думаю теперь – что брать. Уже было настроился, но…
2.0 л. МКПП 2018 года выпуска (российская сборка) – тоже слышен легкий стук при неровностях. Два раза ездил к официалам – смотрели подвеску – ничего не обнаруживали. Пока езжу, наблюдаю за этим стуком.
Вообще Ниссан оставляет противоречивые впечатления.
Единствнно то что успокаивает – это двигателя у Ниссанов привозные – вроде как надежные.
Добрый! Владеем машиной с конца декабря, механика… уже 7000 км. накатали.
Когда я за рулем, пару месяцев уже, слышу на неровностях стук легкий, но мне кажется сзади. Когда муж за рулем – ни чего не слышу. Муж дальнобойщик, говорит “услышишь когда будет стучать”.
А так – машина радует. В 10 000 км. поедем на ТО… посмотрим.
Приобрёл Х Трейл 2019 года – как только выехал с салона, сразу услышал стук в подвеске (передней), но думаю “придираюсь”… но вот уже 1000 км проехал, не ошибаюсь – слышу посторонний звук на неровностях…
Может у кого подобное случалось?
Хочу впервые написать отзыв о своем X-Trail.
За рулём с 88 года, начинал с Нивы, затем девятка, Нексия, Фокус, Аутлендер и с апреля 2019 Х-Trail рестайл “Яндекс”. Выбирал между Кодьяком, Соренто и Санта Фе. Новые поколения Соренто и Санты – цены заоблачные, далеко за 2 ляма и от них пришлось отказаться. Соренто предыдущего поколения по цене приемлем, можно было взять с автоматом и за 1,6-1,8 ляма. Но отзывы реальных владельцев отталкивают от этой машины. В первую очередь это плохая сборка. Новый Аутлендер в апреле можно было сторговать не менее 1,85. Аутлендер тем не менее брать не хотелось, хотя за 8,5 лет эксплуатации нареканий не было. Очень понравился Кодьяк – ездили неоднократно его смотреть и тестить. Брать машину с двигателем 1,4 не решились, а 2 литровый зашкаливал за 2,2 ляма.
Посмотрев новый Т32 рестайл с “Яндексом” – решил, что для меня это лучший вариант. Тем более сторгавались в Кунцево по цене 1,6 за машинку с вариатором, 2,5, SE “Яндекс”. При этом отдал в трейд-ин свой Аутлендер, дали в расрочку на два года 680 000р.
Из допов поставили: замок на вариатор, подкрылки, коврики резиновые и камеру заднего вида. Причем уже штатно сопрягли с Яндексом. Сказали, что получили программу с завода и разрешение на установку.
Пока машина радует. На мой взгляд, она комфортабельнее Аутлендера по подвеске, по салону. Кресла очень удобные и передние и задние, при отодвинутых на полную задних креслах, сидеть сзади просто шикарно. Я, проехав 500 км, вылезаю из машины без каких-либо проблем со спиной (в Аутлендере уже через 50 км спина не гнулась).
Двигатель 2,5 – родной, японский, расход по среднему в районе 9,5 литров. Очень эластичный и тихий, никаких вибраций нет.
Подвеска мягкая, не знаю почему некоторые ее ругают. Явно дорабатывали под Россию-матушку.
Теперь о том, что не нравится:
• Ну про грязные пороги отметились уже все.
• У меня семья большая (5 человек) и все садятся в авто. Поэтому багажник никогда пустым не бывает. При полноразмерной запаске и отодвинутых задних креслах – багажник просто мал. Особенно если его сравнивать с Кодьяк, да и с Аутлендером тоже.
• Далее не нравиться расположение переключателя поворотов и света. Рычажок очень далеко от обода руля и при правильном положении руки на ободе переключать не удобно.
• Многие недовольны архаичной работой климат контроля, полностью с ними согласен. Изготовителю необходимо в следующем рестайле обязательно поменять работу климата. Если опять же сравнивать с Аутлендером, там таких проблем нет.
• Оформление бороды на торпеде не соответствует современным реалиям, просто некуда положить смартфон и он болтается при каждом повороте.
• Отсутствует возможность удобно подключать гаджеты на заднем ряду. Неужели нельзя было вывести розетку для гаджетов для задних пассажиров?
Резюмируя: В целом машиной очень доволен и рекомендую ее семьям. Это настоящий качественный семейный авто для России.
Купил в Японии в 32-м кузове такой автомобиль. В полной комплектации, у нас такие только сейчас начали выпускать :).
Есть совпадения по отзывам о недоработках :) , но это мелочи в основном.
Авто сделан для полнокровной семьи :) прекрасный салон и достаточно надёжное железо под капотом! Главное – вовремя менять масло (5w30 фирмы Ниссан) и заправляться бензином АИ 95.
Машина прощает небольшие шалости вроде 15-20 минутного глиномеса в болоте :) с последующим самостоятельным выездом через раскачку :) только вовремя помыть чтоб пыльники не порвались :) в остальном авто сделан для преодоления преград вроде снега, гололёда – с чем справляется на 5 с “+”, семье больше не надо. На гравийке машины нет лучше. Это я проверил :) даже сурф громче гремит.
Купил бы такой авто и второй раз, если бы стоял выбор.
Зимой от +5 до -10 гремят полиуретановые отбойники, ниже -10 греметь перестают. Спасаюсь войлочными дисками от старых валенок :) кои вырезаю и разрезав сшиваю нитками вокруг штока переднего амортизатора :). В следующий раз попробую просто приклеить такие стельки на отбойник.
Вот хочу оставить свой отзыв о Nissan X-Trail. Владею 2,5 года данным авто, нареканий нет, но есть с чем сравнивать. ЛК 100 - без сравнений, огонь, танк и вообще мне очень нравится. Nissan X-Trail Т31 - багажник больше без сомнений, есть места для стаканчиков (боковые) очень удобные, здесь нет. Шумка одинаковая, мотор и улицу слышно, что здесь и там (могли бы сделать за такие деньги). Пробег сейчас 55 тыс., на трассе комфортно. Скорость до 180 км - расход 16-17 литров, по городу от 8,6 до 11. Проходимость по бездорожью нормальная, если не залезать в грязь, хотя пару раз залезал в тракторную колею, как ни странно вылез сам, зато после 2 часа на мойке весь низ отмывали. Юбка переднего фартука вообще раздражает, кто ж это так низко ее сделал (руки оторвать). Салон удобный, фары, конечно, светят не очень (это про ближний свет). Нареканий по ходовой и двигателю нет, масло не ест (пока). Три раза менял тормозные колодки сам. Стекло с автоподогревом - классная штука, на работе есть БМВ 4 и Ауди 5, там такого нет, народ был в удивлен, что такой штуки нет на дорогих авто. Короче для меня Nissan X-Trail - нормальный авто. Хотел, конечно, Ниссан Патрол 62, но дорого (но думаю), но что-то там все пишут про цепь и т.д. дороговато. Ездил в Беларусь из Москвы и обратно, очень хорошо. Обогнать кого-то на трассе при скорости 120 км трудно, разгоняется слабовато. Нормальный авто. Брал Nissan X-Trail в салоне за 1.4 млн., сейчас такая же стоит 1.74 млн., цены ни с чего растут. Всем внимание это мой отзыв об авто и сравнивал с тем что было за последние 5 лет.
Достоинства : нормальный автомобиль. Цена – качество.
Недостатки : низкая юбка. Ближний свет.
Nissan X-Trail, 2015 г
Это лучший вариант за свои деньги, я брал среднюю комплектацию Nissan X-Trail за 1,5 млн. Сейчас чуток дороже. Отличая машина, очень комфортная, можно погонять по грязи и снегу. Я отъездил 30 тыс. за год с небольшим. Много по городу, на дальняки тоже ездил - за один присест 1200 км без проблем. На рыбалки реже, но машина позволяет полазить вне дорог. Проблем пока не было вообще. Первое ТО обошлось в районе 8 тыс.р., по знакомству сделали скидку, вышло около 6 тыс.р. - в общем, копейки. Буду делать ТО2 - обзванивал сейчас 15 тыс.р. за вариатор 2 л полный привод. Ну, ожидаемо. К плюсам Nissan X-Trail отнесу - комфорт для водителя, эргономика, просторный салон, управляемость, расход при умеренной езде. Отдельно хочу отметить внешний вид - до сих пор не могу спокойно пройти мимо и не обернуться. В черном цвете с разумной отделкой хрома, очень современно и органично смотрится Nissan X-Trail. Ну, может задние фонари немного изменить. Кому нравится прошлый устаревший квадратный, ну дело вкуса. Кому постарше может и так. Любят еще говорить, что новый X5 похож на Quashqai. Ну и что? Разве у других марок не такая же ситуация? Все давно похоже на все, тем более в среднем ценовом диапазоне. Размер считаю оптимальный для семейного автомобиля - больше уже проблематично во дворах, меньше - не влезет коляска и десяток сумок в дальних поездках. Для меня недостаток один - была бы чуть помягче машина. Зато управляется очень остро, сплошной кайф не снижать скорость тормозом на затяжных поворотах. Ну, может, шумноват зимой на шипах, но я люблю слушать музыку, а не ездить в тишине. Кстати, музыка средняя, можно доработать акустическую систему, добавить ресивер и нормальные динамики.
Достоинства : внешний вид. Комфорт. Эргономика. Салон. Управляемость. Расход.
Недостатки : шумный. Жестковат.
Nissan X-Trail, 2016 г
Проходимость машины по асфальтовым дорогам и бордюрам отменная. По грунтовым дорогам с твёрдым покрытием - неплохая. По бездорожью проехал всего один раз и постоянно чиркал передним бампером. После этой поездки снизу на бампере остались борозды стёсанного пластика. Поэтому в ямы и ухабы (а в России все деревенские дороги такие) на Nissan X-Trail лучше не ездить (или предварительно снять передний бампер). Подвеска по жесткости средняя. Для города – для меня некомфортная, жёсткая (я человек пожилой). На ямах пробивает (дорога в гараж). В начале эксплуатации подвеску пробивало и на лежачих полицейских и на волнах загородных дорог. Мелкие трещины в асфальте иногда бьют в кузов, неприятно ощущаются пятой точкой. Задние колёса ухают в ямы и отдаются дребезжанием задних сидений и содержимым багажника. Но, чем больше эксплуатируешь машину, тем больше привыкаешь к ней. Двигаться комфортно можно только по хорошему асфальту. Зато по трассе двигаться - одно удовольствие. Лишь бы в асфальте не было больших ям. За год эксплуатации к Nissan X-Trail почти привык. Двигатель. В начале движения и наборе скорости двигатель ревёт как медведь. А машина медленно набирает скорость. Потом резкий "пинок" или рывок. Дальнейшее движение комфортно. На заносы машины ESP реагирует с опозданием. При выезде с поворотом налево с грунтовки на асфальт машину занесло. Пришлось вспоминать семёрку – сразу руль в сторону заноса. Хорошо, что встречных машин не было. При выходе из машины одежда о грязные пороги может испачкаться. При резком повороте руля на большие углы слышен неприятный писк.
Достоинства : удобный салон. Вместительность. Управление.
Недостатки : подвеска жестковата. ESP работает с запозданием.
Рустам, Нижний Новгород
Nissan X-Trail, 2015 г
Достоинства : круговой обзор. Обогрев лобового стекла.
Недостатки : подвеска. Климат-контроль. Штатное головное устройство. Лакокрасочное покрытие. Замки дверей.
Nissan X-Trail, 2017 г
Достоинства : цена. Набор опций. Расход топлива.
Недостатки : жесткая подвеска. Нет автоблокировки дверей. Навигация. Небольшой багажник.
Nissan X-Trail, 2018 г
Достоинства : надежность. Управляемость. Безопасность. Подвеска. Шумоизоляция. Комфорт, Мультимедиа.
Недостатки : дизайн салона.
Nissan X-Trail, 2019 г
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Ниссан Икстрейл (Т32) 3-го поколения впервые представлен в 2013 году. Выпускается в России с 2014 года. Спустя год начались его продажи. Автомобиль существенно изменился. Была обновлена внешность и техническая часть. Данные показатели существенно шагнули вперед. Кроссовер имеет революционный дизайн кузова. Это современная и яркая машина. Через четыре года после выпуска произошли обновления автомобиля.
Nissan X-Trail с 2013 года выпуска комплектуется разными силовыми установками – дизельными и бензиновыми. Объем первых составляет 1,6 л, вторых 2,0 и 2,5л. Трансмиссия представлена шестиступенчатой механической коробкой передач и вариатором.
Основные достоинства Ниссана Икстрейл (Т32)
- Стильный и современный внешний вид;
- Гармоничный и удобный салона;
- Мощный обдув лобового стекла;
- Функциональный багажник;
- Экономичный и надежный вариатор;
- Хорошая вибромумоизоляция и ходовая часть;
- Резвый и экономичный мотор.
Стильный и современный внешний вид
Во внешности у модели нет преемственности, так она построена на базе Common Module Family. Кроссовер стильный и современный. Брутальность, внедорожность, большие арки и вертикальные фонари остались в прошлом. Ниссан Икстрейл (Т32) 3-го поколения имеет несколько линий на капоте, которые ведут к хромированной вставке, окружающей логотип производителя. Хорошо выглядит передняя оптика не стандартной формы и ломаная линия ходовых огней.
Дизайн задней части немного проще – линий и фактур минимум. Обновились фары габаритных огней. Они стильные и зауженные на концах. Черты кузова приобрели обтекаемость.
Внешний вид кроссовера получил положительные отзывы владельцев. Он спортивный, современный и авто не кажется внедорожником.
Салон существенно отличается от предшественника. Он рассчитан на молодую аудиторию – стильный и гармоничный. Толщина спинок передних сидений уменьшилась, и стало больше места для задних пассажиров. Интерьер салона второго поколения кроссовера более привлекательный. В нем присутствует много металлических вставок. Пережила обновления центральная консоль. Разработчики отказались от использования строгих линий, изменили порядок расположения кнопок управления и установили новый монитор. Пользоваться ними удобно и понятно.
У кроссовера комфортные кресла. Они разработаны совместно с NASA. На них удобно отправляться в дальние поездки. Водитель и пассажиры не испытывают усталость.
Преимуществом авто является наличие обдува лобового стекла. Он достаточно мощный, поэтому в холодное время года совместно с другими функциями быстро справляется с поставленной задачей. Нет необходимости пользоваться скребком. Стекло оттаивает моментально.
Оно может быть разделено на две части, что очень удобно. Если необходимо получить ровный пол, то достаточно сложить задние кресла. У предшественника такая способность отсутствует.
Кресла второго ряда не менее комфортные, чем первого. Можно регулировать угол наклона спинки, смещать их в продольном направлении, что делает просторнее багажник. Данная трансформация выполняется просто и быстро.
Экономичный и надежный вариатор
Отличным вариантом для эксплуатации в городе станет авто с вариатором. Такой тип трансмиссии экономичен и удобен. Важное ее преимущество – имитация переключения передач. На трассе работает плавно и мягко. Обгон можно совершать без опасений. Вариатор быстро поднимает обороты.
Владельцы отмечают надежность установки. Она способна прослужить более 200 тысяч км. Главное условие эксплуатации – не буксировать и не рвать с места.
Хорошая вибромумоизоляция и ходовая часть
Приятно удивляет владельцев виброшумоизоляция Ниссана 3-го поколения. Мелкие дорожные изъяны практически не ощутимы. У автомобиля достойная курсовая устойчивость и отличная управляемость. Он хорошо входит в повороты, не кренится. Отличные тормоза – не дергаются. Клиренс составляет 210 мм. Этого вполне достаточно, чтобы днищем не цепляться. В зимнее время года хорошо преодолевает заснеженные участки дороги.
Расход топлива у кроссовера небольшой – по трассе до 7,0 л на 100 км, по городу до 10 л. Разгоняется до 100 км за 11 – 12 секунд. На авто можно ездить по разным дорогам. Ему вполне для этого хватает мощности. Трудности возникают лишь на глубокой грязи.
Моторный отсек просторный. Агрегат установлен свободно. Его обслуживание не является проблемой. Большинство процедур можно выполнять самостоятельно.
Список типичных недостатков Nissan X-Trail с 2013 года выпуска
- Слабое лакокрасочное покрытие;
- Недоработанный климат-контроль;
- Дорогостоящее обслуживание;
- Слабый световой поток;
- Громкая подвеска;
- Открытые пороги;
- Плохо заводится.
Неприятные сюрпризы преподносит климат-контроль. Работает он довольно странно. Постоянно необходимо вручную настраивать температуру. Причина проблемы до сих пор не выяснена. Существует предположение о том, что криво написана программа или неправильно работают датчики.
О том, что обслуживать среднеразмерный кроссовер недешевое знает каждый. Но есть моменты, которые удивляют владельцев. Какие сюрпризы может преподнести ТО автомобиля, поговорим далее.
Производитель предусмотрел выполнение не только стандартных процедур, но и частую замену тормозной жидкости. Регламент составляет 30 тысяч км. У других она вообще не предусмотрена или может выполняться на пробеге 100 тысяч км.
Открытые пороги – это крайне неудобно. Всю грязь и пыль Nissan X-Trail собирает на себя. Выйти из машины или сесть в нее, не испачкав брюки, вряд ли получится. Кроме этого, становится бесполезной камера заднего вида. Не спасает даже автоматический омыватель.
В прохладную погоду многие водители сталкиваются с тем, что авто плохо или вовсе не заводится. Причина в свечах накала или работе блока их управления, слабом заряде аккумулятора или генераторе.
Заключение.
В целом Ниссан Икстрейл (Т32) 3-го поколения хороший автомобиль. Как и у любого другого, у него есть уязвимые места и недостатки. Но больше достоинств, поэтому владельцы, как правило, довольны своим выбором. Если провести сравнение с другими в этом же сегменте машинами, то стоимость его невысокая, а качество достойное. Это современный, стильный, комфортный и экономичный кроссовер.
Читайте также: